Название раздела
| Вид материала | Документы |
- Уроков Сроки (дата) Название раздела, тема урока Задачи раздела, 315.98kb.
- Содержание, 1344.25kb.
- Название раздела, темы, занятия; перечень изучаемых вопросов, 190.11kb.
- Методические указания по дисциплине «психология педагогического общения» для самостоятельной, 270.52kb.
- Название раздела, 390.97kb.
- Название раздела, 117.22kb.
- А. И. Шведов 2011 года, 437.62kb.
- Название раздела, 339.28kb.
- Название раздела, 289.05kb.
- Название раздела, темы, 183.63kb.
Государственная инспекция безопасности дорожного движения
УВД по г. Волгограду
АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР
состояния аварийности и
результатов работы подразделений
Госавтоинспекции по городу Волгограду
за 2010 год
Волгоград 2010
СОДЕРЖАНИЕ
Название раздела | стр. |
| 1. Состояние аварийности | 3 |
| 2. Прпаганда безопасности дорожного движения. Детский дорожно-транспортный травматизм | 13 |
| 3. Правоприменительная деятельность отделения дорожного надзора. ДТП из-за неудовлетворительных дорожных условий | 27 |
| 4. Контроль за техническим состоянием автомототранспорта | 34 |
| 5. Организация работы ДПС ОБДПС ГИБДД. 5.1 Административная практика ОБДПС ГИБДД. 5.2 Кражи и угоны автомототранспорта. | 45 54 |
| 6. Регистрационно-экзаменационная деятельность | 59 |
| 7. Дисциплина и законность среди личного состава | 63 |
| | |
Состояние аварийности
По состоянию на 1 января 2010 г. в г. Волгограде на учете в ГИБДД зарегистрировано 272878 единиц автомототранспортных средств: из них легковых автомобилей –218870ед. (80,2% от всего транспорта); грузовых автомобилей – 33073ед. (12,1%); автобусов - 6035ед. (2,2%); мототранспортных средств – 3571ед. (1,3%); прицепов-8631ед. (3,1%); полуприцепов – 2698ед. (0,9%).
Из 1839 юридических лиц различных форм собственности, имеющих на учете в Государственной инспекции безопасности дорожного движения автомототранспортные средства, 84% составляют предприятия и организации, с количеством транспорта до 25 единиц.
На долю автомобильного транспорта в Российской Федерации приходится более половины объема пассажирских перевозок и три четверти - грузовых перевозок. Автомобилизация страны, решая задачи по перевозке пассажиров и грузов, ставит проблему обеспечения безопасности дорожного движения. В обстановке, характеризующейся высокой интенсивностью движения автомобильного транспорта, в которое вовлечены десятки миллионов людей и большое число транспортных средств, предупреждение аварийности становится одной их серьезнейших социально-экономических проблем. От ее успешного решения в значительной степени зависят не только жизнь и здоровье людей, но и развитие экономики страны.
Данная проблема, характеризующаяся сложностью и многоплановостью, приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с возрастающей диспропорцией между приростом количества автомототранспортных средств и протяженностью улично-дорожной сети.
По оценкам специалистов потери, связанные с аварийностью, в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров, других видов несчастных случаев. Последствия дорожно-транспортных происшествий, связанные с гибелью и ранением людей, потерей (повреждением) материальных ценностей, наносят значительный ущерб экономике Российской Федерации.
Причиной ДТП является комплекс факторов, одновременно воздействующих в процессе дорожного движения. В то же время следует признать, что именно «человеческий фактор», неадекватное поведение человека чаще всего становится источником опасности на дороге, является основной причиной дорожно-транспортных происшествий. Каждый участник дорожного движения, а в настоящее время термин «участник дорожного движения» применим практически к каждому гражданину страны, является очевидцем многих нарушений, совершаемых другими участниками дорожного движения. При этом, к сожалению, на практике значительное число нарушений не пресекается. Это способствует тому, что, с одной стороны, водители начинают относиться к таким нарушениям как к обыденному, рядовому явлению. А с другой стороны, часть участников дорожного движения с неустойчивыми социальными установками теряет побудительный мотив к соблюдению правил дорожного движения, так как они не наблюдают негативных последствий подобной противоправной модели поведения.
Массовость нарушений ПДД свидетельствует о том, что сложившаяся система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения недостаточно эффективна. Административные методы предупреждения дорожно-транспортных происшествий, являясь в целом эффективной формой профилактики, тем не менее, из-за массового характера правонарушений в дорожном движении, во многом исчерпали себя. В связи с этим формирование правосознания участников дорожного движения и, прежде всего водителей, воспитание в духе уважения к нормам и правилам в дорожном движении является одной из важнейших задач в деятельности органов государственного управления, общественных и иных организаций, заинтересованных в решении проблемы обеспечения безопасности дорожного движения.
За 2010 год в Российской Федерации произошло 199431 (-2,1%) дорожно-транспортное происшествие, в результате которых погибли 26567 (-3,9%) человек, и 250635 (-1,9%) человек получили ранения различной степени тяжести. Каждый год мы теряем на дорогах в среднем около 25-30 тысяч человек. Причем это люди трудоспособного возраста от 24 до 42 лет. Сегодня в России самый большой показатель смертности в ДТП в расчете на 100 тысяч человек из всех стран-членов Европейской конференции министров транспорта. При этом около половины всех дорожно-транспортных происшествий - это наезды на пешеходов. Чаще всего водители наезжают на пешеходов там, где плохо видно или вообще отсутствует разметка, неисправен светофор, нет дорожных знаков, плохо либо совсем неосвещена "зебра". Проблема обеспечения безопасности дорожного движения, являющаяся в последнее время особенно актуальной, выдвигает жесткие требования ко всем участникам дорожного движения.
Обстановка с обеспечением безопасности дорожного движения на территории г. Волгограда на фоне общего высокого темпа роста автомобилизации из года в год становится все напряженней. К этому следует отметить и тот факт, что, несмотря на все принимаемые меры государственной автоинспекцией безопасности дорожного движения, улично-дорожная сеть города не соответствует фактической интенсивности транспортных потоков. Не отвечает установленным требованиям также и техническое состояние большинства автомобильных дорог. Протяженность г. Волгограда вдоль побережья реки Волги накладывает свой отпечаток на особенности дорожной сети, которая составляет порядка 2.2 тыс. километров. В транспортной сети России Волгоград занимает одно из важных мест. Сообщение её Центра с республиками бывшего Союза в условиях развития экономики России с каждым годом растет. Продолжает рост и грузооборот между пятью областями Южного Федерального округа, дороги которых проходят через город Волгоград.
С каждым годом растет парк индивидуальных и юридических владельцев транспорта. В 2010 году рост общего количества автомотранспортных средств в г. Волгограде составил 8770ед. Прирост автомотранспортных средств в период с 2005 по 2010 годы составил 666604ед.
Аварийность по г. Волгограду за ряд лет
Тяжесть последствий ДТП в среднем по Российской Федерации составила 9,6 погибших на 100 пострадавших, в Волгоградской области-10,5, в г. Волгограде 7,4.
Дорожно-транспортные происшествия по г. Волгограду
с 2005г. по 2010г.
| № п/п | год | Кол-во ДТП | АППГ % | погибло | ранено | Тяжесть последствий ДТП | Тяжесть последствий ДТП по области | Тяжесть последствий ДТП по России |
| 1 | 2006 | 1198 | +0,9 | 118 | 1360 | 8,0 | 11,3 | 10,3 |
| 2 | 2007 | 1336 | +11.5 | 137 | 1615 | 7,8 | 11,3 | 10,2 |
| 3 | 2008 | 1306 | -2,2 | 119 | 1508 | 7,3 | 11,6 | 10,0 |
| 4 | 2009 | 1179 | -9,7 | 138 | 1403 | 8,9 | 12,2 | 9,2 |
| 5 | 2010 | 1162 | -1,4 | 108 | 1344 | 7,4 | 10,5 | 9,6 |
| 6 | Средний показатель за 5 лет | 1236 | - | 124 | 1446 | 7,9 | 11,4 | 9,9 |
Виды ДТП по г. Волгограду и их удельный вес
| виды ДТП | 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | Область 2010 год | ||||||
| ДТП | Уд вес, % | ДТП | Уд вес, % | ДТП | Уд вес, % | ДТП | Уд вес, % | ДТП | Уд вес, % | ДТП | Уд вес, % | |
| Наезд на пешеходов | 673 | 56,2% | 683 | 51,1% | 662 | 50,7 | 539 | 45,7 | 562 | 48,4 | 1052 | 34,5 |
| Столкновения | 355 | 29,6% | 462 | 34,6% | 443 | 33,9 | 448 | 38,0 | 456 | 39,2 | 1118 | 36,7 |
| Опрокидывания | 31 | 2,6% | 45 | 3,4% | 44 | 3,4 | 45 | 3,8 | 36 | 3,1 | 448 | 14,7 |
| Наезды на препятствие | 85 | 7,1% | 106 | 7,9% | 119 | 9,1 | 108 | 9,2 | 66 | 5,7 | 219 | 7,2 |
В 2010 году самым распространенным видом ДТП (48,4% от общего количества) по прежнему остается наезд на пешехода. Зарегистрировано 562 таких ДТП, в которых погибло 62 человека и 530 пострадали. За 12 месяцев 2010 года зарегистрировано 456 (2008г.- 455-37-659) столкновений, при которых 39 человек погибли и 633 получили ранения, удельный вес данного вида ДТП составил 39,2%. Доля опрокидываний ТС и наездов на препятствия в общем массиве ДТП составила соответственно 3,1% и 5,7%. Одной из основных причин повлекших совершение ДТП является нарушение ПДД пешеходами 257-32-234 (удельный вес 22,1%). Количество ДТП по этой причине увеличилось в сравнении с прошлым годом на 6,2%. По причине управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения произошло 20-6-21 ДТП (удельный вес 1,7%). Фиксируется снижение ДТП по этой причине на 16,7%. Следующей причиной ДТП, является превышение скорости ТС - по этой причине произошло 76 ДТП, при которых 6 человек погибли и 99 получили ранения различной степени тяжести. Наряду с этим, количество таких ДТП уменьшилось по сравнению с прошлым годом на 14,6%.
Виды ДТП по районам г. Волгограда
| № п/п | Районы г. Волгограда | Наезд на пешехода | Удельный вес, % | Столкновения | Удельный вес, % | Опрокидывания | Удельный вес, % | Наезды на препятствие | Удельный вес, % |
| 1 | Красноармейский | 74 | 43,8 | 62 | 36,7 | 9 | 5,3 | 14 | 8,3 |
| 2 | Кировский | 59 | 55,1 | 33 | 30,8 | 1 | 0,9 | 5 | 4,7 |
| 3 | Советский | 67 | 49,3 | 52 | 38,2 | 5 | 3,7 | 6 | 4,4 |
| 4 | Ворошиловский | 56 | 51,9 | 37 | 34,3 | 2 | 1,9 | 6 | 5,6 |
| 5 | Центральный | 52 | 44,4 | 54 | 46,2 | 3 | 2,6 | 4 | 3,4 |
| 6 | Дзержинский | 91 | 41,4 | 102 | 46,4 | 10 | 4,5 | 14 | 6,4 |
| 7 | Краснооктябрьский | 91 | 62,3 | 45 | 30,8 | 0 | 0,0 | 8 | 5,5 |
| 8 | Тракторозаводский | 72 | 45,3 | 71 | 44,7 | 6 | 3,8 | 9 | 5,7 |
| 9 | По г. Волгограду | 562 | 48,4 | 456 | 39,2 | 36 | 3,1 | 66 | 5,7 |