Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (далее именуется программа
| Вид материала | Программа |
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 10301.93kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 7393.99kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 8130.47kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 7722.92kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 7411.66kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 4348.18kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1143.72kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1792.36kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1800.99kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 2089.55kb.
Назначение Снижение транспортных издержек, повышение
пропускной способности и безопасности движения на
автомобильной дороге, входящей в состав
международного транспортного коридора "Транссиб"
(основное направление с ответвлением TSA10)
Стадия Инвестиционная - 1999 - 2013 годы, в том числе
жизненного первая очередь строительства автодорожного обхода
цикла проекта г. Новосибирска на участке от с. Прокудское до
пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь -
1999 - 2009 годы
Инвестиции 20043,8 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет. С целью частичного возврата
финансирования инвестиций, необходимых для завершения
строительства мостового перехода через р. Обь,
возможно введение платы за проезд после ввода его
в эксплуатацию
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 10437,6 млн. рублей
срок окупаемости 7,7 лет
индекс доходности 2,8
внутренняя норма доходности 30,5 процента
Общественная эффективность в отношении участка от
с. Прокудское до пос. Сокур:
чистый дисконтированный доход 782,6 млн. рублей
срок окупаемости 20,6 лет
индекс доходности 1,4
внутренняя норма доходности 17,8 процента
Коммерческая эффективность:
чистый дисконтированный доход 1397,1 млн. рублей
срок окупаемости 11,2 лет
индекс доходности 1,6
внутренняя норма доходности 22,1 процента
Строительство мостового перехода через
р. Томь в г. Кемерово
Описание Строительство нового мостового перехода с подходами
протяженностью 1,3 км, в том числе мост
протяженностью 634 пог. м с 6 полосами движения
Назначение Существенное улучшение условий и снижение
транспортных издержек при движении транспорта по
направлению международного транспортного коридора
"Транссиб", снятие перегрузки с существующего
моста, улучшение экологической обстановки в городе
Стадия Инвестиционная - 1990 - 2006 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 2416,4 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет, бюджет Кемеровской области,
финансирования внебюджетные средства. С целью частичного возврата
инвестиций, необходимых для завершения
строительства мостового перехода, возможно введение
платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 2525,6 млн. рублей
срок окупаемости 15,7 лет
индекс доходности 1,7
внутренняя норма доходности 20 процентов
Строительство и реконструкция автомобильной
дороги общего пользования федерального значения М-52
"Чуйский тракт" от Новосибирска через Бийск
до границы с Монголией
Описание Строительство и реконструкция участков
автомобильной дороги с подъездами к г. г. Барнаулу
и Горно-Алтайску по параметрам дорог I - II - III
категорий
Назначение Содействие реализации экспортного потенциала
регионов Сибирского федерального округа путем
обеспечения устойчивой транспортной связи этих
регионов с Монголией и Китайской Народной
Республикой. Повышение пропускной способности и
безопасности движения на автодорожном маршруте,
входящем в состав приоритетных автодорожных
маршрутов сети азиатских автомобильных дорог
Стадия Инвестиционная - 2002 - 2010 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 3271,4 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 648,3 млн. рублей
срок окупаемости 17 лет
индекс доходности 1,6
внутренняя норма доходности 19,4 процента
Строительство и реконструкция автомобильной дороги
общего пользования федерального значения М-53,
М-55 "Байкал"
Описание Строительство и реконструкция участков
автомобильной дороги общего пользования
федерального значения по параметрам дорог
I - II категорий, включая обход г.
Иркутска с мостом через р. Иркут
(в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 N 437)
Назначение Снижение транспортных издержек, повышение
пропускной способности и безопасности движения на
автомобильной дороге, входящей в состав
международного транспортного коридора "Транссиб"
(основное направление TSA) и обеспечивающей
перевозки в евро-азиатских сообщениях, снятие
транспортной перегрузки с улично-дорожной сети
и улучшение экологической обстановки в г. Иркутске
(в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 N 437)
Стадия Предынвестиционная - 2003 - 2006 годы (по участкам)
жизненного Инвестиционная - 2002 - 2015 годы
цикла проекта
Инвестиции 11400 млн. рублей
(в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 N 437)
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 10704,4 млн. рублей
срок окупаемости 5,9 лет
индекс доходности 3,5
внутренняя норма доходности 37,9 процента
Строительство автодорожного обхода г. Красноярска
с мостом через р. Енисей на автомобильной дороге
общего пользования федерального значения М-53
"Байкал" от Челябинска через Омск,
Новосибирск, Кемерово, Красноярск
Описание Строительство глубокого автодорожного обхода
г. Красноярска с мостом через р. Енисей на
автомобильной дороге М-53 Новосибирск - Иркутск по
параметрам дорог I - II категорий осуществляется по
очередям. На участке первой очереди осуществляется
строительство автомобильной дороги общей
протяженностью 32 км с мостом через р. Енисей
протяженностью 1477 пог. м
Назначение Повышение пропускной способности и безопасности
движения на автомобильной дороге, входящей в состав
международного транспортного коридора "Транссиб"
(основное направление TSA). Повышение качества
жизни населения г. Красноярска путем вывода
транзитного транспорта из города, повышения
безопасности движения и улучшения экологической
обстановки
Стадия Предынвестиционная - 2002 - 2004 годы
жизненного Инвестиционная - 2004 - 2008 годы
цикла проекта
Инвестиции 6022,9 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет, бюджет Красноярского края,
финансирования внебюджетные средства. С целью частичного возврата
инвестиций, необходимых для завершения
строительства мостового перехода, возможно введение
платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 595,1 млн. рублей
срок окупаемости 13,4 лет
индекс доходности 1,8
внутренняя норма доходности 21,5 процента
Строительство мостового перехода через
р. Ангару в г. Иркутске
Описание Строительство нового моста с подходами в
г. Иркутске в районе телецентра с удалением 3 км от
плотины ГЭС и 3,5 км от старого Ангарского моста
протяженностью 3,77 км, в том числе строительства
моста - 1615 пог. м с 6 полосами движения
Назначение Разгрузка от транзитного транспорта центральной
части города, улучшение условий соединения северных
районов Иркутской области и Республики Саха
(Якутия) с международным транспортным коридором
"Транссиб" и входящей в его состав автомобильной
дорогой общего пользования федерального значения
Новосибирск - Иркутск - Чита - Хабаровск, снятие
перегрузки с существующих мостов и обеспечение
возможности их модернизации, улучшение
экологической обстановки в центральных районах
города. Со строительством моста расстояние для
движения транспорта по направлению Кировский
район - Свердловский район г. Иркутска сократится
на 7 км
Стадия Инвестиционная - 1998 - 2009 годы
жизненного
цикла проекта
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Инвестиции 6333,6 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет, бюджет Иркутской области,
финансирования внебюджетные средства. С целью частичного возврата
инвестиций, необходимых для завершения
строительства мостового перехода, возможно введение
платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 2525,6 млн. рублей
срок окупаемости 15,7 лет
индекс доходности 1,7
внутренняя норма доходности 20 процентов
Коммерческая эффективность:
чистый дисконтированный доход 7897,8 млн. рублей
срок окупаемости 3,1 лет
индекс доходности 5,4
внутренняя норма доходности 61,3 процента
Строительство и реконструкция
автомобильной дороги общего пользования федерального
значения М-54 "Енисей" от Красноярска через Абакан,
Кызыл до границы с Монголией
Описание Реконструкция и строительство участков
автомобильной дороги по параметрам дорог
II - III категорий с защитными сооружениями на
участках с опасными природными явлениями
Назначение Содействие реализации экспортного потенциала
регионов Сибирского федерального округа путем
обеспечения устойчивой связи этих регионов с
Монголией и Китайской Народной Республикой.
Повышение пропускной способности и безопасности
движения на автодорожном маршруте
Стадия 2002 - 2012 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 2402,7 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 2628,8 млн. рублей
срок окупаемости 7,1 лет
индекс доходности 3,1
внутренняя норма доходности 32,8 процента
Реконструкция участков автомобильной дороги
общего пользования федерального значения А-165
Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта
до границы с Монголией
Описание Реконструкция участков автомобильной дороги по
параметрам дорог II - III категорий, включая мост
через р. Селенгу протяженностью 1270 м
Назначение Содействие реализации экспортного и транзитного
потенциала Российской Федерации путем обеспечения
устойчивой экономически эффективной транспортной
связи между регионами Сибирского федерального
округа и Монголией. Повышение безопасности
дорожного движения на автомобильной дороге,
входящей в состав международного транспортного
коридора "Транссиб" (ответвление TSA16)
Стадия 2002 - 2012 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 2537 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 258,6 млн. рублей
срок окупаемости 8,1 лет
индекс доходности 10,3
внутренняя норма доходности 96,2 процента
Реконструкция участков автомобильной дороги
общего пользования федерального значения А-166
Чита - Забайкальск до границы с Китайской
Народной Республикой
Описание Реконструкция участков автомобильной дороги по
параметрам дорог II - III категорий, включая мост
через р. Онон
Назначение Содействие реализации экспортного и транзитного
потенциала Российской Федерации путем обеспечения
устойчивой экономически эффективной транспортной
связи между регионами Сибирского федерального
округа и Китайской Народной Республикой.
Повышение безопасности дорожного движения на
автомобильной дороге, входящей в состав
международного транспортного коридора "Транссиб"
(ответвление TSA18)
Стадия Предынвестиционная - 2003 - 2004 годы.
жизненного Инвестиционная - 2006 - 2010 годы
цикла проекта
Инвестиции 814 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 1880,2 млн. рублей
срок окупаемости 6,7 лет
индекс доходности 6,4
внутренняя норма доходности 67,6 процента
Автомобильная дорога общего пользования
федерального значения "Амур" - строящаяся дорога
от Читы до Хабаровска
Описание Строительство автомобильной дороги по параметрам
дорог III категории, на первой стадии - с гравийным
покрытием, на второй стадии - с асфальтобетонным
покрытием общей протяженностью 2097 км
Назначение Завершение строительства магистрали, входящей в
состав международного транспортного коридора
"Транссиб" (основное направление TSA),
обеспечивающей автодорожную связь регионов
Европейской части Российской Федерации с регионами
Дальневосточного федерального округа, содействие
развитию региона, росту товарообмена между
субъектами Российской Федерации, развитию торговли
с Китайской Народной Республикой, Монголией и
другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона
Стадия 2002 - 2010 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 58423,4 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 28496,8 млн. рублей
срок окупаемости 11,6 лет
индекс доходности 3,1
внутренняя норма доходности 34,4 процента
Автодорожный маршрут Большой Невер - Якутск - Магадан
(автомобильные дороги общего пользования федерального
значения М-56 "Лена" и "Колыма")
Описание Строительство и реконструкция участков
автодорожного маршрута по параметрам дорог
III - IV категорий с ликвидацией грунтовых разрывов
Назначение Содействие социально-экономическому развитию
региона путем создания выхода на опорную сеть
автомобильных дорог страны и обеспечения
устойчивого северного завоза грузов в отдаленные
районы Республики Саха (Якутия) и Магаданской
области
Стадия 2002 - 2013 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 14000 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 2356,3 млн. рублей
срок окупаемости 6,5 лет
индекс доходности 4,9
внутренняя норма доходности 49,8 процента
Автомобильная дорога общего пользования
федерального значения М-60 "Уссури" - от Хабаровска
до Владивостока
Описание Реконструкция и капитальный ремонт участков
автомобильной дороги по параметрам дорог
II категории
Назначение Повышение пропускной способности и безопасности
движения на автомобильной дороге, входящей в состав
международного транспортного коридора "Транссиб"
(основное направление TSA). Обеспечение
автодорожной связи регионов Российской Федерации и
субъектов Российской Федерации Дальневосточного
федерального округа, содействие реализации
транзитного и экспортного потенциала регионов,
росту товарообмена между соседними субъектами
Российской Федерации, развитию торговли с Китайской
Народной Республикой, Монголией и другими странами
Азиатско-Тихоокеанского региона
Стадия Инвестиционная - 2002 - 2011 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 6522,5 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 10232,9 млн. рублей
срок окупаемости 7,5 лет
индекс доходности 2,8
внутренняя норма доходности 31,2 процента
Автомобильная дорога общего пользования федерального
значения "Восток" - строящаяся дорога от Хабаровска
до Находки
Описание Строительство участков автомобильной дороги по
параметрам дорог III категории
Назначение Создание автодорожного маршрута на направлении
международного транспортного коридора "Транссиб"
(основное направление TSA) через глубинные районы
региона в целях обеспечения их социально-
экономического развития и освоения новых
территорий. Обеспечение устойчивой автодорожной
связи регионов Российской Федерации с портами
тихоокеанского побережья, содействие реализации
транзитного и экспортного потенциала регионов
Стадия Предынвестиционная - 2002 - 2012 годы
жизненного (по участкам).
цикла проекта Инвестиционная - до 2015 года (по участкам)
Инвестиции 4533,5 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 2510,1 млн. рублей
срок окупаемости 13,9 лет
индекс доходности 1,8
внутренняя норма доходности 21,1 процента
Строительство автомобильной дороги общего пользования
регионального значения Хабаровск - Лидога - Ванино
с подъездом к Комсомольску-на-Амуре
Описание Строительство автомобильной дороги на участке
Лидога - Ванино по параметрам дорог III категории
общей протяженностью 306 км
Назначение Создание автодорожного маршрута на направлении
международного транспортного коридора "Транссиб"
(ответвление TSA15) в целях обеспечения социально-
экономического развития региона и освоения новых
территорий. Содействие реализации транзитного и
экспортного потенциала путем обеспечения
круглогодичного автомобильного сообщения с портами
Ванино и Советская Гавань, а также связи с
Сахалинской областью и странами Азиатско-
Тихоокеанского региона
Стадия Инвестиционная - 2002 - 2012 годы (по участкам)
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 4696 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет, бюджет субъекта Российской
финансирования Федерации
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 3874,9 млн. рублей
срок окупаемости 6,3 лет
индекс доходности 4,7
внутренняя норма доходности 50,7 процента
Строительство и реконструкция автомобильной
дороги общего пользования регионального значения
"Колыма" - Омсукчан - Омолон - Билибино -
Комсомольский - Анадырь
Описание Строительство и реконструкция автомобильной дороги
на участке Омолон - Билибино - Комсомольский -
Валунистый - Анадырь по параметрам автозимника с
продленным сроком эксплуатации общей протяженностью
213 км
Назначение Обеспечение сообщения центральных и западных
районов Чукотского автономного округа с морским
портом, транспортной доступности для населения и
предприятий в целях обеспечения социально-
экономического развития региона
Стадия 2002 - 2012 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 1095 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет, бюджет субъекта Российской
финансирования Федерации
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 2268,7 млн. рублей
срок окупаемости 2,7 лет