Geum.ru

Новости 9

Вид материалаДокументы
ПОРЯДОК НА ДОРОГАХ СТОИТ ДОРОГО Парламентская газета, Соколова Мария##Ткач Анна, 12.12.2008, №083
Мнения фракций
Подобный материал:
1   ...   27   28   29   30   31   32   33   34   ...   45

ПОРЯДОК НА ДОРОГАХ СТОИТ ДОРОГО

Парламентская газета, Соколова Мария##Ткач Анна, 12.12.2008, №083


ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДУМА. Пленарное заседание 10 декабря

"Автомобильные дороги имеют стратегическое значение для России, от уровня их развития зависит экономический рост, повышение конкурентоспособности отечественных производителей, улучшение качества жизни населения, укрепление национальной безопасности государства и интеграция транспортного комплекса России в международную транспортную систему", - сказал министр транспорта России Игорь Левитин, открывая "правительственный час", посвященный развитию дорожного хозяйства и программе развития дорожной сети до 2015 года.

По словам министра, намеченные на последние годы планы по строительству и реконструкции автомобильных дорог выполнены. Введена в эксплуатацию первая очередь кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга, четырехполосное движение на трассе М7 от Москвы до Нижнего Новгорода, обходы Новосибирска, Красноярска. Ведется строительство обходов Сочи, Иркутска, Владикавказа, Перми и других городов. Построено 12 мостов, увеличены объемы строительства пешеходных переходов, линий электроосвещения. За 2007 год на пять процентов сократилось количество ДТП.

В числе законопроектов, которые будут способствовать развитию дорожного хозяйства, Левитин отметил закон "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ", которые закрепляют нормативное финансирование ремонта и содержания дорог. Это позволит увеличить объемы ремонта и строительство дорожной инфраструктуры. Нормативы должны быть приняты всеми субъектами Федерации и органами местного самоуправления, но пока это сделали только 24 субъекта. Для реализации Закона "Об автомобильных дорогах" Правительство должно принять более 30 нормативных актов. По словам Игоря Левитина, продолжается подготовка этих документов. Необходимо также ускорить принятие технических регламентов, касающихся строительства и эксплуатации автомобильных дорог и железнодорожных переездов.

В ноябре была утверждена Транспортная стратегия РФ до 2030 года. "В стратегии поставлена задача достичь к 2030 году такого уровня развития транспортной системы, при котором будут ликвидированы инфраструктурные ограничения для социально-экономического развития страны", - сказал Левитин. Предстоит, в частности, на условиях софинансирования отремонтировать и построить 150 тысяч километров дорог. На реализацию первого этапа стратегии направлена ФЦП развития транспортной системы до 2015 года.

Подпрограмма "Автомобильные дороги" предусматривает реконструкцию 18 тысяч километров дорог, обустройство трасс объектами дорожного сервиса. Интересна инициатива создания на дорогах единой автоматизированной системы метеообеспечения, позволяющей предупреждать образование гололеда на проезжей части и осуществлять управление движением с применением дистанционно управляемых знаков. Игорь Левитин пообещал, что к2015 году будут устранены ограничения по пропускной способности дорог, 2300 сельских населенных пунктов будут обеспечены подъездными дорогами с твердым покрытием. Планируется, что количество ДТП сократится на 25 процентов по сравнению с 2007 годом, а эффект от реализации программы достигнет 6, 5 триллиона рублей. За период реализации подпрограммы на предприятиях, работающих в дорожном хозяйстве, будет создано 80 тысяч новых рабочих мест, а в сопутствующих отраслях, связанных с производством дорожно-строительных материалов и оборудования, - около 170 тысяч.

***

МНЕНИЯ ФРАКЦИЙ

ЮРИЙ МАСЛЮКОВ председатель Комитета Государственной Думы по промышленности, фракция КП РФ:

- К сожалению, уже длительное время дорожно-строительное машиностроение находится в кризисном положении. И это мешает развитию дорожного хозяйства. Системная проблема строительно-дорожного машиностроения России - в сложившемся дисбалансе между структурой производственных мощностей, техническим уровнем выпускаемой техники и потребностью федеральных и территориальных органов дорожного строительства в современной высокопроизводительной технике.

ВЛАДИМИР ЖИРИНОВСКИЙ заместитель Председателя Государственной Думы, фракция ЛДПР:

- У нас самая протяженная страна в мире. Здесь всегда все будет дороже, и строительство дорог в том числе. Еще один фактор - военно-политический. У нас специально не строили дороги - и правильно делали. Иначе давно затоптали бы всю страну и Гитлер, и Наполеон, и из исламского мира, и Китай, и Япония. А так японцы никогда бы не дошли, они на побережье высадились, дальше двигаться не могли. И поляки потонули под Костромой на болотах. Но сегодня времена другие. Конечно же, дороги имеют огромное значение, это решение всех вопросов. Для мобильности населения это имеет значение.

ВАЛЕРИЙ ГАРТУНГ член Комитета Государственной Думы по бюджету и налогам, фракция "Справедливая Россия":

- Рассматривать строительство дорог только в плане их строительства в отрыве от того, как они эксплуатируются, как обслуживаются, кто по ним ездит, нельзя. Нужно навести порядок на дорогах. Безусловно, нужен закон об общественном транспорте. Сейчас назрела такая ситуация, когда мы могли бы все внутренние ресурсы направить на строительство инфраструктурных объектов внутри страны. И тем самым поддержали бы экономику России. Сегодня большинство заводов по производству строительно-дорожной техники стоят. Потому что фактически финансирования нет, закупки государством не осуществляются.

МАРТИН ШАККУМ председатель Комитета Государственной Думы по строительству и земельным отношениям, фракция "Единая Россия":

- Мы уже устали каждый год говорить о том, что ежегодное финансирование дорожного хозяйства, дорожного строительства начинается в июне-июле, а самый пик финансирования приходится на декабрь. Это не способствует ритмичной работе наших предприятий и их развитию. Ежегодно на все участки дорог конкурсы проводятся заново. Мы заново все начинаем. В этих условиях рассчитывать на то, что дорожная отрасль и дорожно-строительные организации будут эффективно развиваться, более чем наивно.