Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (далее именуется программа

Вид материала

Подобный материал:

1 ... 30 31 32 33 34 35 36 37 ... 69

индекс доходности 2,6

внутренняя норма доходности 27,1 процента

Реконструкция автомобильной дороги общего

пользования федерального значения "Вятка" -

от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС

на Йошкар-Олу, Киров до Сыктывкара

Описание Реконструкция участков автомобильной дороги

Чебоксары - Йошкар-Ола - Киров - Сыктывкар по

параметрам дорог I - II категорий

Назначение Снижение транспортных издержек, улучшение условий

движения, повышение безопасности движения на

автодорожном маршруте, содействие социально-

экономическому развитию и освоению территорий

северных регионов Российской Федерации за счет

улучшения транспортной доступности и обеспечения

северного завоза грузов

Стадия Инвестиционная - 2002 - 2012 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 7386,5 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 2973,6 млн. рублей

срок окупаемости 19,5 лет

индекс доходности 1,5

внутренняя норма доходности 18,2 процента

Строительство автомобильной дороги "Обход г. Ижевска

на подъездной автомобильной дороге к г. Перми"

Описание Строительство автодорожного обхода г. Ижевска

протяженностью 39,4 км по параметрам дорог

II категории

Назначение Снижение транспортных издержек за счет повышения

пропускной способности на автодорожном маршруте,

входящем в состав международного транспортного

коридора "Транссиб" (основное направление TSA).

Повышение качества жизни населения г. Ижевска путем

вывода транзитного движения автомобильного

транспорта из города, существенного улучшения

экологической ситуации

Стадия Инвестиционная - 2002 - 2012 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 4171,1 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджет Удмуртской Республики

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 951 млн. рублей

срок окупаемости 18,5 лет

индекс доходности 1,3

внутренняя норма доходности 16,4 процента

Строительство мостового перехода через р. Каму

у с. Сорочьи Горы на автомобильной дороге общего

пользования федерального значения Казань -

Чистополь - Бугульма - Оренбург

Описание Строительство мостового перехода через р. Каму у

с. Сорочьи Горы на автомобильной дороге Казань -

Чистополь - Бугульма - Оренбург в Республике

Татарстан по параметрам дорог I категории с 4

полосами движения на полное развитие. Длина

мостового перехода - 1608 м, подходов - 13 км

Назначение Создание возможности существенного снижения

транспортных издержек и времени доставки грузов и

пассажиров за счет перераспределения транзитного

потока по автодорожным маршрутам в направлении

международного транспортного коридора "Транссиб".

Обслуживание транспортных связей соседних областей

и республик, а также межрайонных и внутрирайонных

связей районов Закамья между собой и г. Казанью

взамен паромной переправы у с. Сорочьи Горы.

Отсутствие постоянной круглогодичной связи через

р. Каму в рассматриваемом регионе и наличие

большого перепробега транспорта при движении по

плотине Нижне-Камской гидроэлектростанции являются

сдерживающими факторами для развития районов

Закамья

Стадия Инвестиционная - первая очередь - 1992 - 2006 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 8300 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджет Республики Татарстан,

финансирования заемные средства. С целью частичного возврата

инвестиций, необходимых для завершения

строительства мостового перехода, возможно введение

платы за проезд после ввода его в эксплуатацию

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 6214 млн. рублей

срок окупаемости 7,1 лет

индекс доходности 4,6

внутренняя норма доходности 48,6 процента

Коммерческая эффективность:

чистый дисконтированный доход 3863,3 млн. рублей

срок окупаемости 6,1 лет

индекс доходности 2,3

внутренняя норма доходности 28,6 процента

Строительство мостового перехода через

р. Волгу у г. Ульяновска

Описание Строительство мостового перехода через р. Волгу у

г. Ульяновска протяженностью 12,97 км, в том числе

строительство моста через р. Волгу - 5825 пог. м по

параметрам дорог I категории с 4 полосами движения

Назначение Обслуживание стратегически важного Ульяновского

транспортного узла. Создание основы нового

направления автодорожного маршрута в международном

транспортном коридоре "Транссиб", позволяющего

обеспечить снижение транспортных издержек при

доставке грузов и пассажиров за счет переключения

на него существенной части автотранспортных

потоков. Улучшение транспортного обслуживания

районов Ульяновской области и Среднего Поволжья.

Разгрузка находящейся в аварийном состоянии

автодорожной части существующего совмещенного с

железнодорожными путями городского моста. Повышение

качества жизни населения города, существенное

снижение отрицательного воздействия на окружающую

среду

Стадия Инвестиционная - первая очередь строительства -

жизненного 1986 - 2009 годы

цикла проекта

Инвестиции 19653,3 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджет Ульяновской области,

финансирования внебюджетные средства. С целью частичного возврата

инвестиций, необходимых для завершения

строительства мостового перехода, возможно введение

платы за проезд после ввода его в эксплуатацию

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 3915,3 млн. рублей

срок окупаемости 16,3 лет

индекс доходности 1,8

внутренняя норма доходности 21,1 процента

Коммерческая эффективность:

чистый дисконтированный доход 2118,1 млн. рублей

срок окупаемости 9,8 лет

индекс доходности 1,5

внутренняя норма доходности 19,9 процента

Строительство и реконструкция участков автодорожного

маршрута граница Украины - Курск - Воронеж - Саратов

- граница Республики Казахстан

Описание Строительство и реконструкция участков

автодорожного маршрута по параметрам дорог

I - III категорий

Назначение Создание автодорожного маршрута в составе

международного транспортного коридора "Транссиб"

(TSA с ответвлениями TSA2 и TSA6) в целях

содействия реализации экспортного и транзитного

потенциала Российской Федерации за счет обеспечения

устойчивой экономически эффективной транспортной

связи регионов Центральной России и Поволжья,

государств - участников СНГ с автодорожной сетью

Западной Европы

Стадия Инвестиционная - 2002 - 2015 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 5000 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской

финансирования Федерации

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 1867,1 млн. рублей

срок окупаемости 6 лет

индекс доходности 3,2

внутренняя норма доходности 36,7 процента

Строительство мостового перехода через

р. Волгу у с. Пристанное (Саратовская область)

Описание Строительство второй очереди мостового перехода

через р. Волгу у с. Пристанное общей протяженностью

10 км, в том числе моста - 2770 пог. м по

параметрам дорог I категории с 4 полосами движения

Назначение Мостовой переход является важной составной частью

формируемого автодорожного маршрута: граница

Украины - Курск - Воронеж - Саратов - граница

Республики Казахстан в составе международного

транспортного коридора "Транссиб" в целях

содействия реализации экспортного и транзитного

потенциала Российской Федерации за счет обеспечения

устойчивой экономически эффективной транспортной

связи регионов Центральной России и Поволжья,

государств - участников СНГ с сетью автомобильных

дорог государств Западной Европы. Содействие

ускорению социально-экономического развития

Саратовской области, регионов Поволжья и юга

Российской Федерации. Соединение по кратчайшему

расстоянию, минуя центральные части городов,

радиальных автомобильных дорог, подходящих к г. г.

Саратову и Энгельсу, снятие транзитной транспортной

нагрузки с городской улично-дорожной сети

Стадия Инвестиционная - 1991 - 2009 годы

жизненного

цикла проекта

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Инвестиции 6957,1 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджет Саратовской области,

финансирования заемные средства. С целью частичного возврата

инвестиций, необходимых для завершения

строительства мостового перехода, возможно

введение платы за проезд после ввода его в

эксплуатацию

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 5134,6 млн. рублей

срок окупаемости 7,5 лет

индекс доходности 3,3

внутренняя норма доходности 35,4 процента

Коммерческая эффективность:

чистый дисконтированный доход 5248,8 млн. рублей

срок окупаемости 4,1 лет

индекс доходности 3,6

внутренняя норма доходности 43 процента

Строительство и реконструкция участков автодорожного

маршрута Санкт-Петербург - Лодейное Поле - Вытегра -

Пудожь - Каргополь - Котлас - Сыктывкар - Кудымкар -

Пермь с ответвлениями Пудожь - Медвежьегорск, Вытегра

- Прокшино - Каргополь, Сыктывкар -

Воркута - Салехард

Описание Поэтапное создание северного автодорожного маршрута

общей протяженностью 1625 км по направлению Санкт-

Петербург - Лодейное Поле - Вытегра - Пудожь -

Каргополь - Котлас - Сыктывкар - Кудымкар - Пермь с

ответвлениями Пудожь - Медвежьегорск, Вытегра -

Прокшино - Каргополь, Сыктывкар - Воркута -

Салехард, проходящему по территории Ленинградской,

Вологодской, Архангельской областей, Пермского

края, Республики Карелия и Республики Коми.

Протяженность участков реконструкции и

строительства первого этапа составляет 174 км

Назначение Создание нового широтного северного автодорожного

маршрута в целях ускорения социально-экономического

развития и реализации экспортного потенциала

регионов Северо-Западного, Центрального,

Приволжского и Уральского федеральных округов,

содействия освоению новых территорий за счет

улучшения транспортной доступности и обеспечения

северного завоза грузов. Обеспечение возможности

прямого бесперебойного сообщения с северными

регионами и выходом на сеть автомобильных дорог

общего пользования страны и далее в направлении

г. г. Сургута и Тюмени

Стадия Инвестиционная - первый этап 2002 - 2012 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 37008 млн. рублей, в том числе

первый этап - 4280,6 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджеты Ленинградской,

финансирования Вологодской, Архангельской областей, Республики

Карелия, Республики Коми и Пермского края

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 2058,6 млн. рублей

срок окупаемости 15,5 лет

индекс доходности 1,6

внутренняя норма доходности 19,3 процента

Строительство автодорожных обходов

г. г. Краснокамска и Перми с мостовым переходом через

р. Каму на автодорожном маршруте Санкт-Петербург -

Киров - Пермь - Екатеринбург

Описание Строительство автодорожных обходов

г. г. Краснокамска и Перми с мостовым переходом

через р. Каму на автодорожном маршруте Санкт-

Петербург - Киров - Пермь - Екатеринбург по

параметрам дорог I - II категорий, в том числе

мост через р. Каму - 2512 пог. м с 6 полосами

движения на полное развитие

Назначение Создание возможности существенного снижения

транспортных издержек и времени доставки грузов и

пассажиров, повышение безопасности движения на

дороге, входящей в состав международного

транспортного коридора "Транссиб" (ответвление

TSA1), за счет выноса транзитного движения из

селитебных районов г. Перми на автодорожные

обходные магистрали. Обеспечение транспортных

связей районов г. Перми между собой и с областью,

разгрузка существующих проездов по мосту в центре

города и по плотине Камской гидроэлектростанции,

пропускная способность которых исчерпана. После

завершения работ будут соединены по кратчайшему

направлению автомобильные дороги общего пользования

федерального значения М-7 "Волга" и 1Р 242

Пермь - Екатеринбург

Стадия Инвестиционная - 1996 - 2012 годы, в том числе

жизненного открытие движения по первой очереди мостового

цикла проекта перехода - 2005 год, вторая очередь мостового

перехода - 2008 год

Инвестиции 11095,4 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджет Пермского края,

финансирования внебюджетные средства. С целью частичного возврата

инвестиций, необходимых для завершения

строительства мостового перехода, возможно введение

платы за проезд после ввода его в эксплуатацию

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 6847,6 млн. рублей

срок окупаемости 6,2 лет

индекс доходности 7,4

внутренняя норма доходности 81,9 процента

Коммерческая эффективность:

чистый дисконтированный доход 4220,1 млн. рублей

срок окупаемости 5,4 лет

индекс доходности 2,6

внутренняя норма доходности 32,1 процента

Реконструкция автомобильной дороги Макушино - Ишим

Описание Реконструкция участков автомобильной дороги по

параметрам дорог III категории протяженностью 52 км

в Тюменской и Курганской областях

Назначение Существенное снижение транспортных издержек и

затрат времени на перевозки, повышение пропускной

способности и безопасности движения на автодорожном

маршруте, входящем в состав международного

транспортного коридора "Транссиб" (ответвление

TSA10), путем строительства участка, проходящего по

территории Российской Федерации

Стадия Инвестиционная - 1999 - 2010 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 1977,9 млн. рублей

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 3134,7 млн. рублей

срок окупаемости 6,8 лет

индекс доходности 3,3

внутренняя норма доходности 33,9 процента

Строительство и реконструкция автодорожного

маршрута Екатеринбург - Тюмень - Ишим - Омск

(автомобильные дороги общего пользования федерального

значения 1Р 242 Пермь - Екатеринбург, 1Р 351

Екатеринбург - Тюмень, 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск

- Ишим - Омск)

Описание Строительство и реконструкция участков

автодорожного маршрута по параметрам дорог I - II

категорий

Назначение Существенное снижение транспортных издержек,

повышение пропускной способности и безопасности

движения на автодорожном маршруте, входящем в

состав международного транспортного коридора

"Транссиб" (основное направление TSA). Содействие

социально-экономическому развитию региона

Стадия Инвестиционная - 2002 - 2012 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 4239,1 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет

финансирования

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 3020 млн. рублей

срок окупаемости 6,9 лет

индекс доходности 3,6

внутренняя норма доходности 43,4 процента

Строительство и реконструкция автодорожного маршрута

Пермь - Серов - Ханты-Мансийск - Нефтеюганск - Сургут

- Нижневартовск - Томск

Описание Строительство и реконструкция участков

автодорожного маршрута на перегоне Ивдель -

Ханты-Мансийск по параметрам III категории

Назначение Формирование автодорожного маршрута, соединяющего

Западно-Сибирский регион с районами Урала и с вновь

создаваемым широтным автодорожным маршрутом Северо-

Запад - Урал от Санкт-Петербурга до Перми, в целях

содействия освоению новых территорий, реализации

транзитного потенциала регионов Западной Сибири.

Обеспечение стабильного осуществления перевозок в

северных районах

Стадия Инвестиционная - 2002 - 2012 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 4214,6 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской

финансирования Федерации

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 2872,9 млн. рублей

срок окупаемости 12,8 лет

индекс доходности 1,9

внутренняя норма доходности 22 процента

Строительство и реконструкция автодорожного маршрута

Тюмень - Сургут - Новый Уренгой - Надым - Салехард

Описание Строительство и реконструкция участков

автодорожного маршрута по параметрам дорог I - II -

III категорий, включая автомобильную дорогу общего

пользования федерального значения Тюмень -

Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск

Назначение Обеспечение прямого автомобильного сообщения между

северными территориями Ямало-Ненецкого автономного

округа и Ханты-Мансийского автономного округа -

Югры, Тюменской области с выходом на опорную

дорожную сеть страны и вновь создаваемый широтный

северный автодорожный маршрут от г. Санкт-

Петербурга до г. Салехарда в целях содействия

освоению новых территорий и реализации транзитного

потенциала регионов Западной Сибири. Обеспечение

стабильного осуществления перевозок в северных

районах

Стадия Инвестиционная - 2002 - 2015 годы

жизненного

цикла проекта

Инвестиции 8362,3 млн. рублей

Источники Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской

финансирования Федерации

Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 15802 млн. рублей

срок окупаемости 5,8 лет

индекс доходности 4,7

внутренняя норма доходности 50,3 процента

Строительство и реконструкция участков автомобильной

дороги общего пользования федерального значения М-51

"Байкал" с автодорожным обходом г. Новосибирска

Описание Строительство и реконструкция участков

автомобильной дороги на перегоне Омск - Новосибирск

по параметрам дорог I - II категорий, включая

строительство автодорожного обхода г. Новосибирска,

которое ведется по очередям. Строительство участка

первой очереди строительства автодорожного обхода

г. Новосибирска на участке от с. Прокудское до пос.

Сокур с мостовым переходом через р. Обь у

пос. Красный Яр (Новосибирская область)

протяженностью 50 км с мостами и путепроводами

общей протяженностью 2478 м

Blog