Geum.ru

Премию Правительства Российской Федерации, с 2000 года Министерство образования и науки среди вузов организовали конкурс

Вид материалаКонкурс
ОБУЧЕНИЕ КУРСАНТОВ ВОПРОСАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СПУТНИКОВЫХ НАВИГАЦИОННЫХ СИСТЕМ Д. Н. Рубинштейн, кафедра судовождения МГУ им. адм. Г
Оптимизация управления системой многоуровневого образования в МГУ
Подобный материал:
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   59

ОБУЧЕНИЕ КУРСАНТОВ ВОПРОСАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СПУТНИКОВЫХ НАВИГАЦИОННЫХ СИСТЕМ

Д. Н. Рубинштейн, кафедра судовождения МГУ им. адм. Г.И. Невельского



Интенсивное использование спутниковых навигационных систем в последние годы требует и усиления внимания в учебном процессе этим вопросам. К сожалению, и учебная литература и планирование этих вопросов в учебном процессе пока не соответствуют фактическому весу спутниковой навигации в судовождении.

В учебной литературе в настоящее время наиболее полно вопросы спутниковой навигации рассматриваются в последнем учебнике «Навигация и лоция» (авторы Дмитриев В. И., Григорян В. Л., Катенин В. А., 2004). Но изложение материала в ряде вопросов недостаточно, а в некоторых и чрезмерно для курса навигации.

Для обучения курсантов, на наш взгляд, могут быть предложены разделы (лекции):
  • основные закономерности движения искусственных спутников Земли, их орбиты;
  • дальномерный и псевдодальномерный методы определения места судна, радиально-скоростной метод определения скорости судна;
  • спутниковые навигационные системы GPS и ГЛОНАСС;
  • погрешности определения псевдодальности, метод получения координат;
  • дифференциальная подсистема, её варианты: локальный, региональный, широкозонный, контрольно-корректирующие станции;
  • геометрический фактор в спутниковых обсервациях. Точность определения места по СНС;
  • спутниковые компасы.

Особенностью обучения спутниковой навигации является полное отсутствие лабораторных работ типа навигационной прокладки. Правда, в некоторых навигационных прокладках можно создать фон для решения ряда задач по высокоточным спутниковым обсервациям.

Это следующие задачи:
  • определение вектора сноса и дальнейший учет его:
  • определение поправки курсоуказателя по пеленгу на береговой ориентир при координатах по СНС;
  • определение направления линии пути и путевой скорости по серии обсервации по СНС.

В связи с развитием глобальных СНС ГНСС-1 и ГНСС-2 курсанты должны получить представление об использовании геостационарных спутников и о европейской спутниковой системе «Галилео».

К сожалению, опыт экзаменов и зачетов на 4-м курсе судоводительского факультета говорит о том, что наиболее слабые вопросы спутниковой навигации следующие:
  • различие дальности и псевдодальности;
  • дифференциальные методы в спутниковой навигации;
  • геометрический фактор.

Поэтому следует продумать следующее: давать сведения о геометрическом факторе применительно к любым обсервациям, а потом выделять вопросы спутниковой навигации. Также можно предложить раздел «Навигационные расчеты при высокоточных обсервациях», где рассмотреть ряд задач, упомянутых выше, их решение во время рейса. Также, по-видимому, выделить тему об использовании спутниковых обсерваций для определения поправок дальности РЛС, для анализа других видов обсерваций в прибрежном плавании, для определения отражающей горизонтали при радиолокационных обсервациях.

Необходимо обучить курсантов использованию навигационных пособий по спутниковой навигации. Такими пособиями являются «Радиотехнические средства навигационного оборудования Тихого и Индийского океанов», в которых дан перечень контрольно-корректирующих станций по району плавания. Другим навигационным пособием является «Admiralty List of Radio Signals» том 2.

При обучении курсантов следует иметь в виду, что в различных навигационных пособиях, руководствах и учебниках даны различные величины погрешностей обсерваций по СНС.

В разделах лекций, посвященных СНС ГЛОНАСС и НАВСТАР курсанты должны получить представление о современных приемоиндикаторах этих систем, порядке снятия отсчетов координат.

Параллельно с рассказом о спутниковых навигационных системах есть необходимость напомнить о геодезических системах координат, в которых работают СНС и способах перехода к прямоугольным координатам для решения задачи определения места.


Оптимизация управления системой многоуровневого образования в МГУ

Б. Г. Сливаев, Институт усовершенствования и переподготовки кадров водного транспорта МГУ им. адм. Г. И. Невельского



Морской государственный университет им. адм. Г. И. Невельского вот уже длительное время ведёт эксперимент по созданию системы непрерывного морского образования. Этому способствовало интегрирование в систему университета профессиональных учи­лищ и морского колледжа, открытие внутри университета институтов, занимающихся по­слевузовской подготовкой слушателей. Базой для непрерывного обучения специалистов в университете является программа ускоренного обучения выпускников колледжа по учебному плану ВУЗа. Однако, до последнего времени, такая программа обучения была не совсем состоятельной из-за того, что ею предусматривается только приспособление учебных пла­нов колледжа к учебному плану ВУЗа, практически не трогая последнего. Чтобы сократить общий срок обучения слушателей, сохранив при этом хороший уровень качества обучения, необходимо взаимное проникновение учебных планов колледжа и ВУЗа. Такое возможно лишь в том случае, если это будет новый, еще ни кем не разработанный стандарт двухуровневой подготовки специалиста, включающий в себя возможности подготовки, как техника, так и инженера.

Для того чтобы система непрерывного образования действительно заработала, необходимо получить раз­решение учредителей на разработку нового, сквозного стандарта учебных планов двух­уровневой подготовки специалиста, включающего в себя как подготовку техника (1 – 3 курсы), так и подготовку инженера (4 – 5 курсы). Считаю, что часть плана, предусматри­вающая получение специальности техника, должна включать в себя дисциплины, главным образом специальные, изучаемые в колледже, а часть общетеоретического материала кол­леджа должна быть перенесена на старшие курсы.

По завершению выполнения учебного плана 1 – 3 курсов, выпускнику выдаётся диплом техника и предоставляется возможность сдать экзамены для перевода на четвёртый курс. Эти экзамены и будут являться законным основанием для зачисления специалиста-техника на обучение по программе высшего учебного заведения и полностью соответствовать современным требованиям к поступающим в ВУЗ. В то же время, у слушателя появляется возможность прекратить обучение после первого уровня и с дипломом техника работать на производстве, а у администрации учебного заведения появляется возможность отбора на 4 курс слушателей с более глубокой мотивацией обучения.

Дисциплины, изученные ранее в колледже, могут повторно изучаться на 4 – 5 курсах обучения, но уже на более высоком (инженерном) профессиональном уровне.

Параллельно с разработкой «сквозного» учебного плана предлагается дальнейшее совершенствование системы управления учебным процессом слушателей. В сложившейся структуре управления совершенно неясно, почему, имея институт многоуровневого обучения с департаментом среднего профессионального образования, подготовка техников замыкается на институт «Морская академия».

Если на втором, ВУЗовском уровне управления обучением слушателей в университете имеется стройная система, то такого не скажешь про первый уровень обучения. Такая же расплывчатость в управлении учебным процессом наблюдается и на третьем, послевузовском уровне обучения. В Морском государственном университете им. адм. Г. И. Невельского имеются два института, обеспечивающих только послевузовскую подготовку слушателей: Институт усовершенствования и переподготовки кадров водного транспорта и Институт послевузовского профессионального образования, введённые в структуру университета в июне 2005 и в декабре 2004 гг. соответственно. Они, по логике вещей, и должны обеспечить подготовку слушателей на третьем, послевузовском, уровне обучения, иначе подвергается сомнению факт целесообразности создания этих институтов. Тем не менее, в настоящее время послевузовской подготовкой в университете, как любых слушателей, так и работников водного транспорта занимается тот же институт «Морская академия».

Предлагается три варианта совершенствования системы управления обучения на третьем уровне:
  1. Институт усовершенствования и переподготовки кадров водного транспорта совместно с институтом послевузовского профессионального образования входят в структуру института «Морская академия» на правах факультетов и занимаются реализацией программ третьего уровня обучения в университете.
  2. Институт усовершенствования и переподготовки кадров водного транспорта и институт послевузовского профессионального образования объединяются, создают единый Совет института, что сейчас сделать проблематично из-за мизерных размеров штатных расписаний этих структур, и вновь образованному институту передаётся реализация программ послевузовской подготовки слушателей.
  3. Институту усовершенствования и переподготовки кадров водного транспорта предоставляется возможность самостоятельно заниматься переподготовкой кадров на транспорте. Такая переподготовка подразумевает и тренажёрный вид подготовки, как один из способов усовершенствования квалификации кадров водного транспорта.

Что касается системы управления первым уровнем обучения, то, очевидно, что такое управление должен осуществлять департамент среднего профессионального образования института многоуровневого обучения. В противном случае, этот институт должен быть упразднён.

С 01 июня текущего года должна произойти реорганизация морского колледжа. Фактически, он перестанет существовать, как структурная единица. Обучение курсантов и студентов на уровне среднего профессионального образования вполне может происходить во вновь образованном Морском институте Морского государственного университета. А, учитывая, что с недавнего времени в структуру ректората университета была введена новая должность проректора по многоуровневой системе образования, представляется целесообразным переподчинение этого института и департамента среднего профессионального образования новому проректору.