Указ Президента України, який визначив основні напрями його подальшого функціонування та розвитку. Реалізація вимог Указу Президента України дозволила, при тій же закон
| Вид материала | Закон |
- Указ Президента України №584/2011, 247.49kb.
- Указ президента україни №584/2011 Про Положення про Державну податкову службу України, 223.37kb.
- На виконання статті 3 Указу Президента України від 30 вересня 2010, 33.27kb.
- Указ Президента України "Про спрощену систему оподаткування, обліку та звітності суб'єктів, 147.87kb.
- Указ Президента України, 136.66kb.
- Інформацію», «Про захист інформації в автоматизованих системах», «Про державну таємницю»,, 104.38kb.
- Указ президента україни №1001/2011, 137.12kb.
- Указ Президента України від 18. 11. 05 №1615/2005 «Про першочергові заходи щодо детанізації, 569.88kb.
- Календарний план основних організаційних заходів з підготовки та проведення позачергових, 538.8kb.
- Указ Президента України від 09., 362.86kb.
Карпатський економічний район,
Південний економічний район,
Подільський економічний район,
Поліський економічний район,
Придніпровський економічний район,
Східний економічний район,
Центральний економічний район.
Галузі спеціалізації визначають місце району в територіальному поділі праці, беруть участь у міжрайонному обміні продукцією або послугами.
Районування відображає територіальну диференціацію господарства на основі системи територіального поділу праці, тобто воно є важливим методом аналізу розміщення і територіальної організації продуктивних сил.
Економічний район будь-яких розмірів розглядається як цілісна складна територіальна система продуктивних сил, що є нерозривною ланкою, складовою господарського комплексу країни і виконує певну функцію в межах національного ринку.
Система економічного районування відображає територіальний поділ праці, тому є важливою умовою регіонального управління господарством. Раціональна територіальна організація продуктивних сил в економічних районах сприяє більш повному використанню природних, трудових і матеріальних ресурсів, підвищенню ефективності виробництва в усіх територіальних ланках країни.
Завдання економічного районування полягає у виявленні на території країни науково обґрунтованих господарських комплексів. Мережа економічних районів використовується для прогнозування розвитку й розміщення продуктивних сил, зокрема районних господарських комплексів.
Донецкий економічний район
Коротка економіко-географічна характеристика
Донецький економічний район складається з двох областей — Донецької та Луганської. Площа району становить 53,2 тис. км2, або 18,8% всієї території України, у т.ч. Донецька область — 26,5, Луганська – 26,7 тис. км2.
У Донецькому економічному районі проживає 7501 тисяч населення, з них міського — 6661,7, сільського — 839,3 тисяч.
Донецький економічний район розташований на південному сході України в степовій природно-географічній зоні на півдні Східноєвропейської рівнини. Північ району відноситься до Середньоруської височини; центральна частина — до Донецького кряжу; південна і південно-західна — до Приазовської височини і Приазовської низовини; західна — до Приазовської низовини.
Донецький економічний район має вигідне політико- та економіко-географічне положення, які обумовили специфіку формування продуктивних сил регіону.
Більше половини його кордону припадає на Росію. На півночі район межує з Бєлгородською і Воронезькою областями; на сході — з Ростовською областю Російської Федерації; на заході — з високо індустріальними областями України: Харківською, Дніпропетровською і Запорізькою; на півдні — омивається водами Азовського моря.
Багатьма видами сировини і матеріалів Донецький економічний район забезпечується з Придніпровського й Південного економічних районів, а також Російської Федерації (для енергетичного, металургійного, хімічного і машинобудівного комплексів). Положення району щодо ринків збуту є досить вигідним завдяки наявності розвинутої транспортної системи, безпосередній близькості до високоіндустріальних регіонів, з якими здійснюється як виробнича кооперація, так і найбільший обсяг взаємних поставок сировини та готових виробів.
Транспортно-дорожній комплекс
Транспортно-дорожній комплекс Донецького економічного району представлений залізничним, автомобільним, авіаційним, морським і трубопровідним видами транспорту. Вигідне географічне положення району сприяє розвитку його транспортної мережі.
Протяжність транспортної мережі регіону становить 13,8 тис. км автомобільних шляхів, з яких 13,7 тис. км — з твердим покриттям; експлуатаційна довжина залізничних шляхів — 2764 км.
Територією регіону проходять важливі транспортні артерії: автомобільні шляхи і залізничні магістралі міжнародного значення Київ — Баку, Кишинів — Одеса — Ростов — Баку. Біля східного кордону пролягає важлива авто- і залізнична магістраль — Москва - Ростов - Баку, біля західного — Москва - Сімферополь. Найбільшими залізничними вузлами є Ясинувата, Красний Лиман, Дебальцеве, Микитівна, Іловайськ, Волноваха, Попасна, Родакове, Луганськ, Кіндрашівка, Сімейкі-не.
На кордоні Донецький економічний район має 31 перехідний пункт пропуску: 8 залізничних, 17 автомобільних, по З авіаційних і морських.
На території України спостерігається постійне зростання кількості автомобілів, особливо в особистій власності. Основні показники забезпеченості Донецького економічного району автомобілями за якими він займає перше місце по Україні, наведені в таблиці 5.1.
Таблиця 5.1. Забезпеченість Донецького району автомобілями
в 2000 р., тис, од.
| Показник | Всього | Область | |
| Донецька | Луганська | ||
| Вантажні автомобілі в особистій власності | 48,6 | 37,9 | 10,7 |
| Легкові автомобілі в особистій власності | 742,2 | 495,1 | 247,1 |
| Легкові автомобілі (службові й таксі) | 18,2 | 11,4 | 6,8 |
| Пасажирські автобуси в особистій власності | 7,5 | 5,1 | 2.4 |
Забезпеченість населення легковими автомобілями в особистій власності в регіоні складає 197 одиниць на 1000 осіб постійного населення (Донецька область — 102, Луганська — 95).
Загальний обсяг перевезень вантажів усіма видами транспорту в регіоні в 2000 р. склав 268,3 млн. т, у тому числі: автомобільним — 151,4, залізничним — 116,6, морським — 0,33 млн. т; загальний обсяг перевезень пасажирів — 456,6 млн. осіб, у тому числі: автомобільним — 388,3, залізничним — 68,2, авіаційним — 0,14 млн. осіб.
Великий обсяг перевезень здійснюється всередині району, що пояснюється взаємопов'язаними галузями промисловості з вантажоємною продукцією (паливна, гірничодобувна, металургійна, хімічна, будівельна тощо).
Основні показники, що характеризують автотранспортний потенціал Донецького економічного району та його структуру, наведені в таблиці 5.2.
Таблиця 5.2. Показники автотранспортної забезпеченості Донецького
економічного району, 2000 р.
| Показник | Всього | У тому числі в розрахунку на | ||
| 1000км2 площі | 1 млн. жителів | 1 млрд. грн. ВВП | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Довжина шляхів сполучення, км | 13800 | 259,40 | 1839,75 | 467,58 |
| Вартість ОВФ, млн. грн. | 5187,9 | 97,52 | 691,63 | 175,78 |
| Кількість працюючих, тис. осіб. | 38.6 | 0,73 | 5,15 | 1,31 |
| Перевезено вантажів, млн. т | 151,4 | 2.85 | 20,18 | 5,13 |
| Вантажооборот, млрд. т.км | 2,2 | 0,04 | 0,29 | 0,07 |
| Перевезено пасажирів, млн. осіб. | 388,3 | 7,30 | 51,77 | 13,16 |
| Пасажирообіг, млрд. пас.км | 4 | 0,08 | 0,53 | 0,14 |
| Приведений вантажообіг, млрд. т.км | 3,2 | 0,12 | 0,83 | 0,21 |
Карпатський економічний район
Коротка економіко-географічна характеристика
Карпатський економічний район включає чотири області: Закарпатську, Івано-Франківську, Львівську і Чернівецьку. Він розташований на крайньому заході України і межує з Польщею, Словаччиною, Угорщиною, Румунією та Молдовою. Прикордонне положення, специфічні природні умови значною мірою вплинули на формування його народногосподарського комплексу.
Регіон займає площу 56,6 тис. км2 або 9,4% території України. Тут проживає 6368,2 тисяч осіб, з них міського населення — 3172,3, сільського — 3195,9 тисяч.
Географічне положення району досить вигідне, оскільки він знаходиться у центрі Європи на перетині транспортних шляхів із заходу на схід та з півночі на південь.
Основою господарського комплексу Карпатського економічного району є промисловість, сільське господарство, капітальне будівництво, транспорт. Обсяг ВВП району в 2000 р. склав 15300,4 млн. гривень.
Транспортно-дорожній комплекс
Відмінністю Карпатського економічного району від інших районів є переважання транспорту і зв'язку: майже одна третина основних фондів експлуатується в чотирьох областях, що викликано проходженням міжнародних транспортних коридорів і шляхів республіканського значення через їх територію.
Карпатський економічний район перетинає в усіх напрямках густа сітка залізничних і автомобільних шляхів. Головні з них виходять на західний кордон України в Польщу, Угорщину, Словаччину, Румунію, Молдову. Міжнародний аеропорт м. Львова з'єднує регіон з багатьма країнами світу. Гірські річки використовуються як засіб для транспортування лісу. Морський транспорт представлений дуже слабо.
Транспортна мережа району складає 18,7 тис. км автомобільних доріг, з яких 18,4 тис. км з твердим покриттям; експлуатаційна довжина залізничних шляхів — 2839 км.
До головних автомобільно-залізничних вузлів відносяться Івано-Франківськ, Чернівці, Ужгород, Калуш, Дрогобич; автомобільно-залізнично-авіаційних — Львів; автомобільно-залізнично-трубопровідних — Стрий, Мукачеве; автомобільно-трубопровідних — Долина.
На кордоні Карпатський економічний район має 14 автомобільних перехідних пункти пропуску.
Вантажні й пасажирські перевезення здійснюються в основному автотранспортом, чому сприяє розгалужена мережа автодоріг з твердим покриттям. Головні автодороги району — Київ-Львів-Перемишль, Київ-Чоп, Рахів-Хуст-Ужгород, Мукачево-Ужгород, Львів-Берегово.
Дані про забезпеченість автомобілями Карпатського економічного району наведені в таблиці 5.3.
Таблиця 5.3. Забезпеченість Карпатського економічного району
автомобілями в 2000 р., тис, од.
| Показник | Всього | Область | |||
| Закарпатська | Івано-Франківська | Львівська | Чернівецька | ||
| Вантажні автомобілі в особистій власності | 34,1 | 5,6 | 7,8 | 11,1 | 9,6 |
| Легкові автомобілі в особистій власності | 542,4 | 117,8 | 124,1 | 199,9 | 100,6 |
| Легкові автомобілі (службові й таксі) | 13,7 | 2,5 | 3 | 6,2 | 2 |
| Пасажирські автобуси в особистій власності | 4,8 | 1,1 | 1,4 | 1,4 | 0,9 |
Забезпеченість населення легковими автомобілями в особистій власності в Карпатському економічному районі складає 361 одиниць на 1000 осіб постійного населення (Закарпатська область — 92, Івано-Франківська — 86, Львівська — 75, Чернівецька — 108 одиниць).
Загальний обсяг перевезень вантажів усіма видами транспорту в районі у 2000 р. склав 70,8 млн. т, в тому числі: автомобільним — 59,2, залізничним — 11,6 млн. т; пасажирів — 304,9 млн. осіб, у тому числі: автомобільним — 249,7, залізничним — 55,1млн. осіб.
Основні показники, що характеризують автотранспортний потенціал Карпатського економічного району та його структуру наведено в таблиці 5.4.
Таблиця 5.4. Показники автотранспортної забезпеченості Карпатського економічного району, 2000 р.
| Показник | Всього | У тому числі в розрахунку на | ||
| 1000км2 площі | 1 млн. жителів | 1 млрд. грн. ВВП | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Довжина шляхів сполучення, км | 18700 | 330,39 | 2936,47 | 1222,18 |
| Вартість ОВФ, млн. грн. | 4769 | 84,26 | 748,88 | 311,69 |
| Кількість працюючих, тис. осіб. | 38 | 0,67 | 5,97 | 0,33 |
| Перевезено вантажів, млн. т | 59,2 | 1,05 | 9,30 | 3,87 |
| Вантажообіг, млрд. т.км | 2,7 | 0,05 | 0,42 | 0,18 |
| Перевезено пасажирів, млн. осіб | 249,7 | 4,41 | 39,21 | 16,32 |
| Пасажирооборот, млрд. пас.км | 3,5 | 0,06 | 0,55 | 0,23 |
| Приведений вантажообіг, млрд. т.км | 3,6 | 0,06 | 0,56 | 0,23 |