Слияния и поглощения
| Вид материала | Бюллетень |
- Состоялась I ежегодная конференция «Слияния и Поглощения в банковской сфере», 38.65kb.
- Іv международная конференция «Слияния и поглощения компаний в Украине», 84kb.
- Отрывки из книги: Корниенко О. В. Международная экономика. Р-н/Д: Феникс, 2008. Слияния, 387.02kb.
- Р. Скляр pr сопровождение сделок слияния и поглощения (2010), 974.9kb.
- Ассоциации Адвокатских Образований совместно с журналом «Слияния и поглощения» представляют:, 60.32kb.
- «Развитие инвестиционных процессов в Республике Беларусь: приобретение готового бизнеса,, 851.49kb.
- Г. В. Плеханова г. Москва Слияния и поглощения как форма развития международного бизнеса:, 328.6kb.
- Слияния и поглощения, 2183.86kb.
- Слияния и поглощения, 4829.78kb.
- Слияния и поглощения, 2506.41kb.
Машиностроение.
"Форпост-Менеджмент" подал ходатайство в ФАС о консолидации до 95% акций ОМЗ
ЗАО "Форпост-Менеджмент" подало ходатайство в Федеральную антимонопольную службу (ФАС России) о консолидации до 95% акций ОАО "Объединенные машиностроительные заводы" (ОМЗ). Об этом AK&M сообщили в ФАС. Напомним, что 75% акций ОМЗ принадлежат группе инвесторов во главе с Газпромбанком. В феврале ОМЗ сообщило о планах его основных акционеров вывести акции компании из свободного обращения и изменить организационно-правовую форму. Сейчас 19.9% акций ОМЗ в составе пакета, приобретенного группой инвесторов во главе с Газпромбанком, принадлежат ЗАО "Форпост-Менеджмент", которое планирует консолидировать до 95% обыкновенных акций компании. ОМЗ - крупнейшая в России компания тяжелого машиностроения, специализирующаяся на инжиниринге, производстве, продажах и сервисном обслуживании оборудования и машин для атомной энергетики, горной промышленности. Компания также производит спецстали и предоставляет промышленные услуги. В состав компании входят дивизионы ОМЗ-Атом, ОМЗ-Спецсталь, ОМЗ-Горное оборудование и технологии и ОМЗ Уралмаш-Промуслуги. Производственные площадки дивизионов ОМЗ находятся в России (Уралмашзавод и Ижорские заводы) и Чехии (Skoda Steel и Skoda JS). Чистая прибыль ОМЗ по МСФО в 2005 году, по предварительным данным, снизилась в 9.8 раза до $6.2 млн. Выручка компании за отчетный период выросла на 27% до $666.1 млн. с $523.8 млн. годом ранее. Операционная прибыль сократилась до $37.7 млн. с $125.3 млн.
По материалам информационного агентства AK&M
ФГУП "Рособоронэкспорт" остался крупнейшим миноритарием "Мотовилихинских заводов", консолидировав порядка 40% акций холдинга
Доля ФГУП «Рособоронэкспорт» в уставном капитале ОАО «Мотовилихинские заводы» сохранилась на прежнем уровне, - сообщил сегодня по итогам годового общего собрания акционеров МЗ председатель совета директоров Евгений Ковалев. По словам г-на Ковалева «напрямую вопрос об увеличении доли «Рособоронэкспорта» в структуре собственности МЗ пока не стоит». Таким образом, РОЭ оставил за собой статус крупнейшего миноритария Мотовилихи, консолидировав порядка 40% акций холдинга. По итогам общего собрания в совете директоров акционерного общества сохранили свое членство два представителя РОЭ: заместитель гендиректора ФГУП Алексей Алешин и сотрудник ООО «ОборонИмпэкс» (структура, аффилированная РОЭ) Геннадий Средин. Большинство мест в совете сохранил за собой мажоритарный акционер МЗ «Финансовый дом «Русь». Его интересы в совете представляют вновь назначенный на пост председателя совета директоров Евгений Ковалев, а также гендиректор «ФД «Русь» Олег Ощепков и финансовый директор компании Зоя Якимчук. В составе света директоров остались три независимых директора, близких к «Руси»: Савелий Тесис, Леонид Шебаршин и Виктор Ерин. Одно место в совете оставил за собой тульский ФГУП ГНПП «Сплав» - миноритарий, держатель 10%-ного пакета МЗ, вновь вошел в совет и генеральный директор МЗ Иван Костин. Впервые в состав совета избран представитель Минобороны РФ Владимир Никитин. В свою очередь место в нем утратил миноритарный акционер «Автопромимпэкс». Кроме того, по итогам собрания акционеров холдинга принято решение об отказе от выплаты дивидендов за 2005 год. Аудитором Мотовилихинских заводов по-прежнему останется ООО «Уралаудит».
По материалам газеты Business Class
Российская "Группа ГАЗ" покупает у французского производителя Renault Trucks завод по производству дизельных двигателей
Российская группа ГАЗ покупает у французского производителя Renault Trucks завод по производству дизельных двигателей, на котором намерена собирать до 20.000 тяжелых двигателей в год, и планирует в дальнейшем организовать совместное производство грузовиков. Об этом сообщили представители стороны после подписания партнерского соглашения. ГАЗ намерен перенести производство из французского Лиона в Ярославль на одну из производственных площадок, контролируемую входящей в группу компанией ОАО Автодизель. Стороны не назвали точную стоимость завода и лицензии, однако председатель совета директоров группы ГАЗ Петр Золотарев сказал, что весь проект, включающий приобретение оборудования и дальнейшее усовершенствование производства оценивается в 57 миллионов евро. "Стоимость была ниже, чем хотелось", - сказал президент Renault Trucks Стефан Шмилевски. "Приобретая лицензию, мы приобретаем время", - сказал Золотарев. Компания подчеркивает, что Автодизель будет производить двигатель DCi-11, соответствующий нормам "Евро-3" и "Евро-4", самостоятельно, используя для этого французскую технологическую линию и оснастку, а не станет сборочным предприятием. Продажная стоимость одного двигателя составит около 8.500 евро. На первом этапе, в 2007 году, группа ГАЗ планирует изготавливать двигатели из сборочных комплектов, поставляемых Renault Trucks, но с начала 2008 года намерена перейти на промышленное производство с поэтапной локализацией компонентов. Шмилевски сказал, что в дальнейшем Renault Trucks намерен организовать производство грузовиков для российского рынка совместно с группой ГАЗ. По его словам, соглашение о производстве двигателей станет первым этапов сотрудничества компаний. "Для нас это первый шаг стратегии присутствия на российском рынке. Первый шаг к том, чтобы убедить группу ГАЗ, что Renault - надежный партнер, и разрабатывать планы на будущее", - сказал Шмилевски. В качестве основных покупателей двигателей компания видит автомобильные заводы Урал, АвтоКрАЗ и белорусский МАЗ. Ранее группа ГАЗ по аналогичной схеме приобрела завод Daimler Chrysler для производства автомобилей, который в настоящее время переносит из Мичигана в Нижний Новгород. Объем производства этого завода оценивается в 60.000 в год. В ОАО ГАЗ входят Автомобильный завод ГАЗ, Павловский автобус, Голицынский автобусный завод, Канашский автоагрегатный завод, Саранский завод самосвалов, Ярославский завод дизельной аппаратуры, Автодизель, Ликинский автобус, КАвЗ и Ярославский завод топливной аппаратуры. Группа ГАЗ также включает в себя Автомобильный завод Урал, ТвЭкс, Брянский арсенал, ЧСДМ, Заволжский завод гусеничных тягачей, Арзамасский машиностроительный завод и Холдинговая компания Барнаултрансмаш.
По материалам информационного агентства Reuters
"КАМазы" будут собираться в китайском Даляне, а в РФ создадут 5 российско-китайских предприятий
Российские грузовики КАМаз будут собираться в китайском городе Даляне. Россия также начнет поставку в Китай энергетического оборудования. В свою очередь, на территории России будут созданы пять совместных российско- китайских предприятий по производству мебели. Договоренность об этом достигнута сегодня между российскими и китайскими предприятиями во время Харбинской международной торгово-экономической ярмарки, самым крупным участником которой является Россия. Российскую делегацию, состоящую из пятисот человек, возглавляет полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе Камиль Исхаков.
По материалам информационного агентства Итар-Тасс
Акционеры EADS могут решить судьбу одного из руководителя - Н.Форжара на неофициальном заседании
Министр промышленности Франции сообщил о том, что судьба Ноэля Форжара (Noel Forgeard), одного из членов руководства оборонного концерна EADS, которому принадлежит 80% акций аэрокосмической компании Airbus, может решиться на встрече членов совета директоров компании, которая состоится в понедельник, 19 июня, , . На прошлой неделе EADS объявила о том, что поставки заказанных авиалайнеров Airbus A380 задерживаются на 7 месяцев в связи с проблемами в сборке. В результате рыночная доля EADS, в которой французскому правительству принадлежит 15%, сократилась более чем на 5 млрд. евро ($6,3 млрд.). Вскоре после этого стало известно, что еще до того, как было сделано это объявление, Форжар продал акции EADS на сумму в 2,5 млн. евро ($3,1 млн.). Дети Форжара, а также ряд членов руководства также поспешили избавиться от акций компании. EADS опровергла сообщение о том, что на понедельник, 19 июня, , назначено заседание совета директоров, однако сообщила, что Форжар и еще один член руководства Томас Эндерс (Thomas Enders) принимают участи в неофициальном заседании, которое проходит в Мюнхене.
По материалам сайта К2Капитал
Передел на рынке автомобилей Lada в Татарстане продолжается — количество региональных дилеров сократилось вдвое
Передел на рынке автомобилей Lada в Татарстане продолжается — количество региональных дилеров сократилось вдвое. По мнению председателя совета директоров ООО «КАН-АвтоВАЗ» (генеральный дистрибутор ОАО «АвтоВАЗ» в регионе) Николая Колесова, это произошло потому, что с татарстанского рынка ушли тольяттинские фирмы, которые не были зарегистрированы в Татарстане и не платили здесь налоги. Другие дилеры утверждают, что на самом деле изменение структуры рынка происходит в интересах самого «КАН-АвтоВАЗа», который по собственному усмотрению распределяет между продавцами ежемесячную квоту на 2,5 тыс. вазовских машин. Неофициально на АвтоВАЗе ситуацию, сложившуюся в Татарстане, объясняют тем, что автозавод постепенно переходит на новую схему работы с дилерами. Согласно этой схеме, Волжский автозавод будет создавать в городах-миллионниках РФ крупные сбытовые структуры, которые будут напрямую получать автомобили с АвтоВАЗа, а затем перепродавать их региональным дилерам. «Мы прогнозировали, что после этих нововведений появятся недовольные среди дилеров, что мы и имеем в Татарстане. Но, по сути, это единственный способ избавиться от левых продаж, так как одного дистрибутора легче контролировать, чем десяток дилеров», — заметил источник „Ъ“ на АвтоВАЗе. В 2005 году на рынке Татарстана работало 24 дилера, среди них в Казани и Набережных Челнах — 16 дилеров. По данным дистрибутора «Булгар-АвтоВАЗа», совокупная годовая выручка 12 наиболее успешных продавцов автомобилей Lada в этих двух городах составила 2,5 млрд руб. Лидерами продаж явились ООО «Булак Авто плюс» и ОАО «Булгар-АвтоВАЗ», входящие в холдинг «ТатТрансКом», ООО «Карсар» (449,5 млн руб.), «Транстехсервис» (391 млн руб.) и «Миян» (276,9 млн руб.). В Татарстане продаются 3-5% произведенных АвтоВАЗом автомобилей Lada. ООО «КАН-АвтоВАЗ» учреждено ОАО «АвтоВАЗ» и казанскими частными фирмами в феврале 2006 года. 13 марта 2006 года правительство Татарстана и ОАО «АвтоВАЗ» подписали соглашение о взаимодействии, в котором договорились содействовать оптимизации сервисно-сбытовой сети АвтоВАЗа в Татарстане. Генеральным директором «КАН-АвтоВАЗа» является сын Николая Колесова Александр Колесов.
По материалам газеты Коммерсант
Итальянская Candy планирует инвестировать 7 млн. евро в раскрутку кировского завода "Весты"
В Кирове состоялась презентация завода по производству стиральных машин «Веста». Ее провел новый собственник завода — итальянский производитель бытовой техники Candy. В покупку завода и первый этап модернизации производства итальянцы уже вложили 15 млн евро, еще 7 млн евро концерн планирует инвестировать в ближайшее время. В результате до конца года на российском рынке стиральных машин Candy планирует занять 9% рынка, нарастив свою долю таким образом вдвое. Эксперты считают эти планы амбициозными и достижимыми, но не в ближайший год работы концерна в России. О покупке кировского завода «Веста» — производителя когда-то одной из самых популярных и дефицитных в СССР стиральных машин «Вятка» — итальянский концерн Candy объявил в сентябре 2005 года. Сумма сделки и первые инвестиции в реконструкцию производства составили 15 млн евро (до покупки итальянцами ОАО «Веста» было убыточным). Вступив в законные права владельцев завода, представители концерна подтвердили полномочия действующего генерального директора «Весты» Андрея Коваленко, а завод «Веста» был назван стратегическим предприятием Candy для освоения производства на российской территории. Новые собственники подтвердили намерения производить на «Весте» как стиральные машины собственных марок завода («Вятка-автомат», «Аленка», «Катюша»), так и машины под брэндом Candy Candy Elettrodomestici — крупный европейский производитель бытовой техники. Объем производства в 2005 году превысил 6,1 млн единиц техники (прирост по отношению к 2004 году составил 10%), оборот составил 10,005 млрд евро (прирост 5%). Торговые марки концерна — Candy, Zerowatt, Rosieres, Otsein, Hoover и др. По оценкам РАТЭК, объем российского рынка стиральных машин в 2005 году составил $1,4 млрд (3,5 млн штук), доля Candy на нем — 5%.
По материалам газеты Коммерсант
В Грузии задержан директор Кутаисского авиационного завода, обвиняемый в превышении должностных полномочий
Сотрудниками управления финансовой полиции региона Имерети (Западная Грузия) 17 июня был задержан исполнительный директор Кутаисского авиационного завода Ираклий Кохреидзе. Правоохранительные органы обвиняют Ираклия Кохреидзе в попытке нанесения ущерба заводу и присвоении 500 тыс. лари (277 тыс долларов), при продаже продукции. В частности речь идет о договоре, который был заключен с российской фирмой «Авиатон», согласно которому изготовленный на заводе самолет «Меркурий 002», был продан за 150 тыс. долларов, хотя по информации финпола, его стоимость составляет 840 тыс. лари (467 тыс. долларов), в результате чего предприятие потеряло 500 тыс. лари. Вместе с задержанием директора завода, финасовая полиция аннулировала и договор о продаже самолета. По утверждению следствия, в ходе заключения договора Ираклий Кохреидзе не предусмотрел рекомендации Агентства по управлению предприятиями о нецелесообразности продажи самолета по низкой цене. В случае установления вины, задержанному грозит лишение свободы, сроком от трех до пяти лет. Как выясняется, еще один самолет по такой цене Кохреидзе продал три года назад департаменту по защите государственных границ. Следователь финансовой полиции Гела Моцонелидзе в беседе с журналистами заявил, что «Кохреидзе в ущерб интересам завода заключил договор с фирмой «Авиатон» регистрированной в России, согласно которому стоимость самолета была определена в 150 тыс. долларов, чем был нанесен ущерб заводу и государству». По информации финансовой полиции, руководство завода, сфальсифицировало данные аудита, снизив стоимость самолета «Меркурий 002» с 840 тыс. лари (467 тыс. долларов) до 150 тыс. долларов. Ранее, в беседе с «Новости-Грузия» директор Кутаисского авиационного завода Ираклий Кохреидзе сообщил, что самолет «Меркурий 002», изготовленный на заводе и приобретенный московской авиационной фирмой «Авиатор», уже готов к отправке. «23 июня в Кутаиси прибудет спецрейс, который заберет самолет, приобретенный московской фирмой «Авиатон»», - сообщил ранее он. Относительно заявлений финпола о том, что стоимость самолета была преднамеренно занижена, Кохреидзе заявил: «самолет продан по рыночной цене, которая составляет 150 тыс. долларов и совершенно непонятно откуда взялась другая цифра».
По материалам информационного агентства Новости-Грузия
Совет директоров "КАМАЗа" сократился с 17 до 11 членов
ОАО «КАМАЗ» в пятницу, 16 июня, объявило о результатах голосования на состоявшемся 9 июня годовом собрании акционеров. По всем вопросам повестки дня, о которых агентство «Татар-информ» уже сообщало, приняты положительные решения. Численный состав Совета директоров компании сокращен с 17 до 11. Из 20 выдвинутых кандидатов в него избраны министр промышленности и энергетики России Виктор Христенко, замминистра промышленности и энергетики РФ Андрей Дементьев, начальник отдела Управления имущества организаций коммерческого сектора Росимущества Евгений Федорков, генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорт» Сергей Чемезов, заместитель президента-председателя правления «Внешторгбанка» Игорь Завьялов, гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин, председатель профкома «КАМАЗа» Гумер Нуретдинов, независимый консультант Элан Спенсер, заместитель генерального директора ЗАО «Форт Диалог», председатель административного совета Торгово-промышленной палаты Татарстана Александр Таркаев, мэр Набережных Челнов Ильдар Халиков. Все они уже были членами предыдущего состава Совета директоров. Впервые сюда избран представитель инвестиционной компании «Тройка Диалог» в лице исполнительного директора Сергея Скворцова.
По материалам информационного агентства Татар-информ
Участие "Трансмашхолдинга" и Siemens в конкурсе по продаже 76% акций украинского "Лугансктепловоза" может повысить сумму сделки до $150-200 млн., считают эксперты
Предварительные заявки на покупку 76% акций Холдинговой компании "Лугансктепловоз" подали две национальные и три иностранных компании. Об этом сообщила председатель Фонда госимущества (ФГИ) Украины Валентина Семенюк. По ее словам, среди национальных компаний-претендентов на покупку – Холдинговая компания "АвтоКрАЗ", а среди иностранных: российский "Трансмашхолдинг" и германский Siemens, а также неназванная польская компания. Считается, что главными претендентами на покупку "Лугансктепловоза" являются "Трансмашхолдинг" и Siemens, что, по всей видимости, весьма близко к истине. По мнению аналитика ИК "Антанта Капитал Украина" Евгения Рябкова, участие в конкурсе этих компаний может стать дополнительным стимулом для увеличения суммы сделки. В настоящее время цена одной акции "Лугансктепловоза" на торгах ПФТС составляет около $0.5, а капитализация - $106.3 млн. На взгляд Евгения Рябкова, бумага и при нынешних уровнях выглядит переоцененной. Вместе с тем, учитывая величину пакета, а также участие крупных игроков, эксперт готов согласиться с оценками наблюдателей, что "Лугансктепловоз" может быть продан за сумму, близкую к $150-200 млн. ($0.7-0.9 за акцию). Это еще более увеличит стоимость бумаг компании. Более того, вполне вероятно, что компания-победитель заплатит и большую сумму (вспомним хотя бы несуразную цену, которую заплатил Mittal Steel за бывшую "Криворожсталь").
По материалам журнала Слияния и Поглощения
ФАС разрешила консолидацию контрольных пакетов металлургических и машиностроительных заводов, находящихся под управлением "Трансмашхолдинга"
Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) удовлетворила ходатайства ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) о консолидации контрольных пакетов акций металлургических и машиностроительных заводов, которые находятся под управлением ТМХ. Об этом говорится в сообщении ФАС. В случае совершения сделок, на баланс Трансмашхолдинга могут перейти до 100% акций ОАО "ПО "Брянский машиностроительный завод", ОАО "Метровагонмаш", ОАО "Демиховский машиностроительный завод", ОАО ХК "Коломенский завод", ОАО "ПО "Новочеркасский электровозостроительный завод", ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод", ОАО "Пензадизельмаш", ОАО "Центросвармаш" и ОАО "Производственное объединение "Бежицкая сталь". В связи с тем, что некоторые предприятия занимают доминирующее положение на рынках, ФАС сопроводила пять заключений на ходатайства предписаниями, которые регламентируют рыночное поведение Трансмашхолдинга. Это касается Брянского машиностроительного завода (65% рынка маневровых тепловозов), Демиховского машиностроительного завода (79% на рынке вагонов электропоездов), Коломенского завода (100% на рынке магистральных тепловозов), Новочеркасского электровозостроительного завода (доминирует на рынке магистральных и промышленных электровозов) и Пензадизельмаша (91% на рынке дизельных двигателей для тепловозов). Согласно предписаниям, Трансмашхолдинг и приобретаемые заводы должны обеспечить исполнение действующих договоров, не предпринимать без согласия антимонопольных органов действий, направленных на прекращение производства в целом или ограничение производства отдельных видов продукции. В течение пяти лет без согласия ФАС нельзя будет повышать цены на продукцию больше чем на 3% в месяц. Ходатайство о консолидации предприятий ТМХ направил в ФАС в конце марта. Трансмашхолдинг объединяет предприятия железнодорожного машиностроения, выпускающие маневровые тепловозы, электровозы, грузовые и пассажирские вагоны, тепловозные и судовые дизели, стрелочные переводы, путеремонтные машины, вагонное литье и другую продукцию. Объем реализации холдинга по итогам 2005 года увеличился на 73% до 41.6 млрд. руб. Сейчас РЖД ведет с акционерами ТМХ о приобретении блокпакета акций компании. Президент железнодорожной монополии Владимир Якунин так прокомментировал эту сделку в интервьюе газете "Ведомости": "В принципе, я не собираюсь заниматься производством, но хочу влиять на формирование цен. Сделать это можно только одним способом - войти в состав акционеров [ТМХ] и через Cовет директоров проводить линию, которую мы считаем справедливой. Они [акционеры ТМХ] с этим соглашаются".
По материалам информационного агентства AK&M
По заявлению "Квантума" на ФГУПе "30-й судоремонтный завод" начата процедура банкротства
По решению Арбитражного суда Приморья на военном судоремонтном заводе в бухте Чажма в поселке Дунай на 5 месяцев введена процедура наблюдения. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-центре суда. Процедура банкротства Федерального государственного унитарного предприятия "30-й судоремонтный завод" начата по заявлению ЗАО "Квантум", которому завод задолжал около 1,7 млн. рублей. Кроме этого, предприятие задолжало государству 245,7 млн. рублей налогов. Наблюдение продлится 5 месяцев. За этот период назначенный судом временный управляющий обязан провести анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия с тем, чтобы определить, способно ли оно самостоятельно погасить задолженность или необходимо вводить внешнее управление.
По материалам информационного агентства Regnum
"Трансмашхолдинг" инвестирует средства в немецкое железнодорожное машиностроение, чтобы преодолеть технологическое отставание от западных конкурентов
ЗАО "Трансмашхолдинг" инвестирует средства в немецкое железнодорожное машиностроение, чтобы преодолеть технологическое отставание от западных конкурентов. Крупнейший отечественный производитель железнодорожной техники планирует осваивать зарубежные рынки. ЗАО "Трансмашхолдинг" приобрело компанию Fahrzeugtechnik Dessau AG (FTD Dessau), располагающуюся в немецком городе Дессау. В субботу об этом сообщила газета Mitteldeutsche Zeitung со ссылкой на руководство компаний. "Приобретение немецкого предприятия дает "Трансмашхолдингу" возможность получения доступа к новейшим европейским технологиям в области разработки и производства современного рельсового транспорта, узлов и комплектующих. Кроме того, покупка FTD Dessau - это и выход на транспортные рынки колеи 1435 мм",- подтвердил "Бизнесу" сделку заместитель генерального директора ЗАО "Трансмашхолдинг" Анатолий Мещеряков. Сумму сделки в обеих компаниях разглашать не стали. Через источник, близкий к FTD Dessau, удалось выяснить, что "Трансмашхолдинг" приобрел немецкую компанию не напрямую, а через некую компанию Proinvest. Аналитик по машиностроению "Центринвест секьюритис" Геннадий Суханов говорит, что "Трансмашхолдингу" необходимо осуществить технологический рывок, так как компания сейчас является монополистом на отечественном рынке только потому, что в России другая железнодорожная колея, чем в Европе. "Последние годы они консолидировали предприятия, которые предыдущие 10 лет серьезно ничего не производили, поскольку у РЖД не было заказов. Техника, которая производится, в основном устаревшего советского типа",- говорит Геннадий Суханов. Однако сейчас, например, компания Siemens очень заинтересована в том, чтобы поставлять в Россию свою железнодорожную технику, и рано или поздно она этого добьется, говорит эксперт, и технологическое отставание "Трансмашхолдинга" станет очевидным.
По материалам газеты Бизнес
"ГАЗ" может провести публичное размещение акций на рынке РФ начиная с середины 2007 г., а на западном фондовом рынке – начиная с середины 2008 г.
ОАО "ГАЗ" может провести публичное размещение акций на российском рынке в любой момент, начиная с середины 2007 г, а на западном фондовом рынке – начиная с середины 2008 г. Такое решение содержится в "Программе корпоративных действий", одобренной советом директоров компании, говорится в сообщении "ГАЗа". В состав Группы "ГАЗ" входят ОАО "ГАЗ" и его дочерние предприятия, включая ООО "Автомобильный завод "ГАЗ", ООО "Павловский автобус", ОАО "Голицынский автобусный завод", ОАО "Канашский автоагрегатный завод", ОАО "Саранский завод самосвалов", ОАО "Ярославский завод дизельной аппаратуры", ОАО "Автодизель", ООО "Ликинский автобус", ООО "КАвЗ", ОАО "Ярославский завод топливной аппаратуры". Кроме того, в состав Группы "ГАЗ" входят ОАО "Автомобильный завод Урал", ОАО "ТвЭкс", ОАО "Брянский арсенал", ЗАО "ЧСДМ", ОАО "Заволжский завод гусеничных тягачей", ОАО "Арзамасский машиностроительный завод", ОАО "Холдинговая компания Барнаултрансмаш", их дочерние сервисно-сбытовые и снабженческие предприятия. Чистая прибыль Группы "ГАЗ" по МСФО за 2005 г составила 3,080 млрд руб.
По материалам информационного агентства Прайм-Тасс
"Трансмашхолдинг" приобрел немецкую Fahrzeugtechnik Dessau
ЗАО "Трансмашхолдинг" /ТМХ, г Москва/ приобрело компанию Fahrzeugtechnik Dessau AG /FTD Dessau, г Дессау, Германия/. Об этом сообщил департамент по связям с общественностью ТМХ. Сумма и условия сделки не раскрываются. Приобретение германского предприятия дает "Трансмашхолдингу" возможность получения доступа к новейшим европейским технологиям в области разработки и производства современного рельсового транспорта, узлов и комплектующих. Кроме того, покупка FTD Dessau означает выход на транспортные рынки колеи 1435 мм. FTD Dessau – старейший инжиниринговый и производственный центр в Европе. Предприятие специализируется на разработке и производстве различных типов подвижного состава /пассажирские вагоны, пригородные электропоезда, межрегиональные поезда/, городского рельсового транспорта и различных комплектующих к ним. FTD Dessau имеет собственную опытно-промышленную базу.
По материалам информационного агентства Прайм-Тасс
Минфин Франции и акционеры EADS хотели бы обеспечить более жесткий контроль за принадлежащей концерну компанией Airbus. Возможным сценарием может быть слияние двух компаний
Министр финансов Франции и основные акционеры европейского аэрокосмического гиганта EADS хотели бы обеспечить более жесткий контроль за принадлежащей концерну компанией Airbus, сообщила французская газета Le Figaro в среду, 21 июня, . Одним из возможных сценариев может быть слияние двух компаний, пишет газета. "Это отделение, дающее 65% выручки и более 80% прибыли EADS, может быть слито с материнской компанией", - сообщила газета без ссылки на источники. Франция и французская медиагруппа Lagardere через совместную компанию контролируют 30% акций EADS. Немецкий концерн DaimlerChrysler - еще 30%. Lagardere отказалась прокомментировать сообщение Le Figaro, министерство финансов Франции и DaimlerChrysler были недоступны для комментариев. Во вторник министр финансов Франции Тьерри Бретон сообщил в парламенте, что он и глава Lagardere Арно Лагардер обсудили возможные изменения в структуре владельцев компании, а также изменения управления Airbus. Акции EADS упали на 25% после сообщения Airbus о возможной отсрочке поставок авиалайнеров A380 и сообщения EADS о снижении прогноза прибыли. EADS владеет 80% акций Airbus и покупает еще 20% у британской оборонной компании BAE Systems.
По материалам информационного агентства Reuters
Rockwell Automation продает подразделение по производству промышленных двигателей
Компания Rockwell Automation (ROK) во вторник заявила о намерении продать доли участия в подразделениях по производству промышленных двигателей. Компания намерена избавиться от предприятий Dodge и Reliance Electric, выпускающих двигатели и другие компоненты промышленного оборудования. Консолидированные доходы этих предприятий по итогам 2006 года должны составить $1 млрд. Продажа предприятий направлена на повышение капитализации компании, говорится в пресс-релизе Rockwell. По итогам вторника акции Rockwell упали на $0,49, или на 0,72%, до $67,14 за акцию.
По материалам сайта К2Капитал
Инвесткомпания "КамАЗ-Капитал" к настоящему времени консолидировала лишь 19,08% акций "КамАЗа"
Как стало известно „Ъ“, инвестиционная компания «КамАЗ-Капитал» (КК) к настоящему времени консолидировала лишь 19,08% акций ОАО «КамАЗ». Между тем Татарстан, передавая в уставный капитал КК в прошлом году свои 11,6% акций автозавода, рассчитывал, что инвесткомпания сможет собрать мелкие пакеты нескольких акционеров и уже к началу 2006 года будет владеть 29,9% КамАЗа. По информации „Ъ“, этого не произошло, поскольку один из соучредителей КК не внес в инвесткомпанию свои 10% акций КамАЗа. Впрочем, генеральный директор КК Ахат Урманов вчера, 20 июня, заверил „Ъ“, что ситуация будет исправлена к 16 августа и КК станет вторым по величине после правительства РФ акционером автозавода. ОАО «КамАЗ-Капитал» образовано в августе 2005 года, сразу после того, как федеральные власти объявили о намерении продать 34,01% акций и выйти из числа акционеров ОАО «КамАЗ». По распоряжению президента Татарстана Минтимера Шаймиева госпакет ОАО «КамАЗ» в размере 11,6% акций был обменен на 38,77% акций КК.
По материалам газеты Коммерсант
Воронежский арбитраж удовлетворил жалобу кредитора экскаваторного завода – ОАО "Тяжэкс" – и признал недействительным собрание кредиторов "ВЭКСа"
Воронежский арбитраж удовлетворил жалобу одного из кредиторов экскаваторного завода – ОАО «Тяжэкс» – и признал недействительным собрание кредиторов (СК) ОАО «„ВЭКС“ Воронежский экскаватор», состоявшееся в начале марта. Таким образом, решения СК об отстранении через суд конкурсного управляющего Юрия Тарасова потеряли силу. Юристы «Тяжэкса» обратились в арбитраж сразу после мартовского СК. Свою жалобу они мотивировали тем, что компания не была уведомлена о времени и месте проведения собрания. Сам г-н Тарасов на СК, состоявшемся 24 апреля, заявлял СМИ о намерении оставить должность конкурсного управляющего ВЭКСа, однако, как выяснилось, обманул и не стал подавать документы о своей отставке в суд. Другие кредиторы ВЭКСа, в частности основной кредитор и акционер завода ОАО «Тяжэкс-холдинг», контролируемое московским бизнесменом Вячеславом Грузиновым, намерены в ближайшее время инициировать новое СК и внести в повестку дня вопрос об отстранении г-на Тарасова. Представители «Тяжэкс-холдинга» отказались комментировать решение суда, так как в настоящее время между акционерами ВЭКСа и Юрием Тарасовым ведутся переговоры об условиях прихода на завод инвестора – финансово-промышленной группы «Юниделл». Ранее г-н Грузинов говорил, что процедура банкротства введена на ВЭКСе по заявлению компании «Форлэйн» (Москва), аффилированной с командой Юрия Тарасова и конкурсным управляющим «Тяжэкса» Альбертом Пикаловым. Основной акционер ВЭКСа убежден, что его оппоненты проводят акцию по спланированному захвату предприятия (его кредиторская задолженность – 240 млн рублей).
По материалам газеты Коммерсант
Антимонопольные органы ЕС одобрили сделку по покупке 21% акций Alstom, принадлежащих Франции, компанией Bouygues
Регулирующие антимонопольные органы ЕС сегодня одобрили сделку между широкопрофильным французским конгломератом Bouygues SA и правительством Франции. По ее условиям, Bouygues приобретает 21% акций машиностроительной компании Alstom SA, которые принадлежат государству, за 2 млрд евро (2,56 млрд долл.). По заключению экономистов Еврокомиссии, данная сделка не помешает свободной конкуренции на рынке. Bouygues, в свою очередь, заверила, что не планирует увеличивать свою долю в Alstom выше уровня 33%, передает (C) Associated Press. По французскому рыночному законодательству, в случае превышения этого лимита Bouygues будет обязана сделать предложение о покупке всего пакета акций. Правительство Франции стало крупнейшим акционером Alstom (с долей в 21%) в 2004 г., когда компания находилась на грани банкротства. Благодаря государственной помощи в размере 2,5 млрд евро разорения тогда удалось избежать. По данным Министерства финансов, продажа пакета акций Alstom, который был куплен за 720 млн евро, принесет прибыль в размере 1,28 млрд евро. Bouygues - одна из крупнейших французских компаний. В сферу ее интересов входят строительство, телекоммуникации и медиабизнес. Bouygues владеет крупнейшей в стране частной телекомпанией и третьим по величине оператором сотовой связи.
По материалам информационного агентства РБК-Украина
Итальянская Finmeccanica вошла в проект самолета RRJ и может приобрести блокпакет акций компании "Гражданские самолеты "Сухого"
Во вторник в присутствии президента России Владимира Путина и председателя Совета министров Италии Романо Проди было подписано Соглашение о стратегическом сотрудничестве по программе создания "Российского регионального самолета" между компанией "Сухой" и итальянским концерном Finmeccanica. Соглашение предусматривает приобретение компанией Alenia Aeronautica (дочернее предприятие концерна Finmeccanica) 25% и одной акции компании "Гражданские самолеты "Сухого". Кроме того, Alenia, согласно соглашению, будет участвовать в финансировании программы создания нового самолета RRJ в объеме не менее 25% от бизнес-плана. Для продвижения самолета RRJ на европейский и американский рынки стороны планируют создать в Европе совместное предприятие по продажам и послепродажному обслуживанию. К 2010 году производство RRJ планируется довести до 50-60 машин в год. Согласно информации компании "Сухой", объем заключенных контрактов на самолеты RRJ уже превысил 1 миллиардов долларов. В настоящее время на него имеются 134 заказа. Первый полет самолета должен состояться в 2007 году, а начало серийного производства планируется на 2008 год. Напомним, что о заключении контракта между Finnmeccanica и "Сухим" шла речь два месяца назад, когда В.Путин принял в Ново-Огарево президента - председателя Совета директоров Finnmeccanica Пьера-Франческо Гуаргуальини.
По материалам информационного агентства РИА Новости
Арбитражный суд остановил распродажу и хищение имущества группы "Уралинвестэнерго"
Не прекращаются попытки группы менеджеров промышленной группы Уралинвестэнерго вывода и хищения активов предприятий, входящих в ОАО. Акционеры Уралинвестэнерго обратились в арбитражный суд в связи с новой попыткой вывести активы. Поводом послужила сделка по внесению в уставный капитал ООО «Уральский завод блочных конструкций» активов ОАО «Электроуралмонтаж», входящего в промышленную группу, а также договоры продажи недвижимости Электроуралмонтажа Свердловскому заводу трансформаторов тока. Руководитель Электроуралмонтажа Анатолий Распопов (по информации «УралПолит.Ru» Распопов в прошлом – личный телохранитель Губина) продал земельный участок в Екатеринбурге площадью 6,3 гектара со всеми находящимися на нем объектами: цехами, складами и административными зданиями. Из арбитражного суда свердловской области поступило определение об обеспечении иска акционеров. Судья Галина Казакова своим определением запретила регистрацию прав на спорные объекты и совершать с ними сделки. Тем самым арбитражный суд остановил распродажу и хищение имущества промгруппы. Судебное разбирательство продолжается. Параллельно в Кировском суде Екатеринбурга слушается дело экс-менеджеров промышленной группы Вадима Губина и Павла Подкорытова, обвиняемых в мошенничестве, совершенном организованной группой в особо крупном размере. В случае признания судом их вины приговор может оказаться предельно жестким – до 10 лет лишения свободы. Губин и Подкорытов находятся в СИЗО, а их сообщники скрываются от правосудия, в том числе и за рубежом.
По материалам информационного агентства УралПолит.Ru
Kumho-Asiana опеределиа четырех конкурентов в борьбе за Daewoo
Kumho-Asiana опеределиа четырех конкурентов в борьбе за Daewoo. Об этом сообщает Bloomberg. Сделка по покупке этой компании станет воторой по величине сделкой в этом году в Южной Корее. Kumho будет вести переговоры о покупке 72% акций Daewoo, крупнейшего корейского производителя техники, за 3,3 трлн вон ($3,4 млрд). Компания Daewoo переживает не лучшие времена, однако контролирует около 8% всего промышленного производства Кореи. По мнению аналитика Чо Хон Хьон, эта сделка позволит Kumho стать одной из крупнейших компаний Кореи, «закрыв за счет Daewoo свои слабые позиции».
По материалам информационного агентства Газета.ru
Чебоксарский "Промтрактор" планирует провести IPO после процесса консолидации активов в период не ранее второй половины 2007 г.
ОАО «Промтрактор» (Чебоксары), входящее в концерн «Тракторные заводы», планирует выйти на международный финансовый рынок, выпустив кредитные ноты (CLN) на сумму не менее $100 млн и позже проведя размещение акций на бирже. Как сообщил в ходе интернет-конференции начальник управления корпоративных финансов банка «Ак барс», являющегося организатором размещения облигационного займа «Промтрактора», Рустем Кафиатуллин, в настоящее время банк совместно с Альфа-банком занимается подготовкой выпуска двухлетних CLN на сумму не менее $100 млн. Поручителями выступят предприятия группы «Промтрактор». «Рублевый выпуск рассматривается как альтернатива этому заимствованию», — сказал он. «Промтрактор» также планирует провести IPO после процесса консолидации активов в период не ранее второй половины 2007 года. ООО «Промтрактор-Финанс», созданное для привлечения средств ОАО «Промтрактор», планирует разместить пятилетние облигации второй серии на 3 млрд руб. Организатор и андеррайтер выпуска — банк «Ак барс», соорганизатор — Росбанк. «Интерфакс» Также «Промтрактор» ожидает двукратного увеличения экспорта в страны дальнего зарубежья промышленных машин и запасных частей, сообщил на пресс-конференции в среду генеральный директор ОАО «Промтрактор» Семен Млодик. Сейчас основными рынками «Промтрактора» являются Индия, Ближний Восток, Индонезия. В частности, предприятия группы выполняют заказы для сборочных заводов в Индии. Начиная с 2006 года, увеличились заказы для Европы, также ожидается заключение контрактов с горнодобывающими компаниями в ЮАР. В настоящий момент Чебоксарский агрегатный завод, входящий в группу, поставляет продукцию в том числе для сборочных заводов Caterpillar и Fiat, пояснил Семен Млодик. Группа компаний «Промтрактор» объединяет ОАО «Промтрактор», ОАО «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Чебоксарский завод промышленного литья» («Промтрактор-Промлит»), ОАО «Курганмашзавод», ОАО «Промтрактор-Сервис» и ряд небольших предприятий.
По материалам информационного агентства Интерфакс
Акционирование ФГУПа "Пермский завод "Машиностроитель" близко к завершению
Как стало известно „Ъ“, в ближайшее время завершится акционирование ФГУП «Пермский завод „Машиностроитель“». По указу президента, почти 75% акций созданного АО будут переданы в уставный капитал военно-промышленной корпорации «НПО машиностроения», головная компания которой находится в городе Реутово. По мнению представителей Росимущества, акционирование ФГУП даст предприятию возможность привлекать инвестиции. По сведениям „Ъ“, уже сейчас на предприятии есть множество бизнес-проектов, в частности по увеличению заказов. Как рассказал „Ъ“ руководитель территориального управления Росимущества Леонид Ли, проект акционирования «Машиностроителя» он отправил на согласование в министерство еще в конце прошлого года. В этом документе прописана схема акционирования и состав будущего совета директоров. По словам господина Ли, главное, что даст предприятию статус АО, — это самостоятельность. Как сообщил „Ъ“ источник, близкий к «Машиностроителю», у предприятия есть множество бизнес-планов, и преобразование ФГУП в акционерное общество позволит заводу реализовать их в рамках корпорации, увеличить количество заказов и операционных связей. По данным источника „Ъ“, процесс акционирования сейчас идет, оформляются все необходимые документы. ФГУП «Пермский завод „Машиностроитель“» — специализированное предприятие по производству изделий ракетно-космической техники. Завод изготавливает твердотопливные двигатели, двигательные установки и генераторы, а также узлы из композиционных материалов для изделий ракетно-космической и авиационной техники. Около 50% продаж предприятия составляет госзаказ. В частности, «Машиностроитель» участвует в проекте утилизации двигателей межбаллистических твердотопливных ракет. Кроме того, предприятие производит автоприцепы, а также участвует совместно с НПО «Искра» и ОАО «Авиадвигатель» в производстве газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и газотурбинных электростанций (ГТЭС). Объем продаж не раскрывается.
По материалам газеты Коммерсант
Группа "ГАЗ" ведет переговоры о приобретении британского автопроизводителя LDV
Группа "ГАЗ", подконтрольная российскому предпринимателю Олегу Дерипаске, ведет переговоры о приобретении одного из последних независимых автопроизводителей Великобритании - компании LDV, специализирующейся на выпуске легких коммерческих автомобилей. Переговоры находятся на ранней стадии, и пока нельзя сказать, приведут ли они к соглашению, цитирует Би-Би-Си совместное сообщение двух компаний. Как передает Би-Би-Си, в принципе, "ГАЗ" хотел бы приобрести только лицензию на производство минивэна "Maxus", но если британцы не захотят продавать ее, то россияне готовы купить всю компанию. Тем более, что лицензия и переоборудование производства под "Maxus" могут обойтись "ГАЗу" в $40-65 млн., а покупка всего завода - около $150 млн. В то же время разработка собственного легкого коммерческого автомобиля "с нуля" оценивается в $450-500 млн. Производственная площадка LDV расположена в Бирмингеме. LDV производит около 15 тыс. автомобилей в год. На предприятии заняты около 800 человек. Компания была основана в 1993 году в результате выкупа менеджментом у производителя грузовиков Leyland DAF. В декабре прошлого года компанию LDV, столкнувшуюся с серьезными финансовыми затруднениями, приобрела группа инвесторов во главе с инвесткомпанией Sun European Partners.
По материалам информационного агентства Финам
Кризис в Airbus может привести к упрощению управленческих структур EADS
Кризис в Airbus, вызванным задержкой в поставках авиалайнеров A380, может привести к пересмотру и упрощению управленческих структур EADS, сообщили источники, близкие к сделке в пятницу, 23 июня, . Согласно последнему сценарию, который обсуждается акционерами, компания может получить одного исполнительного директора вместо двух. Однако пока неясно, насколько широкой поддержкой пользуется это предложение. "Это, конечно, один из сценариев и одна из возможностей, но я не могу сказать, насколько вероятно (его осуществление)", - сказал источник, внимательно наблюдающий за ситуацией в EADS. "Схема предусматривает, что неисполнительным председателем станет (глава железных дорог Франции) Луи Галлуа, (текущий немецкий исполнительный содиректор) Том Эндерс будет единственным исполнительным директором, а Airbus вернется французам", - сказал другой французский источник близкий к проблеме. EADS отказалась от комментариев. "Это дела акционеров, которые EADS не комментирует", - сказал пресс-секретарь компании. Акции EADS упали на 25 процентов после сообщения Airbus о возможной отсрочке поставок авиалайнеров A380 и сообщения EADS о снижении прогноза прибыли. EADS владеет 80 процентами акций Airbus и покупает еще 20 процентов у британской оборонной компании BAE Systems.
По материалам информационного агентства Reuters
РАО "ЕЭС России" сохранит блокпакет акций "Силовых машин" до реорганизации
Совет директоров РАО "ЕЭС России" принял к сведению предложения по стратегии управления финансово-хозяйственной деятельностью ОАО "Силовые машины" и по схеме распоряжения пакетом акций концерна при реорганизации РАО и признал целесообразной продажу пакета акций Силмаша на завершающем этапе реорганизации РАО. Об этом говорится в сообщении энергохолдинга. До реорганизации Совет директоров признал целесообразность сохранения доли участия РАО в уставном капитале концерна на нынешнем уровне. Для максимального использования потенциала "Силовых машин" менеджмент РАО предложил сформировать прогноз перспективного сводного заказа оборудования для развития электроэнергетики, а также определить существующие возможности концерна для удовлетворения данного заказа. Это даст возможность сформировать целостную стратегию развития Силмаша. Совет директоров поручил правлению доложить о стратегии развития "Силовых машин" в ноябре 2006 года. Кроме того, по предложению главы Министерства экономического развития и торговли РФ Германа Грефа менеджменту поручено при подготовке доклада рассмотреть возможность создания на базе "Силовых машин" российского центра энергетического машиностроения. Напомним, 7 декабря РАО "ЕЭС России" завершило сделку по приобретению 22.43% акций "Силовых машин" за $101.4 млн. Таким образом, с учетом акций Силмаша, принадлежащих Ленэнерго, РАО аккумулировало блокирующий (25%+1 акция) пакет акций концерна. Энергохолдинг также получит право на основании доверенности голосовать 30.41% акций "Силовых машин" до 2007 года. Концерн "Силовые машины" производит оборудование для гидравлических, тепловых и атомных электростанций, для передачи и распределения электроэнергии, а также транспортное и железнодорожное оборудование. В состав концерна входят "Ленинградский Металлический завод", "Электросила", "Завод турбинных лопаток", НПО ЦКТИ им. Ползунова (Санкт-Петербург), "Калужский турбинный завод", а также сбытовая компания Энергомашэкспорт". Оборудование, произведенное предприятиями концерна, установлено в 87 странах мира.
По материалам информационного агентства АК&М
Завод "УзДэуАвто" в Узбекистане может быть продан корейской Hyundai
Как стало известно "Бизнесу", в ближайшие три месяца завод УзДэуАвто в Узбекистане может быть продан корейской компании Hyundai. Если это произойдет, то многолетний лидер отечественного рынка иномарок - Daewoo- покинет Россию, а Hyundai упрочит свои позиции. "После выхода Daewoo из СП узбекской стороне необходимо было искать партнера- и они его нашли. Для обеих сторон это хороший вариант",- считает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. Он оценивает общую стоимость завода УзДэуАвто в $400 млн. Топ-менеджер одной из автомобильных компаний считает, что доля Daewoo после его ухода из России перераспределится в пользу Hyundai, который в последние два года является лидером российского рынка иномарок. "Другие компании вряд ли смогут перетянуть клиентов Daewoo",- полагает он, отмечая, что производители доступных иномарок (в частности, Ford, Renault, Kia) хотя и могут резко увеличить продажи во второй половине 2007 года, когда временно прекратятся поставки машин из Узбекистана, "но затем Hyundai серьезно упрочит свои позиции". Совместное предприятие УзДэуАвто было создано в 1996 году. В мае 2005 года после банкротства головной компании Daewoo Motor узбекское акционерное общество "Узавтосаноат" выкупило у корейской стороны ее долю в 49%. С момента основания предприятие производило автомобили Daewoo моделей Nexia, Tico, Damas, позже вместо Tico на конвейер стал Matiz. Автомобили узбекского производства завозятся в Россию беспошлинно, с уплатой НДС. До 2003 года Daewoo был лидером российских продаж среди иномарок, а Nexia долгое время носила титул самой продаваемой модели. В прошлом году УзДэуАвто произвел более 100 тыс. автомобилей, из которых половина была экспортирована в Россию. В нынешнем году завод планирует собрать 130 тыс. машин. Общая мощность предприятия- до 200 тыс. автомобилей в год.
По материалам газеты Бизнес
Глава МЭРТ предложил создать на базе "Силовых машин" Центр энергетического машиностроения
Глава Минэкономразвития России Герман Греф предложил создать на базе ОАО «Силовые машины» Центр энергетического машиностроения. По предложению министра совет директоров РАО «ЕЭС России», членом которого он является, поручил проработать эту идею менеджменту энергохолдинга, сообщила пресс-служба РАО. В пресс-релизе не поясняются детали предложения Грефа, сказано лишь, что правление РАО будет прорабатывать эту идею при подготовке стратегии развития «Силовых машин», которую представит совету директоров энергохолдинга в ноябре 2006 года. Совет директоров также обсуждал судьбу принадлежащих РАО «ЕЭС России» акций «Силовых машин» (22,43% плюс 2,5% у Петербургской генкомпании). Совет отметил целесообразность сохранения доли участия энергохолдинга в уставном капитале концерна на нынешнем уровне и продажи этого пакета на завершающем этапе реорганизации РАО «ЕЭС России».
По материалам информационного агентства Интерфакс
Росимущество оспорило в Высшем арбитраже законность приватизации "Уфимского моторостроительного предприятия", госпакет в котором в прошлом году был размыт
ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО) может вернуться под контроль государства. Росимущество оспорило в Высшем арбитражном суде законность приватизации предприятия, госпакет в котором в прошлом году был окончательно размыт. В башкирском правительстве считают национализацию УМПО маловероятной. Однако не исключено, что Росимущество подгоняют военные: концепция создания государственного двигателестроительного холдинга, включающая участие в нем УМПО, должна быть детально разработана к сентябрю. Некоторые отраслевые эксперты полагают, что стремление Росимущества вернуть контроль над УМПО через суд связано с процессом подготовки к консолидации двигателестроительной отрасли. В начале июня глава военно-промышленной комиссии вице-премьер Сергей Иванов говорил, что двигателестроительный холдинг «вполне реально» создать до конца 2006 года. По данным „Ъ“, комиссия одобрила предложение «Оборонпрома» (дочерней структуры «Рособоронэкспорта») по объединению в холдинг ОАО «Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева» (50% плюс одна акция принадлежит госкорпорации «МиГ»), ФГУП «Московское машиностроительное производственное предприятие „Салют“», УМПО и ФГУП «Завод имени Климова» (Санкт-Петербург). «Оборонпрому» поручено до сентября разработать детальный проект холдинга. ОАО УМПО — один из серийных производителей авиадвигателей для самолетов «Су». Оно участвует в экспортных контрактах на поставку самолетов в Индию, Малайзию и Алжир; портфель заказов оценивается в $1,3 млрд. Владельцем 25% уставного капитала и бессрочного права «золотой акции» УМПО является Башкирия, 10,25% акций принадлежит ОАО «Уфимский машиностроительный завод», 5,85% — ООО «ГТД „Аналитик“». Номинальным держателем 34,67% акций является ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания», 12,33% — ОАО «Объединенные финансы».
По материалам газеты Коммерсант
"Торговый дом ВМЗ" и "Газопромысловое оборудование" стали новыми собственниками "Невского завода"
ООО "Торговый дом ВМЗ" и ООО "Газопромысловое оборудование" стали новыми собственниками ОАО "Невский завод". Как сообщает инвестиционная компания "Росбилдинг", в соответствии с решением общего годового собрания акционеров ОАО "Невский завод", завершена сделка по продаже контрольного пакета акций предприятия. С апреля 2005 г в управлении 34,7-процентным пакетом акций завода участвовала ИК "Росбилдинг", представители которой входили в совет директоров ОАО. За время участия ИК "Росбилдинг" в управлении предприятием "Невский завод" существенно укрепил свои рыночные позиции и увеличил капитализацию. При участии "Росбилдинга" на заводе был проведен всесторонний производственно-финансовый аудит, оптимизирована структура активов, осуществлена программа сокращения издержек, заложены основы бюджетного финансирования, укреплен кадровый потенциал предприятия. По итогам 2005 г прибыль "Невского завода" увеличилась в 1,8 раза, годовой оборот вырос в 1,5 раза, превысив 1,5 млрд руб. С начала 2006 г "Невский завод" совместно с ОАО "Газпром" (GAZP) начал реализацию масштабной производственной программы, рассчитанной на 2 года. Предприятие приступило к программе реконструкции и модернизации газоперекачивающих турбин ГТК-10, поставляемых на предприятия "Газпрома". В результате реконструкции будет повышен КПД турбин и продлены сроки их службы. В апреле 2006 г в присутствии представителей "Газпрома" были успешно проведены производственные испытания первой модернизированной турбины. Всего российский парк турбин этого класса составляет 600 единиц, многие из которых будут модернизированы в ходе реализации программы замены требующих ремонта турбин. Мероприятия по производственно-финансовому оздоровлению ОАО "Невский завод", осуществленные в 2005-2006 гг при участии ИК "Росбилдинг", позволят новым собственникам предприятия продолжить эффективное осуществление запланированной производственной программы.
По материалам информационного агентства Прайм-Тасс
Президент РФ внес ОПК "Оборонпром" в перечень стратегических предприятий
Президент РФ Владимир Путин внес Объединенную промышленную корпорацию (ОПК) «Оборонпром» в перечень стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ. Об этом говорится в сообщении пресс-службы главы государства. Решение президента зафиксировано в указе «О внесении изменения в перечень стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ, утвержденный Указом Президента Российской Федерации от 4 августа 2004 года N1009». Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром» — многопрофильная инвестиционно-промышленная группа — создана в 2002 году в форме закрытого акционерного общества на паритетных началах между ФГУП «Рособоронэкспорт» и ФГУП «Государственная инвестиционная корпорация» (Госинкор). После ликвидации в 2003 году Госинкора его доля в корпорации перешла в распоряжение Росимущества, и компания была преобразована в ОАО. Оплаченный уставной капитал ОАО «ОПК «Оборонпром» составляет 4 млрд 299 млн 645 тыс. рублей. Корпорация является головной управляющей и владельческой компанией вертолетостроительного холдинга, федеральная доля в которой составляет 51%. Корпорация контролирует более 75% акций ОАО «Оборонительные системы» — головного предприятия и центральной компании межгосударственной финансово-промышленной группы (МФПГ) «Оборонительные системы». Корпорации также принадлежит 100% акций ЗАО «Оборонпромлизинг». Основные направления деятельности «Оборонпрома»: участие в структурной перестройке ОПК; развитие интеграционных процессов в промышленности; оптимизация производственных и финансово-экономических отношений предприятий; привлечение инвестиций в предприятия ОПК; консолидация пакетов акций предприятий оборонного комплекса.
По материалам информационного агентства Росбалт.RU
Акционеры "Невского завода" намерены создать энергомашиностроительный концерн
На годовом собрании акционеров ОАО «Невский Завод» было принято решение создать энергомашиностроительный концерн. Как передает корреспондент «Росбалта», об этом заявил на сегодняшней пресс-конференции генеральный директор предприятия Андрей Гуськов. «Теперь мы имеем четкую программу развития на 3-5 лет вперед», — сказал Гуськов. По его словам, перед предприятием стоит задача по интеграции, в частности, тех мелких акционерных обществ, которые образовались на 60-ти гектарах, занимаемых НПО «Невский Завод». Кроме того, руководство «Невского Завода» намерено работать на сближение и взаимодействие с другими крупными предприятиями. В частности, в планах руководства завода интегрировать все лучшие технические разработки в области машиностроения за последние 10 лет и привлекать лучшие кадры. Гуськов также отметил, что предполагается наладить сотрудничество с авиационными конструкторскими бюро и авиастроительными заводами. Например, есть планы по межпроизводственной кооперации с авиазаводом «Салют». Кроме того, отметил Гуськов «Невский Завод» возьмет курс на интеграцию с иностранными компаниями в области создания совместных предприятий по части освоения новых технологий.
По материалам информационного агентства Росбалт.RU