Заказчик: ргу «Управление автомобильных дорог Чувашской Республики» Министерства градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики
| Вид материала | Документы |
| 13.6. Оборудование участка углубленного диагностирования Для бензиновых двигателей Для дизельных двигателей Виды и последовательность проверки токсичности ОГ П-1│ │ │воздушном фильтре │ │и П-2 |
- Документация об аукционе по проведению открытого аукциона на право заключения государственного, 2572.73kb.
- Утверждаю зам. Министра градостроительства и развития общественной инфраструктуры чувашской, 2111.39kb.
- Ачувашская республика министерство градостроительства и развития общественной инфраструктуры, 2491.27kb.
- Чувашская республика министерство градостроительства и развития общественной инфраструктуры, 2467.35kb.
- Адрес: Чувашская Республика, г. Чебоксары, Президентский бульвар,, 26.93kb.
- Министров Чувашской Республики постановляет: Утвердить прилагаемую Республиканскую, 443.59kb.
- Постановления Кабинета Министров чр от 22. 02. 2008 n 37) Утвердить прилагаемую Республиканскую, 1302.1kb.
- Ой Республике био- и нанотехнологий Республиканской комплексной программы инновационного, 1884.52kb.
- Новочебоксарска Чувашской Республики, постановля ю: Провести 12 марта 2009 г городской, 123.91kb.
- Комплексный план действий органов исполнительной власти Чувашской Республики по реализации, 727.25kb.
13.6. Оборудование участка углубленного диагностирования
┌───────────────────────┬─────────────────┬─────────────────────────────┐
│Наименование │Модель │Измеряемые параметры │
│оборудования │ │ │
├───────────────────────┴─────────────────┴─────────────────────────────┤
│ Для бензиновых двигателей │
├───────────────────────┬─────────────────┬─────────────────────────────┤
│Анализатор двигателей │К-295 (Россия) │Величины первичного и│
│ │К-518 (Россия) │вторичного напряжения,│
│ │AVL-845 (Австрия)│частота вращения вала│
│ │Элкон S300 │двигателя, угол замкнутого│
│ │(Венгрия) │состояния контактов│
│ │ │прерывателя, угол опережения│
│ │ │зажигания, пробивное│
│ │ │напряжение свечей зажигания,│
│ │ │падение частоты вращения вала│
│ │ │при отключении цилиндров │
├──────────────────────┬┴─────────────────┼─────────────────────────────┤
│Газоанализатор │ГИАМ 27-01 │Концентрация СО, СН │
│ │(Россия). │ │
│ │MGA 1200 │ │
│ │(Голландия) │ │
│ │JT 283 (Чехия) │ │
├──────────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────────┤
│Пневмотестер │К-272 │Степень износа ЦПГ, дефекты│
│ │ │ЦПГ и ГРМ │
├──────────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────────┤
│Комплект для очистки и│Э-203 (России) │Пескоструйная очистка свечей│
│проверки свечей│ │и проверка качества искры под│
│зажигания │ │давлением │
├──────────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────────┤
│Прибор для проверки│577 Б (Россия) │Давление, развиваемое│
│топливного насоса на│К 283 (Россия) │бензонасос │
│двигателе │ │ │
├──────────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────────┤
│Расход топлива │К-427 (Россия) │Измерение расхода топлива │
│ │ПП-26 (Беларусь) │ │
├──────────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────────┤
│Стробоскоп │Э-243 (Россия) │Установка угла опережения│
│автомобильный │К-269 (России) │зажигания │
├──────────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────────┤
│Компрессометр │179 (Россия) │Измерение компрессии в│
│ │FURIO (Италия) │цилиндрах │
├──────────────────────┴──────────────────┴─────────────────────────────┤
│ Для дизельных двигателей │
├──────────────────────┬──────────────────┬─────────────────────────────┤
│Дизельтестер │К-290 (Россия) │Частота вращения вала│
│ │К-296 (Россия) │двигателя, угол опережения│
│ │Элкон SD 300 │вспрыска, давление начала│
│ │(Венгрия) │вспрыска, качество работы│
│ │ │регулятора частоты вращения,│
│ │ │качество работы муфты│
│ │ │опережения вспрыска │
├──────────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────────┤
│Дымомер │ИДП-2 (Россия) │Оптическая плотность ОГ │
│ │JT 480 (Чехия) │ │
│ │Хартридж МК-3 │ │
│ │(Великобритания) │ │
├──────────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────────┤
│Компрессометр │FURIO (Италия) │Компрессия в цилиндрах дизеля│
├──────────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────────┤
│Прибор для проверки│НЦ-50 (Россия) │Герметичность, давление│
│форсунок │КИ-22203 (Россия) │впрыска, качество│
│ │ │распыливания │
├──────────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────────┤
│Динамометрические │К-485 (Россия) │Расход топлива, тяговая сила│
│стенды: │Динатест 112 │на ведущих колесах, скорость,│
│ стенд тяговый для│(Германия) │время разгона, время выбега │
│легковых автомобилей. │Динатест 312 │ │
│- стенд тяговый для│(Германия) │ │
│грузовых автомобилей │ │ │
└──────────────────────┴──────────────────┴─────────────────────────────┘
Виды и последовательность проверки токсичности ОГ
┌─────────┬───────────────────┬────────────────────┬────────────────────┐
│ N │ Вид проверки │ Назначение │Признак нормального │
│проверки │ │ проверки │ техсостояния │
├─────────┼───────────────────┼────────────────────┼────────────────────┤
│ П-1 │Содержание СО на│Правильность │Содержание СО│
│ │минимальной частоте│регулировки системы │соответствует нормам│
│ │вращения (n min) │холостого хода│ГОСТ 17.2.2.08-87│
│ │ │карбюратора │(не более 3,5%) │
├─────────┼───────────────────┼────────────────────┼────────────────────┤
│ П-2 │Содержание СО при│Техсостояние │СО не более 2,0% │
│ │n=0,6 х n ном │переходной и главной│ │
│ │ │дозирующих систем│ │
│ │ │карбюратора │ │
├─────────┼───────────────────┼────────────────────┼────────────────────┤
│ П-3 │Содержание СО при│Работоспособность │Резкое увеличение│
│ │резком открытии│ускорительного │содержания СО до 6% │
│ │дроссельной │насоса │ │
│ │заслонки от частоты│ │ │
│ │вращения n=1000 мин│ │ │
│ │(-1) │ │ │
├─────────┼───────────────────┼────────────────────┼────────────────────┤
│ П-4 │Содержание СО на│Степень загрязнения│Незначительное │
│ │n min и n = 0,6 х│воздушного фильтра │изменение содержания│
│ │n ном при снятом│ │СО в сравнении с П-1│
│ │воздушном фильтре │ │и П-2 │
└─────────┴───────────────────┴────────────────────┴────────────────────┘