Ских ловцов губок возвращалась из своих традиционных мест промысла в Северной Африке домой на остров Сими, находящийся неподалеку от Родоса, когда налетел шторм
| Вид материала | Документы |
- Аналитика событий в Северной Африке и на Ближнем Востоке Под редакцией Сергея Кургиняна, 4763.04kb.
- Реферат Культура Египта, Индии и Китая, 433.93kb.
- Итоги Второй мировой войны 14 Список литературы, 662.17kb.
- Положение России в современном мире Россия и страны СНГ, 303.09kb.
- Столица Куала-Лампур Крупные города, 265.11kb.
- Окладникова Е. А. Символы ценностных доминант «локальных цивилизаций» Северной Америки, 117.99kb.
- Африка глазами европейцев, 35.85kb.
- Урока в 7-м классе Тема урока: «Африка. Географическое положение. Исследования материка», 52kb.
- Н. В. Гоголь (размышления читателя), 178.03kb.
- Николай Иванов «Шторм», 4702.1kb.
нельзя. Впрочем, и с другой машиной у них хватало проблем. Самолет оказался
зажат льдинами, и взлететь удалось лишь через 25 дней. На обратном пути у них
кончилось топливо, и только по счастливой случайности Амундсена и его спутников обнаружил и спас норвежский корабль, моряки с которого, занимаясь промыслом тюленей, рискнули забраться в столь высокие широты.
Однако Амундсен не отказался от своей цели. Уже в том же году вместе с
итальянцем Умберто Нобиле и американцем Элсуортом он решил организовать
полярную экспедицию на дирижабле; уж на этот раз он непременно должен был
достичь цели. Амундсен был убежден: «При современном уровне развития техники дирижабли превосходят все остальные летательные аппараты. Чтобы вывести аэроплан из строя, нужно всего ничего. Достаточно небольшой аварии,
поломки винта, и придется совершать вынужденную посадку, что необычно
опасно в местности, где почти невозможно найти площадку .для приземления. С
дирижаблем все обстоит иначе. Если двигатель выходит из строя, то достаточно
просто его остановить и отремонтировать. У самолетов есть и другой безжалостный враг: полярный туман. Вынужденная посадка в густом тумане обрекает на
верную смерть».
Амундсену еще предстояло убедиться в том, что и полет на дирижабле над
полярными областями может стать смертельно опасным. Впрочем, пока Амундсен и Элсуорт сидели в Кингс-Бее на Шпицбергене и ждали прибытия дири
470 100 ВЕЛИКИХ ЗАГАДОК ИСТОРИИ
жабля, стартовавшего 10 апреля 1926 г. из Рима. Это был полужесткий дирижабль, приводимый в движение тремя двигателями, летательный аппарат совершенно новой конструкции. Его разработал итальянский майор Нобиле. Изготовлен он был совсем недавно и предназначался для итальянских ВВС. Однако Амундсену и Элсуорту удалось заинтересовать своими планами главу итальянского государства, Муссолини, и Италия продала дирижабль норвежцам; те
дали ему имя «Норге» («Норвегия»). Кроме того, итальянское правительство
позаботилось о подготовке норвежского экипажа и разрешило майору Нобиле и
нескольким специалистам участвовать в трансарктическом перелете.
Когда 7 мая «Норге» прибыл в Кинг-Бей к Амундсену, там уже находились
Ричард Эвелин Берд и Флойд Беннетт. Они приплыли несколько дней назад на
корабле и привезли самолет, трехмоторный моноплан типа «Фоккер ЕУ11АЗт» и готовились к полету на полюс. Итак, все выглядело чем-то вроде соревнования. Но Амундсен считал по-другому Для соперничества нет никаких причин, внушал он своему экипажу. Северный полюс уже был покорен: в 1909 г.
Пири добрался туда пешком. Если бы Амундсен мог знать, что впоследствии
открытие Пири будут, мягко говоря, оспаривать, и, значит, в те дни речь шла на
самом деле именно о том, кто же первым достигнет Северного полюса.
Позднее Амундсен писал: «Мы спросили Нобиле, когда «Норге» будет готов
к полету, и он ответил, что мы можем стартовать через три дня. Вышел из строя
мотор, надо заменить его новым. Он дал понять, что можно ускорить работу и
починить все очень быстро, если мы хотим обогнать Берда. Однако мы объяснили ему, что Берд собирается всего лишь долететь до полюса и вернуться назад, в
то время как для нас полюс окажется только промежуточной станцией на пути.
Мы согласились, что надо спокойно, без спешки, сделать все нужные приготовления, ничего не упустить из виду вместо того, чтобы пытаться стартовать на
пару дней раньше».
Вот так Руаль Амундсен, столько лет пытавшийся первым достичь Северного полюса, буквально в последнюю минуту отдал славу другому. За два дня до
старта дирижабля «Норге» американцы Берд и Беннетт взлетели на своем самолете со Шпицбергена и направились на север, а через пятнадцать с половиной
часов вернулись назад.
Позднее Берд описал полет следующим образом: «9 мая 1926 года в 9.02 по
Гринвичу мы определили координаты и выяснили, что находимся над полюсом.
Мечта моей жизни сбылась. Мы повернули направо, чтобы выполнить два замера по Солнцу и подтвердить координаты; потом с той же целью повернули
налево. Я сделал несколько фотоснимков и описал широкий круг, чтобы наверняка не упустить Северный полюс. При этом всего за несколько минут мы
совершили кругосветный перелет. Мы потеряли день и снова вернули его. Здесь
все идет вверх дном. Когда летишь по прямой через полюс, то вначале движешься на север, а потом сразу же, не сворачивая никуда, на юг. Там, на полюсе, все
ветры дуют на север, а куда ни посмотришь, всюду юг. Мы кружили над вершиной мира и преклонялись перед пытливым духом Пири. Под нами простиралось
вечно мерзлое море. Зубчатые ледяные грани отмечали края мощных изломанных глыб. По ним можно было судить о движении льда вдали от суши. Тут и там
виднелись затянутые ледком протоки, светившиеся среди снежной белизны
зелено-голубым цветом. В 9.15 мы взяли курс на Шпицберген».
В начале шестого вечера «Фоккер» Берда и Беннетта сел на лед фьорда
перед Кинг-Беем. Среди первых, поздравивших их, были Амундсен и Элсуорт.
ЛЕТАЛ ЛИ БЕРД К СЕВЕРНОМУ ПОЛЮСУ? 471
Чуть позже сенсационное сообщение облетело весь мир, оно стало событием не
только в Америке. Но в Америке волны славы взметнулись особенно высоко.
Обоих летчиков чествовали как героев. И прежде всего Берда. Он был удостоен
звания капитана 3-го ранга; президент США Калвин Кулидж прислал Берду
поздравительную телеграмму, в которой выражал особое удовлетворение тем,
что этот «рекорд установлен американцем».
Впрочем, сразу же по возвращении Берда и Беннетта появились сомнения в
подлинности рассказанного ими. Первым усомнился норвежский журналист
Одд Арнесон, прибывший на Шпицберген ради полета «Норге». В первом репортаже, отправленном им в «Афтенпостен», говорилось следующее: «Оба (Берд
и Беннетт) уверяют, что побывали над полюсом. Но за такое короткое время они
вряд ли могли добраться туда». Арнесон полагал — и написал об этом, — что
Берд долетел примерно до того же места, что и Амундсен годом раньше. На
следующий день Арнесон пошел к Амундсену и Элсуорту и спросил их, неужели Берд мог побывать на полюсе. Конечно, ответили они, Берд сделал то, о чем
говорил; это же так просто.
Выходит, Амундсен вовсе не сомневался? Римская газета «Трибуна» писала,
что хотя за пятнадцать с половиной часов и можно долететь от Шпицбергена до
полюса и обратно (если судить по расстоянию, которое надо преодолеть), но в
арктических условиях сделать это практически невозможно. Сомнение выразил
и президент Норвежского географического общества. Он напомнил о том, что в
данных условиях трудно достоверно определить положение самолета; в этом убедились еще во время полета Амундсена. Берд указал, что определял местоположение по высоте Солнца, используя для этой цели секстант. Некоторые специалисты считали этот метод неубедительным. Но к скептикам не прислушивались,
ведь они были либо норвежцами, либо итальянцами; поэтому, казалось, они просто пышут злобой оттого, что их соотечественники отодвинуты на второй план.
А что же Берд? Ему постоянно приходилось участвовать в каких-либо празднествах и чествованиях, и потому он не имел времени утруждать себя ответом на
возражения критиков. Между тем постепенно — то в беседах с репортерами, то в
собственных статьях — он стал вспоминать все новые подробности полета. Теперь
мир узнал, что сразу после старта им пришлось повозиться с двигателем, находившимся по правому борту; из него вытекло масло, и он отключился. Из-за этого
скорость полета снизилась с 90 миль в час до 60 миль в час. Тем не менее они
решились продолжать полет и вскоре сумели запустить мотор. Ветер был благоприятным, поэтому в самом начале десятого они уже были над полюсом, затем в течение четырнадцати минут кружили вокруг него Когда они полетели назад, ветер
усилился и одновременно изменил направление, он дул теперь практически в спину, и их скорость повысилась на 10 миль в час. Во время полета к цели Берд шесть
раз определял местоположение с помощью секстанта, потом четыре раза проделывал это вблизи полюса, но на обратном пути не производил измерения, поскольку
прибор сломался. Измеренные координаты он наносил на две карты.
Эти карты Берд представил в Национальное географическое общество, которое помогло ему финансировать полет. У комиссии географического общества его отчет не вызвал никаких вопросов. Лишь много лет спустя он подвергся
серьезной критике; оппонентом стал шведский профессор метеорологии Геста
X. Лильеквист из Упсальского университета. В статье, опубликованной в 1960 г.,
Лильеквист, знавший полярные области не понаслышке — он бывал там, —
заявил, что рассказ Берда о попутном ветре не соответствовал действительнос
472
100 ВЕЛИКИХ ЗАГАДОК ИСТОРИИ
ти. Профессор Лильеквист сопоставил все американские и норвежские метеорологические карты, чтобы выяснить, какова же все-таки была погода в день
полета в той части Арктики, где он проходил. По словам ученого, направление
ветра было совсем иным. Но даже будь роза ветров в тот день благоприятной,
Берд и Беннетт все равно не смогли бы уложиться в 15,5 часа. Это тоже выяснил
Лильеквист. Скорость полета «Жозефины Форд» (так назывался самолет Берда;
название было дано в честь дочери Эдселя Форда, который — наряду с Д. Рокфеллером, Винсентом Эстором, Родменом Уонамейкером и Дуайтом Морроу —
участвовал в финансировании экспедиции) составляла 102,5 мили в час. Это —
165 км в час. Данный параметр был указан в описании «Фоккера F.VII-Зт» в
«Jane's All the World's Aircraft» (1927). Но вот крейсерская скорость была существенно ниже — Лильеквист определил это, изучив данные о других полетах
«Жозефины Форд». Ктому же для полета на Северный полюс «Жозефина Форд»
была оснащена вместо колес тяжелыми полозьями, чтобы стартовать с заснеженной поверхности и садиться опять же на снег. Поэтому скорость была еще
меньше и равнялась — по Лильеквисту — 75 узлам, т.е. 140 км в час. При такой
скорости Берду и Беннетту пришлось бы лететь на два часа дольше, причем
здесь еще не учитывается, что один из двигателей какое-то время не работал.
Общий путь (к полюсу и обратно) составил около 2500 км.
К такому же выводу — независимо от шведского профессора — пришел норвежец Бернт Балхен. Он по своему собственном опыту знал «Жозефину Форд»;
хорошо знал и самого Берда, ведь он сопровождал его во время полета к Южному полюсу (1929). На «Жозефине Форд» Балхен вместе с Флойдом Беннеттом
совершил продолжительное путешествие по Америке. Это было всего через
несколько месяцев после полета к Северному полюсу. Балхен отметил, что максимальная скорость машины всего 65 узлов (120 км в час), хотя самолет вместо
тяжелых полозьев снова был оборудован более легкими шасси. Норвежец вычислил, что Берд и Беннетт смогли достичь в лучшем случае 88°15,5 'северной
широты. Флойду Беннетту, с которым он подружился, Балхен сказал это прямо
в глаза: «За пятнадцать с половиной часов вы не могли был долететь до полюса».
И Беннетт ответил: «А мы там и не были!»
Позднее Беннетт рассказал ему подробности. Действительно, вскоре после
старта они заметили утечку масла. Тогда они решили не продолжать полет к
Северному полюсу, а вернуться на Шпицберген. Через какое-то время они заделали течь, и тогда Берд приказал немного полетать над этим пустынным местом. Так продолжалось четырнадцать часов, а затем они вернулись в КингсБей: «Berd and I never got to the North Pole» («Берд и я так и никогда и не
добрались до Северного полюса»).
Через тридцать лет Балхен написал об этом в своих воспоминаниях. И тут
вмешался брат Берда (сам адмирал незадолго до того умер), сенатор Гарри Флуд
Берд. Он надавил на самого летчика и на его издателя. Первый вариант воспоминаний был заменен «подчищенной» редакцией, где не нашлось места ни
вычислениям, сделанным Балхеном, ни признаниям Беннетта.
Ричард Монтегю все-таки обнародовал первую редакцию мемуаров. Там есть
такие рассуждения (во второй редакции эти строки также были вычеркнуты): в
конце концов, не имеет особого значения, что Ричард Эвелин Берд не побывал
тогда на Северном полюсе. Собственно говоря, из-за его лжи облик его только
стал человечнее — кому не присущи слабости? Что ж, можно и так оценить этот
случай. Но разве человечно поступил Берд по отношению к Руалю Амундсену и
БЫЛ ЛИ УБИТ ИОСИФ СТАЛИН? 473
Умберто Нобиле? Берд, солгав, отнял славу уних, у них, у Элсуорта и остальных
участников экспедиции «Норге» (семерых норвежцев, одного шведа, пятерых
итальянцев — всего на борту было шестнадцать человек и один фокстерьер).
Именно эти люди добились успеха, именно они были первыми. 12 мая 1926 г. в
2 часа 25 минут (после 16,5 часа полета) дирижабль в ореоле солнечного света
медленно пересек Северный полюс. Затем аппарат снизился на высоту 200 м, и
полярники поочередно сбросили вниз норвежский, американский, итальянский флаги и освященный папой крест. После рискованного полета сквозь густой туман — временами не было даже возможности сориентироваться, к тому
же дирижабль полностью обледенел, — «Норге», преодолев 4425 км, не без проблем приземлился в Теллере (Аляска). Экспедиция, стартовавшая в Кингс-Бее
(Шпицберген) не только впервые достигла Северного полюса, но и совершила
первый в истории трансарктический перелет. Длился он 70 часов.
Итак, правда восстановлена. Однако ложь, фальшивки, легенды — все это
продолжает жить, пусть даже подобные россказни давно опровергнуты и исправлены. Впрочем, ситуация не совсем безнадежная. Так, в четырнадцатом
томе «Энциклопедии Брокгауза», вышедшем в 1972 г., о полете Берда к Северному полюсу (в третьем томе, 1967 г., в его достоверности не сомневались) всетаки уже сказано: «В последнее время оспаривается!»
БЫЛ ЛИ УБИТ ИОСИФ СТАЛИН?
(По материалам д. ю. я. Ю. Орлова)
Смерть Иосифа Сталина является одной из самых интригующих загадок
XX в. Хотя по официальной версии она была естественной, многие ее обстоятельства выглядят слишком странными, чтобы вписываться в эту версию. Поэтому не один исследователь ставил ее под сомнение. В категорической форме
об убийстве Сталина в результате тщательного организованного заговора говорит А. Авторханов. В более осторожной форме ту же мысль высказывает Э.
Радзинский. Известны и потенциальные заговорщики-убийцы, находившиеся
с ним в момент, предшествующий его внезапной болезни. Это — Берия, Маленков, Хрущев и Булганин.
Ну а теперь попробуем разобраться, что же произошло в действительности в
те мартовские дни 1953г., которые оказались гранью двух эпох в истории нашей
страны. Какова же была политическая обстановка в последние годы жизни
Сталина и были ли лица, заинтересованные в его физическом устранении?
Победоносно завершилась Великая Отечественная война. Преодолена послевоенная разруха. Создан «социалистический лагерь». Советский Союз — могучая мировая держава, обладающая ядерным оружием, успешно противостоит
Североатлантическому блоку во главе с другой мировой державой — Соединенными Штатами Америки.
Сталин — в зените славы и могущества. Его власть и авторитет безграничны. Ни о какой оппозиции не может быть и речи. Опасно высказывать собственное мнение даже при обсуждении сугубо деловых вопросов. Приближенные Сталина ловят каждое его слово, наперебой стараются угадать мысли вождя. Всякое выступление любого оратора, от простого шахтера до министра, любой учебник начинается и заканчивается здравицами в честь Сталина.
474 100 ВЕЛИКИХ ЗАГАДОК ИСТОРИИ
Соратники у гроба вождя. 1953 г.
Однако по мнению ряда серьезных исследований, Сталин в последние годы
жизни готовил глобальную акцию по уничтожению всего своего ближайшего
окружения, отстрел засидевшейся генерации. И это вполне вероятно. А если это
так, то заговор должен был возникнуть почти со стопроцентной неизбежностью.
Сталинское окружение того времени — это не Бухарины, Зиновьевы и Каменевы, которые безропотно подставили головы под сталинский топор, да еще и
утешая себя мыслью, что «так надо» для партии. Они прошли вместе с вождем
все огни и воды, отлично знали ему цену и без боя бы не сдались, а уж спасая
собственную жизнь, могли пойти и на самые крайние меры (не все, конечно, но
значительная часть).
Сталин принадлежал к тому типу правителей-тиранов, для которых перио-1
дическое уничтожение своего окружения было стилем, принципом деятельности. В свое время он пустил под топор всю «ленинскую гвардию» (за исключением буквально единиц). Зачем он это сделал?
В массовом сознании, а также среди политиков и исследователей довольно
распространено мнение о Сталине как о каком-то злобном маньяке, исключи-1
тельно по своей патологической подозрительности и мнительности уничтожившем лучших большевиков-ленинцев (это частенько сквозит, например, в высказываниях Хрущева). Это — другая крайность в оценке личности Сталина,
ничего общего не имеющая с действительностью. Никаким маньяком и параноиком Сталин не был. Он был трезвым, расчетливым и прагматичным политиком. Все его действия (а уж глобальные акции — тем более) — это тщательно
продуманные и спланированные операции, преследующие вполне конкретные
политические цели. И уничтожение «ленинской гвардии» — тоже часть общего
стратегического замысла вождя.
Чего же достигал Сталин в результате этой акции? Этим выстрелом он убивал, как минимум, трех зайцев. Во-первых, эта генерация деятелей исторически себя исчерпала. На новом этапе — этапе строительства социализма «в отдельно взятой стране» путем колоссальнейшего напряжения сил нужны были
исполнительные чиновники типа Молотова. Время пламенных ораторов и говорунов, тем более не привыкших к повседневной рутинной работе, прошло. Они
просто были не нужны, а со своими амбициями еще и мешали.
Во-вторых, все они психологически не могли воспринимать Сталина как
«гениального вождя», «продолжателя дела Ленина» и т.п., как бы они перед ним
не лебезили, потом, когда почувствовали приставленный к виску пистолет. Для
них он был лишь Коба, один из соратников по партии. Уж они-то хорошо знали,
БЫЛ ЛИ УБИТ ИОСИФ СТАЛИН? 475
что никаким другом и соратником Ленина, вторым вождем революции Сталин
не был. Поэтому Сталин, вознамерившийся переписать историю, избавлялся от
ненужных свидетелей.
И, в-третьих, этой акцией Сталин апробировал свое основное оружие укрепления безраздельной личной власти — политический террор. Потом он его
будет применять постоянно.
Начавшаяся война приостановила череду политических процессов. Нельзя,
конечно, сказать, что ведомство товарища Берии бездействовало. Нет, тюрьмы
и лагеря были заполнены до отказа. Не дремал СМЕРШ, вовсю трудились военные трибуналы. Понемногу сажали и расстреливали и рядовых, и офицеров,
иногда даже генералов и маршалов. Но прежнего размаха не было. Крупномасштабных, показательных процессов не проводилось. Было не до того. Да и необходимости не ощущалось Народ и так был идеологически сплочен и выкладывался на пределе сил как на фронте, так и в тылу.
Первой послевоенной ласточкой явилось так называемое «Ленинградское
дело», когда была расстреляна группа высокопоставленных партийных и государственных деятелей во главе с Вознесенским и Кузнецовым, молодыми, способными руководителями, выдвинувшимися в годы войны. Сценарий процесса
классический: обвинение в измене Родине и прочих фантастических преступлениях, судебное разбирательство, на котором обвиняемые дружно признаются
во всех смертных грехах и каются, смертный приговор, который приводится в
исполнение немедленно. Одновременно — массированный разгром всего ленинградского партийно-государственного руководства
На первый взгляд, не совсем ясно, почему Сталин начал с молодых деятелей,
которые, казалось бы, должны быть его союзниками в борьбе со старой гвардией.
Высказывалось мнение, что они поплатились за излишнюю самостоятельность,
чего Сталин у своих подчиненных не выносил и лишь во время войны кое-как
терпел. Возможно, сыграло роль и это. Но главное, думается, в другом. Этой
акцией Сталин, во-первых, напоминал всем своим подчиненным, под кем они
ходят, о чем они за годы войны несколько подзабыли. Во-вторых, и народ снова
нужно было приучать к мысли, что враги повсюду, в том числе и в самых высших
эшелонах. За годы войны народ об этом тоже как-то подзабыл и привык абсолютно доверять и беспрекословно подчиняться любому начальству. Поэтому начинать со старых, заслуженных соратников, к которым народ относился с большим