Управление развитием инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга
| Вид материала | Автореферат диссертации |
| 4. Основные публикации по теме исследований Статьи в рецензируемых журналах (из списка ВАК) Статьи в сборниках научных статей и материалах конференций |
- Управление развитием инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга, 684.96kb.
- Управление развитием экспортного потенциала предприятий машиностроительного комплекса, 368.68kb.
- Го комплекса и собственников машиностроительного холдинга зао «Корпорация «Сплав» (далее, 443.29kb.
- Формирование инвестиционно-инновационной стратегии холдинга (на примере кондитерской, 363.71kb.
- Управление развитием инновационной инфраструктуры газотранспортных систем, 371.5kb.
- Н. А. Поросятникова Информационная инфраструктура как одна из важнейших составляющих, 113.88kb.
- Инвестиции в создание инновационной Информационной инфраструктуры регионального рынка, 308.01kb.
- Предварительная программа семинара На семинаре планируется обсудить следующие аспекты, 30.5kb.
- Формирование системы интегрированного управления развитием машиностроительного комплекса, 367.68kb.
- Методы оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного, 501.18kb.
3. Основные выводы и рекомендации
1. Исследования основ вертикальной интеграции компаний в условиях глобализации экономики показали, что среди важнейших предпосылок вертикальной интеграции компаний выделяются следующие: развитие инноваций в области организационных структур, в первую очередь за счет бурного роста информационных технологий; стремление компаний к увеличению зон контроля над рынками сбыта конечной продукции; обусловленная природными, технологическими и экономическими факторами необходимость создания эффективно управляемой организации добычи сырья, производства, сбыта и логистики; увеличение эффекта от масштабов производства; обеспечение в рамках вертикально интегрированных структур контролируемых источников стабильного сырьевого обеспечения; международный характер бизнеса и его теснейшая связь не только с национальной, но и с наднациональной мировой политикой.
2. При выявлении проблем управления инновационным развитием холдинговых образований обосновано, что главная проблема развития отечественного машиностроения в последние годы связана с отсутствием должного развития инновационной инфраструктуры.
3. В качестве основных концептуальных положений по управлению развитием инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга следует выделить:
- восстановление посредством инновационной инфраструктуры целостности технологической цепочки основной структуры производства с использованием преимуществ специализации предприятий, входящих в структуру холдинга, утраченной в период приватизации;
- единую целевую направленность, пропорциональность и сбалансированность всех звеньев, включая возможность стратегического и оперативного планирования производства и сбыта, постоянный контроль выполнения плановых заданий, их корректировку в соответствии с меняющимися условиями внешней среды; работу механизмов корпоративного контроля финансовых потоков использования собственных и заемных ресурсов, образования единых инвестиционных и иных фондов и пр.;
- обеспечение поступательного и сбалансированного развития основной структуры, традиционной и инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга;
- адаптацию функционирования машиностроительного холдинга к фазам экономической активности на мезоэкономическом уровне посредством развития инженерной инфраструктуры, внедрения энергосберегающих технологий, совершенствования логистической системы, совершенствования финансовой инфраструктуры, обеспечивающей повышение эффективности использования развития финансовых ресурсов, развития кадровой инфраструктуры посредством внедрения системы непрерывного образования и повышения квалификации персонала;
- адаптацию функционирования машиностроительного холдинга к фазам экономической активности на макроэкономическом уровне посредством развития маркетинговых исследований мировой рыночной конъюнктуры, объединения с мировыми отраслевыми информационными центрами, перехода на передовые уровни управления качеством, удовлетворяющие требованиям ВТО, обеспечение производственно-технологического развития для рационального встраивания в международные цепочки создания добавленной стоимости, в том числе, в рамках транснациональных корпораций.
4. Построенная на основе модели стратегического развития Артура Д. Литла модель сбалансированного развития инновационной инфраструктуры вертикально интегрированных компаний предприятий машиностроительного комплекса содержит блоки: инженерного обеспечения, системы качества, логистической системы, кадрового обеспечения, базы данных инноваций, реализации инноваций (НИОКР), автоматизированной системы управления, интеграции, девелопмента, утилизации и др. Главным требованием к инновационной инфраструктуре является опережающее ее развитие, направленное на поддержание баланса между: разработкой и производством, основным и обеспечивающим производством, текущими издержками и будущими поступлениями.
5. На основе проведенных исследований сформирована блок-схема модели системы управления инновационной инфраструктурой машиностроительного холдинга и модель системы управления развитием инновационной инфраструктурой машиностроительного холдинга.
Блок-схема модели системы управления инновационной инфраструктурой машиностроительного холдинга призвана обеспечить функциональную стабильность деятельности компании путем рационального распределения и перераспределения ресурсов в рамках функциональных блоков системы управления инновационной инфраструктурой машиностроительного холдинга.
Модель системы управления развитием инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга имеет трехмерную структуру, в которой учитываются соответственно:
- функциональная полнота блоков инновационной инфраструктуры, обеспечивающей функционирование основной структуры машиностроительного холдинга;
- этапы развития машиностроительного холдинга в целом и его инновационной инфраструктуры в частности;
- сочетание сырьевых, продуктовых, производственно-технологических, организационных и рыночных инноваций в развитии инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга.
При этом в системе управления предусматривается сбалансированное развитие инновационной инфраструктуры по функциям инновационной инфраструктуры, этапам ее развития и видам используемых инноваций.
Для решения инвестиционной проблемы комплексного развития инновационной инфраструктуры машиностроительной компании определяются требования к качественной и количественной составляющей динамичного распределения и перераспределения инвестиций.
6. Разработан алгоритм рационального управления ресурсами при создании и развитии инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга на основе интегрированного подхода.
Согласно предложенному алгоритму распределение ресурсов по функциональным направлениям развития инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга осуществляется с учетом уровня их совместного (интегрированного) использования, с одной стороны, и сбалансированности развития инновационной инфраструктуры по функциональным направлениям, этапам развития и инновационным решениям, с другой стороны.
7. На основе принципов мультиагентности, полимодельности, интегрированности и децентрализованности предложена схема структурно-параметрического анализа эффективности управления развитием инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга.
Оценка влияния уровня развития инновационной инфраструктуры на эффективность функционирования вертикально интегрированной машиностроительной компании по критериям, характеризующим схему структурно-параметрического анализа эффективности управления развитием инновационной инфраструктуры, позволяет выявить:
- среднюю эффективность инновационной инфраструктуры,
- локальную эффективность функциональных блоков инновационной инфраструктурой по направлениям функционирования номенклатурных производственных блоков машиностроительного холдинга;
- сбалансированность развития инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга.
8. Предложена схема динамического анализа эффективности управления развитием инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга, построенная с учетом множественности ее возможных состояний, и позволяющая осуществлять адаптивное управление инвестированием в инновационную инфраструктуру машиностроительного холдинга на основе:
- сопоставления в динамике плановых, фактических и прогнозных состояний инфраструктуры;
- определения целевых критериев эффективности инвестирования в инновационную инфраструктуру;
- учета факторов неопределенности и риска;
- формирования алгоритма инвестирования в инновационную инфраструктуру.
9. На основе комплексного анализа эффективности управления развитием инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга определены условия необходимости и достаточности инвестиций в инновационную инфраструктуру машиностроительного холдинга при реализации интегрированного подхода, и показано, что:
- основными условиями необходимости инвестиций в инновационную инфраструктуру машиностроительного холдинга при реализации интегрированного подхода является обеспечение конкурентоспособности основного производства продукции машиностроительного холдинга на мировом рынке.
- основными условиями достаточности инвестиций в инновационную инфраструктуру машиностроительного холдинга при реализации интегрированного подхода является обеспечение достаточного по срокам полезного использования (морального или физического) соответствующих технологий основного производства продукции машиностроительного холдинга.
4. ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ИССЛЕДОВАНИЙ
Монографии.
1. Зезюлин В.В. Инновационная инфраструктура машиностроительного холдинга: методология управления и развития. Монография. – М.: ГАСИС, 2010, 11,0 п.л.
2. Зезюлин В.В. Формирование системы управления развитием инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга. Монография. – М.: Палеотип, 2009, 7,5 п.л.
3. Зезюлин В.В., Егорова Е.А., Некрасов А.В. Механизм привлечения инвестиций в развитие инновационной инфраструктуры. - М.: Издательст-во «Палеотип», 2006, 7,75 п.л. (2,6 п.л.)
Статьи в рецензируемых журналах (из списка ВАК)
4. Зезюлин В.В. Исследование методологических основ формирования системы управления инвестициями холдинговых образований. – М., Инновации и инвестиции, № 2, 2011, 0,6 п.л.
5. Зезюлин В.В. Формирование концепции управления развитием инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга. – М., Инновации и инвестиции, № 1, 2011, 0,56 п.л.
6. Зезюлин В.В. Построение алгоритма развития инновационной инфраструктуры машиностроительных компаний. - М., Транспортное дело России, №11, 2010, 0,35 п.л.
7. Зезюлин В.В. Методический инструментарий оценки эффективности управления процессами создания и развития инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга. - М., Транспортное дело России, №10, 2010, 0,4 п.л.
8. Зезюлин В.В. Предпосылки вертикальной интеграции компаний и базовые принципы формирования системы стратегического управления развитием холдинговых образований. М., Инновации и инвестиции, № 3, 2010, 0,5 п.л.
9. Зезюлин В.В. Закономерности и процессы формирования системы стратегического управления развитием холдинговых образований. - М., Транспортное дело России, №10, часть 2, 2009, 0,35 п.л.
10. Зезюлин В.В. Основные проблемы формирования системы управления инвестициями холдинговых образований в современных условиях. – М., Инновации и инвестиции, № 6, 2008, 0,35 п.л.
11. Зезюлин В.В. Интегрированный подход к вложению инвестиций в создание и развитие инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга. – М., Инновации и инвестиции, № 3, 2008, 0,56 п.л.
12. Зезюлин В.В., Пантелеев А.М. Система инфраструктурного обеспечения инновационной деятельности. - М., Транспортное дело России, №3, 2008, 0,7 п.л. (0,35 п.л.)
13. Зезюлин В.В. Стратегия привлечения инвестиций в развитие объектов инновационной инфраструктуры. - М., Транспортное дело России, №2, 2008, 0,5 п.л.
14. Зезюлин В.В., Пантелеев А.М. Инновационная инфраструктура: проблемы становления и развития. - М., Транспортное дело России, №7, часть 2, 2006, 0,62 п.л. (0,31 п.л.)
15. Зезюлин В.В. Методологические основы исследования инновационной инфраструктуры. . - М., Транспортное дело России, №12, часть 3, 2006, 0,31 п.л.
16. Зезюлин В.В. Методология исследования механизма привлечения инвестиций в развитие инновационной инфраструктуры. - М., Транспортное дело России, №12, часть 4, 2006, 0,25 п.л.
Статьи в сборниках научных статей и материалах конференций
17. Зезюлин В.В. Основные концептуальные положения управления развитием инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга в условиях интеграционных процессов в экономике.// Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы развития экономических систем: теория и практика», – М.: 2010, 0,25 п.л.
18. Зезюлин В.В. Тенденции развития систем управления инновационным развитием холдинговых образований.// Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Современная Россия: экономика и государство». – М.: ГАСИС, 2010, 0,35 п.л.
19. Зезюлин В.В. Разработка критериев эффективности развития инновационной инфраструктуры вертикально интегрированных компаний.// Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы развития экономических систем: теория и практика», – М.: 2009, 0,3 п.л.
20. Зезюлин В.В. Проблемы управления инновационным развитием холдинговых образований в машиностроении и потенциальные пути их решения.// Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Современная Россия: экономика и государство». – М.: ГАСИС, 2009, 0,35 п.л.
21. Зезюлин В.В. Построение алгоритма развития инновационной инфраструктуры машиностроительных компаний.// Сб. научных трудов «Управление инновациями и инвестиционной деятельностью», выпуск 9. – М.: ГАСИС, 2009, 0,63 п.л.
22. Зезюлин В.В. Создание и развитие инновационной инфраструктуры как составляющая системы стратегического развития машиностроительного холдинга. Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Современная Россия: экономика и государство». – М.: ГАСИС, 2008, 0,3 п.л.
23. Зезюлин В.В. Концептуальные подходы к управлению развитием промышленных образований в условиях интеграционных процессов в экономике.// Сб. научных трудов «Управление инновациями и инвестиционной деятельностью», выпуск 8. – М.: ГАСИС, 2008, 0,5 п.л.
24. Зезюлин В.В. Формирование условий эффективного развития инновационной инфраструктуры машиностроительного холдинга на основе интегрированного подхода. Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Современная Россия: экономика и государство». – М.: ГАСИС, 2007, 0,2 п.л.
25. Зезюлин, В.В. Основные элементы инновационной инфраструктуры. Сб. науч. трудов «Управление инновациями и инвестиционной деятельностью», Выпуск 7. – М.: ГАСИС, 2007, 0,7 п.л.
26. Зезюлин В.В. Система инвестирования инновационной деятельности технопарков. Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Современная Россия: экономика и государство». – М.: ГАСИС, 2006, 0,2 п.л.
27. Зезюлин В.В. Инвестиционная стратегия развития инновационной инфраструктуры. Наука и образование. Межвуз. сб. науч. трудов. Вып. № 4. «Общество и экономика».- М.: ИИЦ МГУДТ, 2006, 0,68 п.л.
28. Зезюлин В.В. Инновационная инфраструктура в системе общественного воспроизводства. Наука и образование. Межвуз. сб. науч. трудов. Вып. № 4. «Общество и экономика».- М.: ИИЦ МГУДТ, 2005, 0,7 п.л.
29. Зезюлин В.В. К вопросу о сущности и задачах инновационной инфраструктуры. [Текст] / В.В.Зезюлин // Всероссийская научно-практическая конференция «Современная Россия: экономика и государство». М., ГАСИС, 2005, 0,2 п.л.
Подписано в печать 07.03.2011 Сдано в производство 09.03.2011
Формат бумаги 60х90/16. Усл. печ. л. 2,0.
Тираж 100 экз. Заказ № ДС-12/11
Издательство ГОУ ДПО ГАСИС, Москва, ул. Трифоновская, 57.
