Методы оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса 08. 00. 05 э кономика и управление народным хозяйс твом (управление инновациями)

Вид материала

Содержание

Подобный материал:

1 2 3

На правах рукописи

Матюша Алексей Алексеевич

Методы оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса

08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством

(управление инновациями)

Автореферат

диссертации на соискание учёной степени

кандидата экономических наук

Москва – 2011

Работа выполнена в учреждении Российской Академии Наук

«Институт экономики РАН»

Научный руководитель: доктор технических наук,

доктор экономических наук, профессор

Тебекин Алексей Васильевич

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Александров Вениамин Анатольевич

доктор экономических наук, профессор

Алексеев Виктор Васильевич

Ведущая организация: ГОУ ВПО «Тверской государственный университет»

Защита состоится «27» апреля 2011 г. в 13-00 часов на заседании совета по защите докторских и кандидатских диссертаций Д 521.005.01 при Институте международного права и экономики имени А.С. Грибоедова по адресу: 111024, г. Москва, шоссе Энтузиастов, д.21, ауд. 508.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Института международного права и экономики имени А.С. Грибоедова.

Автореферат разослан «___» марта 2011 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета,

к

анд. экон. наук, доцент Е.П. Пилипенко

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Современные условия социально-экономического развития России характеризуются объективной необходимостью интенсификации экономического развития, обусловленной системным воздействием внешних и внутренних макроэкономических факторов.

Во-первых, в условиях формирования в мировой экономике шестого экономического уклада значительно возрос уровень глобальной конкуренции. Эта конкуренция, с одной стороны, охватила традиционные рынки производства товаров, включая производительные силы, капиталы и технологии производства, а, с другой стороны, охватила вопросы развития инновационных сфер деятельности, начиная от формирования инновационных отраслей хозяйствования и заканчивая созданием национальных инновационных систем.

Во-вторых, в условиях ожидаемого в мировой экономике всплеска технологических изменений, на фоне усиления в социально-экономическом развитии роли инноваций ожидается существенное ослабление влияния многих традиционных факторов роста. Поэтому промедление России в развитии новых технологий в традиционно успешных областях хозяйствования, включая машиностроительный комплекс, может существенно снизить конкурентоспособность российской экономики и уровень национальной безопасности.

В-третьих, для России сокращение численности населения и уровня занятости в экономике, низкие качество и уровень доступности социальных услуг в сфере здравоохранения и образования более чем для многих других стран ставит вопрос о необходимости наращивания роли человеческого капитала как основного фактора экономического развития. В качестве базы роста человеческого капитала в отечественной экономике следует рассматривать традиционные отрасли хозяйствования, включая машиностроительный комплекс.

В-четвертых, происходит стремительное исчерпание конкурентных преимуществ национальной экономики, существовавших при реализации экспортно-сырьевой модели развития. Экстенсивное наращивание сырьевого экспорта с учетом высокого уровня природных богатств и относительно низкой стоимости производственных факторов, больше не обеспечивают России конкурентных преимуществ. Так согласно рейтингу глобальной конкурентоспособности аналитической группой Всемирного экономического форума в кризисный 2009 год среди стран БРИК Россия показала наихудшую динамику ВВП (-7,9%, 55-е место в мире), в то время как Китай занял 1-е место (+8,7%), Индия 3-е место (+7,2%), Бразилия 15-е место (-0,2%). Для примера лучшая из постсоветских республик Казахстан показала 8-й результат (+1,2%), и даже печально известная Греция по динамике ВВП обошла Россию и показала 23-й результат (-2,0%).

Таким образом, в отечественной экономике возникла объективная необходимость перехода к инновационному развитию. Но реализация такого пути развития возможна только на базе традиционных отраслей, в которых Россия всегда имела определенные конкурентные преимущества. Одной из ключевых среди традиционных отраслей российской экономики является машиностроение, где создаются не только предметы потребления, но и средства производства.

Машиностроительный комплекс представляет собой совокупность важнейших отраслей обрабатывающей промышленности, производящих оборудование для всех подразделений народного хозяйства, а также многие предметы потребления, и отражает уровень научно-технического прогресса и обороноспособности страны, а также определяет развитие других отраслей хозяйства.

Машиностроение является фундаментом экономики во многих странах мира. В экономически высокоразвитых странах на продукцию машиностроения приходится 35–40 % стоимости промышленного производства, и в ней занято 25–35 % всех работающих в промышленности.

В России программа формирования новой экономики - экономики знаний и высоких технологий, рассматриваемая как один из ведущих секторов национальной экономики, сопоставимый к 2020 году по своему вкладу в валовой внутренний продукт с нефтегазовым и сырьевым секторами, - предполагает, наряду с развитием сферы профессионального образования, высокотехнологичной медицинской помощи, науки и опытно-конструкторских разработок, развитие связи и телекоммуникаций, наукоемких направлений химии и машиностроения.

Однако в настоящее время проекты в сфере машиностроения не могут быстро обеспечить значимый вклад в рост валового внутреннего продукта в силу неразвитости этой сферы и недостаточно высокой конкурентоспособности ее продукции. Так все машиностроительные производства создают около 3% ВВП, в то время как нефтегазовый комплекс и сырьевые отрасли – на порядок больше.

В этих условиях государство вынуждено предпринимать активные шаги по стимулированию технологического обновления таких массовых секторов экономики, как автомобилестроение, транспортное машиностроение и станкостроение, которые имеют решающее значение для повышения среднего технологического уровня промышленности и импортозамещения.

Поскольку машиностроительный сектор является сферой жесткой глобальной конкуренции, его эффективная модернизация невозможна без качественной интенсификации инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса, основанной не только на воспроизводстве передовых иностранных технологий, но и на создании отечественных инновационных разработок мирового уровня. В первую очередь это касается сфер энергетического, нефтегазового, транспортного и тяжелого машиностроения, а также станкостроительного и инструментального машиностроения.

В этой связи развитие методов оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса представляет собой актуальную научную задачу, имеющую важное народнохозяйственное значение.

Степень разработанности проблемы. Проблемы оценки эффективности инновационной деятельности экономических систем были и остаются в центре внимания отечественных и зарубежных ученых и специалистов-практиков.

Фундаментальные основы содержания и сущности инноваций и инновационной деятельности отражены в работах: Л.И. Абалкина, А.И. Анчишкина, Ю.И. Берлинера, С.Ю. Глазьева, А.П. Градова, А.А. Дагаева, В.Г. Долгова, П. Друкера, А.Ю. Егорова, П.Н. Завлина, С.Д. Ильенковой, А. Клайнкнехта, Ю.В. Куренкова, А.Г. Кругликова, А.С. Кулагина, Б.Е. Ланина, В.П. Логинова, Л.Н. Оголевой, К. Опенлендера, Н.Н. Османкина, Н.А. Новицкого, А.И. Пригожина, В.М. Рудзицкого, Б. Санто, В.К. Сенчагова, Б.Я. Татарских, Б. Твисса, А.В. Тебекина, Р.А. Фатхутдинова, Л. Фостера, Й. Шумпетера, Ю.В. Яковца и других отечественных и зарубежных ученых.

Многие вопросы оценки экономической эффективности инноваций, инновационной деятельности и инновационных проектов освещены также в работах: Г.Бирмана, П.Л. Виленского, Л. Водачека, М.П. Голика, И.С. Голосовского, Г.Я. Гольдштейна, А.В. Грохотова, Д.И. Кокурина, С.Р. Колупаевой, Н.И. Комкова, Е.М. Купрякова, В.И. Кушлина, О.В. Лапшиной, В.Н. Лившица, Я.В. Марковой, И.Д. Мацкуляка, Б.З. Мильнера, Н.Н. Мончева, В.Л. Назаревского, Е.Р. Орловой, А.З. Селезнева, Е.К. Смирницкого, С.А. Смоляка, Х.А. Тумгоева, Ш. Тацуно, П. Уайта, С. Шмидта.

В то же время многие аспекты оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса, как базовой единицы традиционных отраслей экономики, призванных обеспечить развитие экономики знаний в условиях перехода от экспортно-ориентированной сырьевой модели к социально ориентированной инновационной модели требуют дальнейшего развития. Указанные обстоятельства предопределили выбор темы, определение цели, задач, объекта, предмета и научной гипотезы исследований.

Целью диссертационного исследования является обоснование методического подхода к оценке эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса с позиций формирования фундамента для перехода к социально ориентированной инновационной модели национальной экономики.

Задачи диссертационного исследования. Достижение поставленной цели исследований осуществлялось путем решения следующей совокупности логически взаимосвязанных задач, последовательно раскрывающих тему данной работы:

- определение основных тенденций развития инновационной деятельности экономических систем в современных условиях,

- выявление проблем оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса и определение потенциальных путей их решения;

- разработка модели исследования инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса;

- анализ процессов развития инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса;

- анализ факторов, определяющих эффективность инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса;

- разработка критериев оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса;

- построение системы методов оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса;

- разработка методических рекомендаций по использованию критериев и методов оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса.

Объект исследования. Объектом исследования в данной работе являются экономические процессы формирования и организации эффективного функционирования предприятий машиностроительного комплекса при осуществлении инновационной деятельности, а также методы и инструменты обоснования направлений и оценки эффективности их инновационного развития.

Предмет исследования. Предметом исследования в работе являются вопросы эффективности инновационного развития предприятий машиностроительного комплекса, управления основными параметрами инновационных процессов, научно-технического и организационного обновления предприятий, а также методов и инструментов оценки результатов инновационной деятельности.

Гипотеза научного исследования. Длительное время оценка эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса базировалась на традиционном подходе, связанном с оценкой, в первую очередь, эффективности создаваемой машиностроительными предприятиями инновационной продукции и технологий. В настоящее время с позиций решения стратегической задачи встраивания отечественных обрабатывающих производств в международные цепочки добавленной стоимости необходимо при оценке эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса учитывать индуцирующее воздействие машиностроения на развитие отечественной экономики и международного взаимодействия предприятий энергетического, нефтегазового, транспортного, тяжелого и т.д. машиностроения, с одной стороны. С другой стороны, возникает необходимость в оценке эффективности внутрихозяйственных научно-технических и организационных трансформаций, определяющих качество управления основными параметрами инновационных процессов предприятий машиностроительного комплекса.

Теоретико-методологическую основу исследований составили фундаментальные научные положения теории управления инновациями, экономико-математического моделирования, теории принятия решений, методы поиска инновационных путей развития, включая методы систематизированного поиска, методы направленного поиска, методы исследования инновационных процессов, методы проектного управления, методы анализа инвестиционных возможностей экономических систем.

В качестве методологии исследования в работе использованы научные положения по организации инновационной деятельности, сбалансированному развитию инновационной и инвестиционной деятельности экономических систем, осуществлению инновационных проектов, методы исследования систем управления, а также общенаучные методы познания: диалектический, абстрактно-логический, статистический, функциональный и структурно-уровневый методы исследований, методы системного анализа и синтеза, эволюционный и исторический подходы.

Информационную базу исследований составили данные Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства экономического развития РФ, Федеральной службы государственной статистики, статистические данные субъектов РФ, методические рекомендации министерств и ведомств РФ, а также результаты анализа и оценки эффективности инновационной деятельности ряда предприятий машиностроительного комплекса.

Диссертация соответствует пункту 2.13. «Разработка и совершенствование институциональных форм, структур и систем управления инновационной деятельностью. Оценка эффективности инновационной деятельности» Паспорта специальности 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями).

Научная новизна диссертационного исследования заключается в совершенствовании методов оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса на основе учета комплексности инноваций (сырьевых, продуктовых, технологических, логистических, организационных, инфраструктурных, информационных, организационных и рыночных), обеспечивающих сбалансированность инновационных и инвестиционных циклов развития оцениваемых предприятий.

В числе наиболее важных научных результатов, полученных лично автором и определяющих научную новизну и значимость проведенных исследований, можно выделить следующие:

1. На основе анализа базовых принципов осуществления инновационной деятельности в экономических системах и основных тенденций развития инновационной деятельности экономических систем в современных условиях разработан алгоритм оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса, включающий:

- выявление внутренних факторов и факторов внешней среды, определяющих эффективность инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса;

- разработку системы критериев оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса;

- формирование методов оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса.

2. Разработана модель исследования инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса, включающая плановую, процессную и результирующую составляющие оценки эффективности. Последняя позволяет провести оценку как непосредственного влияния инновационной деятельности предприятия на внутреннее развитие, так и влияния (непосредственного и опосредованного) на внешние рыночные процессы.

3. Выявлена совокупность особенностей инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса, характеризующая плановую, процессную и результирующую составляющие инновационной деятельности.

4. В результате исследования процессов развития инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса установлены ограничения уровней и темпов развития инновационной деятельности предприятий, сдерживающих выполнение в отечественной экономике пропорций 1*2*4 между темпами развития всего хозяйства страны, машиностроения и высокотехнологичных отраслей.

5. Выявлены группы факторов, определяющих эффективность инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса, включая: внешние макроэкономические и микроэкономические факторы; внутренние факторы производственного, воспроизводственного и инфраструктурного характера; выходные факторы непосредственного и опосредованного рыночного воздействия.

6. Обоснованы критерии оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса, позволяющие определить эффективность внутрифирменных процессов, межфирменного взаимодействия, а также качество и конкурентоспособность инновационной продукции.

7. Обоснована система методов оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса, охватывающая, с одной стороны, все этапы внутрифирменных инновационных процессов, а также, с другой стороны, этапы взаимодействия машиностроительного предприятия с внешней средой в инновационной сфере.

Теоретическая значимость работы состоит в дальнейшем развитии инструментов оценки эффективности инновационной деятельности промышленных предприятий. Содержащиеся в работе основные теоретические положения и выводы могут быть использованы при:

- уточнении содержания и принципов осуществления инновационной деятельности экономических систем;

- отработке алгоритмов решения проблем оценки эффективности инновационной деятельности промышленных предприятий;

- совершенствовании схем анализа факторов, определяющих эффективность инновационной деятельности промышленных предприятий;

- отработке механизмов анализа и оценки рисков осуществления инновационной деятельности промышленными предприятиями;

- совершенствовании частных и интегральных критериев оценки эффективности инновационной деятельности промышленных предприятий;

- развитии системы методов оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса.

Результаты работы могут быть использованы при разработке стратегий перспективной инновационной политики предприятий машиностроительного комплекса, а также предлагаются к использованию в учебном процессе при изучении дисциплин «Инновационный менеджмент» и «Экономика машиностроения» экономических специальностей ВУЗов.

Практическая ценность работы состоит в возможности использования ее положений и выводов при:

- анализе основных тенденций развития инновационной деятельности экономических систем в современных условиях;

- оценке влияния внутренних факторов и факторов внешней среды на эффективность инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса;

- анализе и оценке рисков инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса;

- оценке эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса;

- реализации системы методов оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса.

Предложенный комплекс методических рекомендаций по использованию критериев и методов оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса позволяет на основе аналитических исследований определить рациональную совокупность методов всестороннего исследования и выполнить многофакторную оценку эффективности инновационной деятельности предприятий.

Достоверность и обоснованность основных результатов и выводов исследования обусловлена:

- методологическими и теоретическими предпосылками исследования методов оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса;

- опорой на достижения современных экономических наук по проблемам оценки эффективности инновационной деятельности предприятий;

- использованием комплекса надежных методов и методик, адекватных предмету и задачам анализа и оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса;

- корректным применением методов сбора, анализа и обработки данных при оценке эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса, подтверждаемым сопоставимостью показателей, полученных теоретическим и экспериментальным путем.

Апробация результатов исследования. Разработанный методический подход к оценке эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса нашел практическое применение в деятельности ЗАО "Объединенная Металлопроизводственная Компания" при интегральной эффективности инновационной деятельности.

Результаты диссертационного исследования использованы в учебном процессе Института экономики РАН при чтении лекций и проведении практических занятий по дисциплине «Инновационный менеджмент».

Предложенный методический подход к оценке эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса обсужден и одобрен на Всероссийских научно-практических конференциях «Современная Россия: экономика и государство» (г. Москва, 2010) и «Актуальные проблемы развития экономических систем: теория и практика» (г. Москва, 2010).

Публикации. Основные положения диссертации отражены в 7 научных трудах общим объемом 3,5 п.л.

Структура и содержание работы. Цель исследования предопределила логику и структуру работы, состоящую из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложения.

2. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЕЛЕДОВАНИЯ

1. При исследовании теоретико-методологических основ инновационной деятельности экономических систем на первом этапе были определены содержание, сущность и основные принципы осуществления инновационной деятельности в экономических системах.

По своей сути, инновационная деятельность представляет деятельность по формированию инновационного потенциала, использованию его для создания интеллектуального продукта, доведению генерируемых инновационных идей до процессов создания инновационной продукции, выводимой на рынок в виде готового товара.

В общем случае различают инновационную деятельность в широком и узком смысле. Под инновационной деятельностью в широком смысле понимают любую деятельность, связанную с созданием и реализацией каких либо новшеств. Инновационная деятельность в широком смысле включает этапы: фундаментальных исследований; прикладных исследований; научных разработок; внедрения и коммерциализации инноваций.

Под инновационной деятельностью в узком смысле понимают комплекс научных, технологических, организационных, финансовых и коммерческих мероприятий, направленный на создание и реализацию инновационной продукции, расширение ассортимента, повышение качества и конкурентоспособности продукции, совершенствования технологии и организации производства.

В данной работе инновационная деятельность рассматривается в узком смысле применительно к предприятиям машиностроительного комплекса. На этом уровне содержание инновационной деятельности включает этапы, представленные на рис.1.

Результаты обобщения основных принципов осуществления инновационной деятельности в экономических системах, включая общие методологические принципы, а также принципы инновационной деятельности на макро-, мезо- и микроэкономическом уровне и межуровневом пространстве представлены на рис.2.

2. Исследования основных тенденций развития инновационной деятельности экономических систем в современных условиях показали, что ключевые из них связаны с продуктовыми, организационными и рыночными инновациями.

Исследования в сфере продуктовых инноваций показали, что, во-первых, под влиянием технологической революции в мировой отечественной практике осуществления инновационной деятельности наблюдается тенденция смещения центра тяжести от преимущественного развития процессных инноваций к развитию продуктовых инноваций.

Во-вторых, в развитии продуктовых инноваций наблюдается тенденция смещения от улучшающих (инкрементальных) инноваций к радикальным инновациям. То есть под влиянием рыночной конкуренции инновации, базирующиеся на инженерных решениях модернизационного характера, вытесняются инновациями, базирующимися на фундаментальных и примыкающих к ним прикладных исследованиях результатов.

Исследования в сфере организационных инноваций показали, что, во-первых, на уровне предприятий происходит постепенный отказ от опоры на собственные силы к аутсорсингу развития перспективных технологий на ранних стадиях их возникновения. То есть предприятия стремятся быть пионерами в вопросах внедрения конкретных инновационных технологий.

Во-вторых, на государственном уровне, на фоне мировых тенденций наращивания государственных и корпоративных инвестиций в инновационную деятельность, предопределивших рост наукоемкости ВВП развитых стран, в России инвестиции в инновационную деятельность в последнее десятилетие стабилизировались на сравнительно низком уровне, не соответствующем практике большинства развитых стран. Исследования в сфере организационных инноваций показали, что, во-первых, процесс выхода отечественных предприятий на глобальные мировые рынки, в первую очередь в сфере высоких технологий, находится на начальной стадии. При этом уровень восприятия необходимости интеграции в глобальную инновационную сферу постоянно растет.

Во-вторых, российские производители наукоемкой продукции стремятся достаточно активно осваивать внешние рынки из-за ограниченности спроса на отечественном рынке, с одной стороны, и надеждой на ценовые преимущества интеллектуального труда, с другой стороны. Однако далеко не всегда эти ожидания оправдываются, в том числе, в силу отсутствия достаточного опыта сбалансированного осуществления на конкурентоспособном уровне всех этапов осуществления инновационной деятельности.

Рис.1. Этапы осуществления инновационной деятельности на уровне предприятия

Рис.2. Результаты обобщения основных принципов осуществления инновационной деятельности в экономических системах

3. С учетом основных тенденций развития инновационной деятельности экономических систем в современных условиях в работе были исследованы проблемы оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса. Результаты исследования проблем оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса показали, что часть из них носит общий характер, присущий всем производственным предприятиям, а часть - специфический характер, присущий лишь предприятиям машиностроительного комплекса.

Среди общих проблем оценки эффективности инновационной деятельности производственных предприятий выделяется проблема сбалансированности оценки ее этапов, представленных на рис.1. Это во-первых. Во-вторых, оценка эффективности инновационной деятельности производственных предприятий сопряжена с проблемой комплексности оценки, охватывающих интегрированную систему организационно-экономических, праворегулирующих, кредитно-финансовых, управленческо-инновационных, инженерно-технических и иных мероприятий, включая проблему оценки надежности указанной интегрированной системы, заключающейся в обеспечении конкурентоспособности предприятия, прибыльности его продукции и т.д.

Среди частных проблем оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса выделяется проблема учета высокой дифференциации как самих машиностроительных производств, насчитывающих порядка 70 подотраслей, так и выпускаемой продукции, насчитывающей свыше 3 млн. видов индивидуальных изделий. Это во-первых. Во-вторых, учитывая монополистический и олигополистический характер большинства машиностроительных предприятий, возникает проблема оценки эффективности их встраивания в международные цепочки добавленной стоимости в преддверии вступления России в ВТО. В-третьих, проблема оценки эффективности инновационной деятельности машиностроительных предприятий России заключается в искаженности исходных пропорций развития отечественного машиностроения относительно других макроэкономических показателей по сравнению с мировыми эталонами. Если в передовых странах мира темпы развития всего хозяйства страны, машиностроения и высокотехнологичных отраслей (электроника, робототехника, нанотехнологии и т.д.) находятся в пропорции 1*2*4, то в России эти пропорции составляют 1*0,97*1. То есть темпы развития машиностроения в России ниже как общемировых пропорций, так и средних темпов развития отечественной экономики, что объясняется относительно низким качеством исходных материалов для переработки, физически и морально изношенным машиностроительным оборудованием, использованием устаревших технологий, низкими темпами обновления продукции в условиях постоянно меняющегося спроса, монополизмом ряда крупных предприятий и т.д.

На основе выявленных проблем оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса был разработан алгоритм их решения (рис.3).

Таким образом, разработанный алгоритм решения проблем оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса направлен: на выявление внутренних факторов и факторов внешней среды, определяющих эффективность инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса; разработку системы критериев оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса; формирование системы методов оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса.

Анализ особенностей оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса

Анализ внутренних факторов, определяющих эффективность инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса

Анализ факторов внешней среды, влияющих на эффективность инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса

Анализ источников и уровня влияния рисков на осуществление инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса

Разработка частных критериев оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса

Разработка интегрального критерия оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса

Анализ потенциальных методов оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса

Формирование рациональной совокупности методов оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса

Разработка и внедрение методических рекомендаций по использованию критериев и методов оценки эффективности инновационной деятельности для предприятий машиностроительного комплекса

Рис.3. Алгоритм решения проблем оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса

4. В ходе анализа особенностей инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса на первом этапе была разработана модель исследования инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса (рис.4).

При реализации плановой составляющей инновационной деятельности (рис.4) на базе системы стратегических исследований рыночных процессов, прогнозирования научно-технического развития, осуществления бизнес-диагностики формируется программа развития инновационной деятельности машиностроительного предприятия, базирующаяся:

- на формировании базы данных, отражающей мировые тенденции технического и технологического развития машиностроения;

- на разработке идеологии инновационной деятельности предприятия (базирующейся на результатах диагностики стратегических инновационных изменений, анализе возможных препятствий (сопротивлений) инновационному развитию, формировании системы организационной поддержки инновационных изменений, определении источников и порядка мобилизации необходимых ресурсов, выборе рациональных методов реализации инновационной деятельности);

- на составлении планов инновационной деятельности (включающих вопросы: концентрации усилий на стратегически важных направлениях, использования принципа модульности преобразований; принятия стратегических решений по завершении каждого этапа инновационных преобразований; поиска критического пути реализации программы);

- на координации стратегических планов инновационных преобразований с оперативными планами текущей деятельности (включая: целевую подготовку персонала, экспертизу формируемых проектов и программ, формирование эффективной системы информационного взаимодействия участников программы);

- на формировании системы управления, трансформирующей принятые планы и решения в процессы инновационных преобразований.

На этапе реализации процессной составляющей инновационной деятельности (рис.4) на базе системы стратегических исследований реализуются планы инновационного развития всех подразделений (центров ответственности) предприятия машиностроительного комплекса, включая центры затрат, центры выручки и центры прибыли.

Процессная составляющая инновационной деятельности предприятия машиностроительного комплекса охватывает следующие направления:

- общее стимулирование активизации инновационной деятельности, направленное на достижение сдвигов в представлении работников предприятия о том, каких перспектив может добиться предприятие при реализации программы развития инновационной деятельности посредством процессов мобилизации (накопления знаний, необходимых для осуществления инновационных преобразований), выработки видения перспектив (создания разделяемой всеми сотрудниками схемы представления ожидаемых перспективных результатов, включая удовлетворение запросов потребителей, достижение конкурентных преимуществ, улучшение показателей финансово-хозяйственной деятельности), совершенствования системы показателей оценки эффективности инновационной деятельности;

- воспроизведение уже известных инноваций, хорошо зарекомендовавших себя на рынке (процесс имитации заимствованных инноваций), требующее наличия производственной базы и подготовленного персонала для подобной деятельности;

Рис.4. Модель исследования инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса

- модификация – внесение физических или организационных изменений в объекте нововведения, которые не связаны с существенным расширением базиса научно-технических знаний, но позволяют за счет вносимых изменений увеличить жизненный цикл инновации;

- реструктуризация производства как важнейший этап инновационных преобразований, позволяющий предприятию достичь такого уровня эффективности, который обеспечит ему конкурентоспособность. Составляющими реструктуризации является: построение финансово-экономической модели, означающей системный анализ (бизнес-диагностика) деятельности предприятия с построением эффективной системы финансово-экономического управления, обеспечивающей понимание источников создания ценностей, с одной стороны, и проблемных участков разрушения ценностей, с другой стороны; упорядочение развития инфраструктуры, включая сеть обеспечивающих производственных мощностей и других материальных активов, обслуживающих производственный процесс;

- реинжиниринг бизнес-процессов - создание принципиально новых эффективных бизнес-процессов в управлении, которых прежде не было в организации, на предприятии. По сути, это фундаментальное переосмысление и радикальное перепроектирование бизнес-процессов предприятия для достижения резких, скачкообразных улучшений по основным актуальным показателям деятельности, начиная от темпов роста и заканчивая качеством продукции, работ, услуг;

- реализация инновационных процессов, предполагающих создание качественно новой продукции и применение значимо новых технологий, включая развитие направлений, формирующих адаптивные взаимосвязи машиностроительного предприятия с окружающей средой, в том числе: концентрацию усилий инновационного развития на потребностях рынка (создание новых ценностей, новых потребительских свойств, ведущих к развитию бизнеса, изобретение новых видов бизнеса (в том числе посредством создания стратегических альянсов, партнерств, слияний и поглощений), приоритетное развитие информационной инфраструктуры;

- реализация инвенций как создание новых научно-технических знаний, технологий, процессов, изобретений и других факторов, полученных в результате проведения фундаментальных, поисковых и прикладных научно-исследовательских работ, создающих необходимые условия для реализации радикальных инноваций.

Результирующая составляющая инновационной деятельности машиностроительного предприятия (рис.4) предполагает совершенствование критериев и методов оценки эффективности инновационной деятельности по направлениям:

- внутреннего развития (по показателям обновляемости продукции, расширения ее ассортимента, снижения удельных издержек, улучшения условий труда, улучшения качества продукции, соответствия деятельности международным стандартам (включая экологические), повышения гибкости производства, ее доходности, рентабельности и т.д.);

- непосредственного рыночного воздействия на предложение и спрос (по показателям роста рыночной доли, относительной рентабельности, конкурентоспособности, имиджа у потребителей и т.д.);

- непосредственного и опосредованного влияния инновационной деятельности предприятия машиностроительного комплекса на инновационную деятельность контрагентов;

- опосредованного воздействия инновационной деятельности предприятия машиностроительного комплекса на рыночные процессы (в первую очередь развитие высокотехнологичных отраслей экономики).

5. Анализ процессов развития инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса, показал, что если средний индекс промышленного производства в целом в РФ составил за период с 1992 по 2010 годы 99,0%, то по машиностроению этот индекс за аналогичный период составил в среднем 97,1%, что свидетельствует о проблемах развития долгосрочного характера. Не сильно отличается от общего среднего индекса промышленного производства в целом в РФ и средний индекс промышленного производства в высокотехнологичных отраслях, который составил за рассматриваемый период 102,0%. Это во многом объясняется невыполнением в отечественной экономике пропорций 1*2*4 между темпами развития всего хозяйства страны, машиностроения и высокотехнологичных отраслей.

Проведенные исследования показывают, что темп прироста индекса промышленного производства по РФ в целом за период с 1992 по 2010 годы составил 1,05% в год, по машиностроению – 1,54% в год, а по высокотехнологичным отраслям – 1,64% в год. Низкие темпы развития отечественной экономики в целом и машиностроения в частности свидетельствуют о продолжении преимущественно экстенсивного пути развития производства.

Уровень использования среднегодовой производственной
мощности организаций по выпуску отдельных видов машиностроительной продукции в 2000-2010 годы, представленный в табл.1, также свидетельствует о недостаточном уровне конкурентоспособного развития отрасли.

Анализируя таблицу 1, из двадцати наиболее масштабных направлений машиностроительного производства за последнее десятилетие ни одно не соответствует высокому (свыше 80%) уровню использования среднегодовой производственной мощности. Относительно высокому уровню (от 60% до 80%) соответствуют лишь четыре направления: легковые автомобили, автобусы, холодильники и генераторы к паровым, газовым и гидравлическим турбинам. Еще восемь направлений машиностроительного производства находятся на удовлетворительном (от 40% до 60%) уровне использования среднегодовой производственной мощности. В то же время еще восемь направлений находятся на неудовлетворительном уровне (менее 40% использования среднегодовой производственной мощности). В качестве положительного момента следует отметить, что по девятнадцати из двадцати направлений машиностроительного производства за последние 10 лет наблюдается положительная динамика уровня использования производственных мощностей.

Проведенные исследования показывают, что низкими темпами идет обновление основных фондов. За последние шесть лет коэффициент обновления основных фондов в машиностроении составил 6%. Это выше, чем коэффициент обновления основных фондов по всем видам экономической деятельности за аналогичный период (3,6%), с одной стороны. Но, с другой стороны, такой темп обновления основных фондов в машиностроении свидетельствует о том, что их полное обновление произойдет почти за 17 лет, что не соответствует современным темпам мирового технологического развития. Нельзя не отметить при этом, то степень износа основных фондов в машиностроении составляет 46,5%.

Таблица 1

Уровень использования среднегодовой производственной
мощности организаций по выпуску отдельных видов машиностроительной продукции

№	Вид продукции	Средний уровень, %	Динамика уровня, %/год
1	Турбины паровые	22,72	+2,00
2	Турбины газовые	46,55	+6,07
3	Подшипники качения	47,77	-2,20
4	Краны мостовые электрические (включая специальные)	5,71	+1,29
5	Краны на автомобильном ходу	56,0	+6,90
6	Тракторы	13,91	+0,59
7	Металлорежущие станки	14,44	-0,28
8	Кузнечно-прессовые машины	28,00	+4,03
9	Экскаваторы одноковшовые с ковшом емкостью от 0,25 до 3,2 м³	39,33	+3,13
10	Бульдозеры	46,77	+7,87
11	Холодильники и морозильники бытовые	65,71	+5,24
12	Электропылесосы	30,16	+3,30
13	Генераторы к паровым, газовым и гидравлическим турбинам	61,11	+4,98
14	Электромашины крупные	40,11	+0,05
15	Электродвигатели переменного тока с высотой оси вращения 63-355 мм	42,55	+0,78
16	Легковые автомобили	72,44	+0,43
18	Грузовые автомобили	49,11	+2,67
19	Автобусы	63,55	+1,85
20	Вагоны грузовые магистральные	56,55	+8,91

Blog

Содержание

Работа выполнена в учреждении Российской Академии Наук

«Институт экономики РАН»