Схема территориального планирования усть-большерецкого муниципального района камчатского края
| Вид материала | Реферат |
- Камчатского края, 188.76kb.
- Схем а территориального планирования олюторского муниципального района камчатского, 2903.88kb.
- Схема территориального планирования Александровского муниципального района, 3362.84kb.
- Российской Федерации Собрание депутатов решило: Утвердить прилагаемую Схему территориального, 412.33kb.
- Схема территориального планирования Яранского муниципального района Кировской области, 1314.89kb.
- Ооо «сатэк» схема территориального планирования Фаленского муниципального района, 2353.3kb.
- Проект территориального планирования муниципального района «усть-цилемский», 7474.33kb.
- Пояснительная записка Том 2 Материалы по обоснованию документа территориального планирования, 7546.48kb.
- Схема территориального планирования Яранского муниципального района Кировской области, 2595.58kb.
- Схема территориального планирования новоусманского муниципального района том II материалы, 6311.02kb.
Транспортный комплекс.
Общее описание транспортного комплекса района.
Основное предназначение транспортной системы – обеспечивать наиболее удобные связи между местами проживания людей и местами осуществления их деятельности при соблюдении соответствующего уровня безопасности движения.
Транспортная инфраструктура Усть-Большерецкого муниципального района представлена следующими видами транспорта: автомобильным, авиационным, морским и трубопроводным.
Транспортная система является важнейшей инфраструктурной отраслью материального производства Усть-Большерецкого муниципального района, которая обеспечивает жизнедеятельность всего хозяйства территории, создает основу его социального развития.
Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических целей. Транспорт - не только отрасль, перемещающая грузы и людей, а, в первую очередь, межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования.
На территории Усть-Большерецкого муниципального района сохраняется низкий уровень развития транспортной системы. До настоящего времени не завершено формирование опорной сети автомобильных дорог. Многие населенные пункты, особенно в южной планировочной зоне, остаются отрезанными от транспортных коммуникаций.
Для обеспечения формирования эффективной единой транспортной системы Камчатки необходимо (при действенной федеральной поддержке) ускоренное развитие инфраструктуры, в первую очередь, авиационного транспорта, достаточными темпами и планомерно расширять сеть автомобильных дорог, в необходимой части восстановить маршрутную сеть и объемы морских каботажных перевозок.
Почти во всех отраслях транспортного комплекса сохраняются тенденции старения основных фондов и их неэффективного использования. Износ основных производственных фондов по отдельным группам основных средств превышает 70 % и продолжает нарастать.
Состояние многих технических средств транспорта подошло к критическому уровню. Значительная часть их эксплуатируется за пределами нормативного срока службы, другая, также значительная, часть приближается к этому сроку. Как следствие, существенно ухудшаются показатели безопасности и экономической эффективности работы транспорта.
Остро стоит проблема привлечения инвестиций на развитие транспортной отрасли, что обусловлено низкими инвестиционными возможностями транспортных предприятий, трудностями с привлечением долгосрочных заемных средств, неразвитостью механизмов государственно-частного партнерства.
Названные основные проблемы развития транспортной системы Усть-Большерецкого муниципального района являются причиной низкого качества транспортных услуг, недостаточного уровня их доступности для потребителей, низкой подвижности населения, слабого использования транзитного потенциала, недостаточного уровня транспортной безопасности, роста аварийности, усиления негативного влияния на экологию.
-
Автомобильный транспорт и дорожный комплекс.
В 1977 году с вводом автомобильной дороги Начикинский совхоз – Усть-Большерецк – п.Октябрьский открылось регулярное движение от Тихого океана до Охотского моря, было соединено постоянной, надежной связью Восточное с Западным побережьем Камчатки.
Транспортно-эксплуатационное состояние большей части дорог района по своим параметрам (радиусы кривых в плане, ширина земляного полотна и проезжей части, тип дорожной одежды и т.д.) не соответствует требованиям транспортных потоков. Увеличение транспортной нагрузки, происходящее в последнее время, ведет к ускоренному разрушению дорожных покрытий, требует дополнительных средств на их усиление. Недостаточность средств влечет за собой ежегодный недоремонт, в результате чего физический износ дорог не восстанавливается.
Серьезной проблемой в настоящее время является состояние мостов на дорогах, построенные несколько десятилетий назад. Их габариты и техническое состояние не удовлетворяют современным требованиям по параметрам и нагрузкам автомобилей.
В целом, общими причинами неудовлетворительного состояния, как мостовых сооружений, так и дорог в целом, являются длительные сроки нахождения в эксплуатации, недостаточный уровень ремонта и содержания, сложные климатические условия и влияние неблагоприятных природных факторов.
В настоящее время анализ технического состояния сети автомобильных дорог района позволяет отметить следующие недостатки:
- неравномерность распределения всей сети дорог по территории;
- отсутствие законченной опорной сети автомобильных дорог;
- наличие в сети дорог, особенно в западной части района, автозимников и грунтовых дорог;
- малая обеспеченность дорогами с усовершенствованным покрытием;
- наличие деревянных мостов и мостов с недостаточным габаритом и грузоподъемностью;
- отсутствие на отдельных дорогах автомобильного сервиса и необходимых обустройств.
Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием по Усть -Большерецкому району 236,7 км на 2006г.
Табл.12.1.
Сведения об автомобильных дорогах на территории района
| Наименование автодороги | Принадлежность (федеральная, региональная, межмуниципальная, муниципальная, ведомственная) | Протяжённость, км | Категория | Техническое состояние | Тип покрытия | Мосты, шт. | Путепроводы, шт. | паромные переправы | Объекты придорожного сервиса (СТО, АЗС, мотели, автостоянки, кафе, магазины) | Посты ДПС | |||
| Асфальтобетон, км | щебень | Гравий, км. | Песчано -гравийное, км. | ||||||||||
| С-з Начикинский- с. Усть-Большерецк – п. Октябрьский | региональная | 157.9 | 1Y | Удовл. | 2 | | 155.9 | | 5 | 59 | - | АЗС- 2шт. | 1 пост |
| ДРП Апача-Толмачевская ГЭС | региональная | 13.6 | Y | Удовл. | | | 13.6 | | 3 | 4 | - | - | - |
| | | | | | | | | | | | | | |
| П.Озерновский-п.Шумный | региональная | 11.1 | Y | Удовл. | | | 11.1 | | 1 | 4 | | - | - |
| Улично-дорожная сеть | | | | | | | | | | | | | |
| С. Усть-Большерецк | муниципальная | 11.8 | 1Y | Удовл | 2.2 | | | 9.6 | | | | АЗС, СТО -3, магазины | - |
| П. Октябрьский | муниципальная | 15.6 | 1Y | Удовл. | | | | 15.6 | | | | АЗС, магазины. кафе | - |
| С. Кавалерское в т.ч. Карымай | муниципальная муниципальная | 8.9 1.7 | 1Y 1Y | Удовл. Удовл. | | | | 8.9 1.7 | | | | АЗС, магазины | - |
| С. Запорожье | муниципальная региональная | 16.33 7.4 | 1Y 1Y | Удовл. Удовл. | | | | 16.33 7.4 | 12 | 1 | - | Магазины, аптека | - |
| П.Озерновский | муниципальная | 6.7 | 1Y | Не уд. | | | | 6.7 | - | - | - | Магазины, СТО, | - |
| С. Апача | муниципальная | 5.5 | 1Y | Удовл. | 2.5 | | | 3.0 | - | - | - | Магазины | - |
| П. Паужетка | муниципальная региональная | 1.3 18.0 | 1Y 1Y | Удовл. Удовл. | | | | 1.3 18.0 | - | - | - | Магазин | |
| П.Шумный | муниципальная | 0.6 | 1Y | Удовл. | | | | 0.6 | - | - | - | Магазин | |
Табл.12.2.
Сведения об автобусных маршрутах и маршрутах маршрутных такси на территории района (в т.ч. междугородных, пригородных, сезонных)
| № маршрута | Наименование конечных остановок | Путь следования | Количество перевезимых пассажиров, чел. | Количество подвижного состава, эксплуатируемого на данном маршруте, ед. | Примечание (сезонность работы, время работы и т.п.) | |||
| Всего | в т.ч. льготников | большой вместимости | малой вместимости | особо малой вместимости» | ||||
| 208 | П. Октябрьский | Г. Петропавловск-Камчатский-с. Апача-с. Кавалерское-с.Усть-Большерецк-п. Октябрьский | 16250 | 5700 | 20 | - | - | 2 рейса ежедневно постоянно.Третий рейс с 01.05. по 01.10. ежедневно |
| | | |||||||
| 123 | С.Усть-Большерец | П. Октябрьский- с.Усть-Большерецк | 7200 | 360 | 20 | - | - | 2 рейса ежедневно, кроме субботы и воскресенья |
| | |
Южная часть Усть-Большерецкого муниципального района не имеет автодорожной связи с административным центром и основной автомобильной сетью Камчатского края. Основной объем транспортных связей района выполняется морским транспортом и малой авиацией. В межнавигационный период действует нерегулярный («стихийный») автозимник п.Октябрьский, - п.Озерновский, проходящий в прибрежной зоне района. Ввиду сложных природно-климатических условий, характерных для прибрежных районов Охотского моря, современная схема транспортного обеспечения района имеет сезонный характер и не обеспечивает необходимых условий для устойчивого социально-экономического развития.
Направление п. Карымай до п. Соболево.
Общее направление дороги имеет выраженное – северное, предварительное протяжение – 214 км (уточнится проектом).
На данный момент построено 31 км автомобильной дороги, V категории. Строительство дороги приостановлено из-за прекращения финансирования. Построенный участок вследствие его не эксплуатации (на всем протяжении трасса проходит вдали от населенных пунктов по труднодоступной территории) и не содержания практически разрушен и требует полной перестройки.
В направлении от п.Карымай до п.Соболево действует в межнавигационный период нерегулярный («стихийный») автозимник Усть-Большерецк – Соболево, проходящий в прибрежной зоне района.
Имеется обоснование инвестиций, разработанное Хабаровским филиалом ОАО «ГИПРОДОРНИИ» в 2002 году. Положительное заключение Госэкспертизы. Инженерный проект и рабочая документация на:
- участок км 31 - км 54 (мосты - 4шт. 194,45п.м.);
- участок км 54 - км 65 (мосты - 3шт. 74,2п.м.);
- участок км 66 - км 80 (мосты - 7шт. 330,85п.м.).
Но, в связи с изменившейся ситуацией необходима корректировка проектов.
-
Безопасность движения.
На территории Усть-Большерецкого муниципального района за 2007-2008 годы, 6 месяцев 2009 года зарегистрировано 41 дорожно-транспортное происшествие, в которых 7 человек погибли, 57 человек, из них 3 ребенка, получили травмы различной степени тяжести.
Виды дорожно-транспортных происшествий:
- Наезд на пешехода - 8 случаев, в которых 2 пешехода погибло, 9 человек, из них 3 ребенка, получили телесные повреждения различной степени тяжести. Два происшествия совершено в с. Усть-Большерецк, три в п. Озерновский, одно в с. Запорожье, одно на прибрежной полосе Охотского моря, одно на 120 км +79 м Усть-Большерецкой трассы.
- Наезд на препятствие - 4 случая (с. Усть-Большерецк, 2 случая в п. Октябрьский (очаг аварийности), 62 км), в которых 1 человек погиб, 6 получили ранения.
- Опрокидывание - 22 случая, в которых 2 человека погибли, 30 человек получили травмы. В-основном, (16 происшествий) на Усть-Большерецкой трассе (27 км, 31 км, 46 км, 47 км, 52 км, 54 км, 63 км, 70 км, 73 км, 83 км, 85 км, 103 км, 113 км, 124 км (2 ДТП), 135 км). 2 опрокидывания произошло в с. Усть-Большерецк, 2 случая на а/д п. Озерновский - п. Шумный (5 км, 9 км, 11 км), 1 случай в с. Запорожье.
- Столкновение - 6 случаев, в которых 2 человека погибло, 11 получили травмы. 3 происшествия произошло на Усть-Большерецкой трассе (27 км, 33 км, 93 км), по одному происшествию в с. Усть-Большерецк, с. Запорожье, на 3 км, а/д п. Озерновский - п. Шумный.
Исходя из вышеизложенного, самыми аварийными населенными пунктами (34% от общего количества ДТП) являются: с. Усть-Большерецк, п. Озерновский, с. Запорожье, п. Октябрьский.
Аварийными участками Усть-Большерецкой трассы являются: 27 км, 31-33 км, 46-47 км, 52-54 км, 62-63 км, 70-73 км, 83-85 км, 124 км.
Также аварийным участком является автодорога п. Озерновский - п. Шумный, на которой произошло 3 дорожно-транспортных происшествия.
Основными причинами дорожно-транспортных происшествий явились:
- превышение безопасной и максимально разрешенной скорости движения;
- выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для
встречного движения.
Основным видом ДТП является опрокидывание транспортного средства. Это связано с отсутствием практического опыта вождения по гравийной дороге у жителей г. Петропавловска-Камчатского и Елизовского района и как следствие, неумение выбрать безопасную скорость движения.
Сопутствующими дорожными условиями служат: плохие дорожные условия в летний период времени (пыль, катун, неудовлетворительное состояние дорожного покрытия) а также отсутствие информационных щитов о состоянии дорожного полотна.
Всего на территории Усть-Большерецкого MP за 6 месяцев 2009 года зарегистрировано 16 (2008 год - 13) дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 1 (2008 год - 3) человек и 7 (2008 - 13) получили ранения различной степени тяжести, из них дети - 0.
Подавляющая часть ДТП происходит в результате несоблюдения водителями скоростного режима, съезда в кювет и опрокидывания транспортных средств. Значительное влияние на безопасность дорожного движения оказывает плохое состояние дорожного полотна, в летний период пыльность, ямочность, просадки, а в зимнее время обледенелость и не обрабатывание противогололедными материалами.
В целях совершенствования дорожных условий и предупреждения дорожно-транспортных происшествий был проведен топографический анализ ДТП.
Табл.12.3.
Анализ очагов аварийности
| | Количество мест концентрации ДТП | Состояние аварийности в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий | Удельный вес кол-ва ДТП в очагах аварийности от общего числа ДТП в Камчатском крае | |||||||||
| ДТП | погибло | ранено | ||||||||||
| Территориальные автодороги | 2008 | 2009 | +/- | 2008 | 2009 | +/- | 2008 | 2009 | 2008 | 2009 | 2008 | 2009 |
| 1 | 1 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | | |
С 21 по 129 км Усть-Большерецкой трассы выявлено 2 очага аварийности, в которых произошло 4 дорожно-транспортных происшествия, где 3 человека получили ранения различной степени тяжести:
(км 41+400; км 41+737;) - 2009 год (км 123+90; км 123+136;) - 2008 год.
-
Авиационный транспорт
На территории района находится аэропорт «Озерная» в селе Запорожье. Данное имущество находится в федеральной собственности, в составе имущественного комплекса Федерального государственного унитарного Петропавловск-Камчатского авиационного предприятия. Износ аэропорта предельный, требуется реконструкция аэродромных покрытий и зданий, обновление светосигнального оборудования, средств посадки и управления воздушным движением.
В период до 2012 года из-за выработки ресурса будет списан весь парк самолетов Як-40, на которых в настоящее время выполняется основной объем пассажирских перевозок по местным авиалиниям в районе.
Табл.12.4.
Объем пассажирских перевозок по местным авиалиниям
| Аэродромы | Полоса | Размер ВПП | Нагрузка на ВПП | Курсы посадки | Система посадки | Типы принимаемых самолётов |
| Озерная 51° 29' сш, 156° 32' вд | Грунт 1240х75 | 10 кг/см2 | 113/293° | ОПРС | ЯК-40, Л-410, АН-28, АН-2, вертолеты всех типов | ТС-1 0 |
-
Морской транспорт
Основной завоз грузов в край осуществляется через морской порт г. Петропавловск-Камчатский.
На территорию района, в большей части, в южную планировочную зону завоз грузов происходит морским путём. Порто-пункт Озерная работает на рейдовой выгрузке. Осадка катеров для захода в порто–пункт 1,5 м. Для выгрузки используются два буксирных катера и два несамоходных сухогрузных плашкоута.
К этому необходимо дополнить невозможность захода судов из-за постоянной плохой погоды, необходим глубоководный причал.
Порто-пункт Октябрьский производит перегрузку только рыбопродукции морскими рыболовецкими сейнерами. Отсутствует причал, кран, имеется автодорога.
-
Трубопроводный транспорт.
На территории района трубопроводный транспорт представлен строящимся газопроводом с. Соболево – Апачи – Петропавловск-Камчатский.