Ленников России проводят 22 мая 2006 в 10-00 в Москве первое Всероссийское совещание по вопросам создания отечественного оборудования для освоения шельфа России
| Вид материала | Документы |
- 28-30 июня в Москве состоялись третье Всероссийское совещание и научная школа по вопросам, 561.78kb.
- Что может дать шельф арктических морей для развития экономики России, 1229.53kb.
- Пресс-релиз 24 мая 2006 г в Москве на Новом Арбате,, 30.24kb.
- Прика з, 93.38kb.
- В г. Москве состоялся первый пленум Общероссийской общественной организации «Всероссийское, 309.43kb.
- При покупке земельного участка с домом (или его доли) применяется имущественный вычет, 135.25kb.
- Проблемы раздела и освоения арктического шельфа, 172.74kb.
- Всероссийская научно-техническая конференция, 28.31kb.
- 24 мая 2011 года состоялось совещание компетентных органов Республики Беларусь, Республики, 30.77kb.
- Законодательная, нормативная, правовая база и экономика освоения континентального шельфа, 22.67kb.
3. РАЗРАБОТКИ СОВРЕМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ КОМПЛЕКТОВАНИЯ БУРОВЫХ УСТАНОВОК ДЛЯ БУРЕНИЯ НА МОРЕ
Для морских буровых платформ были разработаны и испытаны следующие узлы бурового оборудования, обеспечивающие повышения уровня механизации трудоемких процессов при строительстве скважин:
3.1. Система верхнего привода СВП.
Техническая характеристика верхнеприводных силовых вертлюгов приведена в табл. 4
Таблица 4
| Техническая характеристика | Тип СВП | |
| СВП-320 | СВП-500 | |
| 1 | 2 | 3 |
| Допускаемая нагрузка, кН (тс) | 3200 (320) | 5000 (500) |
| Передаточное отношение редуктора | 6,345 | |
| Крутящий момент для вращения бурильной колонны: | | |
| -длительно действующий, кН м (тс м): | 41 (4,1) | |
| - кратковременный, кН м (тс м): | 62 (6,2) | |
| Максимальная частота вращения при крутящем моменте 41 кН м, сек.-1 (об/мин) | 2,62 (157) | |
| Максимальная частота вращения, сек-1 (об/мин) | 3,94 (236) | |
| Диапазон регулирования частоты вращения, % | 0…100 | |
| Крутящий момент раскрепления, кН м (тс м) | 80 (8) | |
| Максимальное давление нагнетания прокачиваемой жидкости (бурового раствора), МПа (кг/см2) | 40 (400) | |
| Условный проход ствола, мм | 75 | |
| Рабочее давление шаровых кранов (внутренних провенторов), МПа (кг/см2) | 70 (700) | |
| Диаметр бурильных труб, мм | 89, 102, 114, 127, 140, 147 | |
| Диаметр УБТ, мм | 146, 178, 203,219 | |
| Тип электродвигателя | регулируемый, постоянного тока, с ручным дистанционным управлением, во взрывозащищенном исполнении. | |
| Мощность электродвигателя, квт | 750 | |
| Номинальная частота вращения электродвигателя, об/мин | 1000 | |
| Максимальная частота вращения электродвигателя, об/мин | 1500 | |
Применение систем верхнего привода возможно не только на буровых установках с ручной расстановкой свечей, но и на БУ с применением комплекса механизмов типа КМСП.
3.2. Комплекс механизмов типа КМСП
Комплекс механизмов типа КМСП-ВП по требованию заказчика может быть приспособлено для работы с верхнеприводной буровой системой как отечественного, так и зарубежного производства. Комплекс механизмов приспособлен для работы с трубами с упрочненной поверхностью и с опорными поверхностями как конусными (180), так и прямоугольными. Комплекс оснащен кабиной оператора, в которой, кроме всех необходимых органов управления, связи и информационных табло, имеется так же монитор для наблюдения за механизмом захвата свечи. В комплексе применяются:
3.2.1. Магазины для свечей с автоматическими запорными узлами для каждой свечи. Впервые данный механизм был разработан и применен в «металле» для бурового судна БС 6500/300. При этом, в составе механизма полностью отсутствуют гидравлический или пневматический привод, закрытие защелок производит свеча при установке ее в магазин, а открытие- механизм захвата свечи, при захвате свечи.
3.2.2. Система смазки концов (ниппелей) бурильных свечей при спуске колонны бурильных труб в скважину. Густая смазка под давлением наносится на резьбу ниппеля свечи при выносе ее с подсвечника на ось центра скважины. Смазка наносится двумя пятнами на резьбу, смазка не разбрызгивается, что является положительным фактором с точки зрения экологии.
3.2.3. Механизированный шурф для наращивания однотрубками и двухтрубками;
3.2.4. Механизм для подвески бурового вертлюга с ведущей трубой на буровую вышку;
3.3. Новое поколение буровых лебедок с использованием быстроходных электродвигателей постоянного тока.
Новое поколение морских буровых установок отличается от ранее выпущенных использованием в приводе буровых лебёдок быстроходных электродвигателей с зубчатыми или цепными передачами.
Последние разработки предусматривают использование лебедок новой серии «ЭТ». Они имеют идеальную подъёмную характеристику с полным использованием входной мощности и регулированием скорости подъёма от 0 до 100%. Все они построены по единой кинематической схеме, а именно: барабан лебедки через зубчатую двухскоростную коробку передач соединен с одним или двумя быстроходными двигателями постоянного тока. На среднем быстроходном валу коробки передач установлен дисковый тормоз с пневматическим или гидравлическим приводом. В конструкции лебедок отсутствуют шинно-пневматические муфты.
Лебедка буровая серии «ЭТ» представляет собой современный образец подъемного оборудования, в котором нашли отражение новые тенденции в мировом нефтебуровом машиностроении.
Электропривод лебедки обеспечивает не только подъем, но и регулируемый спуск колонны бурильных и обсадных труб. Он обеспечивает полную остановку и удержание груза в неподвижном состоянии некоторое время (~ 30 с) до момента наложения основного тормоза. Поэтому вспомогательный тормоз не требуется. При бурении двигатель работает в режиме регулятора подачи долота. В случае аварийного отключения электроэнергии двигатель способен произвести подъем колонны, работая от дизельной электростанции небольшой мощности.
Система управления приводом обеспечивает полную управляемость приводными электродвигателями кроме подъема и спуска так же и в переходных режимах- для торможения при подъеме и разгоне при спуске.
Способы торможения:
- основной- с помощью электродвигателя;
- аварийный- механическим тормозом.
Нарезка на барабане улучшает намотку талевого каната и выполняется на специальных накладках. Для защиты реборд барабана предусмотрены кольцевые накладки из износостойкой стали. Бесконтактные уплотнения валов представляют из себя систему лабиринтных колец, защитных дисков и дренажных отверстий. Уплотнения полностью герметичны и не допускают выхода масла наружу и защищают подшипниковые узлы от загрязнения.
Дистанционное управление создает комфортные условия для работы бурильщика. Тормозная рукоятка отсутствует, управление осуществляется от одной рукоятки.
3.4. Новые системы управления главными приводами на базе микропроцессорной техники (цифровые)
Системы управления позволяют автоматизировать управление и создать АСУ приводами. К главным приводам относятся приводы буровой лебедки, привод ротора, приводы буровых насосов.
Комплектные тиристорные устройства.
Все тиристорные преобразователи буровой установки сосредоточены в комплектных тиристорных устройствах- контейнерах. Тиристорный контейнер представляет собой электротехнический модуль, состоящий из:
· оболочки- бокса;
· рамы- основания;
· шкафов с электрооборудованием, установленных внутри контейнера.
В состав контейнера так же входит система автоматического поддержания заданного диапазона температуры внутри тиристорного контейнера.
Во всех тиристорных преобразователях применены цифровые системы управления типа SIMOREG фирмы «СИМЕНС» или система управления типа Flex Pack 3000 фирмы «Аллен Бредли».
3.5.Привод главных механизмов буровой установки на базе регулируемых асинхронных электроприводов.
Современное состояние развития техники привода позволяет предложить для буровых установок, регулируемые привода переменного тока, которые по ряду показателей превосходят электропривода постоянного тока, за счет:
· повышения надежности;
· уменьшения эксплуатационных затрат;
· более простое выполнение взрывозащиты.
Кроме того, применение преобразователей частоты с активным выпрямителем позволяет существенно улучшить энергетику питающей сети за счет стабилизации напряжения сети. Активный выпрямитель, при этом, общий для привода лебедки и ротора.
Каждый двигатель привода лебедки и ротора питается от своего автономного инвертора напряжения. Двигатель регулятора подачи долота получает питание от отдельного преобразователя частоты.
Применение преобразователей частоты с активным выпрямителями для привода лебедки позволяет свести к минимуму величину гармонических составляющих в составе потребляемого тока и величину реактивной мощности при работе привода лебедки в режиме СПО. Кроме того, активный выпрямитель может быть использован в режиме компенсатора реактивной мощности в режиме бурения.
Каждый буровой насос приводится от двух асинхронных двигателей с к.з. ротором, питание которых производится от одного преобразователя частоты.
3.6..Автоматизированная система управления буровой установкой
Автоматизированная система управления (АСУ) буровой установкой предназначена для управления приводами главных механизмов (лебедка, ротор, буровые насосы) и относящимися к ним пневмоприводами, приводами смазки и вентиляции в ручном и полуавтоматическом режимах. Управление главными механизмами осуществляется с пульта бурильщика. На пульте бурильщика осуществляется визуализация состояния главных приводов.
АСУ выполняется на базе программируемых логических контроллеров фирмы «СИММЕНС» серии S7 или на базе программируемых логических контроллеров фирмы «Аллен Бредли» LOGIX 5550 PROCECCOR.
ЗАО»Уралмаш буровое оборудование» имеет опыт поставки современного бурового оборудования иностранным заказчикам.
В 2004г. были поставлены четыре буровые установки Сирийской нефтяной компании, две компании “DEUTAG” для бурения скважин в России, в 2005г заключен контракт с компанией ТНК ВР на поставку и модернизацию буровых установок в части применения регулируемых приводов переменного тока. В составе буровых установок помимо изделий Российского производства «Уралмаш буровое оборудование» применяются изделия западных производителей, таких как «CATERPILLAR», “VARCO”, “MD TOTCO”, и др.
«Уралмаш буровое оборудование» считает, что должно быть узаконено, что не мене 70% оборудования для освоения морского шельфа должно поставляться российскими производителями. Состав оборудования и его изготовители должен определяться конкретными контрактами на поставку между заказчиком и российским производителем.
****
Решение заседания Рабочей группы ТПП РФ по подготовке февральского совещания в Торгово-промышленной палате Российской Федерации по развитию производства отечественного оборудования для работы на шельфе России
Москва, ТПП РФ 27 декабря 2005 г.
Участники заседания Рабочей группы, заслушав и обсудив выступления представителей Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, федеральных органов исполнительной власти, ассоциаций, промышленных предприятий, научных организаций, иностранных компаний, отмечают следующее.
С вступлением России в ВТО утрачивает силу законодательная норма об обеспечении 70%-го уровня российского участия в подрядных работах. В связи с этим Рабочая группа предлагает на совещании в феврале 2006 года в ТПП РФ вынести вопрос о создании механизма, обеспечивающего необходимый уровень российского участия в подрядных работах. Действие такого механизма должно быть предусмотрено в текстах соглашений о разделе продукции по Штокмановскому и Приразломному месторождениям. Если освоение месторождений будет осуществляться без использования механизма СРП, то аналогичные нормы необходимо вносить в условия проведения конкурсов на поставку оборудования, технических средств, материалов, проектно-конструкторских и строительно-монтажных работ, а также сервисных услуг.
Сегодня неуклонно увеличивается объем закупок иностранными компаниями оборудования и услуг для работ на территории Российской Федерации. Предстоящее освоение Штокмановского и Приразломного месторождений, уже реализуемые проекты на Сахалине с большой долей участия иностранного капитала требует от российских производителей оборудования чаще взаимодействовать с иностранными партнерами. Поскольку российские предприятия практически не присутствуют в авторитетных зарубежных каталогах и рейтинг-системах, заключение контрактов проводится только после процедуры тщательного обследования потенциального российского поставщика. При этом каждая иностранная нефтяная или сервисная компания, приступая к работе на российском рынке, и не располагая каким-либо систематическим источником объективной информации о производственных возможностях российских поставщиков, осуществляет процедуру такого обследования самостоятельно. Поэтому участники Рабочей группы считают необходимым рассмотреть на совещании в ТПП РФ вопрос формирования единой системы предварительного обследования российских поставщиков в интересах иностранных нефтегазовых компаний с целью расширения участия российских подрядчиков в реализации инвестиционных проектов, осуществляемых на территории Российской Федерации. Работа должна включать в себя формирование и поддержание реестра добросовестных российских поставщиков, признаваемого основными участниками международного нефтегазового рынка.
Участники рабочей группы считают необходимым подготовить, обсудить и принять на Всероссиском совещании обращение ТПП РФ к Правительству Российской Федерации об издании директивы, обязательной для исполнения членами комиссий (от Российской Федерации) по подготовке текстов СРП или концессионных соглашений, а также руководителям ОАО «Газпром» и ОАО «НК «Роснефть», предусматривающей:
- обеспечение выполнения Указа Президента Российской Федерации («О загрузке конверсионных предприятий при освоении нефтегазовых месторождений арктического шельфа») от 23.05.1996 г. № 765;
- обязательное применение метрической системы мер и российской нормативно-технической документации (НТД) при сооружении опасных производственных объектов (по классификации закона «О промышленной безопасности»);
- ежегодное обеспечение не менее чем 70% российского участия в денежном выражении от общих объемов подрядных работ;
- обязательное исполнение НТД и деловой переписки на русском языке;
- учет негативного опыта по проведению тендеров при реализации СРП по проектам «Сахалин-1» и «Сахалин-2», в части сроков извещений о проведении тендеров, вопросам страхования, кредитования, требований к предыдущему аналогичному опыту поставок и ряду других вопросов.
На Всероссийское совещание в 2006 году в ТПП РФ участники Рабочей группы предлагают дополнительно пригласить руководителей профильных подразделений Минэкономразвития России, Минпромэнерго России, Минфина России, Росэнерго, Роспрома, Ростехнадзора, Ростехрегулирования, ОАО «Газпром», ОАО «НК «Роснефть». Кроме того, необходимо обеспечить участие в совещании представителей руководства Архангельской, Мурманской, Сахалинской областей, а также - руководство иных промышленных (Свердловская, Челябинская, Пермская, Волгоградская области, Удмуртия, Татарстан, Башкортостан, Санкт-Петербург, Москва и пр.) регионов Российской Федерации.
Рабочая группа ТПП РФ предлагает всем заинтересованным экспертам подготовить для рассмотрения на Всероссийском совещании в 2006 году предложения, направленные на повышение степени участия российских подрядчиков в реализации инвестиционных проектов, связанных с разработкой российской зоны континентального шельфа.
***