Geum.ru

Топливно-энергетический комплекс обзор материалов российских сми за сентябрь 2008 г

Вид материалаДокументы

Содержание


Новые технологии и виды топлива
Инженерная газета
Аэронавтика и космос
Экология и жизнь
Российская газета
Ведомости. Пятница (приложение к газете Ведомости)
Подобный материал:
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   18

Новые технологии и виды топлива




Время новостей

04.09.2008

Древесный форсаж.


Кировские биохимики предложили альтернативу бензину

Может ли автомобиль ездить на опилках? Казалось бы, ответ очевиден - конечно, нет. Однако российским специалистам из города Кирова удалось эту истину опровергнуть. Три дня новенькая «Волга» ездила на биотопливе - биоэтаноле, полученном из простых древесных опилок. 28 августа здесь было запущено первое не только в стране, но и во всем мире производство биоэтанола из отходов лесной промышленности, в основу которого положена уникальная технология, разработанная на Кировском биохимическом заводе. В реконструкцию этого предприятия уже вложено 60 млн руб., однако, по оценкам экспертов, за счет производства новейшего, конкурентоспособного по цене биотоплива все капиталовложения окупятся уже через два года.

Также в рамках прошедшего в Кирове «круглого стола» с участием представителей федерального правительства, Государственной думы РФ, ведущих биотехнологов России и представителей законодательного собрания Кировской области было подписано соглашение о создании биотехнологического кластера в Кировской области, в который вошло девять предприятий, в том числе якорное - Кировский биохимический завод. По итогам обсуждения было принято решение о необходимости включения проекта по созданию биокластера как элемента ФЦП.

Организатор проекта по созданию биотехнологического кластера Кировской области, депутат ГД РФ Олег Валенчук рассказал журналистам:

«Производство биоэтанола имеет огромный экономический потенциал и может стать одним из локомотивов экономики России. Стремительный рост автомобильного парка, высокие цены и дефицит нефти, ухудшение экологии привели мировое сообщество к осознанию необходимости поиска альтернативных видов топлива. При этом большое внимание уделяется возобновляемым источникам энергии, получаемым из растительного сырья. Особый интерес в мире наблюдается к биоэтанолу.

Однако за рубежом в большинстве случаев этанол производится из продуктов пищевого назначения и их отходов. В условиях угрозы мирового продовольственного кризиса такая стратегия для России неприемлема.

С учетом продукта, полученного на Кировском биохимическом заводе в промышленных условиях, Россия опередила весь мир на несколько лет. Кировская биотехнология уникальна тем, что в качестве исходной биомассы используются опилки и другие отходы деревообрабатывающей промышленности. Таким образом, продовольственный сектор экономики не затрагивается. Важным фактором низкой себестоимости кировского этанола станет отсутствие необходимости транспортировки биомассы из других регионов.

С позиций, предъявляемых к автомобильному топливу, этанол имеет ряд важных преимуществ перед бензином. И главное из них - это меньшее содержание токсичных примесей в отработанных газах. Соответственно повсеместное использование биоэтанола благоприятно скажется на выполнении Россией требований Киотского протокола и создаст дополнительные резервные условия для развития промышленности.

Для успешного развития программы применения топливного этанола в объеме 1,8 млн тонн в год в России должна быть разработана государственная программа, предусматривающая создание производств биоэтанола, завершение исследовательских работ по разработке топливных этанолов, конструкционных и вспомогательных материалов для автомобилей, совместимых с биоэтанолами, экономическую поддержку производителей топливного этанола».


Сергей Смирнов


Профиль

08.09.2008

Конец биотоплива.


Последние годы экономическое сообщество активно обсуждало многочисленные проекты, связанные с биотопливом. Цены на нефть росли, и казалось, что выход из энергетического тупика, наконец, найден. Но внезапно будущее потеряло ясность, когда стоимость нефти решительно пошла вниз.

Энергетический тупик

11 июля текущего года стоимость нефти достигла максимума, поднявшись до $147, 27 за баррель. Политики и эксперты уверяли, что это еще не предел. $200 - такой казалась вероятная цена барреля к концу года. Министерство финансов РФ считало, что снижение стоимости нефти возможно не ранее 2011 - 2012 годов. Но уже в августе нефть упала ниже $115, совершенно перечеркнув общепринятую картину энергетического будущего.

На протяжении всего последнего столетия производство нефти возрастало. Ее доля в общем потреблении энергоресурсов составляла в 1900 году 3 %, в 1939 году - 17, 5 %, в 1972 году - 41, 5 %, а к концу столетия превысила 60 %. Вместе со спросом поднималась цена. В 2003 году из-за войны в Ираке она подскочила до $30 за баррель. В 2004 году прошла отметку в $40.

В начале 2008 года нефть стоила уже $100, продолжая расти.

Однако не только потребности переживающей подъем мировой экономики обеспечивали рост стоимости нефти. Двигателем этого процесса стала эмиссионная политика правительства США. Военные расходы администрации Джорджа Буша все более покрывались печатанием денег. Текущий год породил новые катализаторы нефтяных цен: кризисную девальвацию валют и поиск капиталами доходного приложения из-за биржевой дестабилизации.

Быстрый рост нефтяных цен в новом тысячелетии поставил вопрос об альтернативном топливе. Впервые об этом всерьез задумались в кризисную полосу 1969 - 1982 годов. Тогда решение было найдено за счет дешевой рабочей силы мировой периферии, куда корпорации начали переносить производство из Европы и Северной Америки.

Нефть осталась основным энергоресурсом. В 1986 году период высоких цен на черное золото закончился. К 2008 году сырьевая периферия превратилась в индустриальную. Сотни миллионов крестьян стали рабочими и служащими. Ресурс дешевой рабочей силы подошел к концу. Нефть дорожала, мешая сокращению издержек. Появились опасения, что дальнейший рост глобального хозяйства споткнется о нехватку топлива.

Дорогая нефть породила в научной среде потоки рассуждений об энергетическом кризисе цивилизации. Исчерпание запасов нефти оценивалось как катастрофическая угроза для человечества. При этом нефть продолжала рассматриваться в качестве некоего постоянного топлива. Для него могла быть найдена альтернатива, но замена двигателей внутреннего сгорания выглядела невероятной.

Заменитель черного золота

Решение задачи с альтернативным топливом оказалось на редкость простым. Заменителями дорогих бензина и дизеля должны были стать вещества, на которых двигатели внутреннего сгорания смогли бы работать без проблем. Прежде всего, такими веществами стали спирты (биобутанол и биоэтанол), получаемые при переработке растительного сырья. Интересно, что в 1950-х бутанол производился из нефти. Для дизельных двигателей современные ученые разработали биодизель - топливо на основе жиров животного, растительного и микробного происхождения.

Появление заменителей нефтепродуктов было представлено как долгосрочное решение. В январе прошлого года Буш предложил конгрессу США план «20 за 10». Согласно нему потребление бензина предполагалось сократить за 10 лет на 20 %. Место бензина должно было занять биотопливо. В конце 2007 года президент США утвердил закон об энергетической независимости и безопасности. Он предусматривает ежегодное наращивание производства этанола. В 2022 году в стране планируется произвести 36 млн галлонов этанола. Из них 16 млн галлонов должны вырабатываться из целлюлозы, непищевого сырья. Считается, что возможности США по производству этанола позволяют поднять его долю как топлива до 30 %.

Аналогичные европейские проекты не менее масштабны. Разработанный в Евросоюзе девятнадцатилетний план предусматривает до 2020 года замену более 20 % объема получаемого из нефти моторного топлива альтернативными источниками энергии. В их число входит биотопливо, а также природный газ и водород. Доля потребления в ЕС биотоплива для автомобилей составляет менее 0, 5 %. К 2020 году запланировано ее увеличение до 8 %.

Бразилия - мировой рекордсмен по внедрению биотоплива. Объем его потребления в этой стране уже составляет 40 %. При этом считается возможным удвоить выпуск биотоплива до 2015 года. В Аргентине же законодательно определено, что обязательная норма содержания биоэтанола в бензине и дизельном топливе в 2010 году должна составлять не менее 5 %. Для производства биотоплива в государствах периферии строятся заводы и создаются огромные плантации. На территории Малайзии и Индонезии выжигаются и вырубаются тропические леса. Расчищенное пространство отдается под пальмовые плантации, занимающие уже десятки миллионов гектаров. Пальмовое масло идет на изготовления биодизеля. В Бразилии этанол получают из сахарного тростника. Для этих же целей используется генетически модифицированная кукуруза. Доказано, что генетически модифицированные растения быстрее обычных культур истощают почву, поскольку их ботва плохо перерабатывается червями.

Прошедший год стал успешным для производителей биотоплива. В мире было выпущено 54 млрд л различных его видов. Больше всего произвели этанола - 46 млрд л. Причем 95 % производства этанола пришлось на США и Бразилию. Однако в общемировом потреблении жидкого горючего биотопливо составило всего 1, 5 %. Так что темп вытеснения им бензина остался невысоким.

Обрушение цены

Еще в июле многим казалось, что быстро дорожающая нефть защитит производителей биотоплива от экономических неурядиц. К вложенным в эту отрасль миллиардам долларов добавлялись новые инвестиции. Но даже на пике дорогой нефти производство биотоплива оставалось рентабельным только при наличии государственных дотаций. По данным Европейского совета по биодизелю на апрель текущего года, правительство США доплачивает трейдерам $110 за каждую тонну экспортируемого биотоплива. Кроме того, в виде других льгот трейдеры могут получать в сумме еще до $140 за тонну.

Аналитики банка Merrill Lynch, который, кстати, не сумел застраховаться от ипотечного кризиса в США и понес огромные убытки, утверждали, что прекращение производства биотоплива приведет к 15-процентному росту цен на нефть и бензин. С такой оценкой соглашались правительства всех стран, делавших ставку на биотопливо. Пока считалось, что мировое хозяйство растет и все более испытывает нехватку нефти, производство аналогов нефтяного горючего сохраняло актуальность. Однако реальные тенденции в глобальном хозяйстве шли вразрез с биотопливными расчетами. Период экономического подъема завершался.

В августе этого года нефтяные цены резко пошли вниз. Падение открылось вслед за началом новой всемирной волны биржевых обвалов, отставая от нее почти на три месяца. Такая задержка произошла из-за неясности перспектив мировой экономики для игроков фондового рынка. Кризис в США уже проник из финансовой сферы в торговлю, начал проявляться в индустрии. Но его продолжали недооценивать, считая исключительно американским явлением. Спад сам развеял иллюзии. К августу его симптомы проявились уже во всем мире. Инфляция всюду сокращала реальные зарплаты. Потребление нефтепродуктов начало уменьшаться.

Падение цен на нефть и снижение котировок акций оказались близки по масштабам. Потери фондовых рынков различных стран составили от 20 % до 30 %. В этом же промежутке находились ценовые потери нефти. Она подешевела почти на 23 %. В России снижение на рынке ценных бумаг началось 19 мая 2008 года, а концу августа индекс ММВБ лишился 27, 7 %. Индекс РТС потерял 30 %. На биржу повлияли не только внешнеэкономические факторы. В стране началось снижение темпов роста индустрии. В апреле текущего года промышленное производство превышало прошлогоднее того же периода на 9, 2 %, а в июле оно скатилось до 0, 9 %. Реальные доходы населения сжимались из-за инфляции, что отражалось на потребительском рынке. В банковском секторе росло число проблемных должников. Стагнировал рынок недвижимости.

Все эти события стали для сторонников биотоплива неожиданным осложнением. Чтобы предотвратить падение стоимости нефти ниже $100, Организация стран - экспортеров нефти объявила о намерении сократить добычу в 2009 году. Сделалось очевидным, что индустриальный кризис обернется еще большим ценовым падением углеводородов. Топливный дефицит сменялся кризисным сокращением спроса. Прежде необходимый аналог нефти, биотопливо перестало казаться инструментом, сдерживающим цены на горючее, став совершенно ненужным элементом.

К слову, дорогая нефть не являлась причиной остановки экономического роста. Все случилось в результате падения потребления в США, государствах ЕС и других старых индустриальных странах. Начатый еще в 1970-е вынос промышленности в «третий мир» привел к сокращению доходов работников в «первом мире». На протяжении последнего десятилетия спрос в Северной Америке и Европе поддерживался за счет кредитов. Их доступность обеспечивало перенакопление капиталов, для прибыльного вложения которых оставалось все меньше места.

В прошлом году кредитный пузырь в США начал лопаться. Разразился «народный дефолт». Банки объявили о многомиллиардных потерях. Фондовые рынки ответили падением. Нефть стала быстро дорожать. На месте ипотечного пузыря образовался новый - спекулятивный и инфляционный пузырь дорожающей нефти. Но когда на потребительском рынке обозначилось падение спроса на топливо, начал сдуваться и он. Под вопросом оказалось как будущее биотоплива, так и перспективы нефти. Все дальнейшее было бы совершенно непредсказуемо, если бы не цикличность экономики.

Биотопливо, нефть и будущее

Когда Рудольф Дизель проектировал свой двигатель, уголь казался ему наиболее вероятным топливом. Сознание ученого не видело замены. Ее предложил опыт. Оба созданных в конце XIX века мотора (бензиновый и дизельный) работают на нефтяном топливе. Нефть была избрана именно потому, что ее не требовалось изготавливать из кукурузы или пшеницы. Спирт годился как топливо и сто лет назад, но был дорогим. Уголь не подходил технически.

Коэффициент полезного действия двигателей внутреннего сгорания оказался выше, чем у паровой машины. Они превосходили ее надежностью и удобством. КПД паровой машины редко превышал 8 %. Двигатели внутреннего сгорания могли обеспечивать КПД до 40 - 50 %. Преимущества были бесспорны. Внедрение бензиновых и дизельных двигателей позволило наряду с электрификацией сократить промышленные издержки и создать новые отрасли экономики.

На волне удорожания нефти биотопливо рассматривалось как постепенно замещающий бензин и дизель аналог, ведь запасы нефти могли иссякнуть. Сырьевой ресурс производства биотоплива выглядел безграничным. В расчет не принималось, что для получения одного литра биотоплива (в условиях механизированного хозяйства) требуется более литра бензина, а расход двигателем топлива на основе этанола на 25 % превосходил расход бензина. Субсидии и минимум механизации в сочетании с дешевым трудом в странах периферии позволяли надеяться, что по мере угасания нефти биотопливо займет ее место. Все было формально просчитано. Карты спутал глобальный кризис.

В 2008 году не произошло удорожания рабочей силы. Наоборот, инфляция больно ударила по зарплатам. Сознательно изолированные локальные рынки труда начали превращаться в единый мировой рынок рабочей силы. Зарплаты рабочих и служащих всего мира начали выравниваться. Ну а это вместе с девальвацией валют и привело к обесцениванию зарплат американцев и европейцев, из-за чего главные мировые рынки сбыта оказались под ударом. Их планка опустилась, что, кстати, еще не успело сполна отразиться на промышленности, но уже ударило по биржам. В скором времени состояние глобальной экономики не улучшится. Ведь на существующем уровне развития индустрия не может ответить на сжатие спроса удешевлением производства. Для этого (как и в 1899 - 1904 годах) необходимы революционные решения в сферах топлива, двигателей и энергетики. А их пока нет, так как в условиях наступающего кризиса то же биотопливо не имеет шансов против нефтепродуктов и попросту неконкурентоспособно. Производство биотоплива затратно и наносит огромный вред экологии. Как альтернатива нефтяному горючему биотопливо не дает никакого экономического выигрыша. При этом дизель и бензин также лишены долгосрочной перспективы.

Но, несмотря на это, мировое хозяйство пройдет полосу спада, даже если она окажется продолжительной. Выход из тупика исчерпавшей себя экономической модели будет сопряжен с новой технологической революцией. Производство после кризиса станет тяготеть к наращиванию энергоемкости и к использованию высококвалифицированной рабочей силы. Потребуется огромное количество дешевой энергии. Себестоимость товаров упадет, а массовость производства вновь пойдет вверх. Биотопливу не останется места. Дизель и бензин смогут еще некоторое время обеспечивать работу части транспорта. Но отказ от двигателей внутреннего сгорания, как от неэкономичных, отправит эти нефтепродукты на пенсию. Хотя сама нефть останется востребованным промышленным сырьем.

Механизация труда в обновленной глобальной экономике начнет расти. Можно ожидать ренессанса робототехники, наполовину забытой с 1960-х. Возникнут новые отрасли и сегменты машиностроения. Рабочие руки начнут дорожать, обнаружится ограниченность трудовых ресурсов. Неизвестно, какие источники энергии и двигатели придут на смену современным. Ядерная электроэнергетика, возможно, имеет будущее. Солнечное излучение, вероятно, не станет основным источником энергии. КПД солнечных батарей сейчас не превышает 40 %. Можно предположить, что революционный прорыв в энергетике совершится за счет получения атмосферного электричества. Однако ничего нельзя сказать наверняка. Все покажут события ближайших лет.

***

Кризисное deja vu

В последние годы XIX века будущее казалось таким же понятным, как и совсем недавно, в начале нынешнего столетия. Считалось, что широко вошедший в употребление паровой двигатель продолжает открывать новые перспективы экономического развития. Замены ему, как сегодня двигателю внутреннего сгорания, не находилось.

Паровые машины обеспечивали работу индустрии, запуская через ременные и колесные передачи линии станков. При помощи пара двигались поезда, морские и речные суда, даже трамваи. К удивлению лошадей и прохожих на улицах крупных городов появлялись паровые автомобили. Некоторые смелые умы предполагали: паровые экипажи вскоре смогут вытеснить гужевой транспорт там, где невозможно железнодорожное сообщение. Уголь был доступен и недорог. По мнению ученых, в мире его хватило бы еще для нескольких столетий парового развития.

В 1893 году немецкий инженер Рудольф Дизель получил патент на поршневой двигатель внутреннего сгорания. В качестве топлива для него изобретатель предполагал использовать каменноугольную пыль. Однако сделать это на практике не удалось. Топливом для дизельного двигателя стали тяжелые нефтяные фракции. Примерно в тот же период на свет появился карбюраторный двигатель. Топливом для него служил бензин. Одновременно совершилась революция в области электроэнергетики. Были изобретены генераторы постоянного, а затем и переменного тока. Открылся технический путь к широкому использованию электричества. Но новшества техники, о которых мало кто поначалу знал, не сами открыли себе путь к массовому применению. Вера в пар была очень велика. Подорвать ее могла только необходимость.

1899 год принес мировой экономике нестабильность. Вложенные в индустрию стран с дешевой рабочей силой средства не давали запланированной отдачи. Рынки не могли поглотить всей производимой продукции. Перенакопление капиталов обернулось их переинвестированием. Избыток денег сменился дефицитом. Процентная ставка поднялась. Фондовые рынки заколебались. Финансовый кризис ударил по Европе - центру мирового накопления. В августе 1899 года его почувствовали и в России, считавшейся одним из лидеров промышленного роста. Поток дешевых кредитов из-за рубежа прекратился. Банки стали испытывать острую нехватку платежных средств. Пошел вверх процент проблемных должников: падение сбыта лишало компании финансовой устойчивости. Нажим банков ничего не давал. Начался обвал акций на российской бирже.

Ситуации 1899 и 2008 годов схожи не случайно. В 1899 году завершился период дешевых ресурсов в развитии глобального хозяйства. Потенциал экстенсивного использования новых рынков подошел к концу. Мировой экономике требовался качественный скачок. Чтобы возобновить рост, необходимо было удешевить товары, сделать их более доступными, одновременно расширив потребление. Обеспечить это могли только новые технологии и источники энергии. С той же проблемой мировое хозяйство столкнулось и в 2008 году. Кризис поставил идентичный вопрос и требует идентичного ответа. Спад 1899 - 1904 годов похоронил паровой миф экономического роста. Сделанные в его преддверии открытия оказались более чем востребованными. Мировая экономика перестроилась и возобновила развитие. Паровой двигатель начал сдавать позиции электромашинам и двигателям на нефтяном топливе. Нефтедобыча и электроэнергетика стали интенсивно развиваться. Появился конвейер, началось массовое производство автомобилей. В США их количество к 1919 году достигло 23, 1 млн. Уголь не вышел из употребления, но его значение как топлива упало.

Открывшийся в этом году мировой кризис имел те же симптомы и те же причины, что и кризис 1899 - 1904 годов. Только проявились они на новом витке цикличности. Согласно теории длинных волн Николая Кондратьева, развитие мирового хозяйства проходит через чередующиеся повышательные и понижательные волны. Их продолжительность составляет от 16 до 30 лет. Понижательные волны характеризуются приоритетом финансовых операций и активным развитием коммуникации. Для повышательных циклов типично удорожание рабочей силы и быстрое техническое развитие индустрии. Производство становится важнее финансовых операций.

В 1899 году завершилась понижательная волна, начавшаяся в 1878 году. Текущий год тоже подводит черту под понижательным периодом, продолжавшимся с 1982 года. По исторической логике, нынешний кризис не может оказаться таким же кратковременным, как рецессии 1991, 1998 - 1999 и 2001 годов. Для разрешения всех современных противоречий потребуется несколько лет.


Василии Колташов


Инженерная газета

19.08.2008

Экспортные амбиции в ветроэнергетике.


В прошлом году датский экспорт ветроэнергетических установок (ВЭУ), их компонентов, запасных частей и деталей, а также соответствующих технологий в стоимостном отношении впервые превысил вывоз из страны мяса и мясопродуктов.

Энерговетряки заняли третье место в общем экспорте страны - после сырой нефти и лекарственных препаратов. Эксперты же Датского объединения ветроэнергетических компаний считают, что в будущем ветроэнергетика выйдет на первое место в структуре датского экспорта.

В 2007 году общая сумма ветроэнергетического экспорта составила 34,9 млрд крон (5 млрд долларов), что на 8,2 млрд крон (1,6 млрд долларов) или на 30,7%, выше показателя 2006 года. А доля ветроэнергетики составила в датском экспорте 6,5%. Годом ранее этот показатель был равен 4,9%.

Ветроэнергетика за последние годы превратилась в глобальную отрасль. И датчане в ней заслуженно занимают лидирующее положение. Это касается не только такого известного игрока на ветроэнергетическом рынке, как компания «Вестас», производящая около 14% всех ветровых мощностей в мире, но и многих датских малых и средних предприятий - субпоставщиков различных компонентов для ВЭУ.

Главный экономист объединения Руне Месгорд отмечает, что ветроэнергетическая отрасль создает с каждым годом все больше рабочих мест. А высокие технологии, разрабатываемые в этой сфере, позитивно влияют на другие отрасли датской промышленности, где применение таких технологий становится краеугольным камнем их развития.

Начиная с 2004 года датская ветроэнергетическая промышленность на 99% работает на экспорт. Связано это с тем, что в США, Китае и большинстве евролейских стран созданы благоприятные условия для развития альтернативной энергетики.

В самой Дании Министерство климата и энергетики санкционировало в мае этого года начало работ по строительству крупнейшего парка ветроэнергоустановок морского базирования «Horns Rev 2» в 30 км от города Эсбъерг. Мощность всех его 100 ВЭУ составит 200 МВт. Общая стоимость этого парка ВЭУ оценивается в 3,5 млрд крон (около 730 млн долларов). Ориентировочный срок введения его в строй - осень 2009 года.

Ветроэнергетика стала предметом национальной гордости датчан. Имеющиеся в стране 5,2 тыс. ВЭУ сейчас обеспечивают 20% ее потребностей в электроэнергии. К 2025 году планируется довести этот показатель до 50-75%.

«В перспективе планируется полностью ликвидировать зависимость Дании от нефти, газа и угля, - заявил премьер-министр Андерс Фог Расмуссен. - После этого мы надеемся занять первое место в мире по масштабам использования альтернативных источников энергии».


Ю.Сидоров


Аэронавтика и космос

21.09.2008

Морские водоросли как сырье для авиатоплива.


В процессе поиска альтернативных экологически приемлемых топлив морские водоросли и другие материалы для биомасс рассматриваются как многообещающее сырье для переработки и производства таких топлив. Однако выделение необходимых площадей для выращивания такого сырья является проблематичным, как это следует из недавнего отчета Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Об этом говорится в журнале «Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи».

Ассоциация призывает представителей промышленности вернутся к разработке технологий, нацеленных на расширение номенклатуры экологически приемлемых биологических материалов, преодолевая недостаток в биологическом сырье, но не допуская при этом снижения производства пищевых продуктов и конкуренции с ним.

ИАТА считает, что государства должны принимать больше участия в развитии этой области путем субсидирования проектов и их законодательного регулирования.

Высокие цены на нефть поддерживают интерес к инициативе разработки альтернативных топлив. Эта тенденция усиливается тем, что авиационным сообществом предпринимаются дальнейшие усилия по разработке технологий экологически безопасного потребления энергии, а также предупреждениями о том, что традиционные месторождения нефти, многие из которых располагаются в нестабильных регионах планеты, могут быть исчерпаны в течение нескольких десятилетий.

Вице-президент ИАТА по безопасности, эксплуатации и инфраструктуре в своем докладе отмечает, что уход от сырой нефти обеспечит поставщикам реактивного топлива стабильность и снижение колебания цен. В проекте ассоциации ИАТА по альтернативным топливам участвуют 18 членов, представляющих энергетическую и аэрокосмическую индустрию.

Морские водоросли упоминаются в 68-страничном отчете как сырье, «привлекающее к себе наибольшее внимание». Они могут выращиваться в фотобиореакторах, открытых искусственных водоемах и в открытом море. Инвестиции в разработку более эффективных биореакторов для производства достаточного количества водорослей, отвечающего современным топливным потребностям авиации, могут составить от 74 млрд до 2,4 трлн дол в зависимости от процесса производства. Необходимый объем инвестиций для выращивания водорослей в открытых водоемах потребует более крупных начальных вложений и оценивается от 190 млрд до 1,4 трлн дол. Согласно оценочным расчетам специалистов «Боинг», в интересах обеспечения современных потребностей авиации для выращивания водорослей необходимо задействовать площадь около 931 тыс.кв.км, что эквивалентно территории Бельгии.

Необходимость повышения урожайности масличных культур очевидна, однако выращивание большого количества масличных культур является проблемой из-за недостатка посевных площадей и пресной воды. Масличные культуры не являются в этом отношении оптимальными.

Биодизельное топливо, используемое на наземном транспорте, будет конкурировать с реактивным биотопливом. Стоимость производства 1 л биодизельного топлива лежит в диапазоне 0,26-1,05 дол. Одна из трудностей, связанная с промышленным производством реактивных биотоплив, состоит в том, что очистные предприятия должны располагаться на небольшом удалении от источника сырья. Технология авиасообщения «узел с радиальными трассами» для транспортировки биомасс может быть эффективна, однако возможно потребуются инвестиции в строительство новых очистных заводов и транспортной инфраструктуры. Тем не менее, в отчете утверждается, что технические проблемы производства реактивных биотоплив могут быть решены и продолжающиеся инвестиции в исследования и разработку снимут все экономические проблемы.

В отчете подробно описывается технология получения синтетического альтернативного топлива, в том числе из угля и природного газа по технологии Фишера-Тропша (Ф-Т). Топлива, в перспективе замещающие существующие, оцениваются как неотличимые от нефтяных топлив, не содержат серы и выделяют меньше дыма. Однако эмиссия углекислого газа у таких топлив (CO2) в 1,5-2,0 раза выше, чем у традиционных топлив. Для создания новых производственных мощностей потребуются высокие дополнительные капиталовложения.

С точки зрения цен для потребителей, отчет предполагает, что стоимость топлива, получаемого по технологии Фишера-Тропша, будет на 70% выше стоимости топлива на основе нефти при ее базовой цене 56 дол за баррель. В настоящее время цена сырой нефти преодолела барьер 100 дол за баррель.

ИАТА цитирует публикацию фирмы «Ройял Дач Шелл» (Royal Dutch Shell), основанную на ее собственном отчете при участии компаньонов, что керосин, производимый из биомассы по технологии Фишера-Тропша, становится коммерчески выгодным, если цена на сырую нефть превысит уровень 75 дол за баррель.

ВВС США поставили себе цель до 2011 г. сертифицировать свой воздушный парк на использование в качестве топлива, состоящего из 50% смеси на 50% керосина, полученного по технологии Ф-Т, и нефтяного керосина JP-8. Это является еще одним аргументом в пользу смешанного использования биомассы и угля или природного газа для производства синтетических топлив с минимальной генерацией двуокиси углерода. В ближайшие годы планируется начать производство Ф-Т-керосина на двух новых заводах. Компания «Баад энерджи оф Ванкувер» строит завод в Уэлсвилле (шт.Огайо), а компания «Рентек оф Денвер» предлагает начать производство топлив в Натчезе в начале 2011 г.

Другие возобновляемые источники сырья для производства реактивных топлив из биомассы - это пиломатериалы и агрокультуры и их отходы, промышленные и бытовые отходы, а также городской мусор.

Компания «Шелл» начала пробный проект по выращиванию морских водорослей на одном из Гавайских островов для производства биотоплив.

В Нидерландах профессор технического университета в Дельфте работает над выращиванием специальных водорослей, плавающих на поверхности воды.

ИАТА рекомендует осуществить разработку плана по внедрению реактивных биотоплив. Ее руководители утверждают, что переход к альтернативным топливам может быть осуществлен только после того, как авиакомпании осознают коммерческую и эксплуатационную привлекательность, включая технологии их производства, очистки и транспортировки.


Экология и жизнь

23.07.2008

Новости альтернативной энергетики.


Светлое будущее или экоутопия?

В Китае собираются построить первый в мире «экоград» , по площади сравнимый с Манхэттеном (Нью-Йорк). Его назвали «Восточный Берег». Рассчитанный на 500 тыс. жителей, он разместится на острове Чунмин в окрестностях Шанхая. Экопоселение будет перерабатывать все свои отходы, получать энергию с помощью ветровых турбин, солнечных панелей и от переработки биомассы, а жителей доставлять на автобусах с водородными топливными элементами и на водных такси, использующих энергию Солнца. Город начнут строить в 2009 г. , а уже в 2010 г. первая фаза строительства завершится. Помимо домов, офисов и магазинов здесь запроектировано множество парков и «органических» ферм.

Через 8 лет «зеленый» город Масдар появится и в ОАЭ. Здесь тоже не будет автомобилей, работающих на углеводородном топливе, и выбросов углекислого газа в атмосферу. Энергетические нужды не только самого поселения, но и значительной части страны обеспечат за счет Солнца, ветра и крупнейшей в мире электростанции на водороде (см. ниже), а 99 % продуктов жизнедеятельности населения города будут перерабатывать на месте. Хотя летом температура здесь часто превышает 50 °С, жители города (по предварительным оценкам, первоначальная численность населения составит 15 тыс. человек, причем почти все из них будут заняты в сфере альтернативной энергетики) не будут страдать от жары благодаря специально продуманному затенению и использованию систем охлаждения.

А недавно и мэр Нью-Йорка пообещал к 2030 г. превратить один из крупнейших мегаполисов планеты в «солнечный город» , на треть сократив потребление традиционных энергоносителей.

Выступая на международной конференции по проблемам изменения климата, он заявил, что город приступил к реализации рассчитанного на 20 лет плана перехода на выработку электроэнергии с помощью солнечных генераторов, которые установят на всех домах, находящихся в городской собственности, что позволит сократить городские выбросы парниковых газов на 10 млн м3 в год, несмотря на прогнозируемый рост населения и увеличение числа рабочих мест за 20 лет на 750 тыс. Ранее, озаботившись вырубкой тропических лесов в Латинской Америке, здесь заменили деревянные скамейки и настилы синтетическими.

В Австралии же в надежде сократить выбросы готовы из обычных домов перебраться в... стеклянные, которые, по прогнозам специалистов, появятся уже лет через пять. Стены-окна, покрытые специальной краской, содержащей диоксид титана, будут поглощать солнечное излучение, защищая внутренние помещения от перегрева в жару и обогревая их в холодное время года.

***

Электроэнергия из водорода

Итальянская энергетическая компания «Enel» строит под Венецией первую в мире промышленную электростанцию на водороде, который будет поставляться с нефтехимического завода в соседнем городке Маргера. Уникальная установка стоимостью 47 млн евро (около 75 млн долл. ) уже в 2009 г. начнет вырабатывать электроэнергию (как уверяют создатели, по вполне конкурентным ценам).

Строительство этой электростанции ведется в рамках «Экологического инновационного проекта» , который до 2012 г. предполагает инвестиции в «чистые» источники энергии в размере 7, 4 млрд евро.

По мнению представителей компании, проект не имеет аналогов в мире, но, судя по затратам, он меркнет перед «водородным проектом века» , который с начала 2008 г. выполняют в ОАЭ, где в эмирате Абу-Даби строят крупнейшую в мире водородную электростанцию за 15 млрд долл. Именно столько здесь выделили лишь на первую очередь проекта развития альтернативной энергетики, в рамках которой и будет построен город Масдар. Осуществив этот проект, ОАЭ надеются стать мировым лидером в области альтернативной энергетики.

***

Используя энергию приливов

В Северной Ирландии опробуют один из первых коммерческих прототипов приливной электростанции «SeaGen» , смонтированный в узком морском заливе Лох-Стрэнгфорд. Основной элемент системы - тысячетонная турбина с двумя лопастями - доставлена на место специальной баржей и закреплена на дне еще в апреле.

Турбину будет вращать течение, скорость которого при приливе и отливе превышает здесь 4 м/с. Ожидается, что мощность системы достигнет 1, 2 МВт.

Если результаты работы прототипа окажутся успешными, в 2010 г. в Уэльсе построят полномасштабную приливную электростанцию этой конструкции.

***

Полетим на водороде

Компания «Boeing» провела летные испытания первого пилотируемого самолета на водородном топливе, во время которых самолет в течение 20 мин летел по прямой на высоте около 1 км.

В конце 2007 г. компания сообщила об успешном испытании четырехцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, работающего на водороде. Его планировалось установить на разрабатываемом беспилотном самолете-разведчике, который должен будет летать на высоте до 20 км с нагрузкой до 1 т.

***

«Шагогенератор» По сообщению журнала «Science» , в Университете Саймона Фрезера в городке Барнаби (Канада) сконструировали «наколенный генератор» , мощности которого достаточно для поддержания работы десяти мобильных телефонов.

Прибор получает энергию от движения ног при ходьбе. Ученые установили, что при ходьбе у человека работают две группы мышц. Одни мышцы отвечают за выбрасывание ноги вперед, другие тормозят ее перед полным выпрямлением. Новый прибор преобразует энергию торможения, которая обычно просто теряется (рассеивается в тепло). Здесь же механическая энергия мышечного сокращения трансформируется в электрическую.

Ношение наколенного генератора требует некоторых затрат энергии. Однако в итоге владелец остается в выигрыше. Чтобы получить электрическую мощность 1 Вт, владельцу достаточно тратить дополнительно по сравнению с обычными затратами мощности мускульной энергии при ходьбе даже менее 1 Вт. (Для сравнения: в ручном генераторе, вырабатывающем энергию при вращении рукоятки, для получения электрической мощности 1 Вт потребуется затратить мышечную энергию мощностью почти 6, 5 Вт. )

Тестирование наколенного генератора проводили на беговой дорожке. Для определения того, насколько велика дополнительная нагрузка на организм при ношении генератора, ученые замеряли количество потребляемого кислорода при ходьбе с генератором и без него. Добровольцы крепили по одному прибору (1, 6 кг) на каждой ноге. Выяснилось, что потребление кислорода при ношении генератора не меняется.

Ученые надеются сделать прибор менее громоздким. В перспективе такой генератор могли бы использовать те, чья жизнь зависит от бесперебойной работы медицинских приборов, скажем, насоса для подачи инсулина или кардиостимулятора. Пока они работают на аккумуляторах, для замены которых нужна хирургическая операция.

КПД нового генератора заметно выше, чем у устройств, внедренных ранее.

***

Солнечные батареи станут доступнее

Эмануэль Закс из Массачусетсского технологического института нашел способ повысить КПД солнечных батарей на основе поликристаллического кремния почти до 20 %, что на треть лучше, чем у прежних рекордных преобразователей такого типа. Подобные фотоэлектрические преобразователи заметно дешевле устройств на базе монокристаллического кремния, но уступают им в КПД.

Для этого хватило трех усовершенствований. Во-первых, на поверхности солнечной батареи была создана определенная текстура, за счет чего увеличилось количество поглощаемого света. Во-вторых, серебряные проводки, собирающие ток с панели, удалось сделать впятеро тоньше, чем обычно (без потери в проводимости), что снизило потери. Наконец, проводящие дорожки, собирающие ток от упомянутых проводков, одновременно служили и зеркалами, направляющими свет на кремниевые преобразователи (прежде они затеняли их).

По предварительным оценкам разработчиков, при массовом производстве солнечные батареи такой конструкции будут стоить 1, 65 долл. за 1 Вт, а за счет дальнейших усовершенствований цену удастся понизить до 1, 3 долл. (пока она превышает 2 долл. )

***

Решение «окончательное» и обжалованию не подлежит

В Беларуси, еще не оправившейся после аварии на Чернобыльской АЭС, в начале 2008 г. принято «окончательное политическое решение» о строительстве первой собственной АЭС. Это решение, по предварительным оценкам, обойдется в 4 млрд долл. , которые предполагают набрать из бюджета, внешних заимствований, средств Фонда национального развития и Инновационного фонда Министерства энергетики. Не исключено и участие частных инвесторов.

Где разместится АЭС, объявят в конце года. Сначала выделят для отчуждения территорию площадью около 100 км2, а затем уже внутри нее выберут площадку в 10 - 12 км2, где и возведут станцию. Ее первый энергоблок планируют пустить в 2016 г. , а второй - в 2018 г.

***

«Пакет» для выбросов

В Москве прошла презентация «Пакета действий ЕС в области климата и ВИЭ» , в соответствии с которым за счет энергосбережения и внедрения возобновляемых источников энергии в ЕС к 2020 г. собираются сократить выбросы парниковых газов на 14 % по сравнению с 2005 г.

Доля альтернативной энергетики в общем энергобалансе должна возрасти с нынешних 6, 5 до 11, 5 %.

В «Пакете» предусмотрены экономические стимулы для развития альтернативной энергетики в странах ЕС. В то же время вклад ВИЭ в энергетику будет зависеть от значения ВВП на душу населения.


Российская газета

24.09.2008

Солнце атакует нефть.


Солнечная электроэнергия и солнечное топливо в скором времени составят альтернативу нефти и газу, считают американские ученые.

«Большинство физиков в мире уверены, что альтернативой нефти будут солнечная энергия и солнечное топливо. Это лишь вопрос времени», - говорит Луис Брюс, профессор Колумбийского университета. Он получил первую премию Кавли размером один миллион долларов за фундаментальные исследования в области получения энергии и нанотехнологий.

Экономика США, крупнейшего в мире потребителя нефти и газа, все ближе подступает к черте рецессии, не выдержав давления цен на нефть. Переход на альтернативные источники энергии называют стратегической целью. Около 100 миллиардов долларов суммарно вложили в 2007 году самые разные страны в поиск новых источников энергии

В пятерке самых щедрых инвесторов фигурируют США, Япония, Китай, Германия и Испания. Впечатляют гигантские темпы роста возобновляемой энергии, хотя она пока составляет всего лишь пять процентов от общего мирового потребления энергоресурсов. Особенно бурно развивается солнечная энергетика. Например, власти Нью-Йорка спонсируют программу перевода всех объектов городской собственности на солнечные генераторы. Владельцы крупнейшего производителя солнечных панелей в США Evergreen Solar полагают, что этот вид энергетики будет преобладать над всеми другими уже через пять лет при условии ожидаемого падения мировых цен на кремний, который является одним из основных элементов нынешних солнечных панелей.

Европейские импортеры российских сырьевых ресурсов видят еще и политическую причину в поиске альтернативных источников. Они считают, что ядерная энергия слишком дорога, уголь слишком грязен, газ связан со слишком высокой зависимостью от России

Станет ли открытие нового альтернативного топлива «солнечным ударом» для нефтяных экспортеров? По словам экспертов, в течение ближайших 20 лет в мире темпы добычи нефти не будут сокращены, и нефтяные экспортеры, включая Россию, имеют все шансы использовать «нефтяные сверхприбыли» для диверсификации своих экономик.


Юрий Медведев


Ведомости. Пятница (приложение к газете Ведомости)

26.09.2008

Нефть еще поработает.


В альтернативные виды топлива пока вкладывается больше энергии, чем получается на выходе

Проезжая мимо газотопливной заправки, я всегда испытываю смешанные чувства. С одной стороны, зависть: кубометр метана или пропан-бутана стоит чуть ли не в два с половиной раза меньше, чем АИ-95. С другой стороны, я до сих пор помню развороченный багажник легковушки одного замдекана МГУ, еще пятнадцать лет назад решившего сэкономить на топливе и установившего не слишком дорогой газовый баллон. Оказавшийся рядом с машиной студент затянулся сигаретой и... затраты на реставрацию кузова надолго похоронили надежды профессора на лишний рубль в кармане.

События могли развиваться иначе, если бы британские ученые научились превращать натуральный газ в порошок чуть раньше. Эксперименты, проведенные физиками Ливерпульского университета под руководством Эндрю Купера (их результаты были опубликованы в этом месяце), могут навсегда упразднить увесистые баллоны с газом. Смешивая специально обработанный кварцевый порошок с обыкновенной водой, а затем подавая метан, ученые смогли уместить литр горючего газа в шести граммах твердого кристаллического вещества. Полученные кристаллы более удобны для транспортировки и остаются устойчивыми при температуре - 70°С и нормальном атмосферном давлении или при одновременном увеличении температуры и давления. Для сравнения: чистый метан обычно перевозят под двумя сотнями атмосфер или при температуре - 160°С в сжиженном состоянии.

Чем не революция? Двигатели внутреннего сгорания работают на метане уже давно, и газ зарекомендовал себя экологически более чистым топливом, чем бензин или дизель. Но самое главное - метан значительно дешевле, а его известные месторождения превосходят по объему все запасы угля и нефти, вместе взятые. Планета сможет существовать на метановой экономике много веков, а около 40% всех резервов метана, между прочим, принадлежит России. Физики, однако, вспоминают о постулате «положительного выхода».

Альтернативных видов топлива, готовых принять эстафету у нефти, предостаточно. В Японии и Америке серийно выпускаются электромобили, заряжаемые от розетки. Принц Уэльский Чарльз заправляет свой Aston Martin биоэтанолом на основе вина, затрачивая на каждый километр примерно две бутылки. Американские ВВС планируют постройку экспериментального топливного комбината стоимостью $1, 5 млрд, способного перерабатывать обычный уголь в жидкое авиационное топливо стоимостью $3 за галлон. При этом завод вообще не будет выбрасывать в атмосферу СО(2). Но объединяет их как раз несоответствие принципу «положительного выхода»: в производство альтернативного топлива пока вкладывается больше энергии, чем получается на выходе при его использовании. Или больше денег, что в истории с топливом одно и то же.

Возможность превратить в порошок летучий газ, конечно, впечатляет. Отпадает необходимость в газопроводе: вещество можно возить хоть мешками, благо холодильники на - 70°С не такая уж редкость. Однако на сбор и кристаллизацию метана может уйти больше энергии, чем он даст, когда его доставят на место. Кроме того, экспериментальные методы получения сырья редко удобны для запуска в промышленных масштабах. В общем, пока не будут решены некоторые «мелкие» проблемы, нефти придется еще немного поработать, как говорят физики-ядерщики, уже более полувека бьющиеся над положительным выходом в идеальном источнике новой энергии - термоядерном синтезе.


Александр Вершинин


Газета

26.09.2008

«РусГидро» отселяет инжиниринговую «дочку».


Проектные активы компании могут быть собраны в новой структуре

Совет директоров «РусГидро» в пятницу должен рассмотреть стратегию развития компании в инжиниринговой сфере. Аналитики не исключают, что на заседании может быть принято решение о выделении инжиниринговой бизнес-единицы «РусГидро» в отдельную структуру. В нее могут войти крупнейшие из инжиниринговых и проектных активов компании - «Ленгидропроект ГидроОГК», «Гидроремонт-ВКК» и ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева. Кроме того, на заседании может быть рассмотрен вопрос о назначении председателя правления (уже больше трех месяцев компания работает без него). По данным источников «Газеты», новым главой «РусГидро» может стать Василий Зубакин, исполняющий сейчас обязанности руководителя.

«Перспективы роста инжиниринговой единицы «РусГидро» могут быть высокими, учитывая огромную инвестпрограмму компании в 600 млрд рублей до 2012 - 2013 года», - заявил корреспонденту «Газеты» начальник отдела акций ИГ «Капиталь» Константин Гуляев. Компания может прийти на помощь отечественным машиностроителям, которые после реформы РАО «ЕЭС России» оказались перегруженными заказами от энергетиков, обязанных выполнить свои инвестпрограммы.

Согласно плану ГОЭЛРО-2, всего с 2006 по 2020 год в генерации планируется ввести 186, 1 гВт мощностей, из них на долю «РусГидро» придется 25, 9 гВт. Общий объем средств, которые должны быть потрачены на генерацию, составляет 11, 6 трлн рублей, из них 2 трлн рублей приходится на долю «РусГидро». Привлечение зарубежных машиностроительных и инжиниринговых компании вроде Siemens или Alstom не поможет решить проблему: за рубежом сейчас тоже идет процесс переоснащения мощностей.

Что касается конкуренции со стороны отечественных компаний, то здесь мнения аналитиков расходятся. В последние годы в России появилось немало новых компаний, оказывающих инжиниринговые услуги: «Группа Е4», ОАО «НТЦ электроэнергетики», «Энергостройинвест-Холдинг», «ЭДС-Холдинг», ИК «КВАРЦ». Многие из них интегрировали в свою структуру НИИ и проектные центры, ранее принадлежащие РАО «ЕЭС России». Эксперт ИФК «Метрополь» Михаил Пак предполагает, что «РусГидро» рискует столкнуться с сильной конкуренцией со стороны этих компаний и потерять некоторую долю заказов.

Аналитик ФК «Открытие» Станислав Шубин, напротив, уверен, что повода для опасений нет и работы для инжинирингового подразделения будет достаточно.

Существенно облегчить работу на рынке инжиниринговых услуг «РусГидро» помогут ее зарубежные проекты. Уже создано совместное предприятие с Sun Group по строительству ГЭС в Индии. Компания намерена также расширять свое присутствие за рубежом, выходить на рынки Лаоса, Вьетнама и осваивать Юго-Восточную Азию. Кроме того, «РусГидро» занимается объектами малой гидрогенерации, которые сейчас реализует через фонд «Новая энергия». Всего в портфеле фонда в настоящее время находится более 380 проектов общей мощностью 2, 1 МВт (8, 4% от текущей мощности «РусГидро»). Аналитик ИК «Финам» Константин Рейли отмечает, что «РусГидро» занимается еще и развитием альтернативной энергетики (приливной и ветряной), поэтому новая бизнес-структура будет очень востребована и через какое-то время. А по мнению аналитика «Брокеркредитсервис» Ирины Филатовой, инжиниринговая бизнес-единица «РусГидро», скорее всего, будет существовать в форме дочернего общества.


Екатерина Богомолова