Индивидуальный пресс-клиппинг
| Вид материала | Документы |
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 709.93kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 406.45kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 730.56kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 907.75kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 194.84kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 405.08kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 454.25kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 566.02kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 610.07kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 550.67kb.
ссылка скрыта
UKROIL 13 ,11,09 Цены на АЗС Украины в пятницу на низкооктан, дизтопливо и сжиженный газ снизилис. Высокооктаны остались в прежней цене4
Цены на нефтепродукты на АЗС в Украине по данным Научно-технического центра "Психея" 13.11.2009 г составили:
Бензин А-76 - 6,64 грн за л
Бензин А-92 - 7,25 грн за л
Бензин А-95 - 7,62 грн за л
Бензин А-95 премиум - 8,01 грн за л
Дизельное топливо - 6,42 грн за л
Сжиженный газ - 5,08 грн за л
Изменение цен за последние сутки составило:
Бензин А-76 - -0,18 %
Бензин А-92 - -0,08 %
Бензин А-95 - -0,02 %
Бензин А-95 премиум - -0,06 %
Дизтопливо - -0,24 %
Сжиженный газ - -0,37 %
Изменение цен за неделю составило:
Бензин А-76 - -0,15 %
Бензин А-92 - -0,28 %
Бензин А-95 - -0,18 %
Дизтопливо - -1,24 %
Сжиженный газ - -1,89 %
Справка: мониторингом НТЦ "Психея" охвачено более 5000 АЗС во всех областях Украины. Мониторинг выполняется ежедневно.
Обсудить ценовую ситуацию можно здесь om.ua/
Виталий Шрамов По материалам НТЦ "Психея"
ссылка скрыта
Киевские печатные СМИ
Урядовий курєр, 14,11,09 HAК «НАФТОГАЗ УКРАЇНИ» ІНФОРМУЄ
Щодо доповнення порядку денного позачергових загаль-них зборів ВАТ «Укрнафта»
Доповнити порядок денний позачергових загальних зборів акціонерів ВАТ «Укрнафта», які відбудуться 27.11.09 об 11 годині 00 хв. за адресою місцезнаходження товариства: м. Київ, Несторівський провулок, 3-5 (перший поверх, зал проведення загальних зборів) такими пунктами:
17. Звіт правління ВАТ «Укрнафта» щодо діяльності дочірніх підприємств та підприємств, створених за участю ВАТ «Укрнафта» у тому числі:
ДП «УНСК», СП ТОВ «Бориславська нафтова компанія», СП ТОВ «Каштан Петролеум», СП ТОВ «Укркарпатойл», ТОВ «Футбольний клуб «Нафтовик», СП ВАТ «Ромгаз», ТОВ «Полтава-комплектсервіс», ЗАТ «Українська нафтогазова страхова компанія», ЗАТ «Фонд-сервіс», ЗАТ «Ворскла», АКБ «Надра», ВАТ «Спартак», ВАТАБ«Укргазбанк», ВАТ«Базіс-інвестмент», ТОВ «Нафтозахист», Банк «Україна» м. Варва, ТОВ ТВФ «Нафто-транссервіс», ВАТ «Оснастка», ЗАТ «Інститут менеджменту і економіки «Галицька академія», ВАТ СКБ «Дністер», ТОВ «Агрофірма Миколаївка», ТОВ «Воскресенське —Агро», ТОВ «Качанове — Агро», ТОВ «Полив'яне — Агро», ТОВ «Охтирка — Агро», ТОВ «Агрофірма «Джерело», ТОВ «Нафтозахист Україна», ТОВ «Казукройл».
18. Про укладання угоди між ВАТ «Укрнафта», міноритарни-ми акціонерами та власником контрольного пакету акцій ВАТ «Укрнафта» про взаєморозуміння та співпрацю.
Контракты (еженедельник), 16,11,09 Ехать продано
Почему осенью следующего года цена высокооктанового топлива может превысить 10 грн/л
С января по сентябрь 2009 года бензин на заправках подорожал на 50% — с 5,0 грн до 7,6 грн за литр А-95. Примерно такими же темпами моторное топливо росло в цене и год, и два тому назад. Вот только в прошлые годы, после летне-осеннего скачка цен, вызванного в основном ростом спроса и дефицитом, стоимость бензина, как правило, откатывалась до весеннего уровня.
В 2009-м рассчитывать на снижение цен не приходится. В лучшем случае стоимость бензина А-95 останется в пределах 7,5 —8 грн/л, ДТ подорожает на 65 —70коп. — до 7 — 7,1 грн за литр из-за осеннего повышения акцизов. В худшем случае (вследствие очередного скачка курса национальной валюты и возобновления роста цен на нефть) прогнозировать стоимость моторного топлива не берется ни один из экспертов.
Формула цены
До осени прошлого года стоимость моторного топлива на отечественных АЗС в основном зависела от цены черного золота на мировых рынках. Но когда в II половине 2008-го во всем мире нефть и нефтепродукты подешевели чуть ли не втрое, в Украине цены снизились всего на треть.
Ценовая стабильность — следствие девальвации гривни. В чуть меньшей степени на цену повлияло повышение акцизов: с EUR60 до EUR110 за тонну бензина летом и с ЕШ20-45до Е1Ж55-120за тонну ДТ осенью.
Впрочем, основным ценообразующим фактором в 2009-м был все же курс национальной валюты. Если бы он сохранился на уровне 5,0-5,05 UAH/USD, к началу этого года литр 95-го стоил бы 3 грн, а к сегодняшнему дню высокооктановый бензин подорожал бы максимум до 4,50 грн/л — даже с учетом последнего увеличения акциза на бензин, добавившего к розничной цене примерно 60 коп.
Сейчас стоимость топлива на внутреннем рынке зависит от трех основных переменных: курса гривни, стоимости нефти и законотворчества отечественных политиков. Поэтому, делая даже краткосрочные прогнозы, эксперты оговаривают условия: стабильный курс национальной валюты, стоимость барреля нефти на уровне $ 70 и устойчивые правила игры на внутреннем рынке (неизменные пошлины и акцизы, отсутствие квотирования импорта). При таких условиях цена моторного топлива может оставаться неизменной сколь угодно долго. «Сегодняшняя цена абсолютно понятна. Ее формирует курс 8,0-8,5UAH/USD, стоимость барреля нефти на уровне $ 65 — 70 и ценовой контроль государства на внутреннем рынке», — говорит директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн. По мнению его коллеги, директора НТЦ «Психея» Сергея Сапегина, затишье на рынке нефтепродуктов продлится несколько месяцев: примерно до начала 2010-го.
Даже последнее подорожание нефти с $ 70 до $ 80 за баррель (если
стоимость черного золота останется на этом уровне) отразится на внутренних ценах не ранее февраля следующего года. Дело в том, что рекордные котировки начала октября станут реальностью для нефтетрейдеров только к Рождеству, когда на рынок попадет нефть, законтрактованная по декабрьским
фьючерсам. Но на стоимости топлива в пистолете на украинской заправке это скажется в конце января — начале февраля, поскольку импортным нефтепродуктам или нефти нужен примерно месяц, чтобы проделать путь от зарубежного НПЗ или месторождения до отечественных АЗС.
«Каждая гривня в текущем курсе доллара добавляет 35 коп. к стоимости литра А-95, а каждые $ 10 в цене барреля нефти — 70 коп.», — подсчитал Сергей Куюн. Таким образом, если нефть подорожает до $ 80, стоимость 95-го из-за этого вырастет до 8,0 — 8,1 грн/л. Если одновременно с этим курс национальной валюты превысит 9,0 UAH/USD, высокооктан увеличится в цене примерно до 8,5 грн/л. Ну а если к этим двум факторам добавится очередное повышение акцизов до уровня EUR180 за тонну (такой проект уже зарегистрирован в ВР), стоимость А-95 может перевалить за 9,0 грн/л.
Топливный баланс
Возможно, стоимость бензина в 2009-м выросла бы и больше, если бы нефтетрейдеры не опасались дальнейшего сокращения потребления моторного топлива. Из-за кризиса потребление бензина упало более чем на 10%. Если в 2008 году объем украинского рынка составил 10,9 млн т светлых нефтепродуктов, то в 2009-м он едва ли превысит 9,5 млн т.
Снижение потребления нефтепродуктов произошло за счет уменьшения импортных поставок — их доля уменьшилась с 50% до 30%. Впервые за несколько лет появился призрак дефицита: если год назад нефтетрейдеры имели месячный запас топлива, то сегодня максимум двухнедельный. «Значительных запасов топлива нет практически ни у кого. Игроки рынка страхуются от колебаний курса и работают с колес. А это, в случае форс-мажора, грозит краткосрочным дефицитом топлива и скачками цен из-за резкого изменения конъюнктуры мирового рынка энергоносителей», — объясняет Сергей Куюн.
На первый взгляд, подорожание доллара и нестабильность курса должны были сыграть на руку отечественным НПЗ, которые постепенно теряли внутренний рынок, сократив в 2005 — 2008 годах переработку нефти более чем на 60%. Но украинские нефтепереработчики благоприятной ситуацией не
воспользовались. Более того, по данным Госкомстата, в 2009-м отечественные НПЗ сократили производство топлива еще на 7 — 10%.
Нефтяники объясняют падение переработки кризисом и недостатком инвестиций: дескать, производить топливо высокого качества и в больших количествах украинские заводы смогут лишь после модернизации. Но в кризис инвестировать сотни миллионов долларов США в переоборудование никто не будет.
Однако эксперты полагают, что НПЗ просто не могут найти допол-
нительного сырья для переработки. Традиционно основным поставщиком была Россия — других источников относительно дешевой нефти как не было, так и не появилось. Но правительство РФ последние годы всячески стимулирует внутреннюю переработку нефти — и экспорт топлива, а не сырья. «У контролируемых россиянами Одесского и Лисичанского НПЗ стабильный объем переработки нефти. Кременчугский завод работает на украинской нефти, поставки из РФ прекращены», — констатирует Сергей Куюн.
Скорее всего, на падение объемов переработки повлияли оба этих фактора.
С пистолетом у виска
Колебания курса и рост акцизов снизили привлекательность автозаправочного бизнеса. По подсчетам экспертов, наценка розничной торговли на протяжении послед-
них лет почти не менялась и составляла около 25 — 35 коп./л.
Но если при стоимости бензина А-95 в 4,0 — 4,5грн/л рентабельность АЗС при такой наценке была на уровне 7—10%, то при росте розничной стоимости до 7,0-7,4 грн/л доля прибыли в выручке сократилась до 4,5 — 5%.
В 2009 году, помимо падения рентабельности, АЗС столкнулись и с кредитными проблемами, поскольку большинство операторов розничного рынка расширяли сети на заемные средства. «Сегодня сети (АЗС. — Прим. Контрактов) в
большинстве своем находятся в шатком состоянии, многие подумывают о продаже бизнеса», — отмечает Сергей Куюн.
О депрессии в отрасли эксперты заговорили впервые за много лет. Причины для этого есть. Инвестиционные проекты фактически заморожены, персонал в больших компаниях сокращен на 30 — 50%. Вот-вот начнется череда слияний и поглощений.
Еще один фактор, снижающий привлекательность розничного бизнеса, — планы государства по повышению акцизов на моторное топливо. Практически сразу после того как в начале года акциз на бензин был повышен с EUR64 до EUR110, в правительстве принялись за подготовку нового повышения: с ЕШНОдо ЕШ180для всех моторных бензинов начиная с января 2010 года.
Осенью соответствующий законопроект, разработанный Укравтодором, был зарегистрирован в ВР. Обоснование — необходимость изыскания дополнительного финансирования для ремонта дорог (более 7 млрд грн) и «равнение на Запад». Разработчики проекта отмечают, что в странах ЕС доля налогов в структуре розничной стоимости топлива составляет 50 — 70%, в Украине — менее 30%. Очередное повышение увеличит долю налогов до 35%. Стоимость литра топлива при этом вырастет на 65-70 коп.
Равнение на баррель
Как показала практика, нефтяники могут работать без убытков, даже продавая баррель за $ 40. Ничего удивительного в этом нет. Еще летом 2003-го такую цену называли спекулятивной, а нефтедобытчики спокойно продавали черное золото по $ 30 за баррель. «Рост стоимости нефти в 2004 — 2008 годах во многом связан с общемировым подъемом экономики. Нефтяные фьючерсы стали популярным инструментом для вложений свободного капитала на фоне падения ипотечного рынка в США. Инвесторы вкладывали средства в нефть, спасая свои сбережения, и тем самым разогревали нефтяной рынок», — комментирует директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
Тем не менее цены на уровне $ 40 — 50 за баррель значительно ограничивают возможности нефтяных компаний по разведке и разработке новых месторождений. Не удивительно, что в 2009 году нефтедобытчики сокращали производство. В итоге уже в марте стоимость черного золота выросла до минимально приемлемого для нефтяных компаний уровня в $ 60 — 70 за баррель. Ожидать, что нефтяники отдадут отвоеванные позиции, не приходится. Эксперты считают, что нефть если и будет дешеветь, то незначительно. Соответственно, нынешняя стоимость нефтепродуктов также заметно не изменится.
Бизнес 16,11,09 Чёрный фарц
Мировые эксперты запутались: то ли курс доллара влияет на нефтецены, то ли нефтерынок обваливает курс доллара
Удешевление нефти в конце прошлого года до $ 33 за 1 баррель было не более чем рыночным аффектом, и сразу же после новогодних праздников нефтецены полетели вверх. Уже к лету на мировых фьючерсных рынках 1 баррель черного золота подорожал более чем вдвое — до $ 65-70. Почти все лето и первый месяц осени нефтецены были стабильными и держались в диапазоне $ 65-73 за 1 баррель. В октябре опять начался рост. Если 01.10.09 г. нефть торговалась по $ 68-70, то уже 20 октября цены на нее преодолели психологическую отметку в $ 80 за 1 баррель. И на этом уровне с небольшими колебаниями они держались до середины ноября. Максимального же значения мировые цены на черное золото достигли 23 октября, когда на Нью-Йоркской товарной бирже NYMEX за 1 баррель американской нефти марки WTI давали $ 81,78.
Факторы влияния
Октябрьское повышение нефтецен эксперты связывают прежде всего с одним уже подзабытым фактором, а именно — с ослаблением курса доллара по отношению к евро: 1 октября за EUR1 давали $ 1,456, а 15 октября — уже $ 1,486. "Ситуацию с долларом нельзя назвать хорошей. Слабость американской валюты — основная причина того, что стоимость нефти не может опуститься ниже $ 67-68 за 1 баррель. Фундаментальные факторы указывают на снижение цены, однако динамика курса доллара двигает рынок вверх ", — говорит Эдисон Армстронг, директор по рыночным исследованиям Tradition Energy (г.Бостон, США; инвестиционный консалтинг в энергетической сфере; с 1973 г.; около 2,4 тыс.чел.).
Самое интересное, что другие эксперты падение доллара объясняют влиянием на американскую валюту мирового рынка нефти. Как раз в октябре активно муссировались слухи о возможном отказе ряда арабских стран от расчетов в долларах за поставляемую нефть. Не менее интересно и то, что поддерживали их представители других нефтедобывающих стран, например России, а также многих крупнейших нефтепотребляющих держав, в частности Китая, Японии и Франции.
Для стимулирования роста нефтецен используется еще один спекулятивный фактор — перманентный мониторинг состояния экономики Соединенных Штатов (крупнейшего в мире потребителя нефти и нефтепродуктов). Стоит нефти чуть-чуть подешеветь, как в эфир вываливается с полдюжины мнений различных экспертов о перспективах скорого экономического выздоровления США и нарастающем спросе там на основные энергоносители. После этого цена на нефть моментально повышается на $ 2-3 за 1 баррель. Грешат спекуляциями и крупнейшие мировые банки, считает Геннадий Рябцев, заместитель директора НТЦ "Психея": "Многие банки, такие как Goldman Sachs, Morgan Stanley, Citigroup, UBS, сейчас прогнозируют повышение мировых нефтецен до $ 100-110 за 1 баррель до конца года. Естественно, это им будет выгодно, ведь чем выше цены на нефть, тем выше и банковская активность, т.е. объемы "проворачивания" средств через банки увеличатся ".
Впрочем, иногда рынок ведет себя вопреки всем прогнозам и спекулятивным факторам. 12 ноября за EUR1 давали $ 1,5007, а нефть в этот день торговалась по $ 78-79 за 1 баррель. И что самое странное — на нефтецены при удешевлении доллара пока существенно не повлиял вяло текущий в Мексиканском заливе (где добывают более четверти всей американской нефти) ураган "Ида". Да и сами главные "спекуляторы" действуют на нефтерынке явно не сообща. Например, президент Венесуэлы Уго Чавес недавно заявил: "Лично я считаю, что $ 60 за 1 баррель — это правильная цена, учитывая нынешнюю ситуацию в мире". Кстати, аналитики Deutsche Bank (штаб-квартира в Г.Франкфурте, Германия; с 1870 г.; 78,53 тыс.чел.) 12 ноября обнародовали результаты исследования, согласно которым цена нефти WTI в 2010 г. может снизиться до $ 60 за 1 баррель, поскольку в крупнейших странах — потребителях черного золота сохраняются рекордно высокие запасы. Так что при всех положительных сигналах о возрождении мировой экономики, при всех ураганах и террористах к концу нынешнего — началу следующего года мировой нефтерынок может "просесть" на 25-30%.
Украина
Но пока мировой нефтерынок на подъеме, на него более чем адекватно реагируют и рынки смежные. Если в начале октября 1 т нефти стоила в Европе в среднем около $ 490, то уже 22 октября — $ 569. Подорожало на европейском рынке и топливо. С конца сентября цены на 95-й бензин в опте там увеличились в среднем более чем на $ 100 за 1 т.
А так как украинский рынок светлых нефтепродуктов подвержен влиянию европейского рынка (по крайней мере, так утверждает основная масса игроков рынка), здешние цены поползли вверх синхронно с европейскими. И в понедельник, 19 октября, розничные цены на А-95 в Украине подскочили сразу на 4-6 коп. по сравнению с ценами в пятницу, 16 октября, — до 7,4 грн./л. А к 12 ноября 95-й бензин подорожал уже до 7,62 грн./л.
По мнению экспертов, дальнейшее поведение топливных цен зависит во многом от курса национальной валюты по отношению к доллару, потребительской активности (которая традиционно снижается к началу зимы) и поведения игроков на рынке.
"Большинство компаний будут опасаться повышать цены во время сезонного снижения спроса, это может вызвать отток потребителей на АЗС, которые предлагают меньшие цены ", — говорит Геннадий Рябцев (см. "Эксперт — о ценах").
Не способствует росту цен, по словам Сергея Куюна, директора ООО "Консалтинговая группа А-95" (г.Киев; консалтинг в нефтегазовой сфере; с 1997 г.), и позиция автозаправок, подконтрольных ПриватБанку (чья доля на розничном топливном рынке составляет 25-35%), которые держат на цены на 15-30 коп./л ниже, чем другие крупные игроки.
Нефтепром
Впервые за последние несколько лет в Украине отмечен рост производства бензинов и дизельного топлива. Пять отечественных НПЗ (Лисичанский, Одесский, Кременчугский, Дрогобычский, Надворнянский) и Шебелинский ГПЗ смогли произвести за январь — октябрь 2009 г. 2,71 млн т бензинов, что на 1,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и 2,74 млн т солярки (на 6,1% больше, чем за январь — октябрь 2008 г.). Напомним; в 2008 г. сокращение производства нефтепродуктов, по сравнению с 2007 г., составило около 24%.
Заметно увеличили переработку нефтяного сырья Лисичанский НПЗ — почти на 11%, Одесский НПЗ — на 3,4% и Кременчугский НПЗ — почти на 3%. В результате увеличения переработки и общего снижения потребления нефтепродуктов в стране доля отечественного горючего на местном рынке достигла 70% (тогда как еще год назад составляла 30-40%). В ближайшем будущем доля отечественного топлива на украинском рынке может увеличиться до 80%, утверждает г-н Куюн.
Интересно, что Одесскому НПЗ удалось увеличить объемы переработки, несмотря на то что в октябре завод практически не работал. 2 октября руководство НК "ЛУКОЙЛ" приняло решение остановить производство на Одесском НПЗ в связи с тем, что на предприятие не поступает нефть. "Укртранснафта" с 1 октября 2009 г. перестала прокачивать нефть по маршруту Лисичанск — Кременчуг — Одесский НПЗ в связи с запуском этого нефтепровода в реверсном режиме для прокачки каспийской нефти на Кременчугский НПЗ. А другие предложенные маршруты поставки нефти на Одесский НПЗ не удовлетворили его российских акционеров (см. БИЗНЕС №42 от 19.10.09 г., стр.23). Конфликт был урегулирован аж в начале ноября, когда было принято решение поставлять нефть на Одесский НПЗ по маршруту Броды — Одесса. Впрочем, благодаря сезонному и "кризисному" снижению спроса на нефтепродукты украинский рынок нефтепродуктов почти никак не отреагировал на остановку предприятия. "Рынок находится в фазе снижения потребления", — отмечает Сергей Куюн.
Нефтепродукты
Пропал-бутан
Исполняющий обязанности председателя АМКУ Александр Мельниченко
12 ноября заявил, что подконтрольное ему ведомство возбудило дело против семи компаний за согласованные антиконкурентные действия на оптовом рынке
сжиженного газа (пропан-бутана), используемого в качестве моторного топлива. Под прицел "антимонополистов" попали ОАО "Укрнафта", ДК "Укргазвидобування", ЗАО "Укртатнафта" (Кременчугский НПЗ), ООО "ТНК-ВР Коммерс" (г.Киев), ЗАО "ЛИНИК" (Луганская обл.), АО "Нефтехимик Прикарпатья" (Ивано-Франковская обл.) и НПК "Галичина" (Львовская обл.).
Инкриминируется фигурантам рынка сжиженного газа повсеместный рост оптовых цен на пропан-бутан с октября до середины ноября более чем на 70% — с 4,9 тыс.грн. до 8,35 тыс.грн. за 1 т. Причем за ближайшими рубежами пропан-бутан стоит существенно дешевле отечественного. По данным 000 "Консалтинговая группа А-95" (г.Киев; консалтинг в