Отчет ОАО «звезда»
| Вид материала | Отчет |
| Рынок дизельных двигателей для железнодорожного транспорта |
- С. А. Когогин Главный бухгалтер ОАО «камаз» А. А. Максимов Оглавление общие сведения, 1645.07kb.
- Годовой отчет 2010 год содержание Обращение Генерального директора 4 Отчет Совета директоров, 491.9kb.
- Решением Общего собрания акционеров, 178.42kb.
- Годовой отчет ОАО корпорация «трансстрой» за 2010 год, 893.84kb.
- Годовой отчет ОАО «Хитон» по итогам работы за 2009 год Генеральный директор ОАО «Хитон», 754.11kb.
- Годовой отчет ОАО «Хитон» по итогам работы за 2010 год Генеральный директор ОАО «Хитон», 776.3kb.
- Годовой отчет за 2010/2011 учебный год ргоу спо «Чебоксарский машиностроительный техникум», 2825.11kb.
- Отчет за 2007 год ОАО «Хитон», 743.08kb.
- Годовой отчет ОАО «Московский завод «Кристалл» за 2006 год, 392.19kb.
- Отчет о работе Совета директоров и исполнительных органов ОАО «атп» за 2008 год. Отчет, 42.57kb.
Рынок дизельных двигателей для железнодорожного транспорта
Дизельные двигатели ОАО «ЗВЕЗДА» в составе дизель-моторвагонного подвижного состава (ДМВПС) работают на 11 из 17 железных дорог России, а также в Белоруссии, Украине, Казахстане и странах Прибалтики. Наибольшая потребность в пригородных перевозках на неэлектрифицированных участках железных дорог отмечается в европейской части России, на Урале, в Алтайском крае (Западно-Сибирская железная дорога).
Применение продукции ОАО «ЗВЕЗДА»:
- Моторвагонный подвижной состав (автомотрисы, дизель-поезда, рельсовые автобусы),
- Тепловозы с ограниченной нагрузкой на ось,
- Маневрово-промышленные и выездные тепловозы,
- Путевые машины и другие тяговые единицы с внутри-вагонным и подвагонным расположением силовых установок.
Техническое состояние малочисленного наличного парка ДМВПС в России и прогнозируемое к 2015 году наступление срока его почти полного списания по предельному сроку службы, моральному и физическому износу, определяют стратегическую значимость участия ОАО «ЗВЕЗДА» в создании и освоении производства отечественных дизель-поездов нового поколения для ОАО «РЖД».
Вместе с тем, на период создания перспективных дизель-поездов и рельсовых автобусов до 2015г. необходимо обеспечивать ремонт и поставку двигателей на замену действующих силовых установок мотор-вагонов дизель-поездов серий ДР1, ДР1А, ДР1П, Д1М и автомотрис АЧ2.
Таким образом, поддержание действующего рынка в течение ближайших 5-7 лет будет также относится к основным задачам служб продаж и сервиса ОАО «ЗВЕЗДА».
* * *
Действующий вторичный рынок потребителей продукции ОАО «ЗВЕЗДА», включающий Россию, страны СНГ и Балтии, оценивается в 60-70 тепловозных дизелей в год и поставки ЗИП на сумму порядка 250-270 млн. руб. Такой объем потребления имеет устойчивую тенденцию в последние три года и в перспективе сохранится на ближайшие 5-7 лет.
Его возможное увеличение – порядка 10-15% - будет определяться эффективностью решения задач установления прямых торгово-сбытовых связей с конечным потребителем, качеством поставляемой продукции, оптимальной ценовой политикой по выделенным региональным рынкам, исключением посредников и поставщиков вторичного рынка ЗИП и контрафактной продукции.
* * *
Для реализации начального этапа долгосрочной программы модернизации действующего парка дизель-поездов типа ДР1А и Д1М ОАО «РЖД» без вывода из эксплуатации, ОАО «ЗВЕЗДА» создало силовые модули с новой модификацией дизеля М756Б-2 мощностью 736 кВт с электронным регулятором частоты вращения, модернизированной гидропередачей и новым стартер-генератором.
* * *
Потенциальная годовая потребность ОАО «РЖД» в новых проектах дизель-поездов разной составности (включая рельсовые автобусы) для пригородных перевозок до 2015 года составляет не менее 40 единиц ежегодно. Следовательно, внутренний рынок для силовых агрегатов подобного типа (Power Pack) может быть оценен в 80-100 единиц в год.
Созданный ОАО «ЗВЕЗДА» ряд новых двигателей с конкурентоспособными показателями типа М721, М790 и М876 предназначен покрыть весь необходимый диапазон мощностей силовых установок подвагонного и внутривагонного расположения как для серийно выпускаемых, так и для перспективных видов мотор-вагонного подвижного состава и тяговых единиц с малой нагрузкой на ось. При этом ОАО «ЗВЕЗДА» позиционирует себя как головной отечественный поставщик комплекта всего необходимого оборудования силовой установки в рамках общего заказа рельсовых автобусов и/или дизель-поездов разной составности для сети российских железных дорог:
- Размерность 6ЧН18/20
Для рельсовых автобусов малой составности - рядные 6-цилиндровые дизельные двигатели с горизонтальным расположением цилиндров М721-01 (350 кВт) и М721 (форсированный до мощности 550 кВт). Дизель М721-01 успешно завершил цикл заводских испытаний, головной образец проходит приемочные испытания.
Эти дизели имеют уже готовый рынок применения по программе «импортозамещения» в необходимом диапазоне мощностей силовых установок подвагонного расположения для рельсовых автобусов типа РА-750.05 двух-, трех-, четырех-вагонной комплектации для всей сети российских железных дорог с различными климатическими условиями.
Проект дизеля М721 (550 кВт) предназначен также для дизель-поездов с составностью от четырёх до шести вагонов и подвагонной компоновкой силовой установки.
К концу 2008г планируется создание форсированной до 660 кВт модификации дизеля М721 и создание на его базе компактного силового модуля готового к применению в качестве «импортозамещения» в проекте нового российского дизель-поезда ДП11.
Для спроектированного ЗАО «ЦНИИ «ТЭП» перспективного дизель-электропоезда ДТ1 (производство ОАО «Торжокский вагоностроительный завод») с подвагонным расположением силовой установки создан проект ДГУ российского силового модуля Power Pack на базе двигателя М721 мощностью не менее 680 кВт.
Для перспективных маневровых, выездных промышленных тепловозов, путевых машин, автомотрис и дизель-поездов специального назначения с компактным внутри-вагонным расположением силовых агрегатов по типу бустерной секции с обеспечением прохода между ними создан новый дизельный двигатель типа М876 мощностью 550 кВт с вертикальным расположением цилиндров и особо малым габаритным размером по ширине – 850 мм. Дизель М876 успешно применяетя в составе дизель-генераторов.
- Размерность 12ЧН18/20
Для дизель-поездов с внутри-вагонной классической схемой расположения силовой установки разработан проект нового дизельного двигателя М790 на мощность 800 кВт, предназначенного как для замены устаревших моделей дизелей типа М756, так и для применения на перспективном многовагонном (составностью до 8…10-ти вагонов) подвижном составе.
* * *
Активно продолжается сотрудничество ОАО «ЗВЕЗДА» с Белорусской железной дорогой на основе Программы развития Белорусской железной дороги до 2010 года и протокола о сотрудничестве между ОАО «ЗВЕЗДА» и Белорусской железной дорогой в 2008 и последующих годах. До 2010 года Программой предусматривается приобретение 26 дизель-поездов на базе силовых установок с модификациями двигателей ОАО «ЗВЕЗДА» типа М756 и М787.
С 2005 по 2007 год ОАО «ЗВЕЗДА» серийно поставило в Республику Беларусь 16 комплектов силовых установок на базе дизеля М756Б-2 с улучшенными эксплуатационными показателями для новых дизель-поездов ДР1Б разной составности и повышенной комфортности производства АО «Рижский вагоностроительный завод» (г. Рига, Латвия) для обеспечения межобластного и пригородного сообщения.
В 2007 году на действующем парке Белорусской железной дороги проведена модернизация силовой установки серийного дизель-поезда типа ДР1А с внутри-вагонной компоновкой силовой установки с дизелем М787БР. В настоящее время три силовых установки с новыми двигателями М787БР успешно проходят опытные испытания в режиме поднадзорной эксплуатации на модернизированном дизель-поезде ДР1А, подтверждая соответствие заявленным в техническом задании перспективным ТТХ.
* * *
Внедрение в 2008 году электронной системы аккумуляторного впрыска топлива типа COMMON RAIL в новые проекты позволит двигателям ОАО «ЗВЕЗДА» выйти на уровень лучших зарубежных дизельных фирм по экологическим параметрам, расходу топлива и ресурсу.