Geum.ru

Ведомственные строительные нормы монтаж технологического оборудования и металлоконструкций коксовых батарей

Вид материалаДокументы
12. Монтаж машин коксовых батарей
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

12. МОНТАЖ МАШИН КОКСОВЫХ БАТАРЕЙ


Общие требования

12.1. Организация монтажа коксовых машин (коксовыталкиватели, двересъемные машины, углезагрузочные и тушильные вагоны) должна обеспечивать:

одновременную сборку машин, в том числе параллельную сборку двух комплектов машин первой из двух батарей;

передвижку тепляка с первой батареи на вторую;

безопасную сборку машин в условиях одновременного выполнения в коксовом цехе строительных и монтажных работ;

предварительное укрупнение частей машин, поставляемых заводами-изготовителями (перечень монтажных блоков, зависящий от конструкции машины и объема печей, определяется ППР).

Коксовыталкиватель

12.2. Монтаж коксовыталкивателя разрешается производить на смонтированном участке пути, удовлетворяющем требованиям раздела 11 настоящих ВСН.

12.3. На рельсах пути перед установкой балансирных тележек насечками намечают положение главной оси машины и осой этих тележек.

12.4. Балансирные тележки устанавливают с соблюдением следующих условий:

расстояние между серединами поверхностей катания ходовых колес (колея) должно быть выдержано с отклонением от проектного размера не более ±5 мм;

отклонение от проектного размера между центрами осей балансирных тележек (база ходовой части коксовыталкивателя) не должно превышать ±10 мм;

оси балансирных тележек должны быть параллельны между собой, при этом разность замеров расстояний между центрами осей с наружной и внутренней сторон каждой пары тележек не должна превышать 1 мм;

разность замеров между центрами осей балансирных тележек по диагоналям не должна быть более 5 мм.

12.5. До монтажа выталкивающего, двересъемного и планирного устройств на рабочую площадку машины должна быть перенесена главная ось коксовыталкивателя, относительно которой намечают положение продольных осей устройств.

12.6. Поддерживающие ролики выталкивающей, планирной и двересъемной штанг должны быть установлены и отрегулированы так, чтобы штанги лежали на всех роликах.

12.7. Монтаж двересъемного устройства производят с соблюдением следующих требований:

ось двересъемного устройства должна быть параллельна главной оси коксовыталкивателя, при этом расстояние между осями должно быть выдержано с отклонением не более ±5 мм;

зазоры между поверхностями качения боковых направляющих роликов и штангой не должны превышать 2 мм;

отклонение центра нижней головки механизма отвинчивания ригельных винтов от вертикальной оси, проходящей через центр верхней головки механизма отвинчивания, допускается до ±5 мм (в крайних положениях и при движении двересъемной штанги);

захваты должны иметь проектный ход вверх и вниз от исходного положения. При срыве двери нижний захват не должен доходить до нижнего кармана на 10 - 20 мм, что регулируется по фактическому положению карманов;

оси поворотной части двересъемного устройства и механизма чистки дверей должны находиться в одной вертикальной плоскости, параллельной главной оси коксовыталкивателя. Смещение осей поворотной части двересъема и механизма чистки дверей допускается не более ±5 мм;

отклонение от проектного угла поворота двери при ее установке для очистки не должно быть более 30¢.

12.8. Механизм чистки рам должен быть установлен с заданным на чертеже зазором относительно средней отметки пода печи и вертикально; отклонение в крайних точках от вертикали допускается не более ±10 мм (вдоль фронта печей).

12.9. Механизм чистки дверей должен быть установлен с заданным на чертеже зазором относительно средней отметки уплотняющей рамки двери, повернутой и установленной в рабочее положение для очистки.

Отклонение от проектного расстояния между осью поворота двересъема и механизма чистки дверей допускается не более ±5 мм.

12.10. При монтаже выталкивающего устройства должны соблюдаться следующие требования:

ось выталкивающего устройства должна быть параллельна главной оси коксовыталкивателя с отклонением не более ±5 мм;

вал ведущей шестерни и продольные оси роликов должны быть перпендикулярны оси выталкивающего механизма;

отклонение боковых граней головки выталкивающей штанги от вертикали не должно превышать ±5 мм, а торцовой грани головки - ±8 мм;

горизонтальное расстояние от заднего контрольного зуба на выталкивающей штанге до оси вала шестерни при крайнем переднем положении выталкивающей штанги должно быть выдержано с отклонением от проектного размера не более ±20 мм;

низ подошвы опорного башмака штанги должен находиться на среднем уровне подов печных камер в горячем состоянии;

механизм выталкивающей штанги должен быть испытан сначала от ручного привода, а затем от электродвигателя и пневмопривода, при этом необходимо обеспечить плавный ход штанги, отсутствие сотрясений и шума в зубчатой передаче.

После удаления внутренних временных топок выталкивающую штангу вводят в крайние и среднюю печи, причем головка штанги не должна касаться стен камер.

12.11. Валы приводных шестерен механизмов передвижения должны находиться на одной общей горизонтальной оси при правильном зацеплении зубьев по радиальным и боковым зазорам между шестернями.

12.12. Воздухопроводы компрессорной установки испытывают сжатым воздухом от компрессора коксовыталкивателя в соответствии с требованиями, указанными в чертежах.

Предохранительный клапан регулируют согласно правилам Госгортехнадзора СССР.

12.13. Во время испытаний и контрольного проезда коксовыталкивателя необходимо:

проверить правильность работы механизма передвижения: коксовыталкиватель должен передвигаться плавно, без толчков и вибрации, подшипники не должны нагреваться до температуры свыше 60 °С;

обеспечить четкую и безотказную работу всех тормозов; гидроэлектрический тормоз должен осуществлять остановку машины на участке пути длиной 3,5 - 4 м при торможении на полном ходу;

проверить соответствие проекту рабочих и наибольших ходов выталкивающей, планирной и двересъемной штанг, при этом головка выталкивающей штанги не должна задевать за стены камеры при вводе штанги в пустую печь (проверка производится на станции для смены штанг или ходами штанг в пустую печь);

проверить правильность установки планирной штанги по отношению к средней плоскости камеры: планир не должен «на глаз» отклоняться;

проверить правильность установки механизма открывания планирной дверцы: крюк должен открывать и закрывать дверцу планирного лючка при установке планирной штанги против середины лючка;

обеспечить правильное выполнение рабочих операций механизмами чистки дверей и рам: очистки по всему периметру кирпичедержателей, ножа и диафрагмы уплотняющей рамки, зеркала рамы, ее боковых поверхностей, свода и порога;

установить отсутствие утечки воздуха в пневмосистеме при проверке работы механизма обезграфичивания воздушного компрессора;

обеспечить правильность установки всех конечных выключателей, правильность блокировки всех механизмов и последовательность выполнения отдельных операций.

Период индивидуальных испытаний коксовыталкивателя завершается испытанием механизмов машины вхолостую, при этом должна быть обеспечена нормальная, бесперебойная работа каждого механизма в течение 2 ч.

Углезагрузочный вагон

12.14. Монтаж углезагрузочного вагона разрешается производить на смонтированном участке пути, удовлетворяющем требованиям раздела 11 настоящих ВСН.

12.15. Перед установкой балансирных тележек на рельсах пути насечками намечают положение осей тележек.

12.16. Балансирные тележки устанавливают с соблюдением следующих условий:

проектный размер между серединами поверхностей катания ходовых колес (колея) должен быть выдержан с отклонением не более ±4 мм;

отклонение от проектного размера между центрами осей балансирных тележек (база ходовой части углезагрузочного вагона) не должно превышать ±5 мм;

оси балансирных тележек должны быть параллельны между собой, при этом разность замеров расстояний между центрами осей с наружной и внутренней сторон каждой пары тележек не должна превышать 1 мм;

разность замеров между центрами осей балансирных тележек по диагоналям не должна быть более 5 мм.

12.17. При монтаже механизмов люкосъемов и телескопов необходимо соблюдать следующие требования:

люкосъемы должны быть установлены относительно продольных осей загрузочных люков батареи таким образом, чтобы вертикальные оси головок захватов в рабочем состоянии совпадали со средним положением центров загрузочных люков каждого продольного ряда батареи, при этом за базу установки люкосъемов по высоте необходимо принимать среднюю отметку верха батареи;

отклонение от проектного размера по вертикали между верхом кладки и верхом редуктора люкосъема должно быть от 0 до -3 мм;

расстояние от оси люкосъема до оси конуса телескопа должно быть выдержано с отклонением от проектного размера не более ±5 мм;

отклонение центров выходных отверстий телескопов от центров загрузочных люков должно быть не более ± 5 мм.

12.18. Механизмы открывания и закрывания затворов угольной башни должны быть отрегулированы таким образом, чтобы были обеспечены полное открывание и надежное закрывание затворов, исключающие их самооткрывание.

12.19. Ерш механизма чистки стояков при опускании в зафутерованный стояк должен свободно проходить внутри колена стояка.

12.20. По окончании сборки и смазки механизмы углезагрузочного вагона испытывают сначала вхолостую от ручного привода, затеи от электродвигателей.

Во время испытаний и контрольного проезда загрузочного вагона необходимо обеспечить:

плавное, без толчков и вибраций, движение вагона по рельсовым путям, при этом подшипники не должны нагреваться до температуры свыше 60 °С;

четкую и безотказную работу тормозов; регулировку гидроэлектротормозов, позволяющую выполнить остановку машины на участке пути длиной 3,5 - 4 м при торможении на полном ходу;

правильность открывания и закрывания затворов, опускания и подъема телескопов;

бесперебойную и надежную работу люкосъемов, плавный их поворот и опускание без ударов, снятие крышек люков и их установку на место без заклинивания захвата и перекоса;

плавную, без ударов и толчков работу устройства для чистки колеи стояков;

правильное действие устройства для встряхивания шихты, четкость и резкость ударов вибраторов и надежность их изоляции;

правильность расположения сопел на бункерах по высоте и углу наклона (в углезагрузочных вагонах с системой пневмообрушения);

правильность установки конечных выключателей; полное открывание и закрывание затворов угольной башни; правильность работы всех сигнальных и автоматических устройств, установленных на углезагрузочном вагоне.

Период индивидуальных испытаний углезагрузочного вагона завершается испытанием механизмов машины вхолостую, при этом должна быть обеспечена нормальная, бесперебойная работа каждого механизма в течение 2 ч.

Двересъемная машина с коксонаправляющей

12.21. Монтаж двересъемной машины с коксонаправляющей разрешается производить на смонтированном участке пути, удовлетворяющем требованиям раздела 11 настоящих ВСН.

12.22. Ходовую тележку с механизмом передвижения устанавливают с соблюдением следующих условий:

расстояние между серединами поверхностей катания ходовых колес должно быть выдержано с отклонением от проектного размера не более ±3 мм;

отклонение от проектного размера между центрами осей скатов (база ходовой части) не должно превышать ±3 мм;

оси скатов должны быть параллельны между собой с отклонением не более ±3 мм и перпендикулярны оси пути;

ходовая тележка должна опираться на рельсовый путь всеми колесами на всем пути передвижения.

12.23. Монтаж двересъемного устройства производят с соблюдением следующих требований:

центры головок механизмов отвинчивания ригельных винтов должны находиться на одной вертикальной оси (в крайних положениях и при движении двересъемного устройства); отклонение центра нижней головки от вертикальной оси, проходящей через центр верхней головки механизма отвинчивания, допускается не более ±5 мм;

захваты механизма срыва и отвода двери должны иметь предусмотренный проектом ход вверх и вниз; при срыве двери нижний захват не должен доходить до нижнего кармана двери на 10 - 20 мм;

размер отвода двери от печи (считая от нижнего положения люльки до крайнего верхнего по горизонтали) должен быть выдержан с отклонением не более ±10 мм;

расстояние между осью поворота двересъемного устройства и осью механизма чистки дверей, проходящей между направляющими швеллерами, должно быть выдержано с отклонением от проектного размера не более ±5 мм;

смещение самоустанавливающейся рамы относительно вертикальной оси, замеряемое на нижней части рамы, должно быть не менее 100 мм (от фронта печей);

отклонение от проектного угла поворота двери при установке ее для очистки допускается не более 30¢ (для двересъемных машин с механизмом чистки дверей, расположенным под углом к фронту батареи).

12.24. Верхние упорные ролики должны быть отрегулированы по упорному рельсу таким образом, чтобы при движении двересъемной машины и коксонаправляющей зазор между роликами и рельсом сохранялся в пределах 35 - 40 мм, при этом расстояние от оси упорного рельса до средней линии верхних упорных роликов должно быть выдержано с отклонением не более ±10 мм.

12.25. При монтаже корзины коксонаправляющей:

осевая вертикальная плоскость корзины должна сохранять вертикальное положение во время движения корзины к печи с отклонением не более ±12 мм;

подина коксонаправляющей должна быть на 5 - 10 мм ниже отметки порога камеры с коксовой стороны;

движение корзины должно быть плавным, а величина хода корзины выдержана с отклонением не более ±10 мм.

12.26. Во время испытаний и контрольного проезда двересъемной машины с коксонаправляющей по отрихтованным путям необходимо обеспечить:

плавное, без толчков и вибраций, передвижение двересъемной машины, коксонаправляющей и механизма чистки рам, при этом подшипники не должны нагреваться до температуры свыше 60 °С;

четкую и безотказную работу тормозных систем;

правильное выполнение рабочих операций механизмом чистки дверей: очистки по всему периметру кирпичедержателей, ножа и диафрагмы уплотняющей рамки;

правильное выполнение рабочих операций механизмом чистки дверных рам: очистки по всему периметру зеркала рамы, ее боковых поверхностей, свода и порога;

правильность установки конечных выключателей и блокировки всех механизмов и последовательное выполнение отдельных операций.

Период индивидуальных испытаний двересъемной машины завершается испытанием механизмов машины вхолостую, при этом должна быть обеспечена нормальная, бесперебойная работа каждого механизма в течение 2 ч.

Коксотушильный вагон

12.27. При монтаже механизма затворов необходимо соблюдение следующих требований:

кривошип при закрытых затворах должен находиться в пределах 20 - 30 мм за мертвой точкой;

затворы должны открываться до проектного размера плавно и без рывков;

поршень с рейкой должен перемещаться свободно, без заеданий.

12.28. При укладке чугунных плит температурные зазоры между плитами должны быть выдержаны в пределах 5 - 10 мм.

Для закрепления плит должны быть применены монтажные болты только из стали, предусмотренной проектом, а сами плиты должны быть жестко закреплены.

12.29. После монтажа пновмосистема подвергается испытанию сжатым воздухом с соблюдением следующих требований:

при испытании цилиндра пневматического привода затвора давлением 880000 Па (9,0 кгс/см2) допускается падение давления на 132000 Па в течение 15 мин;

при испытании воздухопровода давлением 880000 Па с проверкой плотности соединений обмыливанием допускается падение давления по манометру на 9800 Па в течение 5 мин (при закрытом кране источника питания);

воздушную систему тормоза испытывают давлением 590000 - 640000 Па с проверкой плотности соединений обмыливанием, при этом падение давления по манометру не должно превышать 9800 Па в течение 5 мин при закрытом кране источника питания воздухом.

12.30. При проведении холостого испытания и контрольного проезда тушильного вагона по путям проверяют:

правильность установки конечных выключателей, троллей, токоприемников;

работу сигнальных и тормозных устройств;

плавность передвижения ходовой части вагона;

правильность открывания и закрывания затворов.

Период индивидуальных испытаний коксотушильного вагона завершается испытанием механизмов машины вхолостую, при этом должна быть обеспечена нормальная, бесперебойная работа каждого механизма в точение 2 ч.