Й пусковой комплекс Установка Подсистема обзора и контроля летного поля Системы a-sgmcs; 2-й пусковой комплекс

Вид материала

Содержание

Очистные сооружения поверхностных стоков (Выпуск 1 и Выпуск 2)
Первый тип
Второй тип
Третий тип
Четвертый тип
Пятый тип
Второй тип
Третий тип
Рд-«а», рд-«
G», рд-«к», рд-«
Характеристика проектируемых объектов, как источников воздействия на окружающую природную среду
Основные технологические и строительные решения по зданиям и сооружениям реконструкции ВПП-1, РД и МС см. пояснительные записки
2-ой очереди
Сметная стоимость реконструкции
Сметная стоимость реконструкции

Подобный материал:

1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 13

административно-бытового здания с оперативным складом ПОЖ-1 предусматривается в существующую сеть бытовой канализации.

Для приема бытовых сточных вод на участке проектируется самотечная сеть бытовой канализации из пластмассовых канализационных труб диам. 100…200 мм. Протяженность сети – 300 м.

Для приема бытовых сточных вод от административно-бытового здания ПОЖ-2 на площадке проектируется сеть бытовой канализации из пластмассовых канализационных труб диам. 100…150 мм.

Отведение стоков осуществляется на локальные очистные сооружения бытовых сточных вод, с последующим отводом на рельеф.

Расход бытовых сточных вод от здания - 1,54 м³/сут.

Проектом принимается установка очистки сточных вод “ Тверь-3Н” полной заводской готовности. Данные по установке приведены в приложении.

Установка принята с насосным отсеком. Для отведения очищенных сточных вод на рельеф устанавливается погружной насос TMW – 32/8 , N=0,45 квт (1 рабочий, 1 резервный – хранить на складе).

Протяженность проектируемой сети канализации – 200 м.

Для приема бытовых сточных вод от здания очистных сооружений (Выпуск 1) на площадке проектируется сеть бытовой канализации из пластмассовых канализационных труб диам. 100…150мм.

Отведение стоков осуществляется на локальные очистные сооружения бытовых сточных вод, с последующим отводом на рельеф на водосборную площадь р. Гнилуши.

Расход бытовых сточных вод от здания - 1,72 м3/сут.

Проектом принимается установка очистки сточных вод “Тверь-3” полной заводской готовности.

Протяженность проектируемой сети канализации – 250 м.

Водоотведение от проектируемого здания очистных сооружений (Выпуск 2) предусматривается осуществлять в магистральный канализационный коллектор аэропорта, проходящий вдоль участка строительства.

Для приема бытовых сточных вод от здания очистных сооружений проектируется сеть бытовой канализации из пластмассовых канализационных труб диам. 100…150 мм.

Протяженность проектируемой сети канализации – 200 м.

Кабельная канализация сетей связи и электроснабжения запроектирована с системой трубопроводов для отвода дренажных вод из кабельных колодцев в водосточно-дренажную сеть аэропорта. В пониженных местах трассы, где невозможно осуществить отвод дренажной воды из кабельных колодцев самотеком, предусматривается устройство насосных станций перекачки.

Проектом предусматривается строительство трех дренажных насосных станций. В каждой насосной станции устанавливается два погружных насоса (1 рабочий, 1 резервный). Работа насосной станции автоматизирована в зависимости от уровня воды в приемном резервуаре. При максимальном поступлении дренажных вод оба насоса работают одновременно.

В насосной станции №1, №3 устанавливаются насосы ТР 65 Е 122/15, Q=10м³/ч, Н=18м, N=2квт.

В насосной станции №2 устанавливаются насосы ТР50Е 107/7,5, Q=10м³/ч, Н=9м, N=1,1квт.

Канализационные сети дренажных вод приняты самотечные – из асбестоцементных труб Ø150мм, напорные – из полиэтиленовых труб ПНД Ø63…90мм

Протяженность сетей составит самотечных - 50 м (на каждом участке), и напорных - 500 м (насосная станция № 1), 10 м (насосная станция № 2), 350 м (насосная станция № 3).

Насосная станция дождевой канализации проектируется для перекачки сточных вод водосточно-дренажного коллектора К2.8 в водосточно-дренажный коллектор К2.7.

Расчетный расход составляет на снеготаяние – 27 л/с, на дождевые стоки – 5 л/с.

В насосной станции устанавливаются два погружных насоса. Работа насосной станции автоматизирована в зависимости от уровня воды в приемном резервуаре. При минимальном притоке работает один насос, при максимальном притоке два насоса работают одновременно.

В насосной станции устанавливаются насосы марки BIBO 2140 МТ231 (Flygt), Q=50 м³/ч, Н=14 м, N=12,0 квт.

Напорный трубопровод принят из полиэтиленовых напорных труб ПНД Ø160мм. Протяженность сети – 350м.

Теплоснабжение

Теплоснабжение зданий основной аварийно-спасательной станции (ОАСС) и очистных сооружений поверхностных стоков (Выпуск 1) принято от собственных встроенных котельных (см. арх.№А-3087/V т.4 кн.2 и арх.№А-3087/V т.10 кн.4).

Теплоснабжение административно-бытового здания в комплексе зданий и сооружений ПОЖ-2 принято на электроотоплении.

В данном разделе представлены решения по теплоснабжению очистных сооружений поверхностных стоков (Выпуск 2) и здания административно-бытового блока с оперативным расходным складом в комплексе зданий и сооружений ПОЖ №1, присоединяемых к существующим тепловым сетям аэропорта Домодедово.

Основным отличием от дополнительных материалов обоснования инвестиций является отсутствие в настоящих материалах центральной котельной для проектируемых зданий и сооружений (АСС, ПОЖ-2, очистных сооружений Выпуск 1).

По техническим условиям (исх.№ 01217/ IАD-06 от 21.04.06г.) на присоединение к тепловым сетям аэропорта Домодедово проектируемых очистных сооружений поверхностного стока №2 с расходом тепла 0.522 МВт (0.45 Гкал/ч) с подключением к существующей теплосети Ø250 мм источником тепла является центральная котельная аэропорта Домодедово, выдающая водяной теплоноситель с температурой 150÷70⁰С.

Давления теплоносителя в точке подключения имеют следующее значения:

в подающем трубопроводе – 65 м вод.ст.;
в обратном – 38 м вод.ст.;
статическое давление – 40 м вод.ст.

Тепловая сеть принята бесканальная с трубами в ППУ изоляции с полиэтиленовой оболочкой и системой ОДК.

Диаметр трубопроводов принят 70мм из расчета расходов тепла на отопление и вентиляцию 0,522МВт (0,45Гкал/ч), расхода теплоносителя 6м³/ч, с удельными потерями напора 5,3мм на 1м трубопровода.

Протяженность тепловой сети 180 м.

Потери давления в тепловой сети в одном направлении составят 1,3 м вод.ст.

Компенсация тепловых удлинений трубопроводов принята П-образными компенсаторами и поворотами трассы. В низшей точки теплосети предусматривается слив сетевой воды во время ремонта в дренажный колодец с последующей откачкой передвижным насосом в ближайший водосточный колодец.

Годовой расход тепла по зданию очистных сооружений (Выпуск 2) составит 1234 МВт (1063 Гкал). Годовой расход условного топлива 217 тут.

Проект теплового пункта в здании очистных сооружений (Выпуск 2) выполняет «РОСЭКОСТРОЙ».

Расход тепла по зданию административно-бытового блока с оперативным расходным складом составит 1,325 МВт, в том числе на отопление и вентиляцию - 0,165МВт, на технологические нужды по технологическому заданию (подогрев воды для заправки деайсеров) - 1,16 МВт. Расход теплоносителя 28 м³/ч.

Технические условия на теплоснабжение этого здания заказчиком не представлены. На стадии «Проект» принимается решение подключить его к ближайшей существующей тепловой сети 2Ø200. Так как эта тепловая сеть является продолжением тепловой сети, к которой подключены очистные сооружения, параметры теплоносителя приняты по ТУ (исх. №01217/ IАD-06 от 21.04.06г.) с учетом протяженности существующей тепловой сети от точки подключения очистных сооружений до точки подключения административно-бытового блока с оперативным расходным складом.

Протяженность тепловой сети составит 1км. Потери давления на этом участке при удельных потерях 5мм вод.ст. на 1м трубы составят 5м вод.ст.

Протяженность тепловой сети до административно-бытового блока составит приблизительно 250 м. При диаметре трубопровода тепловой сети 125мм, удельных потерях 5мм на 1м трубы и расходе теплоносителя 28м³/ч потери напора составят 1,5м вод.ст. в одном направлении.

Давления теплоносителя на вводе в здание составят:

в подающем трубопроводе - 58,5 м вод.ст.;
в обратном трубопроводе - 44,5 м вод.ст.

Перепад давлений составит 14м вод.ст., что достаточно для подключения внутренних систем по независимой схеме через подогреватели.

Годовой расход тепла по зданию административно-бытового блока с оперативным расходным складом из расчета потребления тепла на технологические нужды 3 часа в сутки в течение 6 месяцев составит 1016 МВт ( 876 Гкал).

Годовой расход условного топлива - 180 тут.

В здании административно-бытового блока с оперативным расходным складом предусмотрен автоматизированный тепловой пункт для подключения внутренних систем отопления, вентиляции и технологических нужд.

Тепловой пункт оборудуется запорной арматурой, фильтрами, регуляторами расхода и давления теплоносителя, тепломерами и контрольно-измерительными приборами.

Системы отопления и вентиляции подключаются к тепловой сети по независимой схеме через пластинчатый теплообменник фирмы «Альфа Лаваль», рассчитанный на первичный теплоноситель с температурой 150÷70⁰С и вторичный теплоноситель с температурой 90÷70⁰C.

Циркуляция вторичного теплоносителя обеспечивается циркуляционными насосами фирмы «Грундфос».

3. Энергоэффективность

Настоящим проектом учитываются объёмно-планировочные и конструктивные решения, направленные на повышение эффективности использования топливно-энергетических ресурсов, на следующие объекты реконструкции ВПП-1, РД и МС самолетов:

основная аварийно-спасательная станция (ОАСС), сблокированная с тепло-дымокамерой и котельной;
административно-бытовое здание с оперативным расходным складом ПОЖ (ПОЖ-1);
административно-бытовое здание (ПОЖ-2);
здание очистных сооружений поверхностных стоков (Выпуск 1);
здание очистных сооружений поверхностных стоков (Выпуск 2).

Принятые при разработке проекта решения преследуют цель создания зданий с эффективным использованием энергии при обеспечении комфортных условий пребывания в них людей путем повышения теплозащитных свойств здания, использование рациональных приемов планировки и застройки, энергоэкономичных систем инженерного обеспечения с использованием современного оборудования, регулирующей арматуры и приборов учета и регламентации расхода энергоносителей.

Проектируемые сооружения аварийно-спасательной станции (АСС) относятся к службе поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП) аэропорта Домодедово, здания административно-бытового назначения ПОЖ-1 и ПОЖ-2 к службе технического обслуживания авиационной техники, а очистные сооружения относятся к службе ТИСТО аэропорта.

Источником теплоснабжения здания ОАСС и очистных сооружений (Выпуск 1) являются встроенные в каждое здание котельные на 3,0МВт и 0,68МВт, административно-бытового здания ПОЖ-1 и очистных сооружений (Выпуск 2) – существующие тепловые сети, а административно-бытового здания ПОЖ-2 - электроотопление.

Источником водоснабжения ОАСС, здания ПОЖ-1 и очистных сооружений (Выпуск 2) являются существующие водопроводные сети, административно-бытового здания ПОЖ-2 и очистных сооружений (Выпуск 1) проектируемая артезианская скважина.

Для электроснабжения проектируемых сооружений предусматривается реконструкция существующих (ТП-11, ТП-12, ТП-18) и строительство отдельно стоящих блочных (ПОЖ-1, ПОЖ-2) и встроенных (очистные сооружения (Выпуск 1 и Выпуск 2) ТП10/0,4кВ.

Для доведения надежности электроснабжения до требований нормативных документов предусматривается прокладка новых кабельных линий 10кВ от ГТП-425 и ГТП-633 с включением существующих ТП в схему электроснабжения проектируемых и реконструируемых ТП10/0,4кВ.

Тепловые сети к зданиям – подземные бесканальные, на отдельных участках в непроходных железобетонных каналах, двухтрубные с тепловой изоляцией из пенополиуретана в полиэтиленовой оболочке, а также надземные.

Тепловые пункты, расположенные в зданиях оборудованы средствами учета расхода тепла, регуляторами расхода теплоносителя и контрольно-измерительными приборами.

Наружные сети водоснабжения прокладываются в земле.

Водоотведение от здания основной АСС предусматривается осуществлять в канализационную сеть и канализационную насосную станцию. Далее сточные воды будут перекачиваться в канализационную сеть аэропорта.

Отведение стоков от проектируемого здания очистных сооружений (Выпуск 1) осуществляется на локальные очистные сооружения бытовых сточных вод, с последующим отводом на рельеф на водосборную площадь р. Гнилуши.

Водоотведение от проектируемого здания очистных сооружений (Выпуск 2), зданий ПОЖ-1 и ПОЖ-2 предусматривается осуществлять в магистральный канализационный коллектор аэропорта.

Для приема бытовых сточных вод проектируется сеть бытовой канализации из пластмассовых канализационных труб диам. 100…150 мм.

Расположение зданий осуществляется на свободных от застройки площадях аэропорта. Остекление южного фасада выполнено большей площади для увеличения инсоляции.

В зданиях применены ограждающие конструкции с высокими термическими сопротивлениями теплопередач, представляющие собой конструкции:

стены зданий - монолитные железобетонные толщиной 20,0см, кирпичные толщиной 250,0см и из навесных сэндвич панелей с утеплителем;
окна - двухкамерный стеклопакет в алюминиевых переплетах из обычного стекла с межстекольным расстоянием 12 мм;
перекрытия и покрытия – сплошная монолитная железобетонная плита толщиной 20,0 см.

В системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха предусмотрены следующие решения, обеспечивающие снижение расходов тепла и электроэнергии:

применения автоматического регулирования в системах вентиляции;
утилизация тепла вытяжного воздуха;
применение эффективных теплоизоляционных материалов для изоляции трубопроводов теплоснабжения;
регулирования производительности вентиляторов и насосов с помощью регуляторов скорости;
уменьшение аэродинамического сопротивления вентиляционного тракта;
уменьшение теплопоступлений от светильников.

Внутренний водопровод в здании объединенный хозяйственно-питьевой, производственный и противопожарный.

На вводе водопровода устанавливается запорная арматура и счетчик расхода воды диаметром 50 мм. Перед счетчиком устанавливается магнитный фильтр, предназначенный для улавливания стойких механических примесей. Это устройство не требуют для работы химических реагентов и затрат электроэнергии.

Для обеспечения гарантированного напора при внутреннем пожаротушении, проектом предусмотрены повысительные пожарные насосы.

Система горячего водоснабжения принята с циркуляцией по магистралям и стоякам.

Приготовление горячей воды осуществляется в местном водонагревателе, установленном в тепловом пункте.

Выбор защитной и пускорегулирующей аппаратуры для электропитания произведен по номинальному и пусковому току электроприемников и сетей по току и по падению напряжения с учетом характера окружающей среды, с учетом коэффициентов использования, спроса и одновременности.

Электропитание ворот, дверей и отопительных агрегатов производится от разных щитов для обеспечения возможности:

отключения отопительных агрегатов в теплое время года;
автоматическое отключение их при пожаре;

Во избежание расхода тепла в схеме автоматизации предусмотрена блокировка работы отопительных агрегатов только при открытых воротах.

Для освещения помещений, приняты люминесцентные, энергоэффективные лампы мощностью 18, 36 и 56 Вт. Светильники с лампами накаливания применены только для помещений с низким уровнем освещенности и периодическим пребыванием в них персонала.

Управление освещением помещений принято местным. Управление освещением коридоров – дистанционное. В целях экономии электроэнергии управление освещением помещений осуществляется рядами, параллельными световым проемам.

В проекте предусмотрена автоматизация управления инженерными системами, позволяющие рационально использовать энергоресурсы.

Решения по автоматизации и диспетчеризации исключают непроизводительную работу электроприводов систем вентиляции и кондиционирования. Блокировка работы воздушно-отопительных агрегатов с дверьми позволяет снизить продолжительность работы вентиляционных систем.

Проектом предусмотрен технический учет расхода активной электроэнергии. Приборы учета и контроля электроэнергии расположены на главных распределительных панелях.

Очистные сооружения поверхностных стоков (Выпуск 1 и Выпуск 2)

При проектировании очистных сооружений учитываются следующие объёмно-планировочные и конструктивные решения, направленные на повышение эффективности использования топливно-энергетических ресурсов:

камеры грубой очистки, аккумулирующая емкость (подземный резервуар) расположены ниже уровня земли;
предусмотрена блокировка различных помещений в одном здании;
применяются оконные блоки с однокамерным стеклопакетом в алюминиевых переплетах, с низкоэмиссионным покрытием для административно-бытовых помещений;
все притворы окон содержат уплотнительные прокладки из силиконовых материалов или из морозостойкой резины;
наружные ограждающие конструкции запроектированы с учётом тепловой инерции (расположение слоёв большей теплопроводности и увеличенным сопротивлением паропроницанию с внутренней стороны здания);
внутри фильтровальной станции предусматривается размещение операторской, откуда осуществляется управление работой механизмов и оптимальное ведение технологических процессов;
здание защищено от воздействия влаги и атмосферных осадков;
проектом предусмотрена эффективная теплоизоляция систем теплоснабжения.

При строительстве проектом предусмотрено применение современных эффективных теплоизоляционных материалов.

Стены в очистных сооружениях применены пяти типов.

Первый тип (стены наружные административно-бытовых помещений) – монолитная железобетонная плита толщиной 200 мм, утепленная плитой минераловатной Rookwool с ветрозащитной пленкой, толщиной 150 мм.

Второй тип (наружные стены производственных помещений) – монолитная железобетонная плита толщиной 200 мм, утепленная плитой минераловатной Rookwool толщиной 60 мм.

Третий тип (стены внутренние, отделяющие производственные помещения от административно-бытовых по осям 8, Ж, 5/6) – кирпичная кладка толщиной не менее 250 мм. Нормируемое сопротивление теплопередаче принимается по формуле 3 СНиП 23-02-2003.

Четвертый тип (утепление наружных стен регулирующего резервуара) – из железобетона класса В20 толщиной 900 мм, снаружи утепленная пенополистиролом «Пеноплэкс» толщиной 40 мм. Расстояние от уровня земли до низа утеплителя – 1,4 м – равной глубине промерзания. Утепление данного типа стены также возможно произвести за счет укладки под отмосткой теплой стяжки, во избежание появления пятен сырости в подземном резервуаре. Нормируемое сопротивление теплопередаче принимается по формуле 3 СНиП 23–02–2003.

Пятый тип (цоколь административно-бытовых помещений выше уровня земли) – из железобетона толщиной 200 мм, снаружи утепленная пенополистиролом «Пеноплэкс» толщиной 80 мм и облицован керамогранитом.

Оконный блок административно-бытовых помещений с однокамерным стеклопакетом, с низкоэмиссионным покрытием. Оконные блоки производственных помещений с однокамерным стеклопакетом. Выполняются из алюминиевых профилей. Уплотнение в притворах - двойное, из силиконовых материалов или морозостойкого резинового профиля. Выпускаются по ТУ 5271-030-04001597-02, ТУ 5270-019-04001597-98. Изготовитель: ОАО "Завод Мосметаллоконструкция" Россия, г. Видное Московской области (сертификат соответствия см. Приложение 5.1.).

Покрытия в сооружении применены трех типов.

Первый тип (для производственных помещений на отм. +11.100) железобетонные монолитные плиты толщиной 300 мм, затирка из цементно-песчаного раствора, пароизоляция, утеплитель пенополистирол ГОСТ 15588,. толщиной не менее 50 мм, стяжка цементно-песчаная, три слоя современных кровельных материалов на стекло- или синтетической основе типа «Филизол».

Второй тип (наружное для административно-бытовых помещений на отм. +7.850) – безреберные железобетонные плиты толщиной 300 мм, затирка из цементно-песчаного раствора, пароизоляция, утеплитель пенополистирол ГОСТ 15588,. толщиной не менее 190 мм, стяжка выполняется из цементно-песчаного раствора, три слоя наплавляемой кровельной гидроизоляции типа «Филизол».

Третий тип (для подземного аварийно-регулирующего резервуара) – песок для строительных работ (19% влажность), грунтовая засыпка, пенополистирол типа «Пеноплэкс» толщиной не менее 30 мм, гидроизоляция из двух слоев гидростеклоизола, цементно-песчаный раствор для уклона, монолитная железобетонная ребристая плита толщиной 300 мм. Рекомендуется выполнить дополнительную пароизоляцию по железобетонной плите покрытия.

Заложенные в проекте строительные материалы и конструкции достаточно эффективны и обеспечивают необходимую тепловую защиту здания (по п.5.1 (а, б) СНиП 23-02-2003) и защиту от переувлажнения ограждающих конструкций (по п.9.1 СНиП 23-02-2003).

Для обеспечения эффективной работы оборудования и поддержания нормативных параметров в помещении проектируется:

автоматическое поддержание параметров приточного воздуха;
защита калориферов от замерзания;
автоматическое отключение систем при пожаре;
установка термостатических регуляторов у отопительных приборов;
дистанционное включение систем.

В целях снижения энергетических потерь предусматривается:

контроль, учет, регулирование потребления тепла;
применение теплосчетчиков и термостатических регуляторов;
автоматизация систем.

Общий расход тепла на проектируемый объект №1 составляет 0,699 МВт (0,601Гкал/ч), в том числе:

- на отопление 0,456 МВт (0,392 Гкал/ч);

- на вентиляцию 0,228 МВт (0,196 Гкал/ч);

- на бытовое ГВС 0,015 МВт (0,013 Гкал/ч).

Общий расход тепла на проектируемый объект №2 составляет 0,537 МВт (0,462 Гкал/ч), в том числе:

- на отопление 00,358 МВт (0,308 Гкал/ч);

- на вентиляцию 0,164 МВт (0,141 Гкал/ч);

- на бытовое ГВС 0,015 МВт (0,013 Гкал/ч).

Основными потребителями электроэнергии напряжением ~380/220В являются силовое электрооборудование (технологическое, грузоподъемное, санитарно-техническое), нагрузки освещения, электроотопление. В соответствии со СНиП 2.04.03-85 и ПУЭ п.1.2.17. категория надежности электроснабжения - вторая.

Согласно ПУЭ [11] п.1.5.6 учет электроэнергии предусмотрен на границе раздела балансовой принадлежности. На вводах 0,4 кВ- в выделенном отделении учета во ВРУ, снабженным собственными дверцами с замком установлены счетчики трансформаторного включения.

Предусматривается также измерение:

напряжения на вводах 0,4 кВ;
тока в обмотках статора электродвигателей.

Аппаратура ввода и распределения электроэнергии устанавливается в вводно-распределительном щите серии УВР-8504М с ручным переключением вводов.

Распределение электроэнергии по всем видам электроприемников принято от распределительных щитов с автоматическими выключателями по радиальной схеме.

Коммутация, защита и управление электродвигателями осуществляется аппаратурой, устанавливаемой:

в шкафах управления;
в ящиках управления типа Я51 для вытяжных вентиляторов нагрузок электроотопления.

В качестве источников света в помещениях преимущественно использованы разрядные лампы – люминесцентные и ДРЛ, снаружи здания – специализированными светильниками с лампой ДнаТ.

Осветительные приборы выбраны отечественного производства соответственно назначению, геометрическим параметрам помещений и условиям среды.

Напряжение сети освещения 380/220В с глухозаземленной нейтралью; система заземления внутри здания – TN-S (раздельный нулевой «N» и заземляющий «PE» проводники), ремонтное – 36В.

Групповая сеть электроосвещения выполняется:

в производственных помещениях – кабелем ВВГнг 3х2,5 мм²открыто по стенам и перекрытиям;
в административных помещениях – проводом ПВ в кабель-каналах.

Для выполнения ремонтных работ в подземной части сооружения предусматривается аккумуляторный фонарь.

Принятые решения по теплоснабжению, отоплению, вентиляции воздуха, злектроснабжению отвечают нормам по сбережению энергоресурсов.

Предусмотренный в проекте объем автоматизации позволяет обеспечить безаварийную работу и оптимальное ведение технологического процесса.

Предусматривается последовательная подача стоков на очистку: I, II ступень, затем на III, IV ступени 2-мя группами насосов (в каждой группе по 2 рабочих насоса), работа которых автоматизирована в зависимости от уровня в резервуарах.

Работа насосов-дозаторов подачи коагулянтов и флокулянтов сблокирована с работой насосов, подающих стоков на фильтры I, II ступеней, а также с уровнями стоков в соответствующих баках.

Предусматривается автоматическая промывка вращающихся сеток при повышении уровня стоков в подающем канале.

Вывод фильтров на промывку I или II ступеней и процесс промывки предусматривается по команде оператора при получении сигнала о загрязнении.

Управление вспомогательным технологическим оборудованием (гидросмыв и откачка стоков) предусматривается по месту.

Управление вытяжными вентиляторами осуществляется по месту.

Управление приточной системой вентиляции полностью автоматизировано.

Система автоматики поставляется в комплекте с агрегатом.

Предусматривается отключение вентиляции при пожаре единой командой.

Управление электроотоплением автоматизировано в зависимости от температуры в соответствующих помещениях.

Предусмотрена аварийно-предупредительная и оперативная сигнализации, собранные на щите ЩУС.

4. Организация строительства

Проект организации строительства по реконструкции ВПП-1, РД и МС самолетов в аэропорту Домодедово (2-ая очередь строительства) разработан в соответствии с Заданием на проектирование и требованиям СНиП 3.01.01-85* “Организация строительного производства”.

Выполнение строительно-монтажных работ ведется генеральной подрядной строительной организацией ОАО «Центродорстрой» (107031, Москва, ул. Кузнецкий мост, д. 19, стр. 2), выигравшей конкурс на реконструкцию ВПП-1, РД и МС самолетов в аэропорту Домодедово «под ключ», имеющую промбазу и цементобетонные заводы (ЦБЗ) на территории аэропорта.

Монтаж оборудования ССО, УВД, радионавигации, посадки и метеообеспечения производят монтажные организации, выигравшие конкурс на монтаж и поставку этого оборудования:

АИИС «Метеотрасса» и АИС «Метеоэксперт» - ЗАО «Системы вторичной радиолокации» (институт ИРАМ);
Светосигнальное оборудование - фирма «Honeywell» (Германия);
Радиомаячная система инструментального захода ВС на посадку – ЗАО «Радар ГА» (фирма «THALES АТМ» (Германия);
Ближние приводные радиостанции (БПРМ) – ЗАО «Радар ГА» (ЗАО «Техномарин»);
Система единого времени (СЕВ) «Тахион» - ЗАО «Пеленг»;
Система шумового мониторинга (СШМ) – ООО «Фирма НИТА» и ООО «Окмен».

В связи с тем, что предложения всех участников конкурса по аэродромному радиолокационному комплексу (АРЛК), многопозиционной системе наблюдения (МПСН), системе дистанционного технического контроля оборудования РТОП и связи, системе управления и контроля за наземным движением по аэродрому (с разработкой встречного протокола от СДУК ССО и ССДО в части обеспечения функций A-SMGCS) превысили сметную стоимость оборудования, конкурс по данному оборудованию был признан несостоявшимся.

В соответствии с вышеизложенным, для разработки проекта предлагается использовать тип и стоимость предложенных на конкурс систем, соответствующих предъявляемым требованиям Задания и проекта (письмо ФАВТ исх. №ГЧ 1.10-463 от 22.03.06г.).

После разработки проектной документации на стадии «Проект» поставщик и тип поставляемого оборудования будет определен на условиях дополнительного конкурса.

Реконструкцию ВПП-1 предусматривается осуществить без прекращения эксплуатации сектора ВПП-1 (на 1-м пусковом комплексе с учетом эксплуатации временной ВПП, а затем при вводе в эксплуатацию основной ВПП-1). В связи с этим графики работ, пути движения автотранспорта и строительной техники, временной регламент работ должны быть согласованы с соответствующими службами аэропорта. Земляные работы должны выполняться с разрешения и при участии служб эксплуатирующих кабельное хозяйство и инженерные сети.

Согласно «Методике определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации» МДС 81-35.2004 при производстве строительных работ на территории действующего аэропорта и вдоль существующих инженерных коммуникаций к нормам затрат труда, основной оплате труда рабочих-строителей, затратам на эксплуатацию машин, в том числе оплату труда рабочих, управляющих машинами, следует принимать коэффициент:

К=1,15 - производство строительных работ на открытых производственных площадках;
К=1,35 - выполнение строительно-монтажных работ по замене оборудования в ТП. Работы выполняются без отключения ТП с частичным снятием напряжения (с поочередным отключением секций 10кВ и 0,4кВ);
К=1,35 - выполнение строительно-монтажных работ в помещениях аэровокзального комплекса (КДП и т.д.).

Предполагается, что Генподрядчик обеспечивает реконструкцию всеми необходимыми ресурсами.

С промбазы ОАО «Центродорстрой» планируется доставка на строительную площадку бетонной смеси бетоновозами типа СБ-128 или автобетоносмесителями типа СБ-127.

Приготовление цементобетонной смеси предполагается производить на ЦБЗ, расположенном на территории промбазы СУ-862, и мобильных ЦБЗ на территории площадки хранения аэродромной техники и на территории аэродромной службы. Асфальтобетонную смесь предполагается получать с существующих АБЗ г. Домодедово.

В связи с отсутствием резерва мощностей на направлении 0,4 кВ для электроснабжения мобильных ЦБЗ проектом предусматривается установка комплектной трансформаторной подстанции КТПН-1000-10/0,4 мощностью 1000кВА с подключением ее по кабельной линии 10кВ к существующей трансформаторной подстанции БКТП-37 (ячейка №5).

Материально-техническое снабжение строительства другими материалами, изделиями и полуфабрикатами планируется вести с ближайших предприятий стройиндустрии, доставку которых осуществлять автомобильным транспортом как на промбазу, так и непосредственно на стройплощадку к месту складирования или выполнения строительных работ.

Разборку цементобетонных покрытий рекомендуется производить механическим способом экскаваторами для разрушения CAT-330BL и CAT-345, с навесным гидромолотом и отбойными молотками ИП-4613 МО. Куски разобранного покрытия грузятся экскаватором в автосамосвалы и доставляются на согласованную с администрацией аэропорта специальную площадку для последующего дробления на мелкие фракции на установке типа “RECYCLE OF MATERIALS INTERNATIONAL”.

Для обеспечения противопожарных требований на участке основной аварийно-спасательной станции (ОАСС) проектируемый резервуар противопожарного запаса воды емк.100 м3 возводится в подготовительный период строительства.

На основании проектных решений ограждающие конструкции котлована очистных сооружений поверхностных стоков (Выпуск 1 и Выпуск 2) предусмотрено выполнить по технологии «стена в грунте». «Стена в грунте» служит креплением котлована, выполняет роль строительного водопонижения для защиты от грунтовых вод в строительный период и является несущей конструкцией очистного сооружения в эксплуатационный период.

В соответствии с Заданием на проектирование проектом определена очередность проведения работ по завершению реконструкции ВПП-1, РД и МС самолетов (2-ая очередь) с учетом эксплуатации временной ВПП, а затем при вводе в эксплуатацию основной ВПП-1.

1-й пусковой комплекс	ВПП-1. Установка ССО по III/I категории ИКАО, в т.ч. подъездные дороги к огням приближения; Установка ILS с МКп-137° и доработка существующей СП-80М терминальным DME/N с МКп-317°; Установка БПРМ с МКп-137° и с МКп-317°; Линии электроснабжения (в т.ч. реконструкция ТП-11, ТП-12, ТП-16); Установка системы единого времени (СЕВ); Линии связи и управления
2-й пусковой комплекс	Очистные сооружения поверхностных стоков (выпуск 1), в т.ч. подъездные дороги; Водозаборные сооружения; Внешние и внутриплощадочные инженерные сети, включая энергоснабжение и линии связи и управления
3-й пусковой комплекс	Основная АСС и полигон для тренировок АСК; Внешние инженерные сети, включая энергоснабжение (в т.ч. реконструкция ТП-18) и линии связи и управления; Подъездная дорога
4-й пусковой комплекс	РД-«А», РД-«F», РД-«L». Расширение обочин до категории «F». Искусственные покрытия и водосточно-дренажная сеть; Соединительные РД-«А», РД-«Е», РД-«F», РД-«J», РД-« G», РД-«К», РД-«L». Площадки ПОЖ-1, ПОЖ-2. Установка ССО по III категории ИКАО; Вынос существующего водопровода и канализации на ПК0 ВПП-1
5-й пусковой комплекс	РД-«В» с МКп-317º (левая сторона). Уширение площадки обработки ВС ПОЖ-2.Устройство РД-«N». Соединительные РД между РД-«А» и РД-«В». Искусственные покрытия и водосточно-дренажная сеть; РД-«В» с МКп-317º (левая сторона), РД-«N», РД между РД-«А» и РД-«В». Установка ССО по III категории ИКАО
6-й пусковой комплекс	Установка А-ОРЛ, включая подъездные дороги, энергоснабжение и линии связи и управления
7-й пусковой комплекс	Установка МПСН (мультилатерейшен), включая энергоснабжение и линии связи и управления
8-й пусковой комплекс	РД-«В» с МКп-137º (правая сторона). Уширение площадки обработки ВС ПОЖ-1. Устройство РД-«С». Соединительные РД между РД-«А» и РД-«В». Искусственные покрытия и водосточно-дренажная сеть; РД-«В» с МКп-137º (правая сторона), РД-«С», РД между РД-«А» и РД-«В». Установка ССО по III категории ИКАО
9-й пусковой комплекс	Здания и сооружения обработки ВС ПОЖ (ПОЖ-1 и ПОЖ-2); Участок регенерации ПОЖ; Внешние инженерные сети, включая энергоснабжение и линии связи и управления
10-й пусковой комплекс	Очистные сооружения поверхностных стоков (выпуск 2); Подъездные дороги; Внешние инженерные сети, включая энергоснабжение и линии связи управления
11-й пусковой комплекс	Установка системы шумового мониторинта (СШМ)
12-й пусковой комплекс	Ограждение. Патрульная дорога
13-й пусковой комплекс	Установка аэродромной автоматизированной системы организации полетов (ААС ОП) (системная интеграция)

Объектом, определяющим общую продолжительность реконструкции, является цементобетонное покрытие РД-«В» и других соединительных РД общей площадью 205тыс.м².

Строительно-монтажные работы предусматривается выполнить в течение 2-х строительных сезонов. Общая нормативная продолжительность реконструкции ВПП-1 составляет 16 месяцев, в том числе подготовительный период составляет 2 месяца.

Нормативная продолжительность строительства объектов определена исходя из «Норм продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений» СНиП1.04.03-85* “Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений” часть II, глава В, раздел 6 “Воздушный транспорт”и составляет:

искусственные покрытия РД – 16 мес.;
светосигнальное оборудование - ;
объекты УВД, радионавигации и посадки - мес.;
здание основной аварийно-спасательной станции (ОАСС) – 14 мес.;
комплекс противооблединительной обработки ВС (ПОЖ-1) – 8 мес.;
комплекс противооблединительной обработки ВС (ПОЖ-2) – 8 мес.;
участок регенерации отработанной ПОЖ – 10 мес.;
здание очистных сооружений поверхностных стоков (Выпуск 1) (без учета устройства «стены в грунте» и днища) – 10 мес.;
ограждающие конструкции (Выпуск 1) - 7,2 мес.;
здание очистных сооружений поверхностных стоков (Выпуск 2) (без учета устройства «стены в грунте» и днища) – 9 мес.;
ограждающие конструкции (Выпуск 2) - 5,7 мес.

Общая численность работающих составит:

5. Охрана окружающей среды

В настоящем разделе отражены следующие направления:

охрана и рациональное использование земельных ресурсов;
охрана атмосферного воздуха от загрязнения;
охрана поверхностных и подземных вод от истощения и загрязнения;
охрана окружающей среды от воздействия авиационного шума;
охрана окружающей среды от воздействия электромагнитных полей передающих радиотехнических объектов;
охрана от воздействия отходов объекта на состояние окружающей среды.

Мероприятия по охране окружающей среды в районе расположения проектируемого объекта включают:

обеспечение предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ (ПДК) в атмосферном воздухе, установленных гигиеническими нормативами для населенных мест;
очистку загрязненных сточных вод до ПДК, установленных правилами приема сточных вод;
сохранение и восстановление растительного грунта, агротехнические работы;
обеспечение выполнения экологических требований при сборе и складировании (утилизации) отходов, образующихся на проектируемом объекте;
обеспечение снижения воздействия авиационного шума;
обеспечение предельно допустимого уровня (ПДУ) воздействия электромагнитных излучений (ЭМИ).

Реализацию проектных мероприятий предусмотрено осуществлять в основном в пределах существующего земельного участка аэропорта. Однако для размещения ОАСС, сооружений водоснабжения (артезианские скважины) и ограждения аэропорта (в результате спрямления трассы) необходим дополнительный землеотвод. Площадь дополнительного землеотвода составляет 6,9га, из которых 5,5га занято лесом (участок в основном принадлежит Домодедовскому лесхозу).

Восстановление растительного грунта на участках реконструкции предусматривается в объеме 25.015м³, толщиной слоя 0,20 м.

Излишек растительного грунта объёмом 24.463м³ сохраняется в валах с целью последующего использования для восстановления дернового покрова на последующих стадиях строительства.

На грунтовых элементах летной полосы предусматривается комплекс агротехнических мероприятий по созданию дернового покрова на площади 12,51га.

Характеристика проектируемых объектов, как источников воздействия на окружающую природную среду

Проектируемые источники воздействия на окружающую среду	Источники загрязнения и вредного воздействия на окружающую среду	Основные виды загрязняющих веществ и вредного воздействия	Загрязняемая окружающая природная среда
ВПП-1, РД, площадки ПОЖ	Двигатели ВС Двигатели спецавтотранспорта	Азота диоксид Азота оксид Серы диоксид Углерода оксид Керосин Сажа Авиационный шум	Атмосфера
	Ливневая канализация	Взвешенные вещества Нефтепродукты БПКполн Этиленгликоль	Вода
Объекты УВД, РН и СП	Радиооборудование	Электромагнитное излучение	Атмосфера
Здание ОАСС	Двигатели спецавтотраспорта	Азота диоксид Сажа Серы диоксид Углерода оксид Керосин	Атмосфера
Очистные сооружения	Поверхностный сток	Взвешенные вещества Нефтепродукты	Вода
Котельные	Дымовые трубы	Азота диоксид Азота оксид Серы диоксид Углерода оксид Сажа Бензапирен	Атмосфера

Основными источниками выбросов загрязняющих веществ, оказывающих отрицательное воздействие на атмосферный воздух, являются:

двигатели воздушных судов при осуществлении взлетно-посадочных операций;
двигатели спецмашин;
котлоагрегаты котельных установок на ОАСС и очистном сооружении.

Прогнозные показатели интенсивности движения воздушных судов на ВПП-1 составят к 2020 году 60.394 взлетно-посадочных цикла в год.

Общий выброс загрязняющих веществ от двигателей ВС на расчетный период до 2020 года составит 1917,82т/год, что не превышает действующие нормативы предельно допустимых выбросов ЗВ от воздушных судов.

Ожидаемые максимальные концентрации от проектируемых источников рассчитаны по ОНД-86 с использованием программы УПРЗА «ЭКОЛОГ» (Версия 3.00), разработанной фирмой «Интеграл» (г.С-Петербург). Расчет загрязнения атмосферного воздуха проведен без учета фоновых концентраций. Расчет загрязнения атмосферного воздуха с учетом фоновых концентраций целесообразно провести на стадии эксплуатации проектируемого объекта с учетом вклада всех действующих и проектируемых источников предприятия (ИВПП-2, реконструируемый аэровокзальный комплекс и т.д.).

Результаты расчетов показали, что в приземном слое атмосферного воздуха наибольшие концентрации загрязняющих веществ от проектируемых объектов ожидаются по диоксиду азота и группе веществ, обладающих эффектом суммации. Вклад выбросов загрязняющих веществ в уровень загрязнения атмосферы составляет 0,25ПДК, что не превышает предельно допустимые концентрации, установленные гигиеническими нормативами для населенных мест.

На стадии эксплуатации проектируемого объекта целесообразно организовать постоянный экологический мониторинг за уровнем загрязнения атмосферного воздуха.

Предусмотренные проектом мероприятия по охране поверхностных и подземных вод от загрязнения бытовыми, производственными и поверхностными стоками соответствуют экологическим санитарным требованиям в области охраны окружающей среды.

Сопоставление размеров контуров авиационного шума воздушных судов, которые эксплуатируются в аэропорту в настоящее время и планируемых к эксплуатации на перспективу, показывает, что при внедрении в эксплуатацию современных малошумных ВС, не ожидается увеличение размеров зон неблагоприятного воздействия АШ.

Одним из эффективных способов снижения воздействия авиационного шума на территорию вблизи аэропортов с интенсивным воздушным движением является применение специальных технических мер контроля за уровнями авиационного шума и выдерживанием экипажами установленных маршрутов полетов.

Для решения проблемы уменьшения воздействия авиационного шума в районе аэропорта Домодедово в составе настоящего проекта разработаны технологические решения на установку системы мониторинга авиационного шума в районе аэропорта Домодедово.

Внедрение системы мониторинга АШ в районе аэродрома Домодедово позволит решить следующие задачи:

добиться реального уменьшения раздражающего воздействия АШ на население, проживающее в районе расположения аэропорта;
организовать контроль за выдерживанием установленных схем выхода из района аэродрома и захода на посадку ВС;
инструментально определить сравнительные характеристики АШ парка эксплуатируемых в аэропорту ВС различных авиакомпаний;
получить исходную информацию, необходимую для разработки системы штрафных санкций за превышение установленных пределов шума;
разработать и ввести систему аэропортовых сборов, учитывающую показатели акустического совершенства эксплуатируемых в аэропорту самолетов и нарушения установленных «Инструкцией по производству полетов в районе аэродрома Домодедово» рекомендаций и ограничений по шуму.

Оценка прилегающей территории к объектам РТС показала, что здания и сооружения находятся вне пределов опасных зон воздействия электромагнитных излучений.

Границы СЗЗ и ЗОЗ должны быть уточнены при приеме объектов в эксплуатацию на основании инструментальных измерений.

Для снижения неблагоприятных воздействий отходов на природную среду предусмотрен ряд технологических и организационных мероприятий, включающих:

раздельный сбор образующихся отходов по их видам и классам опасности;
вывоз отходов в специализированные организации на переработку, обезвреживание или для захоронения, в соответствии с договорами на оказание услуг по обращению с отходами.

Общее количество отходов, образование которых ожидается при эксплуатации проектируемых объектов, составит 6816,504 т/год, из них:

19,44 т/год подлежат вывозу на полигон;
6797,064 т/год передаются специализированным предприятиям.

Предусмотренные проектом мероприятия по обращению с отходами соответствуют санитарным требованиям в области охраны окружающей природной среды. Одновременно, на стадии эксплуатации проектируемых объектов, необходимо внести соответствующие изменения в действующий лимит размещения отходов производства и потребления ЗАО «Международный аэропорт Домодедово».

В целом, мероприятия по охране окружающей природной среды, предусмотренные в настоящем проекте, соответствуют санитарным требованиям, действующим в области охраны окружающей природной среды.

6. Эффективность инвестиций

Оценка эффективности инвестиций, направляемых на реконструкцию ВПП-1, осуществлялась на период до 2025г. в соответствии с действующими нормативно-методическими документами, определяющими порядок ее проведения на основе прогнозируемых объемов работы ВПП-1 определенных «Дополнительными материалами обоснований инвестиций в реконструкцию ВПП-1, РД и МС самолетов в аэропорту Домодедово» (ООО «Авиаинвест», 2003г.).

В настоящем разделе рассмотрены показатели коммерческой и бюджетной эффективности, учитывающие затраты и результаты, связанные с реализацией проекта в целом. Расчеты эффективности осуществлены в базисных ценах с учетом показателей производственно-хозяйственной деятельности авиапредприятий по состоянию на 2006 г.

Оценка эффективности реализации мероприятий производилась на основе сформированных перспективных показателей производственной деятельности, сметной стоимости строительства объектов и проекта организации строительства.

Предполагается, что освоение инвестиций будет осуществлено в период 20072008 гг., ввод объектов в эксплуатацию будет осуществлен в начале 2009 г., при этом учитывалась деятельность двух предприятий: ЗАО «Международный аэропорт «Домодедово» (ЗАО «МАД») и ГУП «Администрация аэропорта Домодедово» (ГУП), которое в настоящее время является балансодержателем основных производственных фондов, являющихся федеральной собственностью.

Для целей настоящего раздела при проведении расчетов учтено, что для реализации мероприятий в период до конца 2006г. освоенный объем инвестиций составил 3.745,25млн.руб. (объекты I очереди строительства).

Сметная стоимость строительства объектов II очереди составляет  7.440,15 млн. руб.

Объем средств, предусмотренных к освоению в 2007г. (окончание строительства объектов I очереди и строительство объектов II очереди), составляет 2.600,0 млн.руб., в 2008г.  6.134,78млн.руб.

Проведенные расчеты показали, что:

внутренняя норма доходности составляет 6,84% (больше принятой нормы дисконта);
чистый дисконтированный доход (ЧДД) за весь расчетный период составил + 1.860,39млн.руб. (является положительной величиной);
индекс доходности (ИД) равен 1,21, что больше 1,0;
дисконтированный срок окупаемости составляет 15,94 лет, что меньше расчетного срока (19 лет).
внутренняя норма бюджетной эффективности составляет 4,98% (больше принятой нормы дисконта);
интегральный бюджетный эффект, определяемый как превышение интегральных доходов бюджета над интегральными расходами бюджетов, за расчетный период составляет + 279,02 млн. руб., т.е. является положительной величиной;
индекс доходности составляет 1,032;
дисконтированный срок окупаемости бюджетных затрат составляет 18,27 года, что меньше расчетного периода (19 лет);

Проведенная оценка эффективности инвестиций позволила сделать вывод о том, что разработанные мероприятия являются эффективными при выполнении разработанной ООО «Авиаинвест» производственной программы эксплуатации ВПП-1 аэропорта Домодедово.

Основные технологические и строительные решения по зданиям и сооружениям реконструкции ВПП-1, РД и МС см. пояснительные записки по соответствующим разделам проекта.

7. Основные технико-экономические показатели

П О К А З А Т Е Л И
Размеры ВПП-1: длина ширина	3500м 60(75)м
Размеры летного поля ВПП-1	3800м (по 150м за торцом ИВПП)
Категория ВПП-1	Категории «F» по ИКАО или класса «А» по НГЭА
Общая площадь искусственных покрытий, м2	975.081
Протяженность водосточно-дренажной сети, м	24.677
Общая протяженность дождеприемных полимербетонных лотков АСО DRAIN, м	19.540
Система раннего оповещения и информирования о возможном образовании гололеда совместной разработки фирмы «Vaisala Oyi» (Финляндия) и ИРАМ (Санкт-Петербург)	АИИС «Метеотрасса»
Противообледенительная обработка ВС (ПОЖ): Количество площадок, шт. Количество стоянок ВС, шт. Типы обслуживаемых ВС на каждой площадке ПОЖ	2 по 6МС F+E+D+D+C+C
Светосигнальное оборудование ССО фирмы «Honeywell» (Германия)	ОВИ-III с МКпос-137 и ОВИ-I с МКпос-317
Радиомаячная система инструментального захода ВС на посадку по III категории ИКАО с МКпос-137º фирмы «Thales» (Германия)	ILS 410 с DME-N
Радиомаячная система инструментального захода ВС на посадку по I категории ИКАО с МКпос-317º фирмы «Thales» (Германия)	СП-80М с DME-N
Ближних приводных радиостанций (БПРМ) с МКпос-137º и с МКпос-317º фирмы «Thales» (Германия)	АРМ-150МА и радиомаркера МРМ-97
Система единого времени ЗАО «Пеленг» (г.Санкт-Петербург)	СЕВ «Тахион»
Аэродромный обзорный радиолокатора (А-ОРЛ) (первичного S-диапазона и вторичного импульсного ВРЛ)	Определяется по конкурсу на закупку и монтаж оборудования
Многопозиционная система наблюдения (МПСН)	Определяется по конкурсу на закупку и монтаж оборудования
Система шумового мониторинга
Категория ВПП-1 по УПТЗ	X
Очистные сооружения поверхностного стока производительностью, м3/сут: Выпуск 1 Выпуск 2	8800 3500
Расчетная мощность электропотребителей Рр, кВт	2.947,6
Ожидаемый годовой расход электроэнергии, мВт/час	15.500
Годовой расход тепла, МВт (Гкал) или условного топлива, т	2.250 (1.939) 397
Годовой расход дизельного топлива, т	2.037,6
Продолжительность строительства (в т.ч. подготови-тельный период), в том числе:	16 мес. (2 мес.)
- искусственные покрытия РД	16 мес.
- светосигнальное оборудование
- объекты УВД, радионавигации и посадки
- здание основной АСС	14 мес.
- комплекс противооблединительной обработки ВС (ПОЖ-1)	8 мес.
- комплекс противооблединительной обработки ВС (ПОЖ-2)	8 мес.
- очистные сооружения поверхностных стоков (Выпуск 1)	17,2 мес.
- очистные сооружения поверхностных стоков (Выпуск 2)	14,7 мес.
Максимальная численность работающих………….	- __ чел.

25. Общая сметная стоимость 2-ой очереди реконструкции ВПП-1, РД и МС самолетов в аэропорту Домодедово составляет, в тыс. руб.:

Сметная стоимость реконструкции	В ценах по состоянию на 2000г., тыс. руб.	В текущих ценах (II кв. 2006г.), тыс. руб.
ВСЕГО, в том числе:	2.105.210,55	7.440.145,76
- строительно-монтажных работ	1.308.801,18	5.091.236,58
- оборудование	571.545,67	1.257.400,48

26. Общая сметная стоимость проекта реконструкции ВПП-1, РД и МС самолетов в аэропорту Домодедово составляет, в тыс. руб.:

Сметная стоимость реконструкции	В ценах по состоянию на 2000г., тыс. руб.	В текущих ценах (II кв. 2006г.), тыс. руб.
ВСЕГО, в том числе:
- строительно-монтажных работ
- оборудование

Проект разработан в соответствии с действующими нормами и правилами, инструкциями и государственными стандартами, в том числе нормами по взрыво- и пожаробезопасности.