Geum.ru

Уникальное практическое пособие по ускоренному увеличению роста в любом возрасте 4 похудеть не

Вид материалаМетодическое пособие
Подобный материал:
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   24
К поверхности баллонов ка­тегорически запрещено крепить сваркой конструктив­ные элементы.

При заправке автомобиля необходимо контролировать давление газа на входе и выходе компрессора, температу­ру цилиндров, давление в системе смазки. Во время зап­равки в автомобиле не должно быть людей. При обнаруже­нии пропусков газа заправку необходимо выполнять при следующих условиях: заправку делать только при закрытом расходном вентиле, при заправке не стоять возле заправоч­ного шланга, не подтягивать гайки во время заправки под давлением, не стучать металлическими предметами по де­талям заправочной системы. Отсоединять заправочный шланг необходимо только после закрытия заправочного вентиля. При достижении рабочего давления в баллонах необходимо выключить двигатель компрессора, закрыть заправочный вентиль, закрыть вентиль на входе компрес­сора.

В заключении хотелось бы сказать, что наша задача зак­лючается в том, чтобы дать Вам упрощенную, доступную и в тоже время безопасную и работоспособную конструкцию, которую можно собрать за достаточно короткое время и получить удовольствие от своей работы. Надеемся, что это нам удалось.


ИЗДАНИЕ 48

ЭКОНОМИЯ

НАРОДНЫЕ СПОСОБЫ ЭКОНОМИИ АВТОТОПЛИВА

СПОСОБ 1. Вам необходимо проверить и отрегулиро­вать клапанный механизм Вашего автомобиля (на непрог­ретом двигателе, но при температуре самого двигателя не менее 20оС), систему зажигания, питания (в частности, кар­бюратор - он регулируется так: на прогретом двигателе вин­том «качество» карбюратора доводят обороты до минималь­но устойчивых на холостом ходу). Необходимо также про­верить уровень бензина в поплавковой камере карбюрато­ра и герметичность самого поплавка и зазорного клапана, свободно ли их движение в точках крепления, не засорены ли жиклеры и воздушный фильтр.

СПОСОБ 2. Используйте приспособления для улучше­ния смесеобразования и наполнения цилиндров: «вертуш­ка» со свободно вращающейся крыльчаткой, которая уста­навливается между карбюратором и впускным фланцем кол­лектора, или «арфу», имеющую вид перфоратора из натя­нутых в ряд струн, которая устанавливается в то же место, что и «вертушка». Эти нехитрые приспособления могут дать

экономию топлива на 6-12%.

СПОСОБ 3. а) Прогревайте двигатель до нормы, двига­ясь на первой передаче;

б) Произведите точную регулировку октан-корректора
следующим способом: на полностью прогретом двигателе
разгонитесь на первой передаче до 50 км/ч и резким откры­
тием «газа» проверьте, есть ли резкая детонация: при ее
наличии доверните распределитель по часовой стрелке. При
правильной установке угла опережения зажигания прослу­
шивается легкая детонация, пропадающая при разгоне;

в) Произведите подкачку шин;

' г) Проверьте схождение и развал колес (при неправиль­ной их установке увеличивается сопротивление движению, что ведет к неоправданному расходу топлива).

СПОСОБ 4. Вождение автомобиля в стиле «Разгон-на­кат», а также другие приемы экономичного вождения позво­ляют достичь экономии топлива на 30-40%.
62 СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ!

ИЗДАНИЕ 49

ВРАГ РЖАВЧИНЫ

РЕЦЕПТ УНИВЕРСАЛЬНОЙ МАЗИ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ РЖАВЧИНЫ

Растопить 1 кг свежего свиного сала и, тщательно его перемешивая, добавить 15 г камфары. Затем, также тщательно пе­ремешивая, добавить графита в порошке для получения соответствующей окраски и плотности. После охлаждения смесь готова к употреблению. Ею покрывают те части автомобиля (или металлической детали), которые наиболее всего подверже­ны влажности и загрязнением, атакже места, уже покрытые ржавчиной. Мазь нужно наносить ровным слоев, после чего оста­вить впитываться на 24 часа. Затем обработанную мазью поверхность следует отполировать мягкой шерстяной тряпкой.

Еще один рецепт эффективного раствора для удаления ржавчины.

В один стакан налить 200 мл воды и растворить 20 гр. хлористого цинка, в другой стакан также налить 200 мл воды, но растворить уже 0,5 гр. винно-калиевой соли (винного камня). Затем оба стакана с растворами вылить в поллитровую банку и перемешать. После этого раствор готов к употреблению.

ИЗДАНИЕ 50

ТОНИРОВАНИЕ

ТЕХНОЛОГИЯ И РЕЦЕПТУРА ТОНИРОВАНИЯ СТЕКОЛ

Сделать 20% раствор канифоли в едком натре. Растворять канифоль пока жидкость не станет темно-желтой. Отфильтро­вав, добавить немного раствора хлорного железа или сульфата железа. Соли железа брать немного. Образуется красный осадок резината железа, его надо отделить, промыть, высушить, затем растворить в чистом бензине или растворителе, а лучше в гексане или петролейном эфире. Раствор пульверизатором или кистью равномерно нанести на стекло которое пред­варительно почистить, обезжирить в мыльно-содовом растворе, промыть, высушить. После нанесения окрашивающего ра­створа стекло высушить, затем на 5-10 минут поместить в печь при температуре 600 градусов, после чего на стекле образует­ся прочная и тонкая коричневая пленка. Если использовать другие хлориды то получаются разные цвета: хлорид меди — зе­леный, хлорид кобальта — сине-голубой, хлорид хрома — изумрудно-рубиновый, хлорид цинка — молочно-белый, хлорид свинца — желтый. Регулируя концентрацию канифоли, соли металла, можно получить разную насыщенность пленки на стек­ле. Работать надо в резиновых перчатках, в проветриваемом помещении. Экспериментируйте сначала на кусочках стекла, ведите записи, фиксируйте режимы, концентрации, температуру, время и другие подробности.

ИЗДАНИЕ 51

ПРОВЕРЕНО В ПУТИ!

ВАЖНЫЕ СОВЕТЫ АВТОЛЮБИТЕЛЯМ НА СЛУЧАЙ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЙ
  1. Несимметричный износ автошин, обусловленный не­
    правильной регулировкой колес, можно обнаружить на
    ощупь, проведя ладонью по протектору. Если ощущение
    «против шерсти» возникает при движении руки внутрь, к кор­
    пусу машины — это расходимость колес, при движении руки
    наружу — сходимость.
  2. Автошина не прикипит к ободу, если заранее натереть
    мылом соприкасающиеся поверхности.
  3. Как контролировать уровень электролита в аккумуля­
    торе: на пластиковой панели монтируют две лампочки от
    карманного фонаря и два проволочных щупа. Пробник опус­
    кают в аккумуляторную банку, зажим присоединяют к клем­
    ме + или —. Если горит лишь одна лампочка, банку долива­
    ют до тех пор. пока не загорится вторая.
  4. Небольшой пробой беговой дорожки автошины мож­
    но устранить. Чтобы стальные нити корда не порвали каме­
    ру, пропустите в отверстие ножку резинового «грибка» из
    автоаптечки. Под «грибок» подложите жестяной кружок с
    отверстием, края которого подогните.
  5. При незначительном проколе автокамеры, вырежьте
    из резины кружок, надрежьте его по ребру, чтобы получи­
    лась кольцевая прорезь, не доходящая до центра. Пропус­
    тите половину такого клапана через прокол внутрь камеры.
  6. Отделить борт проколовшейся шины от диска — не­
    простая задача. В качестве шиноотделителя можно исполь-

'зовать домкрат и петлю из крепкой капроновой веревки (на­пример, буксировочный трос). Веревку пропускают через отверстие в диске и завязывают петлей, домкрат ставят на борт покрышки и упирают в петлю. Работая им на подъем, отделяют покрышку от диска. Чтобы не завязывать петлю каждый раз, ее можно сделать двойной и возить в машине как постоянное приспособление.
  1. Забортовывая покрышку, смажьте ее борта мылом и
    она войдет почти без усилий.
  2. Днище кузова не будет ржаветь в следствии затекания
    под коврик воды, если под них положить решетки (напри­
    мер, от кухонных раковин). Благодаря вентиляции днище
    всегда будет сухим.
  3. Шплинтом может послужить обычная заколка-«неви-
    димка» для волос, если предварительно нагреть ее на газо­
    вой горелке.

10. Несколько капель шампуня, добавленного в бачек

омывателя стекол, значительно улучшит работу стеклоочи­стителя.
  1. Свечу с пробитым изолятором можно отремонтиро­
    вать, покрыв изолятор несколькими слоями силикатного
    клея и тщательно просушив.
  2. Никелированные детали автомашины очищают от
    масляных пятен пеплом от сигарет, насыпанным на влаж­
    ную фланелевую тряпочку.
  3. Как оснастить насос манометром позволяющим сле­
    дить за давлением в камере: для этого потребуется металли­
    ческий брусок, отрезок шланга, два штуцера и сам манометр.
    В бруске, имеющим кольцевой зажим для крепления на кор­
    пусе насоса, выполняют три резьбовых отверстия, соединен­
    ных друг с другом. В одно из них устанавливают манометр,
    во второе — штуцер короткого шланга, соединенного с выхо­
    дом насоса, в третьей — штуцер выходного шланга.
  4. Чтобы вытащить застрявший автомобиль, в дополне­
    ние к тросику и монтировке, надо иметь обычную штыковую
    лопату и 30-ти сантиметровый отрезок трубы, свободно на­
    девающийся на ее рукоятку. Вогнав в землю лопату в 2-3
    метрах от автомобиля, вы надеваете на нее трубу, а затем,
    зацепив за буксировочный крюк трос, начинаете наматывать
    его на трубу с помощью монтировки, продетой в петлю тро­
    са. Автомобиль таким способом вытаскивается без помо­
    щи двигателя даже в одиночку.
  5. При сильном лобовом или боковом ветре расход топ­
    лива может увеличиваться до 40%. В такой обстановке наи­
    более экономичная езда — на прямой передаче с минималь­
    ной скоростью.

ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО

Применение пускового устройства будет особенно по­лезно автолюбителю, занимающемуся эксплуатацией авто­мобиля в зимнее время, так как оно продлевает срок служ­бы аккумулятора, а также позволяет без проблем заводить холодный автомобиль зимой даже при не полностью заря­женном аккумуляторе. Из опыта известно, что при минусо­вой температуре аккумулятор снижает свою отдачу на 25...40%. А если он еще не полностью заряжен, то не смо­жет обеспечить требуемый для пуска двигателя начальный ток 200 А. Этот ток потребляет стартер в начальный момент раскрутки вала двигателя. Номинальный ток, потребляемый
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ! 63






НАДО СРОЧНО ЕХАТЬ

КАК УПРАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЕМ В НЕПРОСТОЙ СИТУАЦИИ
стартером, — около 80 А, но в момент пуска он будет значи­тельно больше.

Простейшие расчеты показывают, что для того, чтобы пусковое устройство эффективно работало при подключе­нии его параллельно с аккумулятором, оно должно обеспе­чивать ток не менее 100 А при напряжении 10...14 В. При этом мощность используемого сетевого трансформаторе Т1 (см. рис.) должна быть не менее 800 Вт. Как известно, но­минальная рабочая мощность трансформатора зависит от площади сечения магнитопровода (железа) в месте распо­ложения обмоток.

Сама схема пускового устройства довольно проста, но требует правильного изготовления сетевого трансформа­тора. Если для него использовать тороидальное железо от любого ЛАТРа, можно получить минимальные габариты и вес. Периметр сечения железа может быть от 230 до 280 мм (у разных типов автотрансформаторов он отличается).

Перед навивкой обмоток необходимо закруглить напиль­ником острые края на гранях магнитопровода, после чего его обматывают лакотканью или стеклотканью.

Первичная обмотка трансформатора содержит пример­но 260...290 витков провода ПЭВ-2 диаметром 1,5...2,0 мм (провод может быть любого типа с лаковой изоляцией). На­мотку распределяем равномерно в три слоя, с межслойной изоляцией. После выполнения первичной обмотки, транс­форматор необходимо включить в сеть и замерить ток хо­лостого хода. Он должен составлять 200...280 мА. При этом будут оптимальные условия трансформации мощности во вторичную цепь. Если ток будет меньше — часть витков надо отмотать, если больше — домотать до получения указанной величины.

Следует учитывать, что зависимость между индуктивным сопротивлением, а значит и током в первичной обмотке, и числом витков является квадратичной — даже незначитель­ное изменение числа витков будет приводить к существен­ному изменению тока первичной обмотки.

ИЗДАНИЕ 52

При работе трансформатора в режиме холостого хода не должно быть нагрева обмотки. Он свидетельствует о нали­чии межвитковых замыканий или же продавливании и за­мыкании части обмотки через магнитопровод. В этом слу­чае намотку придется выполнять заново.

Вторичную обмотку наматывают изолированным много­жильным медным проводом сечением не менее 6 мм2, на­пример, типа ПВКВ, с резиновой изоляцией. Она содержит две обмотки по 15...18 витков, которые наматывают одно­временно (двумя проводами), что позволяет легко получить их симметричность — одинаковые напряжения в обеих об­мотках. Это напряжение должно быть в интервале 12...13.8 В при номинальном сетевом напряжении 220 В. Измерять напряжение во вторичной обмотке лучше на временно под­ключенном к клеммам Х2. ХЗ нагрузочном резисторе сопро­тивлением 5...10 Ом.

Показанное на схеме соединение выпрямительных дио­дов позволяет использовать металлические элементы кор­пуса пускового устройства не только для крепления диодов, но и в качестве теплоотвода без диэлектрических прокла­док (плюс диода соединен с крепежной гайкой).

Для подключения пускового устройства параллельно ак­кумулятору соединительные провода должны быть изоли­рованными и многожильными (лучше медными) с сечением не менее 10 мм2 (не путать с диаметром). На концах прово­да после обслуживания припаивают соединительные нако­нечники.

Контакты включателя S1 должны быть рассчитаны на ток не менее 5 А. например типа ТЗ.

S1

-*•

В этом вопросе полная неразбериха. Одни утверждают, что тот, кто выпил и сел за руль, - преступник. Другие счи­тают: «Смотря сколько выпил». Вы знаете, что во многих странах запах алкоголя у водителя - не криминал, лишь бы его содержание в организме не превышало установленных норм. Вероятно, у нас в России вскоре тоже примут подоб­ные законы, а пока...

Пока передам вам свой опыт по этой части: вам надо ехать, а вы выпили, что делать? Как в таких случаях вести себя и машину? Как разговаривать с гаишником, если он вас остановит?

Если вы вынуждены ехать на выпивку и обратно за рулем, но не хотите пьянеть, то не ищите никаких заграничных или «кагэбэшных» чудо-таблеток, а наварите жидкой рисовой каши, бухните туда граммов сто сливочного масла да на­верните все это перед выездом - эффект гарантирован. Этот же способ незаменим и вовсе без руля, в тех случаях, когда вы знаете, что придется много пить и вести себя при этом прилично.

Если выпивка застала вас врасплох и вы не смогли к ней подготовиться дома, то имейте в виду: запах тем слабее, чем качественнее напиток и с меньшим количеством дру­гих напитков он смешан. Нет четко определенной дозы, ко­торая была бы безопасна для «трубки» инспектора, - они сделаны столь безобразно, что могут не среагировать на сто граммов водки и завалить вас после глотка пива. Поэтому главное - остановиться на той дозе, которая хотя и дает за­пах, но не влияет на лицо и глаза. К тому же запах - вещь далеко не обязательная, его наличие зависит от строения клапана в пищеводе, я знал людей, которые, приняв очень прилично, останавливались патрулями, но, поскольку лицом держали нагрузку, отпускались - от них совершенно не пах­ло.

Не жуйте от запаха мускатный орех, чеснок и мятные таб­летки, для инспектора это верный сигнализатор пьяницы. «Шарики» - это тоже заграничная муть, надежнее перед по­ездкой выпить 20 граммов растительного масла, а еще луч­ше взять его с собой и выпить пару глотков в случае опас-

ности, т. к. масляная пленка держится минут 15-20.

Для возвращения домой не выбирайте закоулки и пус­тынные улицы, двигайтесь по магистральным, если на них еще осталось хотя бы небольшое движение, - избегайте быть одиночным автомобилем. Имейте в виду, что выпив­шего - и с похмелья - водителя выдают потеющие стекла автомобиля. Если вас остановил инспектор, не ждите его в машине, где запах алкоголя всегда гуще, а выйдите ему на­встречу и постарайтесь встать так, чтобы ветер не нес ваше «амбре» на него.

Не скидывайте со счетов удачи и то обстоятельство, что инспектор сам может быть «с запахом», в таком случае он сможет вас оценивать только по внешнему виду.

Если уж вас учуяли, не упрямьтесь, что «ни в одном гла­зу», а покайтесь, объясните, что было совершенно безвы­ходное положение, но не надейтесь, что платить не придет­ся, - был в моей автомобильной жизни единственный инс­пектор, которого я до сих пор помню: «Эх, сержант! - ска­зал я ему, когда попался по уши. - Я вот всю жизнь мечтал встретить такого гаишника, который посмотрел бы в глаза, все понял и отпустил - я бы навсегда и имя его запомнил, и сыновьям его передал!» И что вы думаете - посмотрел он на меня внимательно и - отпустил.

Я за руки его начал хватать: «Как твое имя?», а он лишь отмахивался от меня, садясь в свою «канарейку».

К сожалению, откупиться в такой ситуации не проблема.

Такса 20-80 долларов, если ничего серьезного вы не на­творили. Можете попробовать отложить в карман мелкие ку­пюры и, если остановят, слезно заявить, что больше ни гро­ша нет - помогает, сэкономите.

Но еще больше сэкономите, если оставите машину и по­едете домой на метро. Можете взять такси, все равно это будет гораздо дешевле. А чтобы не мучиться сомнениями -ехать или не ехать за рулем в подпитии, представьте тюрем­ные нары, лязг замков, вы сидите на жесткой казенной кро­вати и вспоминаете именно эту секунду: ехать - не ехать? Потом тяжело вздыхаете и думаете: «Господи, ну какой же я был идиог!..»
64 СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ!


ИЗДАНИЕ 53

И СПИРТ, И ПИВО!

РЕЦЕПТЫ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СПИРТА БЕЗ САХАРА И ПИВА НА ЛЮБОЙ ВКУС

СПИРТ
  1. В кадку наливают приблизительно 2 ведра горячей
    воды и высыпают туда 8 кг. зерна. В образовавшееся тесто
    наливают опять 2 ведра горячей воды, через некоторое вре­
    мя доливают холодной воды. Затем в кадку прибавляют
    дрожжей. Закрывают на 3 суток одеждой для брожения. Че­
    рез 3 суток перебродивший затор перегоняют.
  2. За 2 дня до начала варки определенное количество
    ржаной муки, смешанной с мякиной, разводится частью
    солода (зерна) в кадке. Чтобы довести эту массу до броже­
    ния, делают примолот из дрожжей несколько раз, от дей­
    ствия которого смесь поднимается в кадке и сильно скиса­
    ет. Через сутки-двое можно перегонять. Перед перегонкой
    смесь разбавляют водой.
  3. В заторный чан наливают воду температурой 36-48
    градусов. Затем в чан высыпают солодовую, а затем несо­
    лодовую муку. Муку сыпят постепенно и тщательно разме­
    шивая, чтобы не было комков. Затем постепенно, переме­
    шивая, доливают горячей воды, доводя температуру зато­
    ра до 45 градусов. При этой температуре затор должен по­
    стоять 15-20 мин., а затем эту температуру поднимают уже
    до 48-52 градусов и оставляют стоять до тех пор, пока не
    кончится процесс сахарообрахования.
  4. Солод разбавляется водой в соотношении 1:3 (1 часть
    молотого зерна на 3 части воды). Для брожения добавляют
    дрожжи (50 гр. дрожжей на 1 кг зерна). Полученная брага
    ставится в теплое место на 10-15 мин. Она регулярно встря­
    хивается, с поверхности удаляется накипь и грязь. Когда
    брага принимает горьковато-специфический вкус и конча­
    ется активное выделение газов, то приступают к перегонке
    спирта.
  5. Для получения спирта из сахарной свеклы брага гото­
    вится следующим образом. Емкость заполняется мелко на­
    резанной свеклой и заливается до краев водой. Затем она
    помещается на огонь, закрывается крышкой и кипятится в
    течение 1 -2 часов. Жидкость сливается в заранее приготов­
    ленный сосуд, а свекла вновь заливается водой, и вся про­
    цедура повторяется еще 2 раза.
  6. 2 кг полтавской крупы заливается 4-5 литрами воды,
    приготовленной из сахарной свеклы. Смесь помещается на
    4-5 дней в теплое помещение с температурой 20-22 граду­
    са. Затем добавляется еще 15 литров свекольной воды. Все
    это стоит в теплом помещении в течении 15 дней.
  7. Спирт из плодов и ягод: 1 литр вишневого сока, 0,5
    литра воды; 1 литр смеси соков красной и черной смороди­
    ны, 1 литр воды; 1 литр малинового сока, 0,5 литра воды; 1
    литр яблочного сока, 0,1 литр воды; 1 литр сока крыжовни­
    ка, 0,2 литра воды.
  8. Взять 1 кг зрелой рябины, раздавить ее пестиком в
    ступке. Полученную смесь перекладывают в стеклянную
    бутылку, заливают 10-12 литрами свежего хлебного кваса,
    добавляют 50-70 гр. дрожжей. Брага ставится в комнате при
    температуре 16 градусов. Когда брожение закончится,
    смесь перемешивают и помещают в выгоночный аппарат.
    Спирт перегоняют несколько раз.
  9. Любой сок, купленный в магазине, годится для полу­
    чения высококачественного спирта. Для этого берется 9
    литров сока, добавляется 150 гр. дрожжей и все это остав­
    ляют бродить в темном помещении при температуре 20-24
    градуса. Когда брага поспеет, ее можно выгонять.

10. В чан помешают 1 кг хорошо растертого картофеля,
добавляют кипяток, 1 кг ржаной муки и немного соломы.
Вскоре солод делается светлым, а образование сахара за­
вершается в течение 2 часов. Полученную жидкость слива­
ют. Остатку дают стечь и снова заливают водой температу­
рой 50 градусов. Мешают и через некоторое время слива­
ют жидкость. Затем оба солода сливают в одну емкость и
подвергают брожению. После перегонки получается спирт
крепостью 19-20 градусов приятного вкуса.