Руководство по техническому надзору за судами е эксплуатации
| Вид материала | Руководство |
- Руководство по тенической эксплуатации двигателя bmw r 1100, 1217.69kb.
- Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию уважаемый покупатель!, 509.62kb.
- Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию оборудования Cisco Systems моделей, 210.63kb.
- Руководство по эксплуатации «теплосила», 757.63kb.
- По техническому надзору на 2009 2013, 122.02kb.
- Руководство по эксплуатации м 048. 000., 677.61kb.
- Руководство по эксплуатации, 3324.72kb.
- Руководство по эксплуатации и обслуживанию контроллеров автоматического ввода, 1033.31kb.
- Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов дата введения 1992-08-01 разработаны, 2568.37kb.
- Руководство по эксплуатации, 126.79kb.
18.1. Общие положения
18.1.1. Освидетельствование электрического оборудования проводится в соответствии с требованиями части I Руководства.
18.1.2. Настоящим разделом устанавливаются требования к освидетельствованию судового электрического оборудования, конструкция которого регламентирована Правилами классификации и постройки морских судов.
Освидетельствование электрического оборудования, конструкция которого не регламентирована указанными Правилами, проводится с изменениями, устанавливаемыми в каждом конкретном случае.
18.1.3. При всех видах освидетельствования электрическое оборудование должно быть подготовлено к освидетельствованию с обеспечением в необходимых случаях доступа, вскрытия, разборки или демонтажа узлов и деталей.
По требованию инспектора при освидетельствовании должны быть предъявлены необходимые документы (чертежи, описания, схемы, формуляры, паспорта и т.п.), а также машинный и электрический журналы.
18.1.4. Обобщенный объем периодических освидетельствовании электрического оборудования приведен в табл. 18.1.4.
Объем отдельных осмотров, измерений и проверок, предусмотренных табл. 18.1.4, устанавливаются инспектором, исходя из конкретных условий освидетельствовании, сроков службы, результатов предыдущих освидетельствовании, проведенных ремонтов и замен.
18.2. Первоначальное освидетельствование
18.2.1. При первоначальном освидетельствовании (см. часть I Руководства) должно быть проверено соответствие требованиям Правил классификации и постройки морских судов состава электрического оборудования, его конструкции, расположения, установки, технических характеристик и определено техническое состояние оборудования.
При этом освидетельствовании судовладелец должен представить техническую документацию в объеме, указанном в перечне судовой технической документации (см. приложение 1 к Правилам классификационных освидетельствовании судов).
18.2.2. Объем освидетельствования объектов электрического оборудования при первоначальном освидетельствовании судна устанавливается на основе объема очередного освидетельствования судна с возможным уменьшением объема освидетельствования при наличии действующего классификационного свидетельства признанного классификационного органа (см. 8.5.1 части I Правил классификационных освидетельствовании судов).
18.3. Ежегодное освидетельствование
18.3.1. При ежегодном освидетельствовании судна должны быть выявлены изменения в составе электрического оборудования, его конструкции, расположении и установке, а также в его техническом состоянии. При ежегодном освидетельствовании электрическое оборудование подлежит следующим проверкам:
детальному осмотру (О) электрического оборудования и кабелей во взрывоопасных помещениях и пространствах;
измерению сопротивления изоляции (М) кабелей и проводов;
наружному осмотру аккумуляторов, измерению уровня и плотности электролита (С);
дополнительной защиты кабелей;
проходов кабелей через водонепроницаемые и противопожарные переборки и палубы;
защитного заземления электрооборудования;
освещения помещений и пространств, важных для обеспечения безопасности и движения судна, эвакуации людей, мест посадки в спасательные средства;
проверке наличия действующих документов и/или клейм (Е) о поверке измерительных приборов распределительных устройств и пультов управления соответствующими компетентными органами;
проверке в действии (Р) гребной электрической установки, силового и осветительного оборудования, устройств внутренней связи, сигнализации и другого оборудования в соответствии с табл. 18.1.4 настоящей части в объеме, предусмотренном гл. 3.8 части II Правил классификационных освидетельствовании судов.
Продолжительность проверки в действии электрического оборудования устанавливается инспектором.
«Таблица 18.1.4.» смотрите отдельный файл.
18.4. Промежуточное освидетельствование
18.4.1. При промежуточном освидетельствовании (см. гл. 4.1 части II Правил классификационных освидетельствовании судов) электрического оборудования танкеров, химовозов, газовозов и комбинированных судов в дополнение к объему ежегодного освидетельствования должны быть осмотрены электрооборудование и кабели в опасных зонах, таких как грузовые насосные отделения и помещения, прилегающие к грузовым танкам, с целью установления целостности оборудования, кабелей и проводов, надежности крепления и заземления.
Должно быть проверено сопротивление изоляции цепей, а если на судне ведутся записи (журнал, акт) периодических измерений сопротивления изоляции, то могут быть приняты результаты последних (не менее месячной давности) измерений; соответствие конструкции электрооборудования должной взрывозащищенности (по сертификатам, компетентных органов, подтверждающих степень взрывозащиты электрооборудования для использования в опасных зонах, или маркировке, нанесенной на оборудование).
' Если на судне ведется журнал периодических измерении сопротивления изоляции, могут быть приняты во внимание результаты последних (недавних) измерений
18.5. Очередное освидетельствование
18.5.1. При очередном освидетельствовании судна должно быть проверено сохранение соответствия требованиям Правил состава электрического оборудования, его конструкции, расположения, установки и технических характеристик, а также определено техническое состояние электрооборудования.
18.5.2. При очередном освидетельствовании электрическое оборудование подлежит следующим освидетельствованиям:
детальному осмотру (О) с необходимым вскрытием оборудования;
наружному осмотру (С);
измерению сопротивления изоляции (М);
проверке наличия действующих документов и/или клеймения (Е) о проверке контрольных приборов соответствующими компетентными органами, если они подлежат таковой;
проверке в действии (Р).
18.5.3. При осмотре электрического оборудования проверяются:
защитное заземление нетоковедущих металлических частей электрического оборудования и заземление экранирующих оболочек и металлической брони кабелей;
степень защиты электрического оборудования от вредных влияний окружающей среды и защиты персонала от поражения электрическим током;
наличие на крепежных и контактных болтах и шпильках электрического оборудования приспособлений против само отвинчивания.
18.5.4. При детальном осмотре генераторов, возбудительных агрегатов, электродвигателей и вращающихся преобразователей проверяются:
состояние станин, подшипниковых щитов, валов и подшипников;
продольные смещения якоря или ротора в подшипниках скольжения (смещение не должно превышать значений, указанных в 5.4.1.7 части II Правил классификационных освидетельствований судов);
зазоры в подшипниках электрических машин электрогребной установки (зазоры должны соответствовать данным завода-изготовителя);
изоляция выносных подшипников гребных электродвигателей и главных генераторов;
состояние поверхностей коллекторов и токосъемных колец (при этом допустимый эксцентриситет коллекторов и колец должен быть не более указанного в 5.4.1.8 Правил классификационных освидетельствовании судов, если не указано других норм в документах завода-изготовителя);
положение траверсы в соответствии с имеющейся отметкой, состояние щеток и щеточного аппарата;
состояние блоков и элементов системы самовозбуждения и регулирования напряжения генераторов;
воздушные зазоры электрических машин (зазоры должны соответствовать данным завода-изготовителя; предельно-допустимые отклонения указаны в 5.4.1.7 части II Правил классификационных освидетельствовании судов);
наличие и состояние измерительной и контрольной аппаратуры в системах, обслуживающих генераторы и гребные электродвигатели (датчиков температуры, термометров, реле давления масла и воды, датчиков появления воды и т.п.).
При осмотре должно быть обращено внимание на выявление возможных трещин в станинах, валах роторов или якорей, подшипниковых щитах машин, повреждений покровного лака обмоток статора, якоря и полюсных катушек, нарушения изоляции обмоток.
18.5.5. При осмотре трансформаторов проверяется состояние:
обмоток, изоляторов, контактных соединений, измерительных и контрольных приборов (термометров, указателей уровня);
вентиляции трансформаторных помещений;
специальных помещений трансформаторов, блокировки дверей и отключающих устройств.
При проверке трансформаторов с изолирующей жидкостью должно быть проверено качество жидкости (по судовым актам проверки).
При осмотре должно быть обращено внимание на выявление повреждений изоляции обмоток.
18.5.6. При осмотре аккумуляторов и их помещений проверяется состояние:
стеллажей и крепления аккумуляторов;
вентиляционных каналов и отверстий, взрывобезопасных светильников, кабелей.
Производится проверка уровня и плотности электролита, наличия на двери аккумуляторного помещения предупредительной надписи об опасности взрыва.
Должно быть представлено подтверждение о проверке емкости аккумуляторов, либо емкость проверяется контрольным разрядом аккумуляторов по назначению.
18.5.7. При осмотре распределительных устройств и пультов управления и контроля ГЭУ, главных и аварийных распределительных щитов, силовых, осветительных и групповых щитов, пускорегулирующих устройств и зарядных устройств проверяется:
состояние коммутационной и защитной аппаратуры, силовых полупроводниковых приборов*
соответствие установок по току и напряжению в автоматах, реле и плавких вставках в предохранителях;
состояние изоляторов шин и их крепления, наличие документов или клейм о поверке электроизмерительных приборов, цветных рисок на шкалах приборов, отмечающих номинальные значения тока, напряжения, мощности и т.п.
При осмотре должно быть обращено внимание на выявление обгоревших и изношенных контактов, коррозии токоведущих частей, ослаблении контактных соединений, поврежденных обмоток катушек и проводов внутреннего монтажа, искрогасительных камер, корпусов приборов и пр.
18.5.8. При осмотре кабельной сети проверяется состояние кабелей, панелей, скоб, труб, уплотнительных коробок и сальников в местах прохода кабелей через водонепроницаемые и противопожарные переборки и палубы, смотровых и спусковых отверстий кабельных трубопроводов, а также заземления металлических оболочек кабелей.
На нефтеналивных судах проверяется состояние кабелей на переходном мостике, компенсационных устройств, заземления грузового трубопровода, такелажа мачт и газоотводных труб. С особой тщательностью должны быть осмотрены электрическое оборудование и кабели, установленные в опасных помещениях и пространствах.
При осмотре должно быть обращено внимание на выявление повреждений оболочек кабелей, незакрепленных кабелей из-за коррозии крепежа и соединений кабелей без соединительных коробок.
18.5.9. При осмотре освещения и сигнально-отличительных фонарей проверяется состояние:
осветительной и установочной арматуры светильников основного и аварийного освещения, выключателей, штепселей и т.п.;
сигнально-отличительных фонарей и их коммутаторов;
изоляции жил кабелей в светильниках, установленных на подволоках из горючих материалов.
18.5.10. При осмотре электронагревательных приборов проверяется:
наличие противопожарной изоляции или достаточных воздушных зазоров между нагревательными приборами и горючими конструкциями;
наличие защитных кожухов, исключающих размещение на них посторонних предметов.
18.5.11. При осмотре устройств внутренней связи и сигнализации проверяется состояние приборов машинного телеграфа, указателей положения пера руля, лопастей ВРШ, коммутаторов и аппаратов служебной телефонной связи, звуковых и световых приборов авральной сигнализации, датчиков и извещателей обнаружения пожара, приборов приема сигнала о пожаре, звуковой и световой сигнализации, вентиляторов в системе дымовой пожарной сигнализации, предупредительной сигнализации о пуске средств объемного тушения, сигнализации закрытия водонепроницаемых дверей, сигнализации вызова механика в машинное отделение и других устройств внутренней связи и сигнализации.
18.5.12. При осмотре контрольно-измерительных приборов проверяется их состояние и наличие действующих документов и/или клейм о поверке приборов соответствующими компетентными органами, если они подлежат таковой.
18.5.13. При осмотре молниезащитного устройства проверяется состояние молниеуловителя отводящего провода, заземления и надежность их соединения.
18.5.14. При осмотре запасных частей к электрооборудованию проверяется их комплектность и состояние.
18.5.15. Электрическое оборудование хозяйственного, бытового и технологического назначения также подлежит осмотру в отношении подключаемых кабелей, электрической защиты, изоляции и защитного заземления.
18.5.16. Проверка в действии (Р) гребных электрических установок, силового электрооборудования, освещения, устройств внутренней связи, сигнализации и другого оборудования в соответствии с табл. 18.1.4 производится в объеме, предусмотренном гл. 5.4 части II Правил классификационных освидетельствовании судов.
18.6. Определение технического состояния
18.6.1. Общие положения по определению технического состояния объектов надзора изложены в разд. 10 части I Правил классификационных освидетельствовании судов.
18.6.2. Определение технического состояния электрического оборудования проводится по результатам освидетельствования с использованием актов предыдущих освидетельствовании и сведений об обнаруженных в эксплуатации износах, повреждениях и неисправностях, проведенных ремонтах и заменах по судовой документации (формулярам технического состояния, судовым актам, машинным журналам и т.п.).
18.6.3. Нормы допускаемых износов и неисправностей по объектам электрического оборудования определяются по данным инструкций и формуляров заводов-изготовителей. В необходимых случаях могут быть использованы нормы, приведенные в гл. 5.4 части II Правил классификационных освидетельствовании судов, а именно:
нормы смещения вала в осевом направлении в подшипниках скольжения электрических машин,
нормы сопротивления изоляции,
нормы допустимых отклонений воздушных зазоров электрических машин,
нормы собственной вибрации электрических машин.
18.6.4. Если при освидетельствовании электрического оборудования обнаружены повреждения, неисправности или износы, превышающие допустимые или представляющие явную опасность для плавания судна, оборудование не признается годным к эксплуатации до устранения дефектов, а судно не признается годным к плаванию. Возможность в этом случае временной эксплуатации оборудования на срок до ближайшего ремонта или на установленный срок с указанием эксплуатационных ограничений является в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром (см. также 10.13 части I Правил классификационных освидетельствовании судов). Раздел 19. ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ И УСТРОЙСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ
19.1. Общие положения
19.1.1. Настоящий раздел устанавливает требования к системам автоматизированного, автоматического управления, устройствам автоматизации и содержит указания к периодическим освидетельствованиям, обобщенный объем которых приведен в табл. 19.1.1.
Объем периодических освидетельствовании оборудования автоматизации
| | | Освидетельствование судна | ||||
| | | | ||||
| № п/п | Объект освидетельствования | ежегодное | очеред- | |||
| | | 1-е | 2-е | 3-е | 4-е | ное |
| 1 | Системы комплексной автоматизации (судов, механических установок) | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| 2 | Системы централизованного контроля | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| 3 | Системы автоматизации (ДУ, ДАУ): | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | .1 двигателями главными и ВРШ | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | .2 электростанцией (с системами синхронизации и распределения | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | нагрузки энергии) | | | | | |
| | .3 дизель генераторами, турбогенераторами, валогенераторами | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | .4 котлами главными | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | .5 котлами вспомогательными и утилизационными | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | .6 компрессорами | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | .7 сепараторами, фильтрами | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| 4 | Системы автоматизации общесудовых систем: | | | | | |
| | .1 балластной | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | .2 осушительной | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | .3 креновой и дифферентной | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | .4 топливоперекачивающей | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | .5 противопожарной | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | .6 вентиляции общесудовой | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| 5 | Системы автоматизации палубных механизмов и грузовых систем на | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | нефтеналивных судах | | | | | |
| 6 | Системы регулирования (горения, уровня, температуры, давления, | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | вязкости и др.), контроля, защиты и сигнализации, входящие в состав | | | | | |
| | перечисленных систем | | | | | |
| 7 | Устройства автоматизации: | | | | | |
| | .1 регуляторы уровня, давления, температуры, вязкости и др. | Р | Р | Р | Р | ОР |
| | 2. датчики и сигнализаторы уровня, давления (перепада давления), темпера | Р | Р | Р | Р | ОР |
| | туры, потока, солености, вибрации, масляного тумана, сдвига ротора и др. | | | | | |
| | .3 пульты и щиты управления, контроля и сигнализации | МР | МР | МР | МР | ОМР |
| | .4 приборы дистанционные контрольно-измерительные | Е | Е | Е | Е | ЕМ |
| | Перечисленное оборудование автоматизации подлежит освидетельствованию, если: | |||||
| оно входит в комплекс систем и устройств, обеспечивающих выполнение требовании для судов со знаком автоматизации | ||||||
| в символе класса А1 или А2, а также систем ДАУ главными двигателями для судов, не имеющих этих знаков; | ||||||
| оно применяется в соответствии g требованиями различных разделов Правил (например, системы регулирования АПС и | ||||||
| защиты для паровых водотрубных котлов, для быстроходных двигателей, обслуживание которых возможно только | ||||||
| дистанционным способом и т.п.); | ||||||
| его применение определяется необходимостью повышения надежности в связи с особенностями конкретного проекта | ||||||
| судна (например, дистанционно-автоматическое управление балластными, грузовыми и другими системами в связи с | ||||||
| расположением их арматуры в тоннелях и т.п.); | ||||||
| Очередные и ежегодные освидетельствования оборудования автоматизации проводятся одновременно с освидетельст- | ||||||
| вованием механизмов в сроки, указанные в настоящей. таблице, а также в соответствии с примечанием к ней. | ||||||
| 3 Допускается проводить освидетельствование в объеме имеющейся специальной программы, предназначенной для | ||||||
| данного проекта судов и одобренной Регистром. | ||||||