Слаботочные реле и «Северная заря» Слаботочные реле

Вид материала

Документы

Содержание Создание и развитие отечественных реле В.М. Денисовым, Я.С. Левиевым и М.Г. Цимбалистым Матов Г.П. Котов П.А. Мартьянов Б.К. Мартьянов Б.К. Витенберг М.И. Савкин В.Г. Вишнеовский В.В. Штремберг Т.К. Яковлев А.Я. Савкин В.Г. 1. Отраслевые специализированные реле Электротехнические реле (логические, измерительные и времени) Железнодорожные реле Автомобильные реле Авиационные реле Межотраслевые реле Леонов Е.П.

Подобный материал:

• Назва реферату: Демонстрація роботи електромагнітного реле постійного струму Розділ, 64.72kb.
• Руководство по эксплуатации Назначение и функциональные возможности vc-01, 162.97kb.
• Методические указания по дисциплине 5 3 Задания для контрольной работы, 273.59kb.
• Электрические цепи постоянного тока, 1039.6kb.
• Магнитные элементы электронных устройств, 24.25kb.
• Тезисы доклада «Стратегическое направление завода-устройства и реле для энергетики», 153.16kb.
• Система электрической централизации на базе микро ЭВМ и программируемых контроллеров, 7.4kb.
• Техническое задание на проведение обследования технического состояния многоквартирных, 261.06kb.
• Громкоговорителей на время переходных процессов в умзч при включении питания и отключении, 149.4kb.
• «Общая теория и основные принципы применения реле с двумя действующими токами». Становлению, 84.24kb.

СОЗДАНИЕ И РАЗВИТИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ РЕЛЕ


1920-1930 гг. Первые предприятия и специалисты

Отечественное производство реле было начато в 1920-1930-х гг. на основе национализированных акционерных компаний с иностранным капиталом, занимающихся в до революционной России электросвязью и электротехникой:

- петроградский завод «Красная Заря» (до национализации - Телефонный и электромеханический завод «Русское АО "Л.М. Эриксон и К^о»);

- петроградский «Телефонно-Телеграфный завод им. А.А. Кулакова» (до национализации - «АО Электромеханический и Телеграфный Завод Н.К. Гейслер и К°»);

- петроградский телеграфный (с 1931 г. радиоаппаратный) завод им. Н.Г. Козицкого (до национализации – Русский электротехнический завод АО русских электротехнических заводов "Сименс и Гальске";

- петроградский государственный завод «Электросила» (до национализации – завод динамомашин Русского АО «Сименс-Шуккерт»);

- харьковский завод «Электросила-1» (с 1925 г. - «Харьковский электромеханический завод» (ХЭМЗ)), созданный в 1915 г. на базе эвакуированного из г. Рига Русского АО «Всеобщая компания электричества».

Эти предприятия в соответствии со своей специализацией стали производить преимущественно ЭМР для телеграфной, телефонной аппаратуры, а также для силовых цепей устройств производства и потребления электроэнергии.

Наиболее активное освоение релейной техники происходило на телефонном заводе «Красная Заря», где вначале первые реле были аналогичны многоконтактным пружинным телефонным реле типа «Эриксон» или «Сименс и Гальске», но вскоре были освоены и реле собственных конструкций. На базе конструкций телефонных реле были также созданы кодовые диспетчерские реле (КДР), предназначенные для железнодорожной аппаратуры связи и автоматики, эксплуатируемой в более сложных климатических условиях, чем телефонная техника. КДР изготавливались на радиоаппаратном заводе им. Н.Г. Козицкого. Производство же специальных конструкций железнодорожных реле⁵ с 1938 г. было организовано на Ленинградском электротехническом заводе треста «Сигналсвязьзаводы».

Научно-технический потенциал и кадры релейной техники.

Подготовка первых специалистов-релейщиков была начата в ленинградских вузах - ЛЭТИ им. В.И. Ульянова (Ленина), ЛЭИС им. проф. М.А. Бонч-Бруевича и ЛПИ им. М.И. Калинина, а также в московском энергетическом институте (МЭИ). В этих вузах читались курсы по телеграфии, телефонии, технике проводной связи, электротехнологии, проектированию электромеханизмов и реле.

Для исследования электромеханических устройств как элементов первой телемеханической и автоматической аппаратуры при Наркомате оборонной промышленности был создан московский НИИ электромеханики (НИИЭМ), где группой специалистов во главе с Б.С. Сотсковым изучались и различные типы реле.

Особенности проектирования слаботочных катушек маломощных электромагнитов изучались В.М. Денисовым, Я.С. Левиевым и М.Г. Цимбалистым в ленинградской межвузовской экспериментальной электрической лаборатории.

Результаты научно-исследовательской деятельности в области релейной техники вскоре были отражены и в первых отечественных монографиях:

- Матов Г.П. Телефонные реле, Энергоиздат, 1934;

- Сотсков Б.С. Элементы телемеханической и автоматической аппаратуры. Часть 1. Реле, Оборонгиз, 1938;

- Коваленков В.И. Основы теории магнитных цепей, Академия Наук СССР, 1940;

- Котов П.А. Электромагнитные механизмы, ВЭТА им. Буденного, 1940.

Для практического изучения вопросов телефонии и коммутации на заводе «Красная Заря» в 1935 г. была создана научно-техническая часть (НТЧ), ставшая первым научно-производственным центром, где создавались отечественные образцы телефонной техники, коммутационных устройств и электромагнитных реле.

В 1938 г. начальником НТЧ был назначен талантливый выпускник ЛЭТИ 1929 г. Мартьянов Б.К., преподававший впоследствии телефонию в ЛЭИС и написавший несколько книг по телефонной технике и конструированию телефонных реле. Мартьянов Б.К. после начала Отечественной войны был эвакуирован вместе с заводом, в г. Уфу, где работал главным конструктором, а с 1942 г. - главным инженером Народного комиссариата электропромышленности. С 1944 г. Мартьянов в течение 20 лет являлся главным инженером «Красной Зари», занимаясь послевоенным восстановлением науки и производства, а впоследствии и конструированием известной АТС-47, получив за ее разработку Госпремию СССР.

Мартьянов Б.К.

Релейным подразделением НТЧ являлся отдел электромеханики, руководимый с 1938 г. Витенбергом М.И., пришедшим на завод в лабораторию телефонии в 1930 г. после окончания ЛПИ. Под руководством Витенберга разрабатываются методы расчета реле в телефонных схемах, проектируются пробные реле АТС, а взамен реле переменного тока с разделенным сердечником разрабатываются двухфазные и детекторные реле С 1935 г. Витенберг вел преподавательскую работу в ЛЭИС, где также организовал лабораторию электромагнитных механизмов и получил ученое звание доцента и степень кандидата технических наук.

Витенберг М.И.

По результатам исследований Витенбергом было опубликовано несколько десятков статей, подготовлены материалы для монографии по расчету реле, которая была издана в 1947 г. (Витенберг М.И. Расчет телефонных и кодовых реле, ГЭИ, 1947) и переиздавалась с дополнениями еще три раза.

После Отечественной войны Витенберг возглавит созданный в ленинградском НИИ-56 Минпромсвязи СССР новый коллектив исследователей слаботочной релейной техники и войдет в число ведущих специалистов, заложивших основы расчета и проектирования электрических реле и электромагнитных механизмов: Б.К. Буль, А.В. Гордон, И.Е. Декабрун, Р. Пик, Г. Ротерс, А.Г. Сливинская, Б.С. Сотсков, Ф.А. Ступель, Г. Уэйгар и др.


1941-1950 гг. Сохранение и восстановление релейной тематики. Создание реле для электросвязи, межотраслевого общепромышленного и специального применения и отраслевых специализированных реле

В первые дни Отечественной войны производство коммутаторов, машинных АТС, аппаратуры дальней связи, телефонных реле и т.п. изделий на «Красной Заре», как и на др. предприятиях, было приостановлено. Заводы перешли на выпуск только военной продукции.

Для сохранения научно-производственного потенциала «Красной Зари» ее основное оборудование, приборы, инструмент, техническая документация, работники цехов и отделов в августе 1941 г. были эвакуированы в г. Уфу. Здесь релейный отдел электромеханики, специальная лаборатория секретной телефонии⁶ и другие подразделения НТЧ вошли в состав вновь образованного Государственного союзного производственно-экспериментального института (ГСПЭИ-56), где продолжали работать, пополняясь специалистами по электросвязи, эвакуированными из осажденного Ленинграда. К числу таких специалистов относились и сотрудники НИИ дальней связи, образованного в 1941 г. на базе Центральной лаборатории проводной связи завода «Красная Заря».

Однако уже в мае 1943 г. в Ленинграде началось восстановление производственной деятельности завода «Красная Заря», где с 1944 г. был налажен выпуск учрежденческих АТС шаговой системы и было продолжено производство телефонных ЭМР.

Полноценное же восстановление разработок реле на «Красной Заре» было начато только в 1953 г, когда по аналогии с довоенной НТЧ было создано релейное ОКБ-3, состоящее из электромагнитной лаборатории, конструкторского бюро, лаборатории специальных реле и макетной мастерской (подробнее об этом см. ниже).

Послевоенное развитие исследовательских работ по реле для электросвязи было продолжено в ленинградском НИИ-56, располагаемом на базе НИИ дальней связи на Петроградской наб. Здесь в 1946 г. была организована релейная лаборатория № 34, в которой под научным руководством Витенберга М.И. инженеры Вишнеовский В.В., Добросердов Л.А., Штремберг Т.К. и др. стали заниматься исследованием и разработкой контактных материалов, реле средней мощности (РЭН17,18,19), тепловых (РТН1-5) и электронных реле времени, изучением иностранных образцов реле, координацией и прогнозированием отечественных разработок. Впоследствии эта лаборатория была расширена до отдела, а с 1964 г. преобразована в сектор релейной техники НИИ электрической аппаратуры (НИИЭА), состоящий из трех отделов.

В середине 1960-х гг. релейщиками НИИЭА стали Савкин В.Г. и Яковлев А.Я., которые, работая здесь, а впоследствии в ЦКТБ и НИИ коммутационной техники (НИИКТ), также внесли значительный вклад в развитие релейной техники.

Вишнеовский В.В. начал работать в релейной лаборатории старшим инженером с 1948 г., получив высшее образование в ЛЭТИ (1939 г.) и пройдя армейскую службу. Основным направлением его научной деятельности было исследование электромагнитных систем реле. В 1961 г. после обучения в заочной аспирантуре НИИ-56 защитил кандидатскую диссертацию и вскоре возглавил отдел разработок реле. Закончил трудовую деятельность в 1985 г. на «Северной заре», занимая должности начальника сектора и ст. научн. сотрудн.

Исследованию контактов реле и их коммутационной возможности была в основном посвящена трудовая деятельность Штремберг Т.К., которая также без отрыва от производства защитила кандидатскую диссертацию и руководила контактной лабораторией и после перевода сектора релейной техники в Центральное конструкторское бюро (ЦКТБ) «Красной Зари».

Яковлев А.Я. начинал свою трудовую деятельность в 1956 г. на Государственном заводе «Радист», где работал грузчиком, монтажником релейного цеха, инженером-конструктором в ОКБ механизации, заместителем главного конструктора. Интерес к исследовательской работе приведет Яковлева А.Я. в 1962 г. в коллектив релейщиков ОКБ-3 «Красной Зари», а в 1964 г. в НИИЭА, где с 1968 г. он возглавит сектор релейной техники и станет ведущим разработчиком первых общих технических условий (ОТУ) на ЭМР (ГОСТ 16121-70). В 1974 г. Яковлев возглавит исследовательский отдел реле НПО «Северная заря», сформированный на базе специалистов сектора релейной техники НИИЭА, а в 1975 г. будет переведен на производство «Радист» заместителем начальника по технике. В 1976-1979 гг. Яковлев - начальник технического отдела, в 1979-1991 гг. – ст. научн. сотрудн. - Ученый секретарь НТС. Награжден медалью «За доблестный труд».

Савкин В.Г. после окончания в 1955 г. Пензенского индустриального института был распределен в подразделение релейщиков НИИ 56, где стал заниматься электронными и электротепловыми реле времени. В 1966 г. был назначен начальником лаборатории реле времени, где под его руководством были разработаны первые ОТУ на реле времени (ГОСТ 16120-70). В 1972 г. Савкин В.Г. – начальник расчетного отдела реле НИИКТ «Красной Зари», а в 1976 г. – начальник научно-исследовательского отделения НИИКТ «Северной зари», где он проработал более 30-ти лет, будучи заместителем главного инженера (с 1981 г.), начальником релейного отдела и сектора (1990-1998 гг.). Он принимал непосредственное участие в разработках сверхминиатюрных поляризованных (РПА18,19; РПС43,45,46) и нейтральных (РЭС79,80) ЭМР, автор более 60-ти изобретений и 30-ти печатных работ, награжден медалью «За доблестный труд».


Следует отметить, что послевоенное развитие реле было инициировано созданием новых устройств автоматики и телемеханики для электросвязи, электротехники, автомобильной, железнодорожной, авиационной, ракетно-космической и военной техники.

В 1950-х гг. в США релейной техникой занималось около 50 фирм, выпускающих более 1000 типов преимущественно электромагнитных реле. В СССР в этот период на чуть более 30 предприятиях производилось около 350 типов реле, которые по мощности коммутируемых цепей подразделялись на:

- низковольтные и высоковольтные (более 1000 В);

- средней мощности;

- мощные (сильноточные);

- маломощные (слаботочные), коммутирующие 1 контактом ток до 2-3 А).

По области применения реле подразделить на:

1. Отраслевые специализированные реле:

- электротехнические;

- железнодорожные;

- автомобильные;

- авиационные.

2. Межотраслевые преимущественно маломощные (слаботочные) реле для аппаратуры:

- общепромышленной и специальной телефонии и телеграфии;

- общепромышленной автоматики;

- специальной автоматики и телемеханики, ракетно-космической, военной и другой специальной техники, изготавливаемой под контролем представительства Заказчика.

Электротехнические реле (логические, измерительные и времени) изготавливались «Электросилой», ХЭМЗ и «Чебоксарским электроаппаратным заводом», образованным в 1941 г. на базе эвакуированных ХЭМЗ и ленинградского завода «Электрик».

Железнодорожные реле производились на Ленинградском электротехническом заводе Всесоюзного треста электротехнических заводов «Транссигналсвязьзаводы». В 1960-х гг. к производству реле был подключен Камышловский электротехнический завод.

Автомобильные реле разрабатывались Московским НИИавтоприборов, а изготавливались на Московском заводе автотракторного оборудования (АТЭ-1).

В 1960-х гг. производство автомобильных реле было освоено на вновь построенном Псковском филиале ленинградского завода «Автоарматура» (ныне псковское ОАО «Авар»).

Авиационные реле разрабатывались и производились московским агрегатным заводом «Дзержинец» (ныне - ОАО «Аэроэлектромаш») и Кировским агрегатным заводом имени Лепсе (ныне – ОАО Электромашиностроительный завод «Лепсе»).

В 1970-х гг. авиационные реле стал изготавливать и «Кирово-Чепецкий электромашиностроительный завод» (ныне - ОАО «Электромашиностроительный завод «ВЭЛКОНТ» (вятский электроконтакт)), а также Тюменский электромеханический завод.

Межотраслевые реле в 1940-1950 гг. разрабатывались и производились в основном на ленинградском телефонном заводе «Красная Заря», а с 1957 г и на ленинградском Государственном заводе «Радист».

В конце 1950-х - начале 1960-х гг. к производству межотраслевых слаботочных реле, разрабатываемых «Красной Зарей», были вовлечены вновь построенные алатырьский «Завод «Электроприбор» и стародубский завод «Реле», а также переориентированные на релейную технику ереванский завод «Армреле», «Иркутский релейный завод», новгородский завод им. «50-летия Октября» и Харьковский телефонно-коммутаторный завод (ХТКЗ).

История образования релейного завода "Радист" начинается в 1923 г. с создания артели "Столяр-строитель", выпускающей деревянные изделия для гужевого транспорта (сани, колеса, хомуты), мебель, гробы и патефоны. В 1934 г. "Столяр-строитель" преобразуется в производственно-кооперативную артель "2-ой пятилетки", насчитывающую до 550 человек персонала и изготавливающую, кроме того, металлоткацкие изделия, а после войны и футляры для репродукторов.

В 1954 г. артель "2-ой пятилетки" сливается с артелью на ул.Рубинштейна и получает новое наименование - артель "Радист", которая вскоре дополнительно осваивает выпуск для нужд города репродукторов "Нева", "Ленинградец" и динамиков типа ГФ. В 1955 г. Постановлением Совмина РСФСР артель получила статус Государственного завода "Радист" (директор - Коркешко Ф.Н., главный инженер - Окунь А.С.), где вскоре во вновь построенном пятиэтажном корпусе стали выпускать радиолы и радиоприемники I-IV классов ("Октябрь", "Нева", "Урал"), а также радиолы высшего класса "Россия", успешно экспортируемые в страны Европы.

В связи с ростом номенклатуры и объема производства реле на "Красной Заре" Постановлением Ленгорисполкома в декабре 1957 г. завод "Радист" был переориентирован на производство релейной техники. На заводе создаются новые сборочные цехи, руководимые Кутузовым И.Ф. и Мончаком М.Л., а также механо-гальванический цех по производству деталей (Эпштейн Г.М.).

В 1957-1959 гг. на "Радисте" переосваиваются краснозаревские реле РКМ1, РС13 и осваиваются новые реле ОР13, РКМП, РКН, РС52, РСЧ52, РЭС9, термореле. Ежемесячно завод "Радист" стал выпускать до 180 тыс. реле.

Выпуск таких объемов реле стал возможен благодаря организации специализированных производств (поузловая сборка, изготовление деталей) и их механизации и автоматизации. Для этого на заводе уже в 1958 г. было создано ОКБ средств механизации и автоматизации (начальник - Якуб В.Н.), разработавшее и внедрившее в производство первые конвейерные линии, автоматы лужения, полуавтоматы сборки контактных пакетов и пр.

В 1962 г. "Радист" расширяет свое производство, создав релейный цех в г. Порхове Псковской области и доведя общую численность работников свыше 3000 человек. В 1964 г. Государственный завод «Радист» вошел в релейную составляющую вновь созданного производственного объединения «Красная Заря» в статусе Производства «Радист», а в 1969 г. вновь приобрел самостоятельность.

Директором «Радиста» был назначен Леонов Е.П., главным инженером Пашков Б.С., возглавлявший ранее ОГТ завода "Красная заря", а начальником производства – Ваганов В.И.. С 1969 по 1972 гг. были освоены новые высокочастотные реле РПВ2,5; РЭВ18; реле РПС25,32,34,36; РЭС34,48; герконовые реле РЭС42-46, РЭС55,64,66,83; РПС50,56; сверхминиатюрные реле нового поколения РПС43,44,45,46. На «Радисте» впервые было организовано производство отечественных герконов КЭМ1,2,3. Кроме того, специалисты «Радиста», как и многие другие работники «Красной Зари», помогали осваивать релейное производство на строящихся заводах не только в г. Алатырь и г. Стародуб, но и в Китайской Народной Республике.

В 1972 г., в связи с образованием научно-производственного объединения (НПО) «Красная заря», завод «Радист» вновь получил статус Производства, а его порховский филиал стал самостоятельным заводом в составе НПО. (Более подробную историю «Радиста» см. на сайте ссылка скрыта (s.ru/data/sevzaria.pdf).

Межотраслевые реле представляли наиболее многочисленный вид отечественных реле, отличаясь конструктивно-технологически как между собой, так и от отраслевых специализированных реле.

Основой разработки отечественных общепромышленных и специальных телефонно-телеграфных реле послевоенного поколения послужили лучшие для того времени образцы английских и трофейных немецких ЭМР, на базе которых на «Красной Заре» были созданы телефонные реле серии РПН и РКН (масса 390 г) и телеграфные поляризованные реле-переключатели типа РП и РПС.

Прогрессивная конструкция реле с круглым сердечником типа РКН (рис. 2) использовалась и при разработке первых менее габаритных реле РСМ (25 г) и РКМ1 (130 г), предназначенных для общепромышленной автоматики. На базе конструкции реле РКМ1 были созданы и первые специальные реле РС13 и РСЧ52 (рис. 3), которые были более устойчивы к механическим воздействиям и имели непроницаемые для пыли и влаги несущее основание (корпус) с плотно установленным на нем металлическим чехлом.

Следует отметить, что простые и надежные конструкции реле РКН и РСЧ52 до сих пор используются и могут быть приобретены соответственно на алатырьском «Заводе «Электроприприбор» и стародубском заводе «Реле».

Разработка специальных реле первого поколения осуществлялась в основном конструктивно-технологической модернизацией многоконтактных телефонных и одноконтактных телеграфных реле, направленной на повышение их механоустойчивости и уменьшения габарита за счет изменения числа контактов и чувствительности электромагнита.

Для повышения эффективности разработки и производства таких реле на «Красной Заре» в 1953 г. создается ОКБ-3, состоящее из лабораторий электромагнитных механизмов (ЭММ) и специальных реле, конструкторского бюро, макетной мастерской и испытательной лаборатории (с 1962 г.). При этом серийное производство реле выделяется в специализированный цех № 4 (начальник - Мельников И.М., впоследствии - Бродский Б.Я., а с 1958 г. - Ротенберг А.А.), который вскоре станет самым большим подразделением завода, создающим вместе с участками реле цеха № 5 наибольший удельный вес в продукции завода.

Рис. 2. Реле, разработанные в 1944-1949 гг.: 1 - РКН, 2 - РСМ, 3 – ТРВ (тепловое реле времени), 4 - РКМ1	Рис. 3. Реле РСЧ52, разработанное вначале 1950-х гг. и используемое в ракетной технике до 2010 г.