Geum.ru

Российские сми о мчс мониторинг за 22 июня 2011 г

Вид материалаРуководство

Содержание


ПОЖАРОВ НЕТ, НО ПОЖАРНЫЕ ГОТОВЫ (Газета «Московский комсомолец», 22.06.2011)
НЕДОТЯНУЛИ 700 МЕТРОВ (Газета «Независимая газета», 22.06.2011)
Ту-134 на обочине (Газета «Труд», 22.06.2011)
Подобный материал:
1   ...   102   103   104   105   106   107   108   109   ...   128

ПОЖАРОВ НЕТ, НО ПОЖАРНЫЕ ГОТОВЫ (Газета «Московский комсомолец», 22.06.2011)


Небольшие по площади торфяные и лесные пожары, возникшие в начале этой недели, потушены - об этом сообщили в МЧС РФ по Московской области. Так, во вторник 42 пожарных побороли огонь на площади 0, 05 га в Павлово-Посадском районе. В понедельник были ликвидированы шесть пожаров: три лесных и три торфяных. Как стало известно накануне, кроме усиленной группировки пожарных и техники, бороться с пожарами Московской области помогут новые тепловизоры, которые распознают пожары через дымовую завесу даже на расстоянии 50 км (стандартное расстояние составляет 15 км. - "МК"). Как отметил глава Рослесхоза Виктор Масляков, новые камеры могут заметить даже огонек сигареты. "Сейчас мы устанавливаем 15 таких камер в Орехово-Зуевском и Ногинском районах, в следующем году по Подмосковью установим 300 тепловизоров", - сказал чиновник.

7 приложение "МК-Московия"

НЕДОТЯНУЛИ 700 МЕТРОВ (Газета «Независимая газета», 22.06.2011)


Восемь выживших и 44 погибших при крушении самолета Ту-134 авиакомпании "РусЭйр" в Карелии. Сегодня в Петрозаводске начнется идентификация тел погибших. Катастрофа произошла при подлете к столице Карелии, когда борт совершал чартерный рейс Москва-Петрозаводск. Причины называют самые общие: люди, погода и техника. Есть мнение, что события возле аэропорта "Бесовец" очень напоминают смоленские, когда погибли представители польского правительства.

Семеро из восьми, выживших в результате авиакатастрофы, находятся в крайне тяжелом состоянии. Пятерых из них уже привезли в Москву, сообщили в Управлении информации МЧС России. Ранее планировалось, что всего в столицу будут доставлены семь из восьми пострадавших в авиакатастрофе. По медицинским показаниям 9-летнего Антона Терехина транспортировать нельзя - он находится в реанимации в тяжелом состоянии. Еще у одного мужчины состояние резко ухудшилось. Еще одна пострадавшая женщина находится на лечении в карельской клинике.

Как сообщили в МЧС, о катастрофе, произошедшей с Ту-134, стало известно в понедельник в 23. 45 по Москве, когда от очевидцев поступил сигнал о пожаре: лайнер совершил жесткую посадку на Суояровское шоссе, которое располагается перпендикулярно взлетно-посадочной полосе. В результате пробороздил около 150 метров лесную опушку и загорелся. Фюзеляж самолета развалился. Пожар тушили час. Очевидцы рассказывали, что на месте происшествия жуткая картина: "тела погибших разбросаны по трассе".

Стоит отметить, что чудом удалось избежать жертв среди местных жителей. Лайнер чуть не врезался в жилые строения.

Официальный представитель СК РФ Владимир Маркин сообщил, что возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил эксплуатации воздушного судна, повлекшее смерть двух и более человек". Так же по распоряжению министра транспорта РФ Игоря Левитина была создана рабочая группа, которая займется выяснением обстоятельств катастрофы, в нее вошли представители Ространснадзора и Росавиации.

Официальный представитель Следственного комитета отметил, что рассматриваются все версии, среди них ошибка экипажа или наземных служб, неисправность техники и другие.

В Росавиации сообщили, что Ту-134 заходил на посадку в сложных метеоусловиях. Был сильный туман и дождь. Вице-премьер РФ Сергей Иванов предположил, что была "ошибка пилота в условиях плохой погоды". Он отметил, что авиакатастрофа в Карелии напоминает катастрофу польского самолета под Смоленском, когда разбился самолет Ту-154 с польской делегацией во главе с президентом Польши Лехом Качиньским.

В авиакомпании "РусЭйр", которой принадлежал лайнер, заявили, что перед вылетом лайнер прошел осмотр и был технически исправен. Кроме того, там отметили, что не исключают, что в аэропорту Петрозаводска в момент посадки самолета Ту-134, потерпевшего крушение, могли возникнуть проблемы с наземными средствами посадки лайнера. Однако генеральный директор петрозаводского аэропорта отказался комментировать Интерфаксу сообщения о том, что причиной катастрофы самолета Ту-134 могло стать отключение наземных средств посадки.

В числе погибших значится арбитр российской футбольной премьер-лиги Владимир Петтай, также гражданин Швеции Якоб Веттрут, который летел на конференцию стран Баренцрегиона. Погибло практически все руководство ОКБ "Гидропресс", входящее в госконцерн "Росатом".

Президент фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта "Партнер гражданской авиации", заслуженный пилот СССР, бывший заместитель министра гражданской авиации СССР Олег Смирнов сказал корреспонденту "НГ", что сейчас нужно не высказывать версии причин произошедшего, а дождаться расшифровки бортовых самописцев, которые уже найдены. Поскольку эти устройства фиксируют не только технические данные, но даже разговоры между летчиками, то должно стать ясно, что случилось в небе над Карелией.

Марина Образкова


Ту-134 на обочине (Газета «Труд», 22.06.2011)


Пассажирский самолет Ту-134 в ночь на 21 июня потерпел катастрофу, не долетев 700 метров до аэропорта Петрозаводска. Трагедия стала пятой в истории лайнеров этой модели. "Труд" проследил, какие обстоятельства сопутствовали крушению.

Вечером в понедельник, 20 июня, из московского аэропорта Домодедово вылетел пассажирский самолет Ту-134 авиакомпании "РусЭйр". Он направлялся в Петрозаводск (Карелия), и на его борту находились 52 человека. Как выяснится уже на следующий день, первоначально оператором полета должна была быть авиакомпания "РусЛайн". Но за несколько часов до полета борт был заменен, поскольку "РусЛайн" приняла плановое решение о передаче рейса "РусЭйр". Авиакомпании сотрудничают в организации рейсов, а на этот раз в самолете не хватило посадочных мест в связи с увеличением пассажиропотока в летний сезон. Так объяснили в авиакомпании "РусЭйр", а в "РусЛайн" добавили, что хотя взялись за рейс Москва - Петрозаводск, но обычно авиакомпания специализируется на VIP-перевозках.

На подлете

Самолет уже подлетал к конечному пункту - аэродрому Бесовец. На этом этапе сообщения о полете приобретают характер неподтвержденных. По некоторым данным, авиадиспетчеры аэродрома в Петрозаводске потеряли самолет из видимости, когда тот заходил на посадку. Хотя в "РусЭйр" утверждают, что самолет получил разрешение на посадку.

О дальнейшей судьбе экипажа уже оповещало МЧС. Катастрофа произошла примерно в 23.55. Самолет, не долетев один километр до посадочной полосы, совершил жесткую посадку прямо на шоссе Петрозаводск - Суоярви. В причинах, побудивших пилотов к роковому решению садиться на дорожной полосе, сейчас разбираются следователи и авиаэксперты. Но согласно правилам пилот при возникновении любой непредвиденной ситуации при посадке должен увести борт на второй круг. К примеру, отказ пилотов уйти на второй круг привел в 2010 году к катастрофе польского борта номер один под Смоленском, в которой погиб президент республики Лех Качиньский. Тогда самолет садился в условиях туманного утра и зацепил верхушки деревьев.

Сейчас посадка проходила при схожих обстоятельствах. Лайнер садился в кромешной темноте и в тумане, рассказывали свидетели. Позже в Росавиации подтвердили, что погодные условия не благоприятствовали полету. "В 23.40 по московскому времени в понедельник в сложных метеоусловиях в аэропорту Петрозаводска на конечном этапе захода на посадку на удалении около 700 метров до порога взлетно-посадочной полосы самолет столкнулся с землей и разрушился", - сказал представитель ведомства. Сообщается, что Ту-134 мог задеть линии электропередачи.

В авиакомпании "РусЭйр" предположили, что к трагической посадке могла привести неготовность взлетно-посадочной полосы. По предварительным данным, имеющимся у авиаперевозчика, во время посадки в аэропорту Петрозаводска могли отключиться световые индикаторы ВПП. "Однако официального подтверждения этой версии пока нет", - подчеркнули в компании.

В региональном МЧС усомнились в версии "РусЭйр". "Аэродром был реконструирован 1,5 года назад, он оснащен резервными источниками питания, поэтому пока трудно предположить, что на нем могли выйти из строя наземные средства посадки самолета", - сказали "Интерфаксу" в МЧС Карелии.

Безымянныеспасатели

Как бы то ни было, самолет не сел, а фактически врезался в землю, отчего шасси подломились, и тормозной путь он преодолел на фюзеляже. В итоге лайнер, который, кстати, эксплуатировался с 1980 года, развалился.

О происшествии первыми сообщили очевидцы - автомобилисты, которые в эту минуту проезжали по шоссе. Они же и стали первым спасателями. "Картина на месте происшествия страшная. Тут месиво" - так описал место происшествия представитель прокуратуры Карелии агент-ству "Интерфакс". Самолет не только развалился, но и загорелся. Однако свидетели трагедии не растерялись и вынесли из огня несколько человек. Но спастись не смогли 44 человека; еще семь пассажиров и одна стюардесса выжили, но получили травмы различной степени тяжести.

Вскоре к горящим обломкам самолета прибыли пожарные и спасатели. Через 50 минут после крушения пожар был потушен.

Три версии следствия

Официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин доложил, что оперативная группа Северо-Западного управления на транспорте СК РФ проводит осмотр места происшествия и выясняет обстоятельства. Также сформирована спецкомиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

Пока все группы экспертов и следователей воздерживаются от каких-либо оценок случившегося и, как это обычно бывает, рассматривают три версии катастрофы. Среди них - ошибка экипажа или наземных служб, неисправность техники и метеоусловия.

По факту крушения возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил эксплуатации воздушного судна, повлекшее смерть двух и более человек).

Статистика

Взлеты и падения

Международные эксперты уже несколько лет подряд признают российских авиаперевозчиков самыми ненадежными в мире. Так, по статистике, предоставленной Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), в России крушения самолетов случаются в 13 раз чаще, чем в среднем в мире. Сравнимые цифры - только у африканских авиаперевозчиков. Но даже там ситуация ежегодно улучшается.

Интересна статистика и по катастрофам западных и отечественных бортов: на 1,5 млн. рейсов самолетов западного производства приходится один инцидент. Самолеты, произведенные в бывших республиках СНГ, летают хуже. Здесь показатель составляет 8,6 инцидента на 1 млн. рейсов, что вдвое больше показателя в африканских государствах. Человеческий фактор, плохая погода и недопонимание между диспетчерами и пилотами были и остаются основными причинами крушений.

Жанна Ульянова