Задачи дипломного проектирования Требования предъявляемые к дипломному проекту

Вид материала

Таблица 1 - Содержание и объем разделов дипломного проекта.
5 Требования к тексту пояснительной записки.
6 Оформление таблиц
Защита дипломных проектов
Ошибки дипломного проектирования
Содержание и методические рекомендации по

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8

Таблица 1 - Содержание и объем разделов дипломного проекта.

Разделы	Пояснительная записка, стр	Графическая часть (формат А1), листов
Оглавление Введение Исследовательская часть и технико-экономическое обоснование задания на проектирование (реконструкцию) Расчетно-технологическая часть Организационная часть Охрана труда, техника безопасности и противопожарная защита Расчетно-конструкторская часть Экономическая часть Выводы и заключения Список литературы	1 2-3 4-6 15-20 5- 8 5 - 8 6-8 10-12 1-2 1	- - - 1-2 1 - 2 1 - -

На обложке пояснительной записки должна быть наклеена этикетка размером 100Х75 мм с указанием фамилии и инициалов дипломника, номера учебной группы или номера шифра специальности, года защиты проекта.

Графическую часть проекта выполняют на 4-6 листах чертежной бумаги формата А1 (594Х841 мм) в полном соответствии с действующими стандартами ЕСКД. В дипломный проект входит следующий графический материал:

1. Чертежи (карты) операционных технологических эскизов по ГОСТ 3.1105—84, схемы технологического процесса с развитой системой диагностирования, схема технической службы АТП при внедрении системы ЦУП;

2. Сборочный чертеж приспособления, стенда, рабочего инструмента со спецификацией;

3. Рабочие чертежи деталей спроектированной конструкции с основными размерами и предельными отклонениями сопрягаемых деталей, обозначением шероховатости и другими данными, которым она должна соответствовать перед сборкой;

4. Чертеж планировки участка, зоны, отделения. Дипломник выполняет чертеж планировки существующего производственного подразделения и чертеж планировки нового или реконструированного подразделения. Оба чертежа выполняются с расстановкой оборудования. На планировках должны быть показаны размеры помещения, монтажно-установочные размеры, условные обозначения расположения рабочих мест, точек подвода электроэнергии, воды, пара, сжатого воздуха и т. п. На чертеже планировок помещается спецификация оборудования, расшифровка условных обозначений, необходимые технические условия.

5 ТРЕБОВАНИЯ К ТЕКСТУ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ.

Текст должен быть написан четко (разборчиво) от руки чернилами или пастой темного цвета (фиолетового, синего или черного) или с применением печатающих устройств. Применение чернил или паст разного цвета запрещается.

Если при составлении проекта получится больше одного листа, то он должен быть пронумерован по порядку. Номер страницы указывается в специальном месте в рамке.

Рамка размещается на листе и должна иметь следующие отступы от края листа: слева – 20 мм, сверху, снизу и справа – 5 мм.

Каждый раздел начинается на листе с основной надписью по ГОСТ 2.108-68 форма 2. Текст на последующих листах пояснительной записки выполняется на листах с основной надписью по ГОСТ 2.108-68 форма 2а (см. Приложение).

При написании текста расстояние между строками должно быть 8-8,5мм, расстояние между словами, условными обозначениями и числами в строке - не менее ширины буквы. Со всех сторон от текста до рамки на странице осязательно оставляются поля. Они должны иметь размеры: левое и правое – не менее 3 мм, верхнее и нижнее – не менее 10 мм. Размер абзацев в тексте должен быть равен расстоянию в три удара машинописных текстов или ширине написания трех букв.

Опечатки, описки и графические прочности, обнаруженные в процессе выполнения отчета, допускается исправлять подчисткой или закрашиванием белой краской и нанесением на том же месте исправленного текста (графики) машинописным способом или черными чернилами, пастой или тушью рукописным способом.

Если текст подразделяется на пункты, они нумеруются арабскими цифрами без точки. Пункты при необходимости могут быть разбиты на подпункты, которые должны иметь порядковую нумерацию в пределах каждого пункта, например: 1.1, 1.2, 1.3, и т.д. внутри пунктов или подпунктов могут быть приведены перечисления, которые выделяются дефисом или строчной буквой, после которой ставится скобка.

В тексте проекта не допускается:

-применять обороты разговорной речи, техницизмы, профессионализм;

-применять для одного и того же понятия различные научно-технические термины, близкие по смыслу (синонимы), а также иностранные слова и термины при наличии равноправных слов и терминов в русском языке;

-применять сокращения слов, кроме установленных правилами русской орфографии, соответствующими государственными стандартами, а также в данном документе;

-применять произвольное словообразование;

-сокращать обозначения единиц физических величин, если они употребляются без цифр, за исключением единиц физических величин в головках и боковинах таблиц и в расшифровках буквенных обозначений, входящих в формулы и рисунки.

В тексте проекта, за исключением формул, таблиц и рисунков, не допускается:

-применять математический знак (-) перед отрицательными значениями величин (следует написать слово «минус»);

-применять знак "Ø" для обозначения диаметра (следует написать слово «диаметр»);

-применять без числовых значений математические знаки, например: >(больше), <(меньше), =(равно), ≥(больше или равно), ≤(меньше или равно), ≠(не равно), а также №(номер), %(процент).

Перечень допустимых сокращений слов установлен в ГОСТ 2.316-68 и приведен в Приложении. Если в отчете принята особая система сокращений слов или наименований то в нем должен быть приведен перечень принятых сокращений, которые помещают в конце проекта.

В проекте следует применять стандартизованные единицы физических величин, из наименования и обозначения в соответствии с ГОСТ 8.417. Наряду с единицами СИ, при необходимости, в скобках указывают единицы ранее применявшихся систем, разрешенных к применению. Применение в одном документе разных систем обозначения физических величин не допускается.

Дробные числа необходимо приводить в виде десятичных дробей, за исключением размеров в дюймах, которые следует записывать ½, ¼ (но не

.

При невозможности выразить числовые значения в виде десятичной дроби, допускается записывать в виде простой дроби в одну строчку через косую черту, например, 5/32.

В формулах в качестве символов следует применять обозначения, установленные соответствующими государственными стандартами. Пояснения символов и числовые коэффициентов, входящих в формулу, если они не пояснены ранее в тексте, должны был приведены непосредственно над формулой. Пояснения символов и числовых коэффициентов, входящих в формулу если они не пояснены ранее в тексте, должны был приведены непосредственно над формулой. Пояснения каждого символа следует давать с новой строки в той последовательности, в которой символы приведены в формуле. Первая строка пояснения должна начинаться со слова «где» без двоеточия после него.

Пример - Плотность каждого образца Р., кг/м , вычисляют по формуле:

, (1)

где m - масса образца, кг;

V - объем образца, м³.

ГОСТ 6.38 установлены два способа оформления дат. Если порядковый номер месяца или числа состоит из одной цифры, то перед ними ставят ноль.

Названия иностранных фирм марок машин, оборудования записывают в русской транскрипции.

6 ОФОРМЛЕНИЕ ТАБЛИЦ

Таблицы для лучшей наглядности и удобства сравнения показателей. Название таблицы при его наличии, должно отражать ее содержание, быть точным, кратким.

Каждая таблица включает в себя следующие элементы: вертикально расположенные графы (колонки) и горизонтально расположенные строки (ряды). В верхней части таблицы, головке, записываются заголовки (подзаголовки) граф; в левой части таблицы, боковине - заголовки строк. Таблицы, как правило, ограничивают рамкой справа, слева и снизу. Заголовки граф пишут (печатают) с прописных букв, а подзаголовки - со строчных, если они составляют одно предложение с заголовком. Если же подзаголовки имен самостоятельное значение, их начинают с прописных букв. Диагональное деление головки таблицы не допускается. Графу "№ п/п" в таблицу включать не следует. Нумерацию показателей указывают соответствующих строках боковина таблицы перед их заголовками. Высота строки таблицы должна быть не менее 8мм.

При переносе таблицы на следующий лист головку таблицы можно не повторять, но нужно обязательно привести нумерацию граф, обозначенных на предыдущем листе под головкой таблицы, и над верхним левым углом таблицы пишут, например, "Продолжение таблицы З". Если цифровые данные имеют одну размерность в пределах всей таблицы, единицы измерения помещают над таблицей в правой её части, если только в пределах строки - то через запятую после ее заголовка или в специальной графе "Единиц измерения".

Повторяющийся текст графы, состоящий из одного слова, чередующего с цифрам допускается заменять кавычками. Если повторяющийся текст состоит из двух и более слов при первом повторении его заменяют словами "то же", а далее кавычками. Цифры в графах таблиц рекомендуется располагать так, чтобы классы чисел во всей графе были точно одним под другим. Числовые значения одной графы должны иметь одинаковое число десятичных знаков, например: 2,0; 2,3; 5,1.

Таблицы следует нумеровать арабскими цифрами сквозной нумерацией (без знака). Если в отчете одна таблица, она должна быть обозначена «Таблица 1» Название таблицы пишут на одной строке со словом "Таблица" и отделяют его дефисом например: Таблица 1 - Протокол испытаний.

7 ЗАЩИТА ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ

Дипломные проекты студенты защищают на открытом заседании государственной аттестационной комиссии в учебном заведении или на предприятиях, для которых эти проекты разрабатывались.

В течение 10—15 мин дипломник должен четко и кратко сформулировать цели и задачи проекта, дать характеристику объекта проектирования, изложить сущность и эффективность принятых им проектных решений и сделать окончательные выводы о практической целесообразности и экономической эффективности проекта в целом. После доклада и ответов на вопросы зачитываются заключения руководителя дипломного проекта и рецензента и студенту предоставляется слово для ответа на их замечания.

Члены комиссии могут задавать студенту вопросы как непосредственно относящиеся к теме проекта, так и из любой другой области, связанной с программой подготовки по данной специальности. Общая оценка проекта и решение о присвоении квалификации принимаются на закрытом заседании комиссии и затем объявляются студентам.

8 ОШИБКИ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ

При разработке дипломного проекта студентами часто допускаются ошибки. Ниже приведены наиболее характерные из них:

- не делается обоснованного выбора места расположения участка, зоны, отделения и их привязка к другим производственным участкам;

- не соблюдаются ЕСТД и ЕСКД;

- неправильно наносятся основные надписи (угловые штампы) и дополнительные графы;

- в планировках не указываются:

привязочные размеры для размещения технологического оборудования, установленного на фундамент, условные обозначения потребителей пара, воды, электричества и др.;
не указываются шероховатость обработки поверхностей деталей и предельные отклонения размеров поля допусков;
сборочный чертеж приспособления часто выполняется в одной проекции, не выносятся необходимые разрезы и сечения;
марки материалов деталей приспособления указываются по устаревшим стандартам.

9 СОДЕРЖАНИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО

РАЗРАБОТКЕ ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

Введение

Материал введения должен быть тесно связан с темой проекта. Для изложения материала рекомендуется следующая последовательность:

- значение автомобильного транспорта в обеспечении перевозок грузов и пассажиров для народного хозяйства;

- значение технической службы автотранспортного предприятия в обеспечении высоко технической готовности подвижного состава и снижение себестоимости перевозок;

- задачи, стоящие перед технической службой в области технического обслуживания и ремонта;

- роль и место объекта проектирования в технической службе АТП;

- цель и задачи дипломного проекта.

1 Исследовательская часть

В исследовательской части проекта на основании материала, собранного при прохождении преддипломной практики, студент должен дать характеристику действующего предприятия (филиала) и произвести анализ производственной деятельности объекта проектирования (реконструкции).

1.1 Характеристика АТП

В характеристику предприятия (филиала) входит:

1 полное название, тип предприятия, место расположения (район, улица), ведомственная принадлежность, занимаемая площадь, специализация по выполняемой работе и основная клиентура;

2 необходимые для расчета показатели:

режим работы автомобилей на линии, число рабочих дней в году Д^Г_РП);
число смен (С_СТ);
категория условий эксплуатации (КУЭ);
время в наряде (Т_С);
начало (t_НВ) и продолжительность выпуска и возврата автомобилей (t_В);
среднесуточный пробег (L_СС);
списочное (инвентарное) число автомобилей (А_И), в том числе по моделям, составляющим технологически совместимую группу автомобилей;
число автомобилей по моделям в каждой группе с пробегом менее установленной нормы пробега до первого КР (А_ИН), условно - «новые» (можно в %), и с пробегом, равным или превышающем норму пробега до КР, а также после КР (А_ИКР), условно - «старые»;
средний фактический пробег одного автомобиля данной группы с начала эксплуатации (L_НЭ);
фактические технико-эксплуатационные показатели за отчетный период:

- коэффициенты технической готовности (α_Т) и выпуска автомобилей (α_И);

- простой в КР (Д_КР), удельный простой в ТО и ремонте (d),общий годовой пробег парка автомобилей (L^Г_П);

л) состав производственной базы:

- основные способы содержания (хранения) подвижного состава;

- наличие зон ТО, ТР, постов (линий) диагностирования, основных производственных участков (отделений);

- перспективы ее развития на ближайший период (3—5 лет).

Таблица 2 – Основные показатели АТП.

Условные обозначения показателей	Значения показателей
Д^Г_РП, дн С_СТ КУЭ Т_С, час t_НВ, час t_В, час L_СС, км А_И, шт А_ИН, шт А_ИКР, шт L_НЭ, км α_Т α_И Д_КР, дн d, дн/1000км L^Г_П, км

Таблица 3 - Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей
и технологически совместимым группам.

Модели автомобилей		А_И	А_ИН	А_ИКР	L^Г_П	L_НЭ
Основная	Приводимая	шт			км

После каждой группы приводимых автомобилей подводится итог. Итог также подводится в конце таблицы по всем приводимым группам автомобилей.

Таблица 4 – Списочный состав прицепов, полуприцепов.

Подвижной состав	Модель автомобиля тягача	Модель прицепа, полуприцепа	Грузоподъ емность, т	Количество, шт

В конце таблицы подводится итог по всем типам прицепов и полуприцепов.

Для уменьшения числа групп автомобилей, принимаемых к расчету, допускается объединение автомобилей разных групп (при их общем числе менее 25 ед.), например грузовые автомобили УАЗ, ЕрАЗ с грузовыми автомобилями ГАЗ и (или) ЗИЛ, Урал. Дизельные автомобили объединять с карбюраторными не рекомендуется, за исключением отдельных тем дипломных проектов.

При наличии на АТП газобаллонных автомобилей: ЗИЛ-138А (ЗИЛ-138И), ГАЗ-53-27, ГАЗ-52-27, ГАЗ-24-07, а в перспективе и других моделей они должны входить в группу автомобилей соответствующей модели.

1.2 Характеристика объекта проектирования

В характеристику объекта проектирования (реконструкции) входит:

- полное название объекта, назначение (основные и дополнительные работы, например по самообслуживанию и др.), производственная площадь и ее соответствие выполняемым работам;

- режим и организация работы и отдыха:

- число дней работы в году, число смен, продолжительность смены, начало и конец работы каждой смены, время обеденного перерыва и его продолжительность;

- общее число рабочих, их квалификация, распределение по рабочим местам и сменам работы;

- наличие оборудования, производственного инвентаря, инструмента, приспособлений, их состояние и соответствие выполняемым работам;

- состояние дел по технике безопасности, противопожарной защите, производственной санитарии и гигиены, охране окружающей среды (если такие требования предъявляются к проектируемому объекту);

- наличие и качество технологической документации (постовых, операционных карт, карт на рабочее место) и соответствие ее требованиям ЕСТД;

- метод организации производства работ;

- форма оплаты труда исполнителей;

- технологическая связь с отделами ЦУПа, производственными комплексами, другими участками, зонами ТО и ТР. Постами диагностирования, складами (схема технологического процесса ТО, ТР, диагностирования);

- оперативная связь (АСУ, ЦУП, селектор, телефон и пр.);

- учет выполненной работы и ее качества, технические и экономические показатели работы;

- основные недостатки в организации и технологии проведения работ.

1.3 Технико-экономическое обоснование проекта

Детальный анализ недостатков в организации и технологии проведения работ по всем позициям подраздела 1.3 позволит дипломнику выявить «узкие» места производства по объекту проектирования (реконструкции) и наметить (рекомендовать) основные организационно-технические мероприятия, направленные на совершенствование организации и управления производством, способствующие повышению производительности труда и качеству выполняемых работ, обеспечивающие для исполнителей безопасные и благоприятные условия труда на рабочих местах.

Эти рекомендации по пунктам должны быть обоснованы с учетом действующих нормативов СНиП и др., подтверждены необходимыми расчетами, которые приводятся в соответствующих разделах пояснительной записки и могут включать следующие мероприятия:

-замену устаревших и несовершенных методов организации управления производством, технологии проведения работ наиболее перспективные, используя опыт и достижения в этой области лучших предприятий своего города, региона, страны, позволяющие сократить простои подвижного состава в соответствующих зонах и потери рабочего времени, повысить качество выполняемых работ, обеспечить надежную и высокоэффективную работу автомобилей на линии;

-замену устаревшего, малопроизводительного и изношенного оборудования, производственного инвентаря и оснастки на современное, высокопроизводительное оборудование для оснащения постов и рабочих мест, при этом шире использовать разработки рационализаторов и новаторов производства, а также лично участвовать в этой работе в период преддипломной практики и дипломного проектирования;

-рациональное применение технологического, осмотрового и подъемно-транспортного оборудования (по теме проекта);

-разработку отсутствующей на объекте проектирования технологической документации (постовые технологические карты, карты диагностирования, операционные карты, карты на рабочее место, карты НОТ, схемы маршрутов движения исполнителей и др.);

-изменение производственной площади, высоты помещения, габаритов въездных и выездных ворот, размеров оконных и дверных проемов и т. д.;

изменение планировки постов, технологического оборудования и производственного инвентаря;

-специализацию постов, рабочих мест по видам работ или агрегатам, системам автомобиля;

-специализацию исполнителей по специальностям, квалификации и рабочим местам и другие мероприятия.

2 Расчетно-технологическая часть

При обосновании принимаемого к расчету списочного состава автомобилей следует учесть следующие рекомендации:

вместо морально устаревших автомобилей принимать для расчета такое же количество новых современных моделей тех же заводов-изготовителей, предварительно уточнив с техническими руководителями АТП план списания и поступления новых автомобилей в планируемом периоде. Старые модели не заменяются на новые только тогда, когда перспектив на их замену в планируемом периоде нет;
установить число технологически совместимых групп автомобилей данного АТП, для этого привести их к одной или нескольким моделям, приняв их за основные. Решение этого вопроса должно быть согласовано с преподавателем – руководителем дипломного проектирования. За основные модели следует принять базовые автомобили, например: ГАЗ-3110, ЗИЛ-431410, КАМАЗ-5320, МАЗ-5335, ЛиАЗ-5292, ПАЗ-3205 и другие;
при обосновании принимаемого к расчету списочного состава автомобилей следует также учитывать специфику конкретной темы дипломного проекта. Например, если темами дипломного проекта являются: организация (реконструкция) карбюраторного участка или участка дизельной топливной аппаратуры, то принимать к расчету следует только тот подвижный состав, который соответствует теме проекта (следует учитывать в расчетах также общее количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на данном предприятии, а также количество технологически совместимых групп подвижного состава).

2.1 Расчёт межремонтного пробега.

Расчёт межремонтного пробега производится по формуле:

L^Р_КР=L^Н_КР·К₁·К₂·К₃, (2)

где L^Н_КР- нормативная величина пробега до КР, км;

К₁ - коэффициент корректирования в зависимости от категории условий эксплуатации;

К₂- коэффициент корректирования в зависимости от марки подвижного состава;

К₃ – коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий.

При выборе следует обратить внимание на то, что нормативный пробег принимается для базовой модели подвижного состава и принимается по автомобилю (прицепу или полуприцепу), а не по агрегатам.

Для прицепного состав К₂ принимается аналогично автомобилям.

Для выбора К₃ необходимо знать климатический район эксплуатации подвижного состава. Климатическое районирование приведено в таблице 11П приложения 1 .

Наиболее часто встречающиеся ошибки:

- незнание марок подвижного состава:

- принятие коэффициента для корректирования другого параметра.

Скорректированный пробег до КР рассчитывается с точностью до целых сотен километров.

Полученные результаты заносятся в таблицу с указанием ссылок на используемую литературу.

Таблица 5 - Расчёт межремонтного пробега до КР

Исходные данные	Литература	Полученные данные
L^Н_КР ,км		L^Р_КР, км
К₁
К₂
К₃

2.2 Расчет коэффициента технической готовности.

Значение коэффициента технической готовности по каждой марке (модели) подвижного состава предлагается рассчитать с учетом пробега до КР.

Расчёт коэффициента технической готовности выполняем по формуле.

(3)

где L_CC- среднесуточный пробег одного автомобиля, км;

D_КР- продолжительность простоя автомобиля в КР, дн;

d – удельная норма простоя автомобиля в ТО и КР, дн/1000 км.

Удельную норму простоя автомобиля в ТО и КР рассчитываем по формуле:

d=d_Н·K^/₄, (4)

где d_Н- норма простоя в ТО и ТР, дн/1000 км;

K^/₄- коэффициент корректирования нормы простоя автомобилей в ТО и ТР.

Коэффициент корректирования нормы простоя автомобилей в ТО и ТР рассчитываем по формуле:

(5)

где А_И- общее количество автомобилей, шт;

А_ИН- количество автомобилей не прошедших КР, шт;

А_ИКР- количество автомобилей прошедших КР, шт.

Продолжительность простоя автомобиля в КР рассчитываем по формуле:

D_КР=d_К+d_Д, (6)

где d_К- норма простоя автомобиля в КР, дн;

d_Д- продолжительность доставки автомобиля на авторемонтный завод и обратно, дн.

Обратите внимание на размерность подставляемых величин. Она должна быть однозначной.

Расчетные значения дней эксплуатации и дней простоя в ТО и ремонте должны иметь целое значение.

Д_КР для автомобилей семейства КамАЗ прицепного состава парка принимается равным нулю, так как они не подвергаются капитальному ремонту на специализированных АРЗ в полном объеме. Капитальный ремонт проводится методом замены вышедших из строя агрегатов на исправные, отремонтированные на ремонтных заводах, на АТП в процессе эксплуатации.

Д_КР и d_Д принимаем целым числом дней в зависимости от места расположения АТП к специализированному АРЗ и специфики работы АТП.

Полученные результаты заносятся в таблицу с указанием ссылок на используемую литературу.

Таблица 6 – Расчёт коэффициента технической готовности

Исходные данные	Литература	Полученные данные
d_K , дн		D_{КР ,} дн
d_Д , дн		α_и
А_И, шт		К^/₄
А_ИКР, шт		d , дн/1000км
d_Н,дн/1000км
L_CC , км
L^р_КР,км
А_ИН, шт

2.3 Расчёт коэффициента использования автомобилей.

Расчёт коэффициента использования автомобилей выполняем по формуле:

, (7)

где Д_ГРП- число дней работы парка в году, дн;

Д_К- число календарных дней в году, дн;

К_И– коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни.

Коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни, характеризует организацию работы подвижного состава и учитывает простой по причине отсутствия водителей, отсутствия работы, простой без топлива, по причине бездорожья и т.д.

Рекомендуется принять К_И = 0,93 -:- 0.97

Коэффициенты рассчитываются с точностью до тысячных.

Полученные результаты заносятся в таблицу с указанием ссылок на используемую литературу.

Таблица 7 – Расчет коэффициента использования автомобилей.

Исходные данные	Литература	Полученные данные
К_И		α_И
α_Т
Д^Г_РП,дн
Д_К, дн

2.4 Расчет годового пробега парка.

Расчет годового пробега парка выполняем по формуле:

L^Г_П=Д_K·A_И·L_CC·α_И, (8)

Расчет годового пробега ведется с точность до целых сотен километров.

Годовой пробег у седельных тягачей и полуприцепов будет одинаковой, а у прицепов меньше чем у автомобилей при эксплуатации в составе автопоезда.

Полученные результаты заносятся в таблицу.

Blog

Задачи дипломного проектирования Требования предъявляемые к дипломному проекту

Таблица 1 - Содержание и объем разделов дипломного проекта.

5 ТРЕБОВАНИЯ К ТЕКСТУ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ.

6 ОФОРМЛЕНИЕ ТАБЛИЦ