Методика обоснование рационального размещения автозаправочных станций в Санкт-Петербурге Санкт Петербург
| Вид материала | Документы |
- Серебряное кольцо России, 71.01kb.
- 1. Обязательно ознакомиться с пакетом заранее. Все вопросы можно обсудить с редакторами, 215.48kb.
- Резолюция III международной конференции, 155.25kb.
- Отель «Коринтия Санкт-Петербург», 173.08kb.
- 1. Общие положения, 376.51kb.
- Закон санкт-петербурга "О зеленых насаждениях в Санкт-Петербурге", 319.12kb.
- Положение о конкурсе учащихся старших классов средних учебных заведений Санкт-Петербурга, 84.45kb.
- 1. Учредить премию Правительства Санкт-Петербурга по качеству (далее Премия), 17.42kb.
- «Независимый анализ правоприменительной практики законодательства, регулирующего деятельность, 164.43kb.
- «Независимый анализ правоприменительной практики законодательства, регулирующего деятельность, 168.43kb.
5. Оценка уровня шума в местах застройки, влияния электромагнитного излучения, медико – географическая оценка и комплексная оценка состояния среды
5.1. Общие положения
В соответствии с картой уровней шума города, уровня электромагнитных полей, исходя из теории планирования эксперимента, в соответствии с плановой таблицей, после проведения выборочных наблюдений и измерений эквивалентных уровней шума, уровней электромагнитных полей и сопоставление их с нормативными документами формируются уточненные таблицы по районам предполагаемой постройки АЗС.
Данные о состоянии уровня здоровья населения, основных заболеваниях, статистических показателях заболеваемости, уровне смертности формируются на основе показателей официальных документов бюро медицинской статистики управления здравоохранения Санкт- Петербурга и Статистического управления Ленинградской области. Использование этих данных желательно для того, чтобы исключить увеличение предельно допустимых воздействий физических и химических факторов на здоровье людей.
5.2. Исходные данные и положения для расчёта
В Российской Федерации установлены нормы эквивалентного уровня шума. Для районов жилой застройки норма составляет 55 децибел в дневное время и 45 децибел в ночное время, на транспортных магистралях – 65 децибел [30 ].
В Санкт-Петербурге установленные законом нормы выдержаны не во всех местах проживания горожан. На большинстве транспортных магистралей уровни шума превышают норму и достигают 85 децибел.
Таким образом, при расчётах необходимо использовать также нормированную таблицу уровней шума по районам города, пример приведён в таблице 8.
Таблица 8
Распределения уровня шума по участкам застройки
-
Район города
Уровни шума (дБА)
ул. Декабристов
55
Октябрьская набережная
66-71
Ленинский проспект
72-80
Московское шоссе
81-85
Переменные электрические и магнитные поля возникают вблизи воздушных кабельных линий, электропередачи (ЛЭП), электрооборудования различного назначения и теплоцентралей.
Интенсивность полей существенно убывает по мере нахождения от источника. Действующие санитарные нормы и правила защиты населения от воздействия электрических полей относят к санитарно-защитным зонам те участки ЛЭП, на которых напряженность электрического поля (Е) превышает значение 1 кВ/м. Напряженность до 5 кВ/м допускается на участках ЛЭП вне жилой зоны застройки.
Уровни переменного магнитного поля определяются диапазоном значений модуля вектора напряженности, и находятся в пределах от 0,1 А/м до 1А/м. Превышение диапазона 1А/м относится к уровню повышенной опасности. Этот уровень переменного магнитного поля соответствует энергии переменного электрического поля со значениями Е = (1-5 кВ/м).
Таблица 9
Распределение электромагнитного излучения по участкам застройки
-
Район города
Н (А/м)
ул. Новостроек
>1
пр. Обуховской обороны
0,9-0,2
ул. Прогонная
< 0.1
Таким образом, с учётом значений электромагнитных полей нормируются районы предстоящей застройки, таблица 9.
5.3 Порядок расчёта
Исходя из нормированных значений рассматриваемых факторов, которые влияют на экологическую обстановку в месте застройки определяется уровень значимости каждого из них.
Этап 1. Выбираются наиболее важные показатели, характеризующие экологическую безопасность, а также обосновывается система показателей, по которым будут оцениваться результаты деятельности АЗС, собираются данные по этим показателям и формируется матрица исходных данных, таблица 9.
Исходные данные могут быть представлены как в виде моментных показателей, отражающих состояние территории на определенную дату, так и темповых показателей, характеризующих динамику их изменения и представленных в виде коэффициентов роста. Возможно, изучение одновременно и моментных, и темповых показателей.
Этап 2. В таблице 9 в каждой графе определяется максимальный элемент, который принимается за единицу. Затем все элементы этой графы (аij) делятся на максимальный элемент эталонной АЗС (max aij).
В результате создается матрица стандартизованных коэффициентов (xij, ), представленных в таблице 10.
Этап 3. Все элементы матрицы координат возводятся в квадрат. Если задача решается с учетом разного веса показателей, тогда полученные квадраты умножаются на величину соответствующих весовых коэффициентов (К), установленных экспертным путем, после чего результаты суммируются по строкам, таблица 10, для каждого блока отдельно, для экологического и экономического.
Этап 4. Полученные рейтинговые оценки (Ωi ) размещаются по ранжиру и определяется наилучшее место размещения АЗС из возможных. Первое место занимает АЗС которой соответствует наибольшая сумма, второе место — АЗС, имеющая следующий результат, и т.д.
Каждая АЗС будет иметь две рейтинговые оценки, по результатам предполагаемого хозяйствования и по экологической составляющей. Первая составляющая позволяет сравнивать её с альтернативными предприятиями, вторая, оценить экологическую обстановку в районе размещения.