Geum.ru

Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (далее именуется программа

Вид материалаПрограмма
Подобный материал:
1   ...   28   29   30   31   32   33   34   35   ...   69


Описание Строительство, реконструкция и модернизация

участков автодорожного маршрута по параметрам

дорог I и II категорий. На участке автодорожного

обхода г. Волгограда из-за неэффективности

использования для транзитного движения

существующего направления предусматривается

строительство автодорожного обхода города


Назначение Существенное снижение транспортных издержек,

улучшение условий движения, повышение безопасности

движения, снижение отрицательного воздействия на

окружающую среду в зоне тяготения дороги, входящей

в состав международного транспортного коридора

"Север - Юг" (основное направление NSA с

ответвлением NSA10), существенное улучшение

сообщения районов Центральной России с регионами

юга России, Поволжья, Северного Кавказа, портами

Каспийского моря. Обеспечение международных

транзитных транспортных связей с государствами -

участниками СНГ и государствами азиатского региона.

Ликвидация грунтового разрыва. Снижение

отрицательного воздействия на окружающую среду

г. Волгограда путем выноса из него транзитного

движения и перераспределения части городских

транспортных потоков


Стадия Инвестиционная - 2002 - 2015 годы

жизненного

цикла проекта


Инвестиции 10803 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет

финансирования


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 12505,5 млн. рублей

срок окупаемости 8,2 лет

индекс доходности 2,6

внутренняя норма доходности 29,1 процента


Реконструкция и капитальный ремонт автомобильной

дороги общего пользования федерального значения М-9

"Балтия" от Москвы через Волоколамск до границы

с Латвийской Республикой (на Ригу)


Описание Реконструкция и капитальный ремонт участков

автомобильной дороги в пределах Московской и

Тверской областей по параметрам дорог I - II

категорий с переустройством и устройством вновь

ряда мостовых сооружений и транспортных развязок


Назначение Развитие автодорожного маршрута в целях содействия

реализации экспортного потенциала экономики

России, снижения транспортных издержек и повышения

безопасности движения


Стадия Предынвестиционная - 2004 - 2008 годы,

жизненного разрабатываются обоснования инвестиций, а также

цикла проекта проектная документация по участкам.

Инвестиционная - 2004 - 2012 годы (по участкам)


Инвестиции 2250 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет

финансирования


Эффективность Содействие реализации экспортного потенциала

экономики России, снижение транспортных издержек и

повышение безопасности движения


Строительство и реконструкция участков автодорожного

маршрута Санкт-Петербург - Вологда - Киров -

Пермь - Екатеринбург


Описание Реконструкция и строительство участков

автодорожного маршрута Санкт-Петербург - Вологда -

Киров - Пермь - Екатеринбург с южным ответвлением

Москва - Ярославль - Кострома общей протяженностью

92 км по параметрам дорог II - III категорий


Назначение Создание нового широтного автодорожного маршрута по

направлению международного транспортного коридора

"Транссиб" (основное направление TSA с ответвлением

TSA1) в целях содействия освоению новых территорий,

реализации транзитного потенциала регионов Северо-

Западного, Центрального, Приволжского и Уральского

федеральных округов. Улучшение условий движения на

участках существующих автомобильных дорог


Стадия Предынвестиционная - 2002 - 2010 годы,

жизненного разрабатываются обоснования инвестиций, а также

цикла проекта проектная документация по участкам.

Инвестиционная - 2002 - 2012 годы (по участкам)


Инвестиции 5003,8 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской

финансирования Федерации


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 2353,2 млн. рублей

срок окупаемости 10 лет

индекс доходности 2,2

внутренняя норма доходности 25,4 процента


Строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг

г. Санкт-Петербурга


Описание Строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг

г. Санкт-Петербурга общей протяженностью 120,2 км

по параметрам дорог I категории с устройством 4 -

6 - 8 полос движения предусматривается по участкам:

от Приозерского шоссе до автомобильной дороги

"Россия" - 70,3 км, от автомобильной дороги

"Россия" до пос. Бронка - 49,9 км


Назначение Вывод из города транзитного транспорта, в том числе

следующего по направлению международного

транспортного коридора "Север - Юг" (NSA основное

направление), а также части пригородных и

внутригородских потоков по связям с западными

районами города. Существенное улучшение состояния

окружающей среды в г. Санкт-Петербурге, содействие

улучшению качества жизни населения, развитию и

совершенствованию схемы размещения промышленных

предприятий мегаполиса


Стадия Инвестиционная - от Приозерского шоссе до

жизненного автомобильной дороги "Россия", первая очередь -

цикла проекта 2002 - 2008 годы, вторая очередь - 2005 - 2012 годы


Инвестиции 53710 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет

финансирования


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 121853 млн. рублей

срок окупаемости 6,8 лет

индекс доходности 3,3

внутренняя норма доходности 34 процента


Строительство и реконструкция автодорожного маршрута

Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - Велиж -

Смоленск - Брянск - Орел


Описание Строительство и реконструкция участков

автодорожного маршрута по параметрам дорог I - II

категорий. На отдельных участках, в том числе

автодорожных обходах г. г. Гатчины и Луги

(Ленинградская область), из-за неэффективности

использования для транзитного движения существующей

дороги предусматривается строительство нового

участка


Назначение Содействие реализации транзитного потенциала

транспортной системы путем создания автодорожного

маршрута, входящего в состав панъевропейского

транспортного коридора N 9, проходящего по

территории Российской Федерации. Существенное

снижение транспортных издержек и затрат времени на

перевозки, повышение пропускной способности и

безопасности движения. Строительство автодорожных

обходов населенных пунктов позволит снизить

отрицательное воздействие на окружающую среду.

Обеспечение возможности продления автодорожного

маршрута в восточном направлении в целях

обеспечения устойчивых транспортных связей в обход

перегруженного Центрального региона Российской

Федерации


Стадии Предынвестиционная - 2001 - 2008 годы,

жизненного разрабатываются обоснования инвестиций, а также

цикла проекта проектная документация по участкам.

Инвестиционная - 2001 - 2010 годы (по участкам)


Инвестиции 14518,6 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской

финансирования Федерации


Эффективность Содействие реализации транзитного потенциала

транспортной системы, существенное снижение

транспортных издержек и затрат времени на

перевозки, снижение отрицательного воздействия

на окружающую среду.

Общественная эффективность в отношении участков

автодорожных обходов г. г. Гатчины и Луги:

чистый дисконтированный доход 9368,1 млн. рублей

срок окупаемости 19,8 лет

индекс доходности 1,5

внутренняя норма доходности 18,1 процента


Строительство автомобильной дороги федерального

значения М-10 "Скандинавия" от Санкт-Петербурга

через Выборг до границы с Финляндией на участке

обхода г. Выборга и подъезда к международному

автомобильному пункту пропуска Брусничное


Описание Завершение строительства автодорожного обхода

г. Выборга на участке протяженностью 6 км и

подъезда к международному автомобильному пункту

пропуска Брусничное протяженностью 3,6 км по

параметрам II категории


Назначение Развитие автодорожного маршрута, входящего в

состав международного транспортного коридора

"Север - Юг" (NSA основное направление) и

панъевропейского коридора N 9. Снижение

транспортных издержек, улучшение условий движения,

повышение пропускной способности и безопасности

движения дороги, обеспечивающей транспортные связи

с государствами Скандинавии, улучшение условий

движения, снижение отрицательного воздействия

транспорта на окружающую среду исторического

города вследствие вывода движения транзитного

транспорта из города. Строительство подъезда к

международному автомобильному пункту пропуска

Брусничное осуществляется в соответствии с

Соглашением между Правительством Российской

Федерации и Правительством Финляндской Республики

о строительстве автомобильной дороги для

обеспечения автомобильного сообщения между

международными автомобильными пунктами пропуска

Брусничное (Российская Федерация) и Нуйямаа

(Финляндская Республика) в связи с переносом

автомобильного пункта пропуска Нуйямаа


Стадии Инвестиционная - автодорожный обход г. Выборга -

жизненного 2000 - 2006 годы, подъезд к международному

цикла проекта автомобильному пункту пропуска Брусничное -

2006 год


Инвестиции 1369,3 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет, средства Европейского союза

финансирования


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 8382,5 млн. рублей

срок окупаемости 11,4 лет

индекс доходности 2

внутренняя норма доходности 23,6 процента


Строительство мостового перехода через

Кольский залив на автомобильной дороге общего

пользования регионального значения Кола - Печенга

в Мурманской области


Описание Строительство мостового перехода через Кольский

залив на автомобильной дороге Кола - Печенга у

г. Мурманска длиной 2,5 км, в том числе мост -

1611,6 пог. м по параметрам дорог I-Б категории


Назначение Мостовой переход через Кольский залив предназначен

для обеспечения транспортной связи между правым и

левым берегами Кольского залива, которая сейчас

осуществляется по мостам через реки Кола и Тулома,

находящимся в неудовлетворительном состоянии, и

автодорожным подходам к ним, исчерпавшим свою

пропускную способность. Этот мостовой переход

является узловым звеном, обеспечивающим

автотранспортную связь районов Мурманской области

и выход к границам Норвегии и Финляндии. Ввод в

эксплуатацию мостового перехода позволит расширить

экономическое, политическое и культурное

сотрудничество России со странами региона

Баренцева моря


Стадия Инвестиционная - 1992 - 2005 годы

жизненного

цикла проекта


Инвестиции 2953,6 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет, бюджет Мурманской области

финансирования


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 3511,4 млн. рублей

срок окупаемости 5,9 лет

индекс доходности 5,2

внутренняя норма доходности 52,2 процента

Коммерческая эффективность:

чистый дисконтированный доход 4479,4 млн. рублей

срок окупаемости 2,8 лет

индекс доходности 6,8

внутренняя норма доходности 74,9 процента


Реконструкция и капитальный ремонт автомобильной

дороги общего пользования федерального значения

А-116, 1Р 56 Новгород - Псков

(через Сольцы, Порхов)


Описание Реконструкция и капитальный ремонт участков

автомобильной дороги по параметрам дорог II - III

категорий. На отдельных участках из-за

неэффективности использования при реконструкции

существующей дороги предусматривается

строительство новых участков


Назначение Снижение транспортных издержек, улучшение условий

движения, повышение пропускной способности и

безопасности движения, устройство асфальтобетонного

покрытия на участках, имеющих гравийное покрытие


Стадии Предынвестиционная - 2002 - 2010 годы,

жизненного разрабатываются обоснования инвестиций, а также

цикла проекта проектная документация по участкам.

Инвестиционная - 2002 - 2012 годы (по участкам)


Инвестиции 1750,2 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет

финансирования


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 5100,2 млн. рублей

срок окупаемости 10,8 лет

индекс доходности 2,1

внутренняя норма доходности 24,2 процента


Реконструкция автомобильной дороги общего пользования

федерального значения А-114 Вологда - Новая Ладога

до магистрали "Кола" (через Тихвин)


Описание Реконструкция участков автомобильной дороги по

параметрам дорог I - II категорий


Назначение Снижение транспортных издержек, улучшение условий

движения, повышение пропускной способности и

безопасности движения на автомобильной дороге,

входящей в состав международного транспортного

коридора "Транссиб" (TSA с ответвлением TSA1)


Стадии Предынвестиционная - 2002 - 2010 годы,

жизненного разрабатываются обоснования инвестиций, а также

цикла проекта проектная документация по участкам.

Инвестиционная - 2003 - 2012 годы (по участкам)


Инвестиции 4476,4 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет

финансирования


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 4658,1 млн. рублей

срок окупаемости 15,6 лет

индекс доходности 1,6

внутренняя норма доходности 19,9 процента


Реконструкция автомобильной дороги общего пользования

федерального значения М-18 "Кола" от Санкт-Петербурга

через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу

до границы с Норвегией


Описание Реконструкция участков автомобильной дороги по

параметрам дорог I - II - III категорий


Назначение Снижение транспортных издержек, улучшение условий

движения, повышение пропускной способности и

безопасности движения на автомобильной дороге,

входящей в состав международного транспортного

коридора "Север - Юг" (NSA основное направление)


Стадии Предынвестиционная - 2002 - 2010 годы,

жизненного разрабатываются обоснования инвестиций, а также

цикла проекта проектная документация по участкам.

Инвестиционная - 2002 - 2012 годы (по участкам)


Инвестиции 11820,8 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет

финансирования


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 10535,9 млн. рублей

срок окупаемости 17,8 лет

индекс доходности 1,5

внутренняя норма доходности 18,8 процента


Модернизация автодорожных подъездов к строящимся

и реконструируемым портам в Ленинградской области


Описание Модернизация автомобильных дорог, обеспечивающих

подъезды к морским портам на побережье Финского

залива в Ленинградской области, по параметрам дорог

I - III категорий


Назначение Развитие подъездов к морским портам Балтийской

системы в целях повышения конкурентоспособности

транспортной системы России путем снижения

транспортных издержек, улучшения условий и

безопасности движения


Стадии Предынвестиционная - 2005 - 2010 годы,

жизненного разрабатываются обоснования инвестиций, а также

цикла проекта проектная документация по участкам.

Инвестиционная - 2006 - 2010 годы


Инвестиции 1394,3 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет

финансирования


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 1789,2 млн. рублей

срок окупаемости 7,1 лет

индекс доходности 9,8

внутренняя норма доходности 97,4 процента


Строительство автомобильной дороги общего

пользования федерального значения А-216 Гвардейск -

Неман до границы с Литовской Республикой на участке

автодорожного обхода г. Советска с мостовым

переходом через р. Неман


Описание Строительство автодорожного обхода г. Советска

протяженностью 11,9 км с мостом через р. Неман

длиной 281,2 пог. м


Назначение Развитие международного маршрута, входящего в

состав панъевропейского коридора N 1 (PE1A),

в целях существенного снижения транспортных

издержек при внешнеторговых и транзитных перевозках

за счет выноса за пределы г. Советска

автомобильного пограничного пункта пропуска

Советск (Российская Федерация) - Панемуне

(Литовская Республика). Повышение качества

жизни населения за счет улучшения экологической

обстановки в городе


Стадии Предынвестиционная - 2002 - 2004 годы.

жизненного Инвестиционная - до 2013 года

цикла проекта


Инвестиции 1016 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет, бюджет субъекта Российской

финансирования Федерации


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 252,6 млн. рублей

срок окупаемости 20,8 лет

индекс доходности 1,5

внутренняя норма доходности 17,8 процента


Строительство и реконструкция участка автомобильной

дороги общего пользования федерального значения

Калининград - Мамоново II (пос. Новоселово) -

граница Республики Польша


Описание Завершение строительства участка автомобильной

дороги протяженностью 39,9 км по параметрам II

категории


Назначение Существенное улучшение условий движения, содействие

повышению конкурентоспособности транспортной

системы России, реализация транзитного потенциала

Российской Федерации за счет снижения транспортных

издержек на автодорожном маршруте, входящем в

состав панъевропейского транспортного коридора N 1

(ответвление "Виа-Ганзетика" Псков - Рига -

Калининград - Гданьск). Работы ведутся в рамках

реконструкции российского участка автомобильной

дороги Калининград - Мамоново II (пос.

Новоселово) - граница Республики Польша и

строительства автомобильного пограничного пункта

пропуска для восстановления автомобильного

сообщения между Калининградом и Эльблонгом (Польша)

по автодорожному маршруту Калининград - Гданьск

("Ганзейский путь") в соответствии с договором

между Правительством Российской Федерации и

Правительством Республики Польша от 27 июня 2003 г.


Стадии Инвестиционная - 2003 - 2006 годы

жизненного

цикла проекта


Инвестиции 643 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет, бюджет субъекта Российской

финансирования Федерации


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 615,7 млн. рублей

срок окупаемости 5,9 лет

индекс доходности 5,2

внутренняя норма доходности 53,1 процента


Строительство автомобильной дороги общего

пользования федерального значения А-229 Калининград -