Боровков Юрий Геннадьевич (ф и. о.) учебно-методический комплекс

Вид материала

Содержание

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Раздел 1. Путевая блокировка.

Тема 1. Применение ПЭВМ для анализа и синтеза электрических рельсовых цепей [1, глава 3; 3, глава 2, §§3.7, 4.2, 6.1].

Вопросы к теме:

1. Перечислить задачи, решаемые при анализе рельсовых цепей.

2. Перечислить задачи, решаемые при синтезе рельсовых цепей.

3. Какими параметрами характеризуется рельсовый четырехполюсник?

Тема 2. Расчет на ПЭВМ мощности проектируемых сигнальных установок двухпутной автоблокировки переменного тока[2, главы 2, 5, 6, 7; 3, §1.5].

Вопросы к теме:

1. Как учитывается потребляемая рельсовыми цепями переменная во времени мощность?.

2. Какие типы силовых трансформаторов используются для электропитания сигнальных установок?

3. Какие нагрузки учитываются при расчете мощности сигнальных установок?

Раздел 2. Локомотивные системы безопасности.

Тема 3. Кодирование станционных рельсовых цепей [1, главы 3 и 5].

Вопросы к теме:

1. В чем заключается ускоренное кодирование станционных рельсовых цепей?

2. В чем заключается предварительное кодирование станционных рельсовых цепей?

3. Чем объясняется необходимость применения двух кодовых путевых трансмиттеров разного типа при кодировании с питающего конца станционных рельсовых цепей на участках с электротягой переменного тока?

4.4. Лабораторные работы (лабораторный практикум)

№№ и названия разделов и тем	Цель и содержание лабораторной работы	Результаты лабораторной работы
Лабораторная работа № 1: Кодовая рельсовая цепь переменного тока 50 Гц
Раздел. 1. Путевая блокировка. Тема 1. Электрические рель- совые цепи	Цель работы: исследование работы кодовой рельсовой цепи 50 Гц. Содержание работы: 1. Исследование влияния на работу р.ц. параметров конденсаторов. 2. Исследование влияния на работу р.ц. добавочного сопротивления. 3. Анализ шунтовой чувствитель- ности р.ц. 4. Оформление отчета по результатам выполнения лабораторной работы.	Отчет должен содержать: - название и цель работы; - графики за- висимостей параметров р.ц. от C₀ и R_д ; - значение критерия чувствитель- ности к нор- мативному шунту.
Лабораторная работа № 2: Станционная рельсовая цепь переменного тока 50 Гц
Раздел. 1. Путевая блокировка. Тема 1. Электрические рель- совые цепи	Цель работы: исследование работы станционной рельсовой цепи 50 Гц. Содержание работы: 1. Исследование режимов работы р.ц. параметров конденсаторов. 2. Исследование особенностей построения разветвленных р.ц. 3. Исследование метода защиты р.ц. от короткого замыкания изолирующих стыков. 4. Оформление отчета по результатам выполнения лабораторной работы.	Отчет должен содержать: - название и цель работы; - перечень неблагоприят- ных условий работы р.ц.; - значения основных критериев работоспособ- ности р.ц.; - ответы на вопросы теста.
Лабораторная работа № 3: Тональные рельсовые цепи (ТРЦ)
Раздел. 1. Путевая блокировка. Тема 1. Электрические рель- совые цепи	Цель работы: изучение работы тональной рельсовой цепи. Содержание работы: 1. Изучение состава и назначения аппаратуры ТРЦ. 2. Исследование метода защиты смежных р.ц. от взаимных влияний. 3. Изучение методов регулировки ТРЦ. 4. Оформление отчета по результатам выполнения лабораторной работы.	Отчет должен содержать: - название и цель работы; - состав и назначение приборов р.ц.; - распределе- ние несущих и частот модуля ции; - ответы на вопросы теста.
Лабораторная работа № 4: Дешифратор числовой кодовой автоблокировки
Раздел. 1. Путевая блокировка. Тема 2. Числовая кодовая автоблокировка переменного тока.	Цель работы: изучение работы дешифратора кодов ДА. Содержание работы: 1. Изучение состава и назначения элементов дешифратора ДА. 2. Исследование алгоритма работы схемы дешифратора ДА. 3. Исследование работы схемы дешифратора ДА при воздействии помех. 4. Оформление отчета по результатам выполнения лабораторной работы.	Отчет должен содержать: - название и цель работы; - состав и назначение элементов дешифратора; - временные диаграммы работы ДА при приеме кодовых сигналов; - ответы на вопросы теста.
Лабораторная работа № 5: Автоматическая переездная светофорная сигнализация
Раздел. 1. Путевая блокировка. Тема 3. Автоматичес- кие ограждающие устройства на переездах.	Цель работы: изучение работы АПС Содержание работы: 1. Изучение состава и назначения элементов и приборов АПС. 2. Исследование алгоритма работы схемы АПС. 3. Расчет времени и длины участка приближения поезда к переезду. 4. Оформление отчета по результатам выполнения лабораторной работы.	Отчет должен содержать: - название и цель работы; - состав и назначение элементов и приборов АПС. - временные диаграммы работы АПС при движении поезда; - ответы на вопросы теста.
Лабораторная работа № 6: Автоблокировка с рельсовыми цепями тональной частоты
Раздел. 1. Путевая блокировка. Тема 4. Современные отечественные системы автоблоки- ровки.	Цель работы: изучение работы децентрализованной системы АБТ. Содержание работы: 1. Изучение состава и назначения элементов и приборов системы АБТ. 2. Изучение алгоритма работы схем АБТ на компьютерной модели. 3. Поиск причин возможных отказов системы АБТ. 4. Оформление отчета по результатам выполнения лабораторной работы.	Отчет должен содержать: - название и цель работы; - состав и назначение элементов и приборов системы АПС. - временные диаграммы работы АПС при движении поезда; - ответы на вопросы теста.
Лабораторная работа № 7: Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа с контролем скорости и периодической проверкой бдительности.
Раздел. 2. Локомотив - ные системы безопас - ности. Тема 5. Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия. ровки.	Цель работы: изучение работы системы АЛСН числового кода. Содержание работы: 1. Исследование работы локомотивного дешифратора АЛСН при наличии и отсутствии кодовых сигналов. 2. Исследование работы локомотив- ных устройств при однократной и периодической проверках бдитель- ности машиниста. 3. Поиск причин возможных отказов дешифратора ДКСВ1. 4. Оформление отчета по результатам выполнения лабораторной работы.	Отчет должен содержать: - название и цель работы; - состав и назначение элементов и приборов локомотивной аппаратуры АЛСН. - временные диаграммы работы дешифратора ДКСВ1 при при приеме кодов; - ответы на вопросы теста.
Лабораторная работа № 8: Локомотивный усилитель УК 25/50М.
Раздел. 2. Локомотив - ные системы безопас - ности. Тема 5. Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия. ровки.	Цель работы: изучение работы локомотивного усилителя. Содержание работы: 1. Измерение чувствительности и времени восстановления чувствительности усилителя. 2. Исследование автоматической регулировки усиления и помехозащитных свойств схемы усилителя. 3. Поиск причин возможных повреждений усилителя УК 25/50М. 4. Оформление отчета по результатам выполнения лабораторной работы.	Отчет должен содержать: - название и цель работы; - состав и назначение элементов локомотивного усилителя. - заполнение таблицы с резуль- тами измерений; - ответы на вопросы теста.
Лабораторная работа № 9: Кодирование станционных рельсовых цепей.
Раздел. 2. Локомотив - ные системы безопас - ности. Тема 5. Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия. ровки.	Цель работы: изучение принципов построения путевой аппаратуры АЛСН для кодирования станционных путей. Содержание работы: 1. Изучение алгоритмов работы схем кодирования на участках с автономной тягой. 2. Изучение алгоритмов работы схем кодирования на участках с электротягой переменного тока частотой 50 Гц.. 3. Изучение алгоритмов работы схем кодирования на участках с электротягой переменного тока частотой 25 Гц. 4. Оформление отчета по результатам выполнения лабораторной работы.	Отчет должен содержать: - название и цель работы; - состав и назначение элементов путевой аппаратуры системы АЛСН для кодирования станционных путей. - заполнение таблицы с резуль- тами измерений; - ответы на вопросы теста.

4.5. Тематика курсовой работы (проекта)

Цель курсовой работы: закрепление знаний в области теории рельсовых цепей.

Содержание работы:

Курсовая работа предусматривает выполнение студентами анализа работоспособности рельсовой цепи при пониженном сопротивлении изоляции и включает в себя:

1. Составление схем замещения и расчет на ПЭВМ нормального, шунтового и контрольного режимов работы перегонных и станционных рельсовых цепей переменного тока частотой 50 и 25 Гц.

2. Составление схем замещения и расчет на ПЭВМ режима АЛС и короткого замыкания рельсовых цепей.

3. Построение зависимостей сопротивлений передачи рельсовой цепи в основных режимах работы от длины рельсовой цепи и удельного сопротивления изоляции.

4. Построение зависимостей угла расстройки фазочувствительных станционных рельсовых цепей от удельного сопротивления изоляции в нормальном режиме.

Требования по объему и оформлению:

Пояснительная записка объемом не более 20 листов пишется от руки или машинописно на одной стороне стандартного листа стандартного формата 297х210 мм. Чертежи и графики выполняются карандашом или в электронном виде с последующей распечаткой. Примерный объем графической части работы составляет один лист формата А2. Все листы записки, в том числе графики и таблицы, должны быть сброшюрованы и иметь сплошную нумерацию, показанную в правом верхнем углу каждого листа. Для замечаний рецензента слева оставляют поля шириной 4 см. Исправления по замечаниям делаются на чистой стороне листа рядом с замечаниями рецензента, которые нельзя удалять, и сопровождают надписью «Работа над ошибками».

Пояснительная записка должна содержать условия и исходные данные к каждой задаче согласно своему варианту. Ход решения задачи должен сопровождаться краткими пояснениями с приложением необходимых расчетных данных и графиков. Под графиками должно стоять конкретное его наименование, оси координат должны быть промасштабированы и обозначены с указанием принятой размерности функции и аргумента. Все чертежи с графиками вставляются в пояснительную записку сразу после той страницы, на которой имеется первая ссылка на него. Все пояснения выполненной работы, а также приводимые формулы должны быть разборчивыми для чтения. Сокращения слов в тексте, кроме общепринятых, не допускается. Также не допускается ксерокопирование текста, графиков или рисунков.

В конце пояснительной записки необходимо приводить список использованной литературы.

Рекомендации по выполнению:

Для успешного выполнения курсовой работы студент должен иметь представление об основных режимах работы рельсовых цепей, уравнениях рельсового четырехполюсника, передаточных функциях и схемах замещения рельсовой цепи, а также должен предварительно ознакомиться с основными понятиями и определениями теории рельсовых цепей. Прежде, чем приступить к выполнению курсовой работы студент должен изучить соответствующие разделы основной [1] и дополнительной [2 и 3] литературы, и при выполнении руководствоваться методическими указаниями к курсовой работе.

Цель курсового проекта: закрепление знаний в области проектирования перегонных устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Содержание работы:

Курсовой проект предусматривает оборудование участка железной дороги перегонными устройствами автоматики и телемеханики, и включает в себя:

1. Проектирование схем кодирования маршрутов приема и отправления промежуточной станции для одного из направлений движения поездов.

2. Проектирование схем увязки устройств автоблокировки и АЛСН со станционными устройствами электрической централизации.

3. Расчет на ПЭВМ мощности перегонных сигнальных и переездных установок.

4. Проектирование на заданном перегоне устройств автоблокировки, АЛСН, автоматических ограждающих устройств на переезде и диспетчерского контроля.

5. Расчет времени извещения и длины участка приближения к переезду.

6. Исследование работы схемы смены направления при нештатных ситуациях и расчет параметров линейной цепи.

Требования по объему и оформлению:

Пояснительная записка объемом не более 30 листов пишется от руки или машинописно на одной стороне стандартного листа стандартного формата 297х210 мм. Чертежи и графики выполняются карандашом или в электронном виде с последующей распечаткой. Примерный объем графической части проекта составляет два листа формата А1. Все листы записки, в том числе графики и таблицы, должны быть сброшюрованы и иметь сплошную нумерацию, показанную в правом верхнем углу каждого листа. Для замечаний рецензента слева оставляют поля шириной 4 см. Исправления по замечаниям делаются на чистой стороне листа рядом с замечаниями рецензента, которые нельзя удалять, и сопровождают надписью «Работа над ошибками».

Пояснительная записка должна содержать условия и исходные данные к каждой задаче согласно своему варианту. Ход решения задачи должен сопровождаться краткими пояснениями с приложением необходимых расчетных данных и графиков. Под графиками должно стоять конкретное его наименование, оси координат должны быть промасштабированы и обозначены с указанием принятой размерности функции и аргумента. Все чертежи с графиками вставляются в пояснительную записку сразу после той страницы, на которой имеется первая ссылка на него. Все пояснения выполненной работы, а также приводимые формулы должны быть разборчивыми для чтения. Сокращения слов в тексте, кроме общепринятых, не допускается. Также не допускается ксерокопирование текста, графиков или рисунков.

В конце пояснительной записки необходимо приводить список использованной литературы.

Рекомендации по выполнению:

Для успешного выполнения курсового проекта студент должен иметь представление об устройстве и принципе действия перегонных устройств автоматики и телемеханики, схемных решениях автоблокировки переменного тока на участках с различными видами тяги. Прежде, чем приступить к выполнению курсового проекта студент должен изучить соответствующие разделы основной [1] и дополнительной [2 и 3] литературы, ознакомиться с проектной документацией по разрабатываемому проекту в соответствии с рекомендациями, изложенными в методических указаниях к курсовому проекту.

4.6. Самостоятельная работа

Разделы и темы для самостоятельного изучения	Виды и содержание самостоятельной работы
Раздел 1. Путевая блокировка.
Тема 1.1. Основные понятия о путевой блокировке.	выполнение курсового проекта
Тема 1.2. Основы оптической сигнализации.	конспектирование
Тема 1.3. Электрические рельсовые цепи.	подготовка к выполнению, анализ и оформление результатов лабораторных работ
Тема 1.4. Основы теории рельсовых цепей.	выполнение курсовой работы
Тема 1.5. Методы анализа и синтеза рельсовых цепей.	выполнение курсовой работы
Тема 1.6 . Точечные путевые датчики и каналы.	конспектирование
Тема 1.7. Автоматическая блокировка.	конспектирование, выполнение курсового проекта
Тема 1.8. Числовая кодовая автоблокировка переменного тока.	подготовка к выполнению, анализ и оформление результатов лабораторных работ, выполнение курсового проекта
Тема 1.9. Современные отечественные системы автоблокировки.	конспектирование
Тема 1.10. Техническое обслуживание систем автоблокировки.	выполнение курсового проекта
Тема 1.11. Полуавтоматическая блокировка.	конспектирование
Тема 1.12. Автоматические ограждающие устройства на переездах.	подготовка к выполнению, анализ и оформление результатов лабораторных работ, выполнение курсового проекта
Тема 1.13. Автоматический диспетчерский контроль.	конспектирование, выполнение курсового проекта
Раздел 2. Локомотивные системы безопасности
Тема 2.1. Основные понятия о локомотивных системах безопасности.	подготовка к выполнению, анализ и оформление результатов лабораторных работ
Тема 2.2. Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия.	подготовка к выполнению, анализ и оформление результатов лабораторных работ, выполнение курсового проекта
Тема 2.3. Современные локомотивные системы безопасности движения поездов.	конспектирование

5. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

5.1. Литература

Основная:

1. Устройства железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Учебник для вузов ж.-д. транспорта: Ч.I. / Д.В. Шалягин, Н.А. Цыбуля, С.С. Косенко и др. – М.: Маршрут, 2006.- 587 с.

Дополнительная:

2. Перегонные системы автоматики: Учебник: / В.Ю. Виноградова, В.А. Воронин, Е.А. Казаков и др.; Под ред. В.Ю. Виноградовой. – М.: Маршрут, 2005.- 292 с.

3. В.С. Аркатов, Ю.В. Аркатов, С.В. Казеев, Ю.В. Ободовский. Рельсовые цепи магистральных железных дорог: Справочник – 3-е издание, переработанное и дополненное – М.: Изд-во «ООО Миссия-М», 2006. – 496 с.

5.2. Материально-техническое и/или информационное обеспечение дисциплины

1. Компьютерное оборудование на 15 рабочих мест.

2. Видеовизуальные средства обучения.

3. Электронная библиотека курса.

4. Пакеты компьютерных программ rc.vi на основе LabVIEW для решения задач моделирования рельсовых цепей, необходимые для выполнения лабораторных и курсовой работы.

5. Обучающий программный комплекс АОС-Ш, необходимый для выполнения лабораторных работ и промежуточного контроля знаний студентов.

6. Пакет экзаменационных билетов с вопросами и тестами для промежуточного и итогового контроля знаний студентов.

7. Рабочая программа для студентов V и VI курсов. – М.: МИИТ РОАТ, 2010.

8. Задание и методические указания к выполнению лабораторных работ № 1-6 для студентов V курса. – М.: РГОТУПС, 2006.

9. Задание и методические указания к выполнению лабораторных работ № 7 - 9 для студентов VI курса. – М.: РГОТУПС, 2006.

10. Задание на курсовую работу с методическими указаниями для студентов V курса. – М.: РГОТУПС, 2001.

11. Задание на курсовой проект с методическими указаниями для студентов VI курса. – М.: РГОТУПС, 2005.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ СТУДЕНТОВ

При изучении тем, которые студенты должны проработать самостоятельно, а также при выполнении контрольной работы и лабораторного практикума необходимо использовать материал, изученный в следующих дисциплинах:

1. Высшая математика (разделы: дифференциальное и интегральное исчисление; дифференциальные уравнения; комплексные числа

2. Теоретические основы электротехники.

3. Для подготовки к занятиям в рамках выполнения самостоятельной работы рекомендуется проработать теоретический материал, изложенный в учебно-методическом пособии по выполнению курсовой работы [Приложение 1].

4. Для подготовки к лабораторному практикуму необходимо ознакомиться с кратким руководством по применению rc.vi и АОС-Ш, изложенным в учебно-методическом пособии по выполнению лабораторных работ [Приложение 2].

5. Для подготовки к зачетам и экзаменам рекомендуется ознакомиться с тематикой экзаменационных вопросов и ответить на вопросы [Приложение 3].

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ (МАТЕРИАЛЫ) ДЛЯ ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ

1. Для качественного обучения студентов по данной дисциплине следует использовать при выполнении курсовой и лабораторных работ, а также курсового проекта:

- компьютерное оборудование компьютерных классов;

- пакеты прикладных программ (rc.vi, Lab VIEW, АОС-Ш и пр.), которые позволяли бы студентам самостоятельно проводить моделирование и исследование перегонных систем и устройств автоматики и телемеханики по индивидуальным заданиям;

- для самостоятельного расчета рельсовых цепей следует использовать возможности программы Mathcad;

- для более быстрого освоения студентами вышеуказанных комплексов желательно использовать практические занятия, на которых студенты выполняют задания преподавателя и получают первоначальные навыки работы с данными комплексами. и знакомятся с их возможностями;

- зачеты по курсовым работам и курсовому проекту следует принимать путем индивидуальной беседы со студентами после устранения ими отмеченных при рецензировании недостатков, что позволяет более достоверно убедиться в степени готовности студента к экзаменам;

Список учебно-методической литературы:

Основная:

1. Устройства железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Учебник для вузов ж.-д. транспорта: Ч.I. / Д.В. Шалягин, Н.А. Цыбуля, С.С. Косенко и др. – М.: Маршрут, 2006.- 587 с.

Дополнительная:

2. Перегонные системы автоматики: Учебник: / В.Ю. Виноградова, В.А. Воронин, Е.А. Казаков и др.; Под ред. В.Ю. Виноградовой. – М.: Маршрут, 2005.- 292 с.

3. В.С. Аркатов, Ю.В. Аркатов, С.В. Казеев, Ю.В. Ободовский. Рельсовые цепи магистральных железных дорог: Справочник – 3-е издание, переработанное и дополненное – М.: Изд-во «ООО Миссия-М», 2006. – 496 с.

МАТЕРИАЛЫ ТЕКУЩЕГО, ПРОМЕЖУТОЧНОГО И

ИТОГОВОГО КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ СТУДЕНТОВ III КУРСА

1. Материалы итогового контроля: Экзаменационные билеты.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 1 . по дисциплине __А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Значение ж.д. транспорта в народном хозяйстве страны. Роль средств автоматики и телемеханики в работе железных дорог.
2. Первичные параметры рельсовой линии и их зависимость от частоты.
3. Назначение и схема путевого фильтра ФПМ тональных рельсовых цепей ТРЦЗ.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 2 . по дисциплине __А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Системы автоматики и телемеханики на перегонах, их назначение, характеристика и классификация.
2. Основные уравнения рельсовой линии.
3. Схема включения переездных светофоров в системах автоматического ограждения переездов.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 3 . по дисциплине __А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Основные этапы развития систем интервального регулирования движения поездов.
2. Вторичные (волновые) параметры рельсовой линии и их зависимость от частоты.
3. Схема открытия переезда после освобождения его поездом при двухпутной кодовой автоблокировке.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 4 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Принципы построения современной светофорной сигнализации.
2. Рельсовая линия как четырехполюсник. Коэффициенты рельсового четырехполюсника, их физический смысл.
3. Схема двухпутной кодовой автоблокировки при временном двухстороннем движении поездов.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 5 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Понятие о режимах работы рельсовых цепей и их критериях.
2. Принципы защиты от схода изолирующих стыков в тональных рельсовых цепях.
3. Назначение термоэлемента и его схема включения в системах автоматической переездной сигнализации.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 6 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Условия восприятия световых сигналов.
2. Общая электрическая схема замещения рельсовых цепей.
3. Структурная схема и принципы работы частотного диспетчерского контроля.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 7 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Разновидности оптических систем светофоров, их сравнение и конструктивные особенности.
2. Основная схема замещения электрических рельсовых цепей.
3. Схема передачи информации об отказах устройств автоблокировки с перегонов на станции.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 8 . по дисциплине __А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Светофорные лампы, их характеристика и конструктивные особенности.
2. Электрохимический эффект в рельсовых цепях, влияние его на режимы работы рельсовых цепей.
3. Назначение и структурная схема путевого приемника ПП тональных рельсовых цепей ТРЦЗ.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 9 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Автоблокировка как система интервального регулирования движения поездов на перегонах. Классификация систем автоблокировки.
2. Критерии нормального режима рельсовых цепей и методика их расчета.
3. Назначение и структурная схема путевого генератора ГПЗ тональных рельсовых цепей ТРЦЗ.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 10 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Схема ТРЦ4. Назначение и характеристика основных элементов ТРЦ4.
2. Критерии шунтового режима и методика их расчета.
3. Схема извещения на переезд при числовой кодовой автоблокировке переменного тока.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 11 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Методика расчета контрольного режима в рельсовых цепях.
2. Схема контроля целостности лампы красного огня и его переноса при перегорании в числовой кодовой автоблокировке.
3. Назначение и эксплуатационно-техническая характеристика автоматического диспетчерского контроля.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 12 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Рельсовые цепи, принцип их действия, устройство и выполняемые функции.
2. Схема увязки показаний соседних светофоров в числовой кодовой автоблокировке.
3. Классификация автоматических ограждающих устройств на переездах, их область применения и эффективность.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 13 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Методика расчета рельсовых цепей в режиме АЛСН.
2. Схема шифрации передаваемых сообщений в числовой кодовой автоблокировке.
3. Эксплуатационно-техническая характеристика автоматической переездной светофорной сигнализации.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 14 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Помехи в рельсовых цепях, способ защиты от них.
2. Схема дешифрации сигналов в числовой кодовой автоблокировке.
3. Расчет времени извещения о приближении поезда в системах автоматического ограждения переездов.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 15 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Основные элементы рельсовых цепей и их характеристики.
2. Схема переключения рельсовых и сигнальных цепей в двусторонних системах автоблокировки.
3. Расчет длины участка приближения поезда к переезду.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 16 . по дисциплине __А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Тональные рельсовые цепи ТРЦ4. Назначение и особенности применения.
2. Схема контроля короткого замыкания изолирующих стыков в числовой кодовой автоблокировке при красном огне светофора.
3. Сравнительная характеристика систем числовой кодовой АБ, АБТ и АБТЦ.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 17 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Сравнительная характеристика рельсовых цепей с непрерывным и импульсным (кодовым) питанием.
2. Схема контроля к.з. изолирующих стыков в числовой кодовой автоблокировке при желтом огне светофора.
3. Способы контроля освобождения поездом перегона при полуавтоматической блокировке.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 18 . по дисциплин __А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Сравнительная характеристика двухниточных и однониточных рельсовых цепей.
2. Схема включения дешифратора ДА на предвходной сигнальной установке.
3. Схемы управления показаниями предвходных светофоров в АБТЦ.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 19 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Сравнительная характеристика рельсовых цепей с одноэлементными и двухэлементными путевыми приемниками.
2. Двухпроводная схема смены направления в системах автоблокировки.
3. Схемы управления показаниями проходных светофоров в АБТЦ.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 20 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Кодовая рельсовая цепь 25 Гц с дроссель-трансформаторами ДТ-1-150.
2. Четырехпроводная схема смены направления в двухсторонних системах автоблокировки.
3.Схемы контроля занятия и освобождения путевых участков в АБТЦ.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 21 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Станционная рельсовая цепь 25 Гц с ДТ-1-150 и фазочувствительным путевым реле ДСШ-13.
2. Схема контроля к. з. изолирующих стыков при автоблокировке постоянного тока.
3. Алгоритм функционирования релейной полуавтоматической блокировки.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 22 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Кодовая рельсовая цепь 50 Гц с ДТ-0,6 на питающем и ДТ-0,2 на релейном концах.
2. Схема задержки закрытия переезда при приближении поезда в системах автоматического ограждения переездов.
3.Понятие о зоне дополнительного шунтирования в тональных рельсовых цепях.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 23 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Кодовая рельсовая цепь 50 Гц без дроссель-трансформаторов для участков с автономной тягой.
2. Схема кодирования вслед уходящему поезду в системах автоматической переездной сигнализации.
3. АБТЦ. Особенности построения системы.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 24 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Тональные рельсовые цепи ТРЦ3. Принципы построения и характеристика основных элементов рельсовой цепи.
2. Схема включения автошлагбаумов на переезде.
3. Техника безопасности при обслуживании автоблокировки на участках с электротягой.

МПС РОАТ Кафедра ЖАТС_ 20 / уч.г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 25 . по дисциплине _А и Т на перегонах__	Утверждаю: Зав.кафедрой А.В.Горелик __________
1. Станционная рельсовая цепь 25 Гц с реле ДСШ-13А и одним дроссель-трансформатором ДТ-0,6М на питающем конце.
2. Функциональная схема управления автоматической переездной сигнализацией при автоблокировке переменного тока.
3. Особенности построения автоблокировки с тональными рельсовыми цепями.

Приложение 1

КУРСОВАЯ РАБОТА

ВВЕДЕНИЕ

В основу работы электрических рельсовых цепей положен принцип, наиболее полно отвечающий требованиям безопасности движения поездов. Поэтому рельсовые цепи получили такое широкое распространение и до настоящего времени используются во всех современных системах интервального регулирования движения поездов и устройствах электрической централизации.

Синтез основных видов рельсовых цепей, как перегонных, так и станционных, направлен, главным образом, на получение максимальной их длины при минимально допустимом удельном сопротивлении изоляции рельсовой линии, равном 1 Ом*км. Однако, как показывает практика эксплуатации рельсовых цепей, удельное сопротивление изоляции в ряде случаев понижается до более низких значений, чем нормативное, а длина рельсовых цепей бывает существенно меньше предельно допустимой.

В этих условиях важное практическое значение для инженера-электрика, обслуживающего устройства железнодорожной автоматики и телемеханики, приобретает наличие прочных знаний теории электрических рельсовых цепей, позволяющих произвести оценку степени работоспособности рельсовой цепи в конкретных условиях ее эксплуатации и во всех режимах ее работы.

Цель настоящей курсовой работы научить студентов практическим навыкам расчета и анализа рельсовых цепей с использованием современных компьютерных программ. При выполнении расчетов используется разработанная в Воронежском филиале РГОТУПС учебная программа rc.vi на основе применения стандартных программных средств LabVIEW.

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

«АНАЛИЗ И РАСЧЕТ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА»

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Для успешного выполнения курсовой работы студент должен иметь представление о составе и назначении основных элементов станционных и перегонных рельсовых цепей переменного тока, методах анализа и критериях оценки их работоспособности, уметь строить общую и основную схемы замещения рельсовых цепей для каждого из возможных режимов их работы.

Прежде, чем приступать к выполнению курсовой работы, студент должен изучить соответствующие разделы основной [1 и 2] литературы.

Необходимые графики выполняются карандашом на белой бумаге или миллиметровке стандартных размеров: 297х210 мм. Пояснительная записка пишется на одной стороне стандартного листа аналогичного формата. Все листы записки, в том числе распечатки результатов расчета, должны быть сброшюрованы и иметь сплошную нумерацию.

Пояснительная записка должна содержать оглавление, задание и исходные данные по варианту, основные расчетные формулы и краткие пояснения к ним с приложением необходимых распечаток и графического материала. Пояснения выполненной студентом работы должны быть краткими и разборчивыми для чтения. Допускается использовать машинописный текст, набранный на компьютере. В конце пояснительной записки следует привести список использованной литературы. При оформлении курсовой работы студент должен дополнительно руководствоваться методическими указаниями [3].

Все исправления по замечаниям делаются только на чистой стороне предыдущего листа напротив замечаний рецензента. При наличии ошибок в формулах последние должны переписываться заново в исправленном виде. Не допускается внесение исправлений непосредственно в ошибочные формулы.

В процессе выполнения курсовой работы необходимо:

Проанализировать работоспособность заданной неразветвленной рельсовой цепи (р.ц.) переменного тока на электрифицированном участке железной дороги при пониженном сопротивлении изоляции рельсовой линии;
Анализ провести на основе машинного расчета нормального, шунтового и контрольного режимов, а также режимов АЛСН и короткого замыкания р.ц. с использованием учебной компьютерной программы rc.vi, выполненной на базе применения стандартных программных средств LabVIEW;
Используя возможности программы rc.vi, построить графики зависимостей модулей сопротивлений передачи заданной р.ц. в нормальном, шунтовом и контрольных режимах от длины р.ц. при постоянном значении сопротивления изоляции r_и.мин_. = 1 Ом.км. Длина должна задаваться с дискретностью 0,25 км в пределах от 0,25 до 1,5 км (для станционных р.ц.) и от 0,75 до 2,5 км (для перегонных р.ц.);
Построить графики зависимостей модулей сопротивлений передачи заданной р.ц. в нормальном и шунтовом режимах от значения сопротивления изоляции r_и для заданной длины р.ц. Значение r_и задавать в пределах от 0,25 до 2 Ом.км (независимо от типа р.ц.) с дискретностью 0,25 Ом.км.;
Построить (для перегонных р.ц.) график зависимости коэффициента чувствительности к обрыву рельсовой нити К_кп от коэффициента поверхностной утечки – m, значение которого должно задаваться в пределах от 1 до 10 с дискретностью 0,1;
Построить (для станционных р.ц.) график зависимости угла расстройки  в нормальном режиме от изменения сопротивления изоляции r_и в пределах от 0,25 до 3 Ом.км с дискретностью 0,25 Ом.км.

Тип длина и значения отдельных параметров р.ц. выбираются студентом из табл. 1, 2 и 3 по двум последним цифрам своего учебного шифра.

Таблица 1

Типы анализируемых рельсовых цепей переменного тока

Варианты (последняя цифра шифра)	Наименование рельсовых цепей	Вид тяги поездов
1	2	3
1, 5, 9	Перегонная кодовая р.ц. 25 Гц с двумя дроссель-трансформаторами типа ДТ-1-150, рис. 1	Электротяга переменного тока
2, 6	Перегонная кодовая р.ц. 50 Гц с дроссель-трансформаторами типов ДТ-0,6-500 на питающем и ДТ-0,2-500 на релейном концах, рис. 2	Электротяга постоянного тока
3, 7, 0	Станционная неразветвленная двухниточная р.ц. 25 Гц с двумя дроссель-трансформаторами типа ДТ-1-150 и фазочувствительным реле ДСШ-13, кодируемая с питающего конца, рис. 3	Электротяга переменного тока
4, 8	Станционная неразветвленная двухниточная р.ц. 50 Гц с двумя дроссель-трансформаторами типа ДТ-0,2-500 и фазочувствительным реле ДСШ-12, кодируемая с питающего конца, рис. 4	Электротяга постоянного тока

Blog

Боровков Юрий Геннадьевич (ф и. о.) учебно-методический комплекс

Содержание

Таблица 2