Людмила Павловна Гордеева, кандидат педагогических наук, доцент, доцент кафедры «Философия, социология и история» (Ф. И. О., ученая степень, ученое звание, должность) учебно-методический комплекс

Вид материала

Учебно-методический комплекс

Содержание История развития Федеральное агентство железнодорожного транспорта «московский государственный университет путей сообщения» Методические указания для студентов 1. Цели и задачи изучения учебной дисциплины 2. Общие методические рекомендации Семинар №1 Темы рефератов Рекомендуемая литература Методические указания Второй вопрос Третий вопрос Четвертый вопрос Пятый вопрос Семинар № 2

Подобный материал:

• Топчий Юрий Александрович, кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Философия,, 1644.7kb.
• Рязанцев Николай Павлович, кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Философия,, 686.04kb.
• Степаненко Василий Иванович, кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Философия,, 1544.03kb.
• Игнатов Вячеслав Сергеевич, кандидат философских наук, профессор, профессор кафедры, 453.79kb.
• Ученая степень, ученое звание, должность: кандидат экономических наук, доцент, доцент, 19.5kb.
• Смирнов Валентин Петрович, д т. н., доцент, профессор (Ф. И. О., ученая степень, ученое, 281.15kb.
• Климов Иван Андреевич, доктор философских наук, профессор, профессор кафедры «Философия,, 3122.76kb.
• Маскаева Евгения Аркадьевна, к э. н., доцент (Ф. И. О., ученая степень, ученое звание,, 509.88kb.
• Карташова Ольга Юрьевна Должность доцент Рецензенты: Мошкова Ирина Николаевна ученая, 202.78kb.
• Маскаева Евгения Аркадьевна, к э. н., доцент (ф и. о., ученое звание, ученая степень), 1157.51kb.

Тема 4

История развития железнодорожного транспорта России и Советского Союза.

1. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе. – М. 2001.
   
2. Великая победа великого народа: история и современность: Сборник тезисов докладов Межвузовской студенческой научной видеоконверенции // Под ред. проф. А.Т. Демченко. – М.: РГОТУПС, 2005.
   
3. Железнодорожный транспорт. Энциклопедия /Гл. редактор Н.С. Конарев. – М.: 1994.
   
4. Железные дороги России. История и современность в фотодокументах. – С.Петербург, 1996.
   
5. Железнодорожный транспорт в восстановленный период. – М., 1979.
   
6. Железнодорожный транспорт в годы индустриализации СССР (1926-1941). – М., 1970.
   
7. Железнодорожный транспорт СССР 1956-1970 гг. – М., 1998.
   
8. Железнодорожники в Великой Отечественной войне, 1941-1945 /Под ред. Н.С. Конарева. – М.,1987.
   
9. Железнодорожный транспорт в Великой Отечественной войне // Железнодорожный транспорт. – 1995. №5; там же. – 2000. - №5.
   
10. Железнодорожный транспорт в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Спец. проект по материалам Международной научно-практической конференции // Железнодорожный транспорт. – 2005. - №6 (Подборка статей).
    
11. Зензинов Н.А. Мосты профессора Проскурякова.// Железнодорожный транспорт. – 1997. - №12.
    
12. Зензинов Н.А., Рыжак С.А. Выдающиеся инженеры и ученые ж.-д. транспорта: Очерки. – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1990.
    
13. Зотов Д.К., Ушаков С.С. Проблемы развития транспорта СССР. – М., 1990.
    
14. Инженеры путей сообщения. – М., 2003.
    
15. История железнодорожного транспорта России. Т.1 1836-1917гг. – СПб, 1994.
    
16. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза, т.2, 1917-1945 гг. – СПб. – М., 1997.
    
17. Кантор И.И., Тургин И.В. Развитие железнодорожной сети России//Железнодорожный транспорт. – 2000. - №12.
    
18. Касаткин Г.С. Из истории железных дорог. Указ о сооружении первой железной дороги в России.//Железнодорожный транспорт. – 1996. - № 4.
    
19. Куманев Г.А. Война и железнодорожный транспорт СССР. 1941-1945 гг. – М., 1988.
    
20. Левин Б.А., Зензинов Н.А. Престиж профессии железнодорожника. //Железнодорожный транспорт. – 1999. - № 3.
    
21. Мартыненко И.В. Организация воинских перевозок на Дальный Восток в 1945 г. // Железнодорожный транспорт. – 2005. - №8.
    
22. Министры и наркомы путей сообщения: - М., 1995.
    

23. Пашинин С.А. Начало большого пути//Железнодорожный транспорт. – 1997. - № 10.
    
24. Пашинин С.А. Совещательные съезды представителей железных дорог. // Железнодорожный транспорт. – 2006. - №1
    
25. Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955 гг. – М., 1995.
    
26. К 100-летию Транссиба. К 150-летию магистрали Санкт-Петербург-Москва.// Железнодорожный транспорт. – 2001. –
    
27. Троицкий Л.Ф. Наркомы огненных лет.-М.: Путь-пресс, 2002.
    
28. Яшин С.В. Советские органы военных сообщений в важнейших битвах Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.) –М.: РГОТУПС, 2005.
    

Тема 5

Современные проблемы развития железнодорожного транспорта в России.

1. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе. – М., 2001.
   
2. Всероссийский съезд железнодорожников 17-18 мая 1996 года; Речи, доклады, выступления и другие материалы. – М.: Издат. центр газеты «Гудок», 1996.
   
3. Закон «О федеральном железнодорожном транспорте». – Принят Государственной Думой РФ 20 июля 1995 г.// Железнодорожный транспорт. –1995.
   
4. Основные направления развития и социально-экономической политики ж.-д. транспорта на период до 2005 г.// В кн: Всероссийский съезд железнодорожников 17-18 мая 1996 года. – М., 1996.
   
5. Транспортная стратегия России. Всероссийская научно-практическая конференция // Железнодорожный транспорт. – 2004. - №1.
   

6. Указ президента РФ «О дальнейшем развитии железнодорожного транспорта Российской Федерации»// Железнодорожный транспорт. –1996. - № 6.
   
7. Устав открытого акционерного общества «Российские железные дороги» // Железнодорожный транспорт. – 2003. - № 10.
   
8. Фадеев Г.М. «Об организации открытого акционерного общества «Российские железные дороги», стратегических целях развития и первоочередных задачах деятельности Компании. Программное выступление на селекторном совещании 26.09.03 г. // Железнодорожный транспорт. – 2003. - №10.
   
9. Якунин В.И. Доклад на расширенном заседании Правления компании ОАО «РЖД» 21 декабря 2005 г. // Железнодорожный транспорт. – 2006. - №1.
   

Тема 6

История уставов железнодорожных дорог России.

1. Алексеев А.А. Каждой эпохе свой устав //Ж.-д. транспорт. – 1997. - №8.
   
2. Алексеев А.А. Новый устав железных дорог России (исторический очерк) // Ж.-д. Мира. – 1997. - №9.
   
3. Болтрашевич М.А. Железнодорожная форменная одежда // Железнодорожный транспорт. – 1987. - №9.
   
4. Большая энциклопедия, 1994.
   
5. Железнодорожный транспорт. Энциклопедия / Гл. редактор Н.С. Конарев. – М.: Транспорт, 1994.
   
6. Комментарий к Уставу железных дорог СССР / Под ред. Г.Б. Астановского. – М.: Юридическая литература, 1986.
   
7. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М: Транспорт, 1995; М., 2000.
   
8. Транспортный устав железных дорог РФ: Федеральный закон РФ от января 1998 г. №2 – ФЗ // Ж.-д. транспорт. – 1998. - №3.
   

9. Устав железных дорог Союза ССР – М.: Транспорт, 1983.
   
10. Устав железнодорожного транспорта РФ. (19 мая 2003 г.) // Сборник основных федеральных законов о железнодорожном транспорте. – М., 2003.
    
11. Утвержден флаг Министерства Путей Сообщения Российской Федерации // Ж.-д. транспорт. – 1995. - №12.
    

Тема 7

История транспортных учебных заведений. РГОТУПС.

1. Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта – М., 1983.
   
2. Демченко А.Т. На благо отечественных железных дорог// Железнодорожный транспорт. – 2001. - №8.
   
3. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия/гл. редактор Н.С. Конарев. – М;1994.
   
4. История железнодорожного транспорта России. Т.1 : 1836-1917 гг. – СПб., 1994.
   
5. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т.2: 1917-1945 гг. – СПб., 1997.
   
6. Ларин В.К. Из истории транспортных учебных заведений// Железнодорожный транспорт. –1996. - №5.
   
7. Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. / Под ред. П.В. Белова. – М.: Транспорт, 1985.
   
8. Российский государственный открытый технический университет путей сообщения. Годы. События. Люди. – М.: РГОТУПС, 2002.
   
9. Российскому государственному открытому техническому университету путей сообщения 50 лет // Железнодорожный транспорт – 2001 - №8.
   
10. Старейший транспортный вуз: традиции и современность // Железнодорожный транспорт. – 1987. - №6.
    
11. Специальный проект к 40-летию Нижегородского филиала РГОТУПСа // Железнодорожный транспорт– 2004. - №4.
    

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

РОССИЙСКАЯ ОТКРЫТАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА (РОАТ МИИТ)


Кафедра «Философия, социология, история»

Автор Людмила Павловна Гордеева, кандидат педагогических наук, доцент

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ СТУДЕНТОВ по изучению учебной дисциплины

История железнодорожного транспорта

(название)

Москва 2011 г.


1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИЗУЧЕНИЯ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

«ИСТОРИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА»


Преподавание дисциплины «История железнодорожного транспорта» направлено на расширение знаний студентов об истории мирового и российского железнодорожного транспорта, его технических средств, изучение отечественного опыта, патриотических, трудовых, научно-технических традиций поколений российских железнодорожников, воспитание профессиональной гордости специалиста железнодорожного транспорта.

В результате изучения дисциплины студенты должны знать:

- историю создания и развития железных дорог за рубежом и в России, изменение их роли в различные исторические периоды;

- реформирование железнодорожного транспорта в современной России и за рубежом;

- развитие технических средств железнодорожного транспорта, основные тенденции технического прогресса в ХIX-XXI вв.;

- вклад выдающихся отечественных ученых и инженеров, руководителей МПС, поколений железнодорожников в техническое, социальное развитие железнодорожной отрасли России;

- историю местных железных дорог – филиалов ОАО «РЖД»; МИИТа, РОАТ и других транспортных учебных заведений.


2. ОБЩИЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ


Основной учебный материал содержится в цикле лекций, в которых даются систематизированные основы научных знаний по дисциплине, концентрируется внимание студентов на важных событиях истории железнодорожного транспорта.

Курс рассчитан на самостоятельное изучение учебного материала студентами, для этого в «Рабочей программе» «Истории железнодорожного транспорта» для студентов всех специальностей дан список рекомендованной литературы, также предусмотрено посещения музеев железных дорог, где находятся филиалы Московского государственного университета путей сообщения, музея РОАТ, встречи с ветеранами, специалистами железных дорог, выпускниками университета.

При изучении всего курса студентам рекомендуется исходить из следующих общих методических принципов:

- взаимосвязь железнодорожного транспорта с уровнем социально-экономического развития стран и регионов в разные исторические периоды; взаимодействие железных дорог с другими видами транспорта и конкуренция между ними;

- системность железнодорожного транспорта как его родовой признак и взаимозависимость всех подсистем;


- противоречия между подсистемами железнодорожного транспорта как движущая сила технического и социально-экономического развития отрасли.

Кроме указанной в программе литературы, рекомендуется обращаться к литературе по инженерным дисциплинам, социально-гуманитарного и экономического циклов, а также к электронному учебнику «История железнодорожного транспорта».

Важной частью самостоятельной работы студентов по истории железнодорожного транспорта является подготовка к семинарским занятиям.

Семинар — активная форма занятий, где обсуждаются основные вопросы курса, проверяются, углубляются и закрепляются знания студентов. Темы семинаров отражают содержание дисциплины «История железнодорожного транспорта» (см. «Рабочую программу, тематический план и планы семинарских занятий» для студентов II и IV курсов заочной формы обучения и студентов 1 курса очной формы обучения. – М., РОАТ, 2010. Вопросы семинаров освещаются в лекционном курсе, прорабатываются студентами в ходе изучения учебных пособий и другой литературы.

При подготовке к семинарскому занятию необходимо ознакомиться с планом семинара, темами рефератов, методическими указаниями, изучить материалы лекций, рекомендуемую литературу. Целесообразно подготовить

конспект по вопросам плана со схемами ответов, необходимыми фактическими данными. Здесь же следует зафиксировать возникшие вопросы, которые нужно задать на семинарах. Желательно использование местного материала по истории железных дорог и их подразделений.

При подготовке реферата целесообразно использовать методические указания, советы преподавателя и рекомендуемую литературу к данному реферату.


СЕМИНАР №1


ТЕМА: «Основные этапы развития мирового железнодорожного транспорта»


Вопросы:

1. Зарождение железнодорожного транспорта, этап начального развития железных дорог (1825–1860 гг.)

2. Бурное развитие железнодорожного транспорта

во II половине XIX в. — начале XX в. (1860–1914 гг.). 3.Развитие железных дорог мира как основного вида сухопутного транспорта между мировыми войнами.

4.Особенности работы железных дорог в 1950–1970-е гг.

5.Мировой железнодорожный транспорт в современный период (1980-е гг. — настоящее время).


ТЕМЫ РЕФЕРАТОВ


1. Исторические и технические предпосылки создания железнодорожного транспорта.

2. Вклад Дж. Стефенсона в создание железнодорожного транспорта.

3.Эволюция паровозов, создание и совершенствование тепловозов и электровозов — основных видов локомотивов второй половины XX века.

4. История создания и развития грузовых и пассажирских вагонов.

5. Железнодорожный путь в XIX–XX веках.

6. Создание и развитие высокоскоростного транспорта.


РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА


Основная

1.Транспорт России, М., Прогресс 2009.

2.Крейнис З.Л. Очерки истории железных дорог. Два столетия. – М., 2007.

3.Сотников Е.А. История и перспективы мирового и российского железнодорожного транспорта (1800 – 2100 годы). – М., 2005.

4. Семинюта Н.С. История электрической связи на железнодорожном транспорте. Прошлое, настоящее, будущие, М.,2008


Дополнительная

История железнодорожного транспорта России, т. 1, 1836–1917. — СПб.— М., 1994.

История железнодорожного транспорта России и Советского Союза, Т 2. 1917–1945 гг. — СПб. 1997.

Касаткин Г.С. Из истории электрической и тепловой тяги // Железнодорожный транспорт. — 1994. — № 6.

Касаткин Г.С. Начало великого пути (К175-летию открытия первой железной дороги). // Локомотив. — 2000. — №

Кузьмич В.Д. Локомотивы. Основные этапы развития. М., 1988.

Раков В.А. Тепловозы // Локомотив. — 1995. — № 11.

Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845–1955 гг.- М.Транспорт, 1995.

Сороко В.И., Кайнов В.М., Казнов Г.Д. Автомвтика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России: Энциклопедия. Т. 1. – М., 2006.

Сотников Е.А. Железные дороги мира из XIX в XXI век. М., 1993.

Станция: История, факты, цифры // Железнодорожный транспорт. – 2005. - № 3.

Цуккер В.А. Как создавалась вычислительная техника на железнодорожном транспорте.// Железнодорожный транспорт. — 1996. — № 3.

Шадур Л.А. Развитие вагоностроения // Железнодорожный транспорт. — 1993. — № 2.

Шадур Л.А. Развитие отечественного вагонного парка. М., 1988.

Якобсон П.В. У истоков паровозостроения. — М., 1970.

Якобсон П.В. История тепловоза в СССР. М., 1976.


МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ


Первый вопрос: «Зарождение железнодорожного транспорта, этап начального развития железных дорог (1825–1860 гг.)»


Рекомендуется начать с изучения исторических и технических предпосылок создания железнодорожного транспорта, его основных элементов — колесо, рельсовая колея, паровая машина. Рассмотрите историю строительства первых железных дорог в мире, в том числе в России, хронологию железнодорожного строительства в мире. При этом следует подчеркнуть, что к концу этого этапа к железнодорожное строительство распространилось на все континенты и Россия была в числе первых стран, освоивших этот новый прогрессивный вид транспорта.

Обратите внимание на то, что в этот период были созданы основные технические средства железнодорожных дорог. Паровоз быстро стал надежным локомотивом и можно сказать символом научно-технического прогресса в те годы. Изменения проходили в строительстве грузовых вагонов (двухосное, четырехосноые), пассажирских вагонов («английского» и «американского» типов). Были созданы такие системы, как паровой тормоз, винтовая сцепка, семафор и система блокировки Тейера, использовался телеграф Морзе.

Постепенно сформировалась конструкция пути. Широко распространялась «стефенсоновская» ширина колеи 1435 мм. Развитие получило строительство мостов, виадуков, тоннелей.

Второй вопрос: «Бурное развитие железнодорожного транспорта во II половине XIX–XX в. (1860–1914 гг.)».


При рассмотрении этого вопроса рекомендуется ознакомиться с бурным ростом строительства железных дорог и формированием мировой сети железнодорожного транспорта. Наиболее интенсивно строительство железнодорожное строительство в мире велось в период с 1880 по 1890 гг. Надо подчеркнуть, что важной вехой в их строительстве стал 1910 год, когда протяженность железных дорог в мире превысила 1 млн.км.

Затем надо рассказать о решении проблемы провозной способности: создание мощных паровозов, изобретение электровозов (В.Сименс), тепловозов (Р.Дизель). Необходимо отметить, изменения в строительстве вагонов, в т.ч. пульмановских пассажирских вагонов. В совершенствовании технических средств железнодорожного транспорта следует запомнить изобретение пневматического тормоза, автосцепки, сортировочных горок, электрического перевода стрелок, автоблокировки, радиосвязи. Так к началу первой мировой войны в мире в основном сложилась сеть железных дорог, и железнодорожный транспорт стал основным видом сухопутного транспорта мира.


Третий вопрос: «Развитие железных дорог в мире как основного вида сухопутного транспорта между мировыми войнами»


При изучении этого вопроса следует иметь в виду, что 1920-е – 30-е года были периодом устойчивой работы железных дорог при слабой конкуренции со стороны других видов сухопутного транспорта. Покажите, как интенсивно развивался и совершенствовался железнодорожный транспорт на этом этапе. Ознакомьтесь с развитием паровозов, вагонов. Тормоза были разделены на грузовые и пассажирские, широко внедрялась автосцепка, все большее распространение получили средства автоматики и радиосвязи.

В период между мировыми войнами во многих странах проходила электрификация железных дорог, перевод их на тепловозную тягу.

Железнодорожный транспорт стал основным видом сухопутного транспорта, осуществлял основной объем грузовых и пассажирских перевозок.


Четвертый вопрос: «Особенности работы мирового железнодорожного транспорта в1950-е–1970-е годы»


Начиная рассмотрение этого вопроса, следует отметить, что состояние железнодорожного транспорта в начале данного этапа характеризуется глубоким кризисом. Раскройте причины оттока от железных дорог пассажиров и грузов, а также пути решения проблемы сокращения эксплуатационных расходов. Обратите внимание на переход железных дорог от паровозной тяги на электрическую и тепловозную, увеличение веса поездов, формирование многогруппных поездов для сокращения маневровой работы на грузовых и промежуточных станциях.

Следует отметить, что в 1956 году железные дороги США практически полностью перешли на тепловозную тягу. В Европе в это время основным направлением была электрификация. Достижением железных дорог в этот период явилось массовое внедрение контейнерных перевозок, значительное увеличение доли специализированных вагонов. Среди других направлений совершенствования железнодорожного транспорта было внедрение вычислительной техники, систем механизации и автоматизации. Важно

уяснить, что все это позволило железным дорогам к 1980-м годам ликвидировать падение объема грузовых перевозок. В пассажирских перевозках началось внедрение высокоскоростного железнодорожного транспорта (Япония, 1964 г.).


Пятый вопрос: «Современный этап развития железнодорожного транспорта (1980 г. – до настоящего времени)»


Изучая данные вопросы, необходимо знать о том, что этот этап характеризуется стабилизацией объемов перевозок на железных дорогах и некоторым подъемом. Ознакомьтесь с реформированием железных дорог, выясните цели и основное содержание реформ железнодорожного транспорта в США («американская модель») и в Европе («европейская модель»), проводимых в 90-е годы.

Приведите примеры работы по внедрению высоких технологий, использованию достижений научно-технического прогресса в совершенствовании технических средств. Обратите внимание на организацию высокоскоростного пассажирского движения со скоростями примерно 300 км/ч, комплексную технологию доставки грузов, высокий уровень автоматизации ряда процессов и управления, сооружения и развития трансконтинентальных и межконтинентальных магистралей. Надо

отметить, что важнейшим условием успешной работы железнодорожного транспорта является его способность использовать новейшие достижения научно-технического прогресса, будь то лазерная техника или спутниковая связь, компьютерные системы и принципиально новые материалы.


СЕМИНАР № 2