Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (далее именуется программа

Вид материала

Подобный материал:

1 ... 29 30 31 32 33 34 35 36 ... 69

Черняховск - Нестеров до границы с Литовской

Республикой на участке автодорожного обхода

пос. Чернышевское

Описание Строительство автодорожного обхода пос.

Чернышевское по параметрам дорог II категории

протяженностью 7 км, в том числе первая

очередь - 3,2 км

Назначение Содействие повышению конкурентоспособности

транспортной системы России, реализации транзитного

потенциала Российской Федерации за счет

существенного улучшения условий движения на участке

пограничного перехода Чернышевское - Кибартай

автомобильной дороги, входящей в состав

панъевропейского транспортного коридора N 9.

Улучшение экологической ситуации за счет вывода

транзитного движения транспорта из пределов жилой

застройки пограничного пос. Чернышевское

Стадии Инвестиционная - до 2012 года

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 252 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 156,5 млн. рублей

срок окупаемости 17,9 лет

индекс доходности 1,4

внутренняя норма доходности 17,2 процента

Строительство соединительной автомобильной

дороги между автомобильными дорогами общего

пользования федерального значения М-29 "Кавказ"

и М-27 Джубга - Сочи на участке

Шаумянского перевала

Описание Строительство и реконструкция участка автомобильной

дороги с тоннелем на Шаумянском перевале общей

протяженностью 4,7 км, тоннель -

1779 пог. м

Назначение Обеспечение круглогодичного бесперебойного движения

между Черноморским побережьем Кавказа и другими

регионами России, реализация транзитного потенциала

России за счет снижения транспортных издержек для

грузопотоков из государств - участников СНГ к

портам Черного моря. Сокращение пробега от Майкопа

до Туапсе на 150 км

Стадия Инвестиционная - 2004 - 2010 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 3423 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской

финансирования Федерации, заемные средства. С целью частичного

возврата инвестиций, необходимых для завершения

строительства тоннельного перехода, возможно

введение платы за проезд после ввода его в

эксплуатацию

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 1489,9 млн. рублей

срок окупаемости 17,9 лет

индекс доходности 1,5

внутренняя норма доходности 17,2 процента

Строительство мостового перехода через р. Кигач

на автомобильной дороге общего пользования

федерального значения Астрахань - Красный

Яр - граница Республики Казахстан

Описание Строительство мостового перехода через р. Кигач

протяженностью 4,6 км, длина моста 370 пог. м.

Строительство моста предполагается осуществить в

рамках межправительственного соглашения с

Республикой Казахстан

Назначение Развитие международного автодорожного маршрута,

входящего в состав международного транспортного

коридора "Север - Юг" (ответвление NSA5).

Содействие реализации транзитного потенциала России

за счет обеспечения бесперебойного сообщения с

Республикой Казахстан и государствами Средней Азии

Стадия Предынвестиционная - 2002 - 2003 годы.

жизненного Инвестиционная - 2005 - 2006 годы

цикла проекта

Инвестиции 768 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджет Астраханской области

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 672,2 млн. рублей

срок окупаемости 6,8 лет

индекс доходности 3,2

внутренняя норма доходности 33,9 процента

Строительство восточного автодорожного обхода

г. Астрахани

Описание Строительство восточного автодорожного обхода

г. Астрахани по параметрам дорог II категории

протяженностью 26 км

Назначение Содействие реализации транзитного потенциала России

за счет существенного улучшения подъезда к портам

Каспийского моря со стороны Республики Казахстан и

государств Средней Азии в рамках международного

транспортного коридора "Север - Юг". Улучшение

условий движения и сокращение отрицательного

воздействия на окружающую среду за счет разгрузки

улично-дорожной сети города

Стадия Предынвестиционная - 1998 - 2004 годы.

жизненного Инвестиционная - 2005 - 2012 годы

цикла проекта

Инвестиции 2500 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджет Астраханской области

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 1478,6 млн. рублей

срок окупаемости 7,6 лет

индекс доходности 2,7

внутренняя норма доходности 30,6 процента

Строительство и реконструкция автодорожного

маршрута Беслан - Владикавказ - граница Грузии

(подъезд к г. Владикавказу от автомобильной дороги

общего пользования федерального значения М-29

"Кавказ" и автомобильная дорога общего пользования

федерального значения Владикавказ - Нижний Ларс -

до границы с Грузией)

Описание Строительство и реконструкция участков

автодорожного маршрута, включая автодорожный обход

г. Владикавказа

Назначение Содействие реализации транзитного потенциала России

за счет обеспечения круглогодичного автодорожного

сообщения по направлению международного

транспортного коридора "Север - Юг" (ответвление

NSA8) со странами Закавказья и Ближнего Востока.

Повышение безопасности движения транспортных

средств в горной местности. Сокращение

отрицательного воздействия на окружающую среду

Стадия Предынвестиционная - 2001 - 2005 годы

жизненного (по участкам).

цикла проекта Инвестиционная - 2001 - 2010 годы

Инвестиции 1300,2 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 1411,4 млн. рублей

срок окупаемости 7,3 лет

индекс доходности 2,5

внутренняя норма доходности 31 процент

Строительство и реконструкция автомобильной

дороги Алагир (автомобильная дорога общего

пользования федерального значения М-29 "Кавказ") -

Нижний Зарамаг до границы с Грузией

Описание Строительство и реконструкция участков

транскавказской магистрали, которая имеет общую

протяженность 97 км, по параметрам дорог II -

III категорий с противолавинными галереями,

селепропусками, другими защитными сооружениями,

мостовыми переходами, тоннелями

Назначение Содействие реализации транзитного потенциала

Российской Федерации за счет обеспечения

бесперебойного автодорожного сообщения с

государствами Закавказья и Ближнего Востока по

транскавказской магистрали. Обеспечение

безопасности движения транспортных средств в

сложных условиях горной местности

Стадия Предынвестиционная - 2000 - 2003 годы (по участкам

жизненного и очередям).

цикла проекта Инвестиционная - 2002 - 2025 годы (по участкам и

очередям)

Инвестиции 4917 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 4085,8 млн. рублей

срок окупаемости 8,5 лет

индекс доходности 2,3

внутренняя норма доходности 27,8 процента

Реконструкция автодорожного маршрута

Лермонтов - Черкесск - Домбай (автомобильные дороги

общего пользования федерального значения А-156

Лермонтов - Черкесск и А-155 Черкесск - Домбай

до границы с Грузией)

Описание Реконструкция участков автодорожного маршрута по

параметрам дорог I - II - III категорий

Назначение Содействие развитию туристического и курортно-

оздоровительного потенциала Кавказа за счет

существенного улучшения сообщения регионов

центральной России с рекреационным комплексом

"Домбай". Улучшение доступности транспортных услуг

для населения и предприятий Карачаево-Черкесской

Республики

Стадия Инвестиционная - 2002 - 2012 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 1505,1 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 1016,2 млн. рублей

срок окупаемости 13,4 лет

индекс доходности 1,9

внутренняя норма доходности 21,6 процента

Реконструкция автомобильной дороги 1Р 228

Сызрань - Саратов - Волгоград

Описание Реконструкция участков автомобильной дороги со

строительством автодорожных обходов г. г. Саратова

и Сызрани на территории Самарской, Саратовской и

Волгоградской областей по параметрам дорог I -

II категорий

Назначение Снижение транспортных издержек, улучшение условий

движения, повышение пропускной способности и

безопасности движения на автомобильной дороге,

входящей в состав международного транспортного

коридора "Транссиб" (ответвления TSA2, TSA4),

улучшение обслуживания пользователей Южного,

Центрального и Приволжского федеральных округов.

Содействие реализации транзитного потенциала России

за счет обеспечения бесперебойного автодорожного

сообщения с Республикой Казахстан и государствами

Средней Азии. Снижение отрицательного воздействия

транспорта на окружающую среду городов вследствие

вывода из них движения транзитного транспорта

Стадия Предынвестиционная - 2002 - 2007 годы

жизненного (по участкам).

цикла проекта Инвестиционная - 2002 - 2012 годы (по участкам)

Инвестиции 7146,9 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 10083 млн. рублей

срок окупаемости 7,1 лет

индекс доходности 2,6

внутренняя норма доходности 31,9 процента

Строительство автомагистрали в транспортном коридоре

"Центр - Поволжье - Урал"

Описание Создание нового направления автодорожного маршрута,

входящего в состав международного транспортного

коридора "Транссиб" (TSA с ответвлениями TSA2 и

TSA10), в целях повышения пропускной способности и

безопасности движения, выноса транзитного движения

с исчерпавшего пропускную способность и имеющего

недостаточную эксплуатационную надежность

автодорожного проезда по плотине Волжской

гидроэлектростанции. Строительство предполагается

осуществить в обход населенных пунктов. Западный

участок автомагистрали с мостовым переходом через

реку Волгу (участок г. Сызрань - граница г. Самары)

предлагается проложить в обход особоохраняемой

территории Самарской Луки. Восточный участок

автомагистрали обеспечивает перераспределение

транспортного потока и разгрузки автомобильной

дороги общего пользования федерального значения М-5

"Урал". Проект предусматривает также реконструкцию

подъезда к г. Оренбургу от автомобильной дороги

общего пользования федерального значения М-5 "Урал"

Назначение Создание нового направления автодорожного маршрута,

входящего в состав международного транспортного

коридора "Транссиб" (TSA с ответвлениями TSA2 и

TSA10), в целях обеспечения соответствия дороги

потребностям современного автомобильного движения в

скоростном режиме, габаритах и нагрузках;

существенное повышение безопасности движения и

экологической безопасности. Вынос автомобильной

дороги общего пользования федерального значения за

пределы особо охраняемых природных территорий

Самарской Луки

Стадия Предынвестиционная - разработано обоснование

жизненного инвестиций на восточный участок автомагистрали.

цикла проекта Разработка обоснования инвестиций в строительство

западного участка с мостовым переходом через реку

Волга - 2004 - 2005 годы.

Инвестиционная - 2009 - 2015 годы

Инвестиции Ориентировочный объем инвестиций в строительство

автомагистрали - 27900 млн. рублей, в том числе:

западный участок с мостовым переходом через реку

Волга - 16700 млн. рублей, из них первая очередь -

8900 млн. рублей;

восточный участок - 11200 млн. рублей, из них

первая очередь - 6700 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 13014,5 млн. рублей

срок окупаемости 5,5 лет

индекс доходности 2,6

внутренняя норма доходности 23 процента

Строительство мостового перехода через

р. Волгу в г. Волгограде

Описание Строительство первой очереди 1-го пускового

комплекса мостового перехода через р. Волгу в

г. Волгограде протяженностью 7,1 км, в том числе

моста - 4126,2 пог. м с 6 полосами движения

Назначение Снятие перегрузки с исчерпавшего свою

эксплуатационную надежность и пропускную

способность проезда по плотине Волжской

гидроэлектростанции, который сейчас представляет

собой единственный автодорожный мостовой переход

через р. Волга от г. Саратова до г. Астрахани.

Создание предпосылок для формирования

международного транспортного коридора "Север - Юг",

Волго-Донского автодорожного маршрута, содействие

развитию сети автомобильных дорог Заволжья,

снижение негативного транспортного воздействия на

окружающую среду, обеспечение доступа

к рекреационной зоне Волго-Ахтубинской поймы.

Разгрузка центральных улиц города от транзитного и

внутриобластного транспорта

Стадия Инвестиционная - 1996 - 2010 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 12621 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджет Волгоградской области,

финансирования заемные средства. С целью частичного возврата

инвестиций, необходимых для завершения

строительства мостового перехода, возможно

введение платы за проезд после ввода его в

эксплуатацию

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 3078,9 млн. рублей

срок окупаемости 15,5 лет

индекс доходности 1,5

внутренняя норма доходности 18,8 процента

Коммерческая эффективность:

чистый дисконтированный доход 1210,9 млн. рублей

срок окупаемости 12,9 лет

индекс доходности 1,3

внутренняя норма доходности 16,9 процента

Реконструкция и строительство автомобильной

дороги Адлер (автомобильная дорога общего пользования

федерального значения М-27 Джубга - Сочи) -

Красная Поляна

Описание Поэтапная реконструкция автомобильной дороги по

параметрам дорог II - III категорий. Общая

протяженность автодорожного маршрута - 56 км. На

участках, где использование существующей дороги

нецелесообразно или сопряжено с опасными условиями

движения транспорта, предусмотрено строительство

новых участков

Назначение Содействие развитию международного туризма,

горнолыжного спорта, коммерческой привлекательности

объектов туристического комплекса "Красная Поляна"

путем обеспечения транспортной доступности и

круглогодичных бесперебойных пассажирских и

грузовых перевозок к этому комплексу, повышение

безопасности движения на автодорожном маршруте

Стадия Инвестиционная - 2002 - 2005 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 3250,1 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 2361 млн. рублей

срок окупаемости 17,9 лет

индекс доходности 1,5

внутренняя норма доходности 17,1 процента

Строительство автомобильной дороги общего пользования

федерального значения Черкесск - Адлер

Описание Строительство автомобильной дороги, соединяющей

горные курорты Северного Кавказа и Кавказских

Минеральных Вод с Черноморским побережьем Кавказа

по направлению Черкесск - Псемен - Энгельманова

Поляна - Красная Поляна - Адлер по параметрам дорог

II категории. Общая протяженность автодорожного

маршрута - 277 км. На участках, где использование

существующих дорог невозможно, нецелесообразно или

сопряжено с опасными условиями движения транспорта,

предусмотрено строительство новых участков

Назначение Существенное повышение эффективности перевозок,

снижение транспортных издержек и обеспечение

надежности сообщений для транспортных связей

регионов Южного и Приволжского федеральных округов,

государств - участников СНГ, с портами и курортной

зоной Черноморского побережья. Содействие развитию

туризма, в том числе международного, горнолыжного

спорта, курортно-оздоровительной деятельности путем

повышения коммерческой привлекательности объектов

туристического и рекреационно-оздоровительного

комплекса

Стадия Предынвестиционная - 2002 - 2005 годы.

жизненного Инвестиционная - до 2015 года

цикла проекта

Инвестиции 31429,1 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 39,8 млрд. рублей

срок окупаемости 10 лет

индекс доходности 10,1

внутренняя норма доходности 14 процентов

Строительство, реконструкция и капитальный

ремонт автомобильной дороги общего пользования

федерального значения М-29 "Кавказ" - из Краснодара

(от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы

с Азербайджанской Республикой (на Баку)

Описание Строительство, реконструкция и капитальный ремонт

участков автодорожного маршрута, включая подъезд к

г. Ставрополю, по параметрам дорог I - II категорий

с устройством новых и реконструкцией существующих

мостовых переходов, транспортных развязок. На

отдельных участках, в том числе автодорожных

обходах пос. Иноземцево (Ставропольский край),

из-за неэффективности использования для транзитного

движения существующей дороги предусматривается

строительство новых участков

Назначение Существенное снижение транспортных издержек,

улучшение условий движения, повышение безопасности

движения на дороге, частично входящей в состав

международного транспортного коридора "Север - Юг"

(ответвления NSA8). Снижение отрицательного

воздействия транспорта на окружающую среду городов

вследствие вывода из них движения транзитного

транспорта

Стадия Предынвестиционная - 2002 - 2008 годы,

жизненного разрабатываются обоснования инвестиций (по

цикла проекта участкам).

Инвестиционная - 2002 - 2012 годы (по участкам)

Инвестиции 4500 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 4262,4 млн. рублей

срок окупаемости 7,5 лет

Blog