Предисловие

Вид материала

Справочник

Содержание 14. Химическая очистка котла 14.1. Порядок опорожнения котла 14.2. Порядок обезжиривания Степень загрязнения 14.3. Порядок удаления окалины и ржавчины Степень загрязнения 15. Обработка охлаждающей воды дизеля 15.1.4. Микробиологическая активность. 15.2. Продукты обработки охлаждающей воды фирмы юнитор 15.3. Dieselguard nb и rocor nb liquid Некоторые пункты на заметку Dieselguard nb фирмы юнитор Rocor nb liquid фирмы юнитор 15.4. Испытания для охлаждаю­щей воды дизеля, обработанной dieselguard nb/rocor nb liquid 15.4.1. Нитрит: Рекомендуемые пределы 1000—2000 %о в качестве NO 15.4.2. рН: Рекомендуемые пределы 8,3—10 15.4.3. Хлориды: Рекомендуемый предел 50

Подобный материал:

• Содержание предисловие  3 Введение, 2760.07kb.
• Томас Гэд предисловие Ричарда Брэнсона 4d брэндинг, 3576.37kb.
• Электронная библиотека студента Православного Гуманитарного Университета, 3857.93kb.
• Е. А. Стребелева предисловие,, 1788.12kb.
• Breach Science Publishers». Предисловие. [3] Мне доставляет удовольствие написать предисловие, 3612.65kb.
• Том Хорнер. Все о бультерьерах Предисловие, 3218.12kb.
• Предисловие предисловие petro-canada. Beyond today’s standards, 9127.08kb.
• Библейское понимание лидерства Предисловие, 2249.81kb.
• Перевод с английского А. Н. Нестеренко Предисловие и научное редактирование, 2459.72kb.
• Тесты, 4412.42kb.

14. ХИМИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА КОТЛА

В водяной среде котла обычно находится много различных типов загрязнителей. Они могут образоваться от естественных загрязнителей или добавляться к воде от посторонних материалов, получив доступ вследствие поломанного, изношенного или дефектного оборудования. Такое загрязнение может быть в форме окалины жесткости, масла, металлических окисей, грязи или различных комбинаций этих материалов, а также других различных материалов. Методы, необходимые для очистки системы, поэтому будут зависеть от природы и условий веществ, которые должны удаляться.

Лучший начальный подход к химической очистке — это произвести осмотр загрязненной системы так тщательно, как только возможно, чтобы определить природу и степень загрязнения. Если возможно, следует взять образцы разруши­тельных материалов для исследования и, в случае необходимости, отослать их для лабораторного анализа. Если результаты такого предварительного исследования известны и/или имеется лабораторный анализ, то может быть определен соответ­ствующий метод или методы, и он (они) будет выполняться следующим образом.

14.1. ПОРЯДОК ОПОРОЖНЕНИЯ КОТЛА

14.1.1. Параметры

A. Механическим путем удалить столько масляных веществ и столько других ра­створенных загрязнителей, сколько возможно.

Б. Заполнить котел наполовину его емкости горячей пресной водой.

B. Добавить безопасной жидкости Alkleen фирмы Юнитор из расчета 15 л/т
емкости котла.

Г. Заделать отверстия горловины и заполнить котел до нормального уровня пара.

Д. Открыть вентиляционные отверстия и спуски коллекторов на выходах пере­гревателя.

Е. Осторожно и медленно начинать зажигание, поддерживая режим работы ниже нормы.

Ж. Когда пар начнет появляться в вентиляционных отверстиях, закрыть отвер­стия и входной спуск перегревателя. Оставить выходной спуск или выходное отверстие слегка приоткрытым.

3. Дать возможность давлению в системе увеличиваться из расчета не выше 7 кг/см₂ в час, пока половина нормально работающего давления или максимум 21 кг/см2, если величина ниже, не будет достигнута.

И. Поддерживать такое состояние, по крайней мере, 24 часа, если необходимо, при помощи прерывистого зажигания котла. НЕ превышать первоначально определенное давление очистки.

К. Во время этого периода провести короткие продувки из коллекторов и начальный уровень.

Л. Через 24 часа прекратить работу котла и дать ему остыть, пока давление не упадет до нуля.


М. Открыть все вентиляционные и спускные отверстия и дать котлу спустить воду.

Н. Во время выпуска воды или сразу после выпуска промыть котел горячей пресной водой высокого давления.

О. Осмотреть систему, удаляя любой отстой или накипь, которые, возможно, накопились во время процесса очистки.

П. Если результат очистки неудовлетворительный, то повторить процедуру.

Р. Закрепить котел и вернуть к работе.

С. Если система нуждается в консервации, провести ее в соответствии с мето­дами влажной и сухой консервации.

14.2. ПОРЯДОК ОБЕЗЖИРИВАНИЯ

Для удаления легких и тяжелых загрязнений, получающихся от поступления мас­ла из-за неисправного машинного оборудования, сальников оборудования или нагревательных катушек топливных или грузовых цистерн:

A. Определить источник загрязнения и предпринять соответствующие шаги
для ликвидации этой проблемы до начала операции очистки.

Б. Осмотреть внутреннюю часть котла как можно внимательнее, чтобы опре­делить приблизительную степень загрязнения (т.е. легкую, среднюю, тя­желую). Пока котел открыт, убрать как можно больше масла или масля­ного осадка из котла до закрытия котла. Также рекомендуется поставить заглушки для обеспечения циркуляции по главным трубам котла. Устано­вить внешний циркуляционный насос для циркуляции очищающего ра­створа из водосборника обратно в паросборник. Сделать все необходи­мые подключения.

B. Заделать все доступы для осмотра и ввести соответствующее количество
Tankleen Plus и пресной воды, основываясь на расчетной степени загрязне­
ния. Обеспечить, чтобы все внутренние детали котла были очищены от масла.

Степень загрязнения	% по объему Tankleen Plus в воде
Легкая Средняя *Тя желая	1-2% 2-3 % 5-3 %

*Если загрязнения частично тяжелые, Tankleen Plus может быть заме­нен на Carbon Remover из расчета около 10 % объема.

Г. Если используется циркуляционный насос, начинайте циркуляцию раствора. Протопить котел около 5 минут, затем подождать 15—20 минут. Продол­жать этот процесс, пока температура воды не достигнет 50—60°С. Не позволяйте температуре подниматься выше 60°С. Продолжать данную операцию около 12 часов.

Д. Осушить котел.

Е. Промыть тщательно водой высокого давления (горячей, если имеется).

Ж. Спустить воду и как можно внимательнее осмотреть котел.

3. Если необходимо, повторить пункты 3—7.

И. Заделать все отверстия для доступа и заполнить питательной водой. Убрать заглушки, если применялся этот метод.

К. Начинать первоначальную дозировку химикатов для обработки и включить котел в работу.

Л. Наблюдать за остатками после обработки и настроить системы, как

необходимо, чтобы ввести в действие соответствующие технические условия для программы обработки котловой воды.

М. Добавлять 250 мл коагулянта котла фирмы Юнитор каждые 12 часов и уве­личить продувку для удаления любого избыточного масла, которое оста­лось, по крайней мере, на одну неделю, после того как установка вернулась к работе.

14.3. ПОРЯДОК УДАЛЕНИЯ ОКАЛИНЫ И РЖАВЧИНЫ

A. Осмотреть внутреннюю часть котла как можно внимательнее, чтобы
определить степень загрязнения (т.е. легкую, среднюю, тяжелую).

Б. Если отложения покрыты масляной или жирной пленкой, удалить масло, как указывалось в пунктах 1—8 «Порядок обезжиривания» фирмы Юнитор (см. выше раздел).

B. Вслед за обезжириванием (иногда оно не требуется) создать цепь для ре­
циркуляции кислотного очищающего раствора через котел суверенностью,
что раствор пройдет через все секции системы, содержащие цветные метал­
лы. Убедитесь, что цепь вентилируется в самой высокой точке для возмож­
ности выхода газов, образовавшихся во время процесса очистки.

Г. Введите раствор, содержащий соответствующее количество Descalex или жидкости против окалины, смешанных с пресной водой, основываясь на расчетной степени загрязнения, следующим образом:

Степень загрязнения	Жидкость против окалины в воде	Descalex в воде
Легкая Средняя Тяжелая	5-10% 10-15% 15-20%	3-5 % 5-10% 10-15%

Д. Процесс удаления окалины ускоряется регулированием нагрева очистного раствора. Это должно делаться с большой осторожностью, никогда не доводите раствор до температуры выше 60°С.

Е. Проведите циркуляцию в течение 4—12 часов в зависимости от степени загрязнения.

Ж. Постоянно проверяйте температуру и рН раствора через определенные интервалы времени. Поддерживайте температуру на ранее установлен­ном уровне. Если рН будет выше 4, добавьте еще жидкости от окалины или Descalex. Если применяется Descalex, возьмите образец первона­чального раствора для сравнения более поздних образцов. Если раствор


приобретает желтоватый оттенок, требуется дополнительный Descalex.

3. Когда закончен циркуляционный период, осушите систему и тщательно про­мойте пресной водой для удаления избыточных осадков.

И. Нейтрализуйте остаточные следы кислоты путем циркуляции 0,5 % раствора контроля щелочности через цепь в течение 2—4 часов.

К. Выпустите нейтрализующий раствор, проверяя выпущенную жидкость и убеждаясь, что рН равен 7 или выше. В противном случае повторите пункты 9 и 10.

Л. Снова осмотрите внутреннюю часть системы, если необходимо, повторите пункты 2 или 3—11, как указано.

М. Удалите проходные соединения, закройте все отверстия для доступа и за­полните котел питательной водой.

Н. Добавьте начальную дозу химикатов для обработки и начинайте работу котла.

О. Проверьте уровень осадков на соответствующую обработку, добавляя до­полнительные химикаты, если необходимо, в пределах данных техничес­ких требований.

Для получения дальнейшей информации смотрите спецификации на Descalex и жидкость против окалины.


15. ОБРАБОТКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВОДЫ ДИЗЕЛЯ

15.1. ПРОБЛЕМНЫЕ ЗОНЫ

Имеется четыре ключевых зоны, которые должны учитываться при обработке си­стем охлаждающей воды дизелей.

15.1.1. Окалина

Окалина получается, когда соединение осаждается из водной фазы, так как его растворимость превысилась. Окалина — это плотное, липкое отложение ми­нералов, которое имеет тесные связи внутри своего состава и прилипает к метал­лическим поверхностям. Образование окалины требует четырех одновременных факторов.

A. Превышение растворимости соединения в воде.
Б. Образование маленьких ядерных частиц.

B. Соответствующее время контакта для роста кристаллов.

Г. Повторное отложение окалины превосходит скорость растворения.

Один из главных факторов, влияющих на сцепление окалины, - это шерохова­тость поверхности. Чем неровнее поверхность, тем больше вероятность образо­вания клейкой окалины. Кроме того, окалина образуется чаще на коррозионных поверхностях, чем на некоррозионных. Легко коррелирующие металлы (мягкая сталь) приводят к значительно большей окалине, чем металлы, которые не корро­дируют (нержавеющая сталь).

В добавление к четырем главным факторам, влияющим на отложение окалины, имеются другие факторы, которые компенсируют образование окалины. Бурно изменяющийся рН является значительной причиной отложения окалины в закрытых контурных системах. Фирма Юнитор применяет бораты для сдерживания и управ­ления этим изменяющимся рН. Если рН системы возрастает, то же происходит и с потенциалом окалины для почти всех обычных видов окалины. Сюда можно вклю­чить карбонат кальция, сульфат кальция и окись железа. Низкая экструзия рН мо­жет ускорить коррозию, создавая места для образования кристаллов, и увеличи­вает потенциал для некоторых форм окалины кремнезема.

Образование окалины в системах охлаждающей воды дизелей может контроли­роваться различными методами. Удаление веществ, образующих окалину, из во­ды, прежде чем вода поступает в охлаждающую систему, есть наиболее эффектив­ный метод. Почти все изготовители двигателей рекомендуют использование дис­тиллированной воды.

Дистиллированная вода свободна от минералов. Однако она агрессивна и, ес­ли ее не обработать, может привести к коррозии.

15.1.2. Коррозия

Коррозия — это феномен, который возвращает металлы в их первоначальное состояние, такое, как химические соединения или минералы.


В дизельных двигателях, содержащих разнородные металлы, мы будем касаться гальванической коррозии. Подвергаясь действию воды, один металл становится анодным, а другой катодным. Например, когда медь и мягкая сталь соединяются в воде, мягкая сталь становится анодом, потому что она будет отказываться от элек­тронов быстрее, чем медь. Получается потеря металла на аноде, поэтому мягкая сталь корродирует. Юнитор рекомендует применять ингибитор коррозии, содер­жащий нитрит, борат и азол. Нитрит защищает мягкую сталь и железо, в то время как азол защищает медь от коррозии. Нитрит действует, образуя защитный метал­лический оксид (пассивирующую пленку) на металле, который нужно защитить.

15.1.3. Засорение

Засорение отличается от окалины тем, что отложения засорений формируются из материала, взвешенного в воде, а отложения окалины формируются из мине­ралов в растворе. Материалы, которые вызывают засорение в системах охлажда­ющей воды, — это взвешенные твердые частицы и протечки масла в систему. Мы должны контролировать засорение в системе охлаждающей воды дизеля, так как оно мешает эффективности ингибиторов коррозии.

15.1.4. Микробиологическая активность.

Нитриты действуют как источник пищи для некоторых типов бактерий. Хотя при­сутствие бактерий не так широко распространено в системах охлаждающей воды дизеля, как в других охлаждающих системах, это является потенциальной пробле­мой. Проблема становится явной при проведении химических испытаний охлажда­ющей воды. Если персонал на судне проводит дозировку нитритов и не получает показаний, а рН начинает падать, есть возможность микробиологической актив­ности. Это может быть проверено простыми методами испытаний («погружением в воду микроскопических препаратов»). Также можно послать образец воды в лабо­раторию Юнитор.

15.2. ПРОДУКТЫ ОБРАБОТКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВОДЫ ФИРМЫ ЮНИТОР

Дизельные двигатели имеют почти полностью заменяемые турбины в качестве главной двигательной установки на судах. Эти двигатели нуждаются в охлаждении, и для этой цели используется вода. Качество воды должно быть улучшено, чтобы быть уверенным, что окалина не будет оседать на поверхности теплообменных ус­тановок в охлаждающей системе.

15.2.1. Система

Вода циркулирует вокруг двигателя, любая потеря из-за протечек и т.д. воспол­няется из расширительной цистерны. Поскольку она циркулирует через охлажда­ющие места двигателя, вода захватывает тепло двигателя и эта горячая вода при­ходит в теплообменник, где она охлаждается.

Паронагреватель используется для прогревания двигателя. Воздушный сепара­тор обычно устанавливается для того, чтобы отделаться от вовлеченного воздуха в системе.

Вода, добавленная в расширительную цистерну называется «пропиточной водой».

Для данных охлаждающих систем должна преимущественно использоваться дистиллированная вода. Это обычно делается на судне, используя испаритель пресной воды (или генератор). Полезный способ увеличения производительности установки — использовать тепло, взятое от двигателя, для обеспечения тепла ис­парителю.

Если испарительная вода не может быть использована для подпитки, тогда при­ходится использовать пресную воду с берега. В ней обычно гораздо больше за­грязнений.

Температура воды двигателя в районе 65°С до 75°С на входе в двигатель. Вода поддерживается на такой температуре путем регулирования охлаждения. Если температура падает, то вода обходит охладитель.

15.2.2. Коррозия

Как упомянуто выше, это главная проблема в охлаждающих системах дизельных двигателей. Вода содержит кислород, и если она не подвергается обработке, то для всех типов коррозии создается идеальная окружающая среда.

15.3. DIESELGUARD NB И ROCOR NB LIQUID

15.3.1. Как они действуют?

Вся информация содержится в соответствующих спецификациях продуктов, но может быть суммирована следующим образом.

Они обеспечивают очень тонкое покрытие всех поверхностей из металла, что­бы предотвратить начало коррозии. Вода также делается щелочной при помощи обработки, чтобы быть уверенным, что кислотная коррозия отсутствует.

Важно, чтобы обработка не была избыточной в системе, когда заменяется лю­бой пробой в покрытии и обрабатывается подпиточная вода при входе в систему.

Для испытаний используйте Спектрапак 309.

НЕКОТОРЫЕ ПУНКТЫ НА ЗАМЕТКУ:

• Все виды обработки охлаждающей воды должны быть одобрены правительст­
  венными органами с указанием, где вода используется как источник тепла для
  испарителя, производящего питьевую воду.
  

Виды обработки должны также быть признаны изготовителем двигателя.
Продукты фирмы Юнитор отвечают этим требованиям,


15.3.2. Карта дозировки Dieselguard NB

DIESELGUARD NB ФИРМЫ ЮНИТОР

• Начальная дозировка для необработанной системы — 2 кг/1000 литров
  подпиточной воды. Это доведет уровень обработки до минимального уровня
  1000 %о.
  
• Карта внизу может применяться для определения требования дозировки,
  необходимой для достижения уровня осаждения нитрита между минималь­
  ным и максимальным уровнями технических требований.
  

Нитрит (как%о)	NO2	0	180	360	540	720	900	1080	1260	1440	1620-2400
Dieselguard NB	Кг/1000л	2,88	2,52	2,16	1,80	1,44	1,08	0,72	0,36	0	0

15.3.3. Карта дозировки Rocor NB liquid

ROCOR NB LIQUID ФИРМЫ ЮНИТОР

A. Начальная дозировка для необработанной системы — 9 литров/1000
литров дистиллированной воды. Это доведет уровень обработки до
минимального уровня 1000 %о.

B. Карта внизу может применяться для определения требований дозировки,
необходимой для достижения уровня осаждения нитрита между минимальны
ми и максимальными уровнями технических требований.

Нитрит (как %о) NO2	0	180	360	540	720	900	1080	1260	1440-2400
Rocor NB liquid л/1000 л	13,0	11,3	9,7	8,1	6,5	4,9	3,3	1,7	0

Примечание. При начальной дозировке в охладительную систему типич­но, что дозирование меняется в зависимости от судна и системы. Общая пассивизация системы охлаждающей воды будет расходовать больше про­дуктов, чем нитрата при дозировке для поддержания подпитки. Качество подпиточной воды также будет влиять на расчеты начальных дозировок.




15.4. ИСПЫТАНИЯ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮ­ЩЕЙ ВОДЫ ДИЗЕЛЯ, ОБРАБОТАННОЙ DIESELGUARD NB/ROCOR NB LIQUID

Для поддержания охлаждающей воды в заданных пределах рекомендуется сле­дующие испытания, используя Dieselguard NB/Rocor NB Liquid:

1. Нитрит 1000—2400 %o в качестве NO₂
   
2. рН 8,3-10,0
   
3. Хлориды 50 %о максимум
   

15.4.1. Нитрит: Рекомендуемые пределы 1000—2000 %о в качестве NO₂

Концентрация нитрита должна поддерживаться в ранее рекомендуемых преде­лах, чтобы эффективно препятствовать любой коррозии или действию окалины внутри закрытой охлаждающей системы. Следует избегать чрезмерной концент-ра-ции, чтобы свести к минимуму расходы на поддержку системы. Недостаточная концентрация может создать условия, когда ускоренная коррозия может появить­ся в зонах оставшихся незащищенными. Dieselguard NB/Rocor NB Liquid дозиру­ются со-гласно рекомендуемому уровню нитрита.

15.4.2. рН: Рекомендуемые пределы 8,3—10

Эффективность ингибитора коррозии ограничивается определенным диапазо­ном рН. Обработка с помощью Dieselguard NB/Rocor NB Liquid обеспечивает то, что этот уровень рН будет соблюдаться, когда уровень нитрита достаточен для предотвращения коррозии. При определенных условиях, вследствие внешнего за­грязнения, рН может упасть ниже диапазона, обычно применяемого при правиль­ной дозировке нитрита. В этих случаях Юнитор рекомендует дозировку 50 мл кон­троля щелочности на тонну охлаждающей воды, чтобы поднять величину рН, если она ниже 8,3. Проведите повторное испытание рН после дозировки, чтобы убе­диться, что величина рН поддерживается между 8,3—10,0.

15.4.3. Хлориды: Рекомендуемый предел 50 %о максимально

Величина хлоридов в охлаждающей воде должна держаться на возможно самом низком уровне. Любое увеличение, внезапное или постепенное, будет указывать на загрязнение морской воды. Проверьте вместе с изготовителем двигателя дру­гие заданные уровни.

Если уровень хлорида превосходит 50 %о, возрастает возможность появления коррозии в системе, потому что хлориды указывают негативное влияние на пасси­вирующую пленку, создаваемую нитритами. Поэтому, прежде чем провести ис­правляющие действия для приведения уровня хлорида снова к 50 %о и ниже, уро­вень нитрита следует поддерживать близко к верхнему пределу (2400 %о).