Приказ начальника Главного управления Гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР №
| Вид материала | Руководство |
- Главное архивное управление при совете министров СССР основные правила работы ведомственных, 2522.99kb.
- Приказ Министра обороны СССР «О переводе на семичасовой рабочий день и об упорядочении, 854.47kb.
- Копбаев Кайрат Рашидович заместитель начальника Главного управления начальник организационно-аналитического, 927.92kb.
- Программа подготовки яхтенных рулевых 1 класса. Программа на основе государственной, 380.01kb.
- Задачи учебно-тренировочной работы в группах спортивного совершенствования, 2534.44kb.
- По предприятиям и учреждениям совет Министров СССР, 247.66kb.
- Инструкция о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров, 233.33kb.
- Копбаев Кайрат Рашидович заместитель начальника Главного управления начальник организационно-аналитического, 956.76kb.
- Копбаев Кайрат Рашидович заместитель начальника Главного управления начальник организационно-аналитического, 834.36kb.
- Копбаев Кайрат Рашидович заместитель начальника Главного управления начальник организационно-аналитического, 1044.49kb.
Расчет заправки
Потребное для выполнения рейса количество горючего определяют как сумму:
G гор. = G расх. + G н.з. + G зем.
где: G pacx. — количество горючего, расходуемое в полете на заданное расстояние от момента взлета до посадки без навигационного запаса;
G н.з. — навигационный запас горючего;
G зем. — количество горючего, расходуемое на земле на прогрев, опробование двигателей и руление.
Заправку самолета производить в соответствии с расчетом, выполненным по следующей схеме:
1. Количество горючего, расходуемое в полете ( G pacx.) определяют как сумму количеств горючего, потребного для выполнения набора (G наб.) заданной высоты и горизонтального полета (G г.п.) на заданной скорости.
Расходы горючего в наборе высоты и в горизонтальном полете приведены в табл. 2 и 5.
Таблица 5
Расход топлива в наборе высоты на режиме максимальной скороподъемности
при n = 2600 об/мин, Рк = 740 мм рт.ст. с включенным нагнетателем.
| Высота, м | Время набора, мин. | Расход топлива, л |
| 500 | 2 | 5 |
| 1000 | 4 | 9 |
| 1500 | 6 | 11 |
| 2000 | 8,5 | 17 |
| 2500 | 11 | 21 |
| 3000 | 14 | 25 |
| 3500 | 18.5 | 30 |
| 4000 | 24 | 35 |
2. Навигационный запас горючего устанавливается командиром отряда в зависимости от характера летного задания, но не менее чем на один час полета.
3. Горючее, предназначенное на прогрев, опробование и руление, не включают в расчет загрузки самолета; его заправляют каждый раз в соответствии с конкретными условиями. Это количество горючего составляет 5—7 кг и, как правило, к моменту взлета оказывается полностью израсходованным.
Заправка самолета горючим.
Двигатели М-337 эксплуатируются на бензине с октановым числом в пределах 72—80.
Рекомендуется зимой и летом применять смесь бензина, состоящую из 25% Б-91/115 и 75% Б-70.
Перед заправкой необходимо проверить:
а) соответствует ли паспорту сорт бензина, предъявляемый для заправки, и есть ли в паспорте отметка сменного инженера или ОТК ЛЭРМ, разрешающего заправку;
б) заземлен ли самолет и бензозаправщик;
в) имеются ли у самолета противопожарные средства (огнетушитель, ящик с песком и проч.).
Заправку производить через заливные горловины, используя воронку с замшей, при этом равномерно распределять топливо в левую и правую группу баков.
Емкость основных баков, подвешенных на концах крыла — 230 л (2 бака по 115 л). Емкость дополнительных баков в крыле — 190 л (2 бака по 95 л). Общий объем топливных баков 420 л.
Количество заправленного топлива контролировать:
- на самолете Л-200А в основных баках—по показаниям бензиномеров в кабине самолета; в дополнительных баках—по мерным линейкам в горловинах бензобаков
- на самолете Л-200Д в основных баках — по верхней шкале бензиномеров; в дополнительных баках - по нижней шкале бензиномеров.
Через 15 мин. после заправки слить 0,5 л отстоя из каждого бака. Если при сливе отстоя в бензине будут обнаружены следы грязи или механических примесей, необходимо полностью слить горючее из бензобаков и промыть всю бензосистему.
Если при сливе отстоя в бензине будут обнаружены капли воды, то продолжать слив отстоя до исчезновения следов воды в бензине.
В снегопад и дождь заправку горючим производить только в случае крайней необходимости и обязательно под специальным брезентовым чехлом, при этом чехол с пистолета заправщика разрешается снимать только под брезентовым чехлом перед горловиной бензобака.
Заправка самолета маслом.
Для двигателей М- 337 разрешается применять зимой и летом масла МС- 20 и МК- 22, которые можно смешивать между собой в любых пропорциях. Масло заправлять через воронку с частой сеткой. Количество масла, заправляемого в каждый бак, составляет 12 л. Объем бака — 15 л.
Наличие в баке менее 7л масла считается недостаточным для выполнения полета. Количество масла в баках проверять мерной линейкой. Во время дождя или снегопада производить заправку маслом и проверять количество масла в баках не разрешается. В случае крайней необходимости заправки в таких условиях прикрыть горловину бака и пистолет маслозаправщика специальным чехлом. Зимой заправлять бак маслом, нагретым до 75—80°С.