1. Основные определения курса
| Вид материала | Документы |
- Тема: Основные понятия и определения, 164.71kb.
- Краткое содержание курса, 84.97kb.
- Надежность в технике основные понятия. Термины и определения гост 27. 002-89 государственный, 583.36kb.
- № п./п. Темы; основные вопросы уроков, 330.51kb.
- Гост 60-2003 издания. Основные виды. Термины и определения, 62.99kb.
- Программа курса «Основы радиоэлектроники», 15.36kb.
- Методические указания и контрольные задания по физике для слушателей второго курса, 1404.08kb.
- Тема предмет курса. Основные определения. Классификация, 541.45kb.
- Расторгуев С. П. Информационная война, 5412.32kb.
- Сибид. Библиографическая деятельность. Основные термины и определения сибид. Библиографическое, 76.18kb.
1.Основные определения курса
Современная логистика охватывает и объединяет в единый целостный процесс такие виды деятельности кК: производство продукции, ее транспортировка, управление запасами сырья и готовой продукции, складское хоз-во, грузоперевозку, упаковку и т.д.
Логистика формируется на стыке таких дисциплин как: системный анализ, прикладная математика, прикладной менеджмент, исследование операций. Применение новых логистических методов имеет своей целью снижение издержек, повышение производительности, повышение качества продукции и как следсвие: получение конкур преимуществ.
Основная цель: вовремя и в необходимом кол-ве доставить продукцию в нужное место с минимальными издержками.
Logistike – искусство рассуждения, вычисления, счетное искусство.
Институт мировой экономики международных отношений:
Логистика – совершенствование управления движением материальных потоков от сырья до конечного потребителя готовой продукции и связ с ними информационных и финансовых потоков на основе системного подхода и экономического эффекта.
МГТУ им. Баумана:
Логистика – наука о планировании, управлении и контроле движения материальных и информационных потоков в любых системах.
Казанский ГТУ:
Логистика – наука о управлении материальными, информационными и финансовыми потоками.
ГУУ:
Логистика – наука управления материальными потоками от первичного источника до конечного потребителя с мин. Издержками, связанного с товародвижением и относящемся к нему потокам информации.
Поток – один или множество объектов, воспринимаемых как единое целое, существующее как процесс в определенном временном интервале и измеряемый в абс. единицах.
Поток в определенные моменты времени может быть запасом сырья, незаверш. произв. Или готовой продукции.
Т.О. Запас – это форма существования материального потока, имеющая место в определенное время и в определенном месте.
Основные виды потоков:
1.Материальный поток – находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция, рассматриваемая в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенных к определенному временному интервалу.
2.Финансовый – напр. движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе или между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного материального потока.
Т.О. специфика финансовых потоков логистики заключается именно в процессе обслуживания процесса перемещения в пространстве и во времени соответствующего материального потока.
3.Информационный поток – упорядоченное множество сообщений циркулирующих в логистической системе или между логистической системой и внешней средой для управления движения материальными потоками.
Логистическая операция – совокупность действий, направленных на создание преобразование или поглощение материальных потоков, выполняемое на одном рабочем месте и/или с помощью одного технического устройства.
К логистическим операциям с мат. потоком относят: расфасовку, погрузку, транспортировку, разгрузку, комплектацию, складирование, упаковку и тд.
Логистическая операция с информационным потоком – создание информационных систем и осуществление в рамках этих систем действий по сбору, обработке, хранению передачи информации, сопутствующей мат. потокам и управляющей ими.
Логистическая операция с финансовыми потоками сводятся к проведению стоимостного анализа, а также контролю расхода запасов, выр. в денежной форме.
Логистическая система – совокупность элементов находящихся в отношениях и связях между собой, образующую определенную целостность, предназначенную для управления потоками.
Звено логистической системы – функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции.
Звеном могут быть: поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия, торговые организации.
Логистическая цепь – упорядоченное множество физических и/или юридических лиц, осущ. логистические операции по обеспечению потребителя конкретной продукцией. Последовательность технологических и логистических операций в любом производстве находится под единым контролем.
2.История возникновения логистики
Древние римляне понимали этот термин как распределение продуктов питания. Так по утверждениям Архимеда было несколько логистов. В дальнейшем логистика как практическая деятельность развивалась благодаря военному делу. Так, в 1-ом тысячелетии в ряде стран, связь с деятельностью по управлению по перевозке армии, планированию и снаряжению войск материальными ресурсами, организация запасов продовольствия и т.д.
Так в период 1-ой Мировой войны логистика активно применялась в материальном снабжении армии США, что обеспечило четкое взаимодействие тыловых и фронтовых баз. Подобно исследованию операций, математическим сетевым моделям и другим методам прикладной математики, показавшим свою успешность в военной области, логистика перешла в практику и стала мирно использоваться в экономике в 60-70 годах 20в.
3.Предпосылки развития логистики
- Причины:
- 1. переход от рынка продавца к рынку покупателя (где-то 60е). Когда спрос резко превышает предложение – рынок продавца.
- Расширение объема, расширение призводственных мощностей, расширение ассортимента, => насыщение рынка => переход к рынку покупателя.
- 2. повышение требований к качеству готовой продукции, к качеству процессов реализации готовой продукции (качество товаров, сроки выполнения, график поставок, себестоимость). Потребитель диктует требования к производству: дешево и качественно => производитель требует от поставщиков => появляются математические методы расчета, оптимизации.
- 3. Энергетический кризис 70-х годов. Ведет к удорожанию => необходим поиск новых средств перевозки, т.к. энергетический кризис это прежде всего бензин. => появляются новые методы перевозки и оптимизации перевозки.
- История энергетического кризиса: 30-70 – цена на нефть 2 $ за баррель. 70-е – цена на нефть увеличивается на 20%. 73г. – 13$. Конец 70 = 20 $.
- 4. Научно-технический прогресс – создание новых гибких автоматизированных производств (это процессы, которые очень часто переналаживаются с одного производства на другое). 70-е – крупносерийное и массовое производство (сложно перестраиваться на другое производство, только схожие товары).
- 5. Научно-технический прогресс в области информатики и средств передачи данных.
- Создание ЭВМ => создание прикладных (автоматизация, оптимизация, БД) => Создание средств передачи информации (факс, спутник, телекоммуникационные сети…).
- => Все это дало возможность отслеживать этапы движения сырья, готовой продукции, что позволило выявить огромные потери и явилось фактором развития логистики.
- Появились принципиально новые возможности:
- - автоматизация отслеживания полуфабрикатов
- - выпуск готовой продукции
- - состояния производственных запасов
- - объемы поставок материальных ресурсов
- - место нахождения груза на пути от производителя до потребителя
- - оперативная передача информации реквизитов перевозимых грузов
- - использование безбумажных технологий (ЭЦП, передача электронной цифровой документации, электронная оплата)
4)Сравнительная характеристика традиционного и логистического подхода
В настоящее время ни одно из определений логистики не отражает в полной мере специфики управления материальными потоками. В связи с этим необходимо рассмотреть отличия логистического подхода управления мат.потоками от традиционного, как на микро- так и на макро- уровнях.
На микро-уровне цепь, через которую последовательно проходит некоторый материальный поток, чаще всего состоит из отдельных служб одного предприятия.
В традиционном подходе каждое звено логистической цепи имеет свою систему управления, ориентированную на собственные цели и критерии эффективности. Задача совершенствования сквозного потока внутри предприятия как правило не имеет приоритетного значения ни для одного из подразделений. Результирующим материальным потоком всей логистической цепи является выходной поток последнего звена. Его параметры определяются в результате независимых управленческих воздействий, осуществляющих последовательно в каждом звене логистической цепи. Поэтому с точки зрения общих целей управления они являются случайными, в результате показателей этого потока (себестоимость, качество и т.д.) на выходе цепи, как правило, далеки от оптимального.
Рис. 2.1. Традиционный подход к управлению мат.потоками.
10-ки подразд прерывный мат.поток.
Объектами управления являются отдельные подразделения предприятия.
Любое производственное предприятие включает в себя как минимум 3 службы. Каждая служба имеет своего начальника, и его мало интересуют проблемы и задачи соседей. На рис 2.1 изображено 7 независимых потоков.
Существует много минусов такого подхода => то, что мы получаем на выходе мало соответствует требованиям и продавца, и покупателя.
При логистическом подходе управления воздействие прилагается со стороны единой системы управления к отдельным стадиям производственно-сбытового процесса. Эти управляющие воздействия формируются исходя из общих целей и критериев эффективности исследуемой логистической цепи, таким образом, что выходные параметры сквозного мат.потока оказывались достаточно предсказуемые и контролируемыми. При этом обособленность подразделений в значительной степени преодолевается с целью согласования управления сквозным мат.потоком.
Рис. 2.2. Логистический подход к управлению мат.потоками
На макро-уровне вместо служб будут предприятия, у которых нет единого начальника.
Т.О. принципиальное отличие логистического от традиционного подходов заключается в следующем:
1.в объединении разрозненных МП в единый МП
2.выделение единой функции управления сквозным МП
3.технический, технологический, экономический и информационный интеграции отдельных звеньев логистической цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными МП.
Таблица. Сравнительная характеристика традиционного и логистического подходов
| Критерии сравнения | Традиционный подход | Логистический подход |
| 1. объем запасов | Максимально допустимый | Оптимальный, стремится к минимуму |
| 2. время выполнения производственных и транспортно-складских операций | Определяется сложившимся ходом производительно бытового процесса | Стремиться к минимуму |
| 3. Серийность изделия | Максимально возможная | Зависит от спроса |
| 4. простои оборудования | Максимальны при прерывании или замедлении потока | Экономически обусловлены, стремятся к минимуму |
| 5. наличие брака | Обуславливается технологией (не 5% брака на автовазе) | Минимально (в отдельных случаях не допускаются вообще) |
| 6. внутренние перевозки | Зависят от производственной структуры | Оптимальный маршрут перевозок (цехи расположены последовательно) |
| 7. отношения с поставщиками | Индивидуальны, часто антагонистические цели | Общие цели |
5) Источники экономического эффекта использования логистики
Мат.поток, двигаясь от источника сырья через цепь производящих, транспортных и посреднических звеньев, конечного потребителя постоянно увеличивается стоимость. Исследования показывают, что в стоимости продукта, попадающего к конечному потребителю около 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, и другими операциями, обеспечивающими движение мат.потока.
Рассмотрим основные источники экономического эффекта от использования логистики:
1.снижение запасов на пути движения мат.потока.
В общей структуре издержек расходы на содержание запасов составляют более 50% от общего объема издержек (расходы на управляющий аппарат, связанные с кражей, порчей товаров). В производстве расходы по содержанию товаров, составляют 25-30% от общего объема издержек. Большая часть активов предприятия (20-50%), как правило, отвлечена в запасы.
2. сокращение времени продвижения товаров по логистической цепи.
В общих затратах времени на движение товаров от конечного источника сырья до конечного потребителя всего лишь 2-5% затраты времени на собственное производство, а 95% на хранение, разгрузку, погрузку, и др. логистические операции.
3. снижение транспортных расходов.
В связи с глобализацией мировой экономики большую значимость приобретают международные перевозки, которые являются более сложными и дорогими, чем на внутреннем рынке. Затраты на нем составляют 25-30% стоимости продаж импортной продукции по сравнению с 80% стоимости товаров предназначенных для отгрузки на внутреннем рынке, т.о. снижение транспортных расходов является важным резервом снижении себестоимости товаров.
4. сокращение затрат ручного труда и соответствующих расходов на операции с грузом (применение однотипных средств механизации, один-й тары и т.д.)
6)Функциональные области логистики
Хотя логистика рассматривает проблему управления экономической деятельностью как единое целое следствие управления материальными и нематериальными потока выделяют следующие функциональные области логистики.
- Логистика запасов
- Закупочная логистика
Деятельность по управлению материальным потоком в процессе снабжения предприятия материальными ресурсами, включающую доставку мат ресурсов и тд
- Сбытовая логистика
Комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе доведения продукции от производителя к потребителю.
- Логистика производственных процессов
Управление материальными и информационными потоками на пути от склада материальных ресурсов до склада готовой продукции.
Задачи: снижение затрат и повышение качества продукции в процессе преобразования материального потока в производство материальной продукции
- Логистика складирования
Деятельность, связанная с оптимальным размещением в складах.
7)Сущность производственной логистики
В ПЛ под материальными потоком понимают движение материальных ресурсов в производстве и во времени между стадиями производственных процессов.
ПЛ – регулирование производственного процесса в пространстве и во времени.
А именно: планирование материальных потоков и управление ими, организация внутренней транспортировки, буферизация, складирование и поддержание запасов сырья, материалов и незавершенного производства обработки и сборки готовой продукции
Цель ПЛ – обеспечение своевременного ритмичного экономического движения материальных ресурсов между стадиями и рабочими местами основного производства в соответствии с планами реализации и производства готовой продукции.
Характерная черта объектов изучения промышленной логистики их территориальная компактность. Основная сложность оптимизации затрат на производство заключается в определении компромисса между обеспечением непрерывности загрузки работников и рабочих мест и обеспечении непрерывности движения предметов труда в произвдстве.
10 5 (5)
Непрерывность загрузки оборудования.
8.Структура производственного процесса
Под производственным процессом понимается определенным образом упорядоченный в пространстве и во времени комплекс трудовых и естественных процессов, направленных на изготовление продукции.
Трудовой процесс – это процесс, требующий приложение живой силы и овеществленного труда.
Овеществленный труд – это труд материализованный произведенной ранее продукции.
Естественный процесс – это процесс, не требующий приложения ни живого, ни овеществленного труда.
Производственный процесс по своей структуре неоднороден, он состоит из множества взаимосвязанных подпроцессов, в ходе которых создаются отдельные детали, узлы, а их соединение путем сборки позволяет получить готовое изделие.
Элементарный состав – шаг производственного процесса. Его нижним уровнем является операция.
Операция – это часть производственного процесса выполняемая над одним или несколькими предметами труда на одном или нескольких одинаковых рабочих местах без переналадки средств труда с участием и/или под контролем одного или нескольких раб-в бригады команды.
Обычно все производственные процессы подразделяются по функциональным признакам: на основные, вспомогательные и обслуживающие.
Основные процессы – это процессы, непосредственно связанные с созданием продукции, в результате которых изменяются форма и размеры предметов труда, их внутренние свойства, состояние поверхности и т.д.
Вспомогательные процессы – предназначены для обеспечения нормального протекания основных, эти процессы связаны с созданием или восстановлением мат.продукции для собственного применения.
Обслуживающие процессы – это процессы, связанные с созданием нематериальной продукции (услуги, работы для собственного потребления, которые необходимы для создания готовой продукции).
Процессы движения предметов труда образуют мат.поток, в состав которого входят:
- комплектующие (сырье), приобретенное предприятием для переработки и изготовления деталей.
- Детали, проходящие обработку на различных стадиях производственного процесса
- узлы, состоящие из нескольких деталей,
- комплекты, состоящие из узлов деталей,
- изделия, законченный сборочный комплект или готовая продукция.
9)Структура производственного цикла
Производственным циклом (п.ц.Тц) называют период пребывания предметов труда в производственном процессе с начала изготовления до выпуска готовой продукции в пределах одной организации. Другими словами п.ц. представляем собой _______________ производственного процесса. Он включает в себя циклы выполнении Тт, Тк, Ттр, Тс операций, время естественных процессов Те и время перерывов Тпер.
Тц=+(Тт, Тк, Ттр, Тск, Те, Тпер)
Нельзя, т.к. могут пересекаться по времени.
Технологический цикл образует время выполнения совокупности технологических операций в производственном цикле.
Длительность производственного цикла зависит от метода планирования, организации и управления производственным процессом в пространстве и во времени. Другими словами п.ц. характеризуется не только продолжительностью, Но и структурой.
Время перерыва включает в себя:
- перерывы партийностей (уменьшают в первую очередь), возникающие при обработке деталей партиями из-за их пролеживании в отсутствии обработки всей партии перед их транспортировкой на следующую операцию.
- перерывы ожидания, вследствие неравенства продолжительности операций на смежных рабочих местах или несогласованности времени окончания одной и начала другой операции, выполняемые на одном рабочем месте. По причине чего детали или партии деталей пролеживают в ожидании освободившегося рабочего места.
- перерывы комплектования – появляются в следствие того, что детали, образующие одно изделие или комплект имеют различную продолжительность обработки и поступают на сборку в разное время.
Существуют существенные отраслевые различия как в длительности __________ так и в __________ структуре производственного цикла.
Так, в промышленности, как правило, на долю основных технологических операций проходится в несколько раз меньше затрат времени, чем на меж________ время, в котором неопределенное пролеживание значительно превышает время выполнения вспомогательных операций, таких как межоперационная транспортировка. Время естественных процессов обыччо равно 0, т.к. в большинстве своем они заменены искусственными процессами. Безотносительно отралейвой принадлежности любоая организация стремиться повысить эффективность производственного процесса засчет сокращения длительности производственного цикла путем сокаращения:
- длительности основных и вспомогательных технологических операций
- длительности естественных процессов
- длительности перерывов.