Утверждено «09» апреля 2010 г
| Вид материала | Документы |
СодержаниеАрендованный парк вагонов Сданный в аренду парк вагонов Объем перевезенных грузов, тыс. тн. По видам груза Грузооборот , млн тн-км По видам груза |
- Утверждено приказом Минспортуризма России от «02» апреля 2010 г. №278 правила вида, 423.69kb.
- Анализ текущего состояния накопительной пенсионной системы на 1 апреля 2010г. По состоянию, 229.04kb.
- Утверждено Советом Директоров Утверждено Общим Собранием «09» апреля 2010г. Протокол, 176.34kb.
- Приказ 28 апреля 2010 г. №35 0 г. Екатеринбург Орезультатах VI регионального открытого, 34.32kb.
- О министерстве здравоохранения свердловской области, 417.99kb.
- Утверждено «27» апреля 2004г, 5122.66kb.
- Информационный бюллетень 14 апреля, 755.23kb.
- Утверждено постановлением президиума Амурского областного суда от «11» апреля 2011, 327.28kb.
- Учебная программа алгебра 7-9 классы Астана 2010, 115.34kb.
- Учебная программа география 6-9 классы Астана 2010, 359.66kb.
В связи с появлением на рынке годных деталей, образовавшихся при разборке списанного подвижного состава на сети железных дорог, со 2 квартала 2009 г. произошло снижение стоимости основных узлов и деталей вагонов.
К 4-му кварталу 2009 г. снижение цен остановилось, с февраля 2010 г. начался рост цен, в особенности на литые детали тележки (боковые рамы и надрессорные балки) до 40% и в течение 2010 г., прогнозируется дальнейший рост цен, связанный с обеспечением при постройке новых вагонов заводов-изготовителей подвижного состава, узлами и деталями согласно контрактов на поставку.
Индекс цен производителей нефтепродуктов (без НДС, акцизов, транспортировки и др.) на внутреннем рынке (без учета нерыночных форм обмена) в 2009г. уменьшился на 15,8%. Прогноз индекса цен на 2010г. – увеличение на 2,3%.
На изменение цен на нефтепродукты за последний завершенный финансовый год, а также за последний завершенный отчетный период в первую очередь повлияла ситуация на российском рынке нефтепродуктов, а также сезонный спрос на нефтепродукты в Оренбургском регионе, где закупается топливо и масло для Локомотивов.
Информация о доле в поставках Эмитента за указанные периоды, занимаемая импортом:
Импортного сырья и материалов ОАО «НПК» в 2005-2009 гг. не закупало.
Прогнозы Эмитента в отношении доступности этих источников в будущем и о возможных альтернативных источниках:
Эмитент обладает надежными источниками поставок, которые обеспечены
устоявшимися экономическими связями и гарантируют сотрудничество в будущем.
Между тем, на рынке существуют альтернативные источники поставок, установление
экономических отношений с которыми, по мнению Эмитента, не вызовет затруднений.
4.2.4. Рынки сбыта продукции (работ, услуг) Эмитента
Сведения об основных рынках, на которых Эмитент осуществляет свою деятельность:
На рынке перевозок грузов Открытое акционерное общество «Новая перевозочная компания» оказывает услуги по организации перевозки грузов клиентов в собственном или арендованном подвижном составе по территории Российской Федерации, а также экспортных грузов клиентов со станций Российских железных дорог в страны СНГ и третьи страны на экспорт.
Объем выручки от оказания услуг по перевозке грузов клиентов за период с 2005-2009 г.г. составляет более 95% в общем объеме выручки.
Основными рынками, на которых Эмитент осуществляет основную хозяйственную деятельность, являются рынки перевозки грузов в универсальных полувагонах и нефтеналивных цистернах.
Основу вагонного парка ОАО «НПК» составляют полувагоны и цистерны. Диверсифицированный таким образом парк позволяет укреплять и расширять свое присутствие сразу в двух сегментах – в перевозке универсальных (металлургических, насыпных) грузов и нефтеналивных грузов.
Структура парка подвижного состава ОАО «НПК»
| Вид | На 31.12.2005 | На 31.12.2006 | На 31.12.2007 | На 31.12.2008 | На 31.12.2009 |
| Всего: | 17 267 | 20 236 | 20 832 | 21 471 | 23 281 |
| Собственный парк вагонов (в том числе используемый по договорм лизинга): | 3 236 | 5 586 | 7 442 | 8 101 | 9 680 |
| полувагоны | 3 135 | 4 285 | 4 655 | 5 314 | 6 793 |
| цистерны | 0 | 1200 | 2684 | 2684 | 2684 |
| вагоны-хопперы | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| платформы | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 |
| локомотивы | 1 | 1 | 3 | 3 | 3 |
| Арендованный парк вагонов: | 14 031 | 14 650 | 13 390 | 13 370 | 13 601 |
| полувагоны | 7 096 | 9 977 | 9 546 | 9 973 | 10 253 |
| цистерны | 5 943 | 4 671 | 3 805 | 3 396 | 3 346 |
| платформы | 792 | | 38 | | |
| окатышевозы | 198 | | | | |
| локомотив | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 |
| Сданный в аренду парк вагонов: | 2 704 | 1 081 | 1 430 | 1 171 | 772 |
| полувагоны | | | 22 | 100 | |
| цистерны | 2 604 | 981 | 1 308 | 971 | 672 |
| вагоны-хопперы | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Основными клиентами и грузоотправителями Эмитента являются ведущие нефтяные и металлургические промышленные группы России в том числе: Северсталь, ММК, ЕвразХолдинг, Уральская Сталь, МЕЧЕЛ, ЛУКОЙЛ, Роснефть и другие, для которых ОАО «НПК» осуществляет перевозки металлургических грузов (металл, металлопродукция), металлолома, рудных материалов, коксов, углей, нефтеналивных грузов, минерально- строительных грузов (цемент, щебень и др.).
| Объем перевезенных грузов, тыс. тн. | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| По видам груза | | | | | |
| Металл и металлические изделия | н/д | н/д | 9 568 | 8 941 | 9 325 |
| Лом металлический | н/д | н/д | 3 488 | 2 894 | 1 342 |
| Руды | н/д | н/д | 3 829 | 1 673 | 2 189 |
| Нефть и нефтепродукты | н/д | н/д | 10 784 | 9 507 | 9 383 |
| Кокс | н/д | н/д | 231 | 257 | 176 |
| Уголь | н/д | н/д | 2 229 | 3 735 | 5 518 |
| Строительные материалы - цемент | н/д | н/д | 214 | 562 | 47 |
| Строительные материалы - щебень | н/д | н/д | 1 151 | 1 071 | 860 |
| Строительные материалы - прочее | н/д | н/д | 503 | 733 | 721 |
| Известь | н/д | н/д | 1 694 | 755 | 223 |
| Прочее | н/д | н/д | 1 410 | 2 306 | 2 025 |
| | | | | | |
| ВСЕГО | 26 095 | 33 420 | 35 102 | 32 435 | 31 810 |
| Грузооборот , млн тн-км | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| По видам груза | | | | | |
| Металл и металлические изделия | н/д | н/д | 21 970 | 25 590 | 33 036 |
| Лом металлический | н/д | н/д | 3 869 | 3 305 | 1 233 |
| Руды | н/д | н/д | 6 290 | 3 270 | 4 525 |
| Нефть и нефтепродукты | н/д | н/д | 16 666 | 12 371 | 12 478 |
| Кокс | н/д | н/д | 543 | 710 | 526 |
| Уголь | н/д | н/д | 2 534 | 7 591 | 6 877 |
| Строительные материалы - цемент | н/д | н/д | 1 295 | 1 873 | 84 |
| Строительные материалы - щебень | н/д | н/д | 1 472 | 1 178 | 753 |
| Строительные материалы - прочее | н/д | н/д | 682 | 1 314 | 870 |
| Известь | н/д | н/д | 2 879 | 1 147 | 228 |
| Прочее | н/д | н/д | 2 791 | 2 869 | 1 798 |
| | | | | | |
| ВСЕГО | 63 747 | 59 424 | 60 991 | 61 218 | 62 410 |
Крупнейшими Клиентами ОАО «НПК» в 2009 году являлись следующие компании:
| № п/п | Наименование Клиента | Доля в общем объеме выручки |
| 1 | ООО "Вестерн Петролеум Транспортэйшн"*; | 16,93% |
| 2 | ООО "Торговая компания "ЕвразХолдинг" | 16,25% |
| 3 | ООО "ММК-Транс" | 15,88% |
* осуществляет перевозку грузов ЛУКОЙЛ
Описываются возможные факторы, которые могут негативно повлиять на сбыт Эмитентом его продукции (работ, услуг), и возможные действия Эмитента по уменьшению такого влияния:
Основные факторы, влияющие на сбыт Эмитентом его продукции (работ, услуг), перечислены ниже:
1) Ухудшение макроэкономической ситуации в России и падение спроса на товары российского экспорта, а также обострение конкуренции в отдельных сегментах рынка перевозок между различными видами транспорта;
2) Тарифы ОАО «РЖД» и другие ценовые условия, влияющие на рынок грузоперевозок
3) Виды предоставляемых услуг и типы договоров (У ОАО «НПК» основным видом деятельности является операторская деятельность – услуги по организации железнодорожных перевозок различных видов груза).
4) Прочие факторы, влияющие на результат:
- Влияние конкуренции;
- Таможенная политика РФ;
- Валютные курсы.
Возможные действия эмитента по уменьшению такого влияния:
1) Согласно выбранной политике деятельности Эмитента, основное внимание уделяется:
- направлениям перевозок (поиск наиболее доходных направлений);
- логистике (реализация действий, направленных на снижение порожнего пробега);
- клиентской базе (индивидуальный подход к каждому клиенту, увеличение стабильной Клиентской базы, увеличение объемов и количества груженых отправок);
2) Увеличение количества подвижного состава (Подвижной состав, используемый в операторской деятельности ОАО «НПК», делится на три категории: в собственности, в финансовой аренде (лизинге) и операционной аренде. За счет увеличения количества операторского парка, есть возможность расширять спектр предоставляемых услуг);
3) Перевозка различных классов груза с разной стоимостью перевозки;
4) Оптимизация порожнего тарифа при перевозках (у Эмитента существует ряд мер, направленных на оптимизацию порожнего пробега и снижение затрат на порожний тариф);
5) Прогнозы Министерства экономики и развития Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации позволяют Эмитенту сделать выводы о растущем спросе потребителей на услуги железнодорожных перевозок, что в свою очередь обеспечит Эмитенту увеличение объема грузоперевозок и как следствие рост доходов Эмитента.