Методы оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса 08. 00. 05 э кономика и управление народным хозяйс твом (управление инновациями)
| Вид материала | Автореферат |
| Виды экономической деятельности Составляющие оценки |
- Совершенствование системы оценки эффективности инновационной деятельности промышленных, 532.76kb.
- Стимулирование инновационной деятельности в особых экономических зонах 08. 00., 748.33kb.
- Формирование условий активизации инновационной деятельности промышленных предприятий, 519.27kb.
- Инструменты снижения рисков инновационной деятельности предприятий мясной промышленности, 504.66kb.
- Формирование методов оценки результатов инновационной деятельности в производственно-технологических, 263.73kb.
- Управление инновационной деятельностью предприятий в условиях кризиса, 387.09kb.
- Методы формирования и механизмы реализации инновационной стратегии управления туристическим, 728.08kb.
- Развитие инновационной деятельности в сельском хозяйстве (теория, методология, практика), 670.98kb.
- Развитие методических подходов к оценке эффективности инновационной деятельности предприятия, 410.25kb.
- Математические модели экономической эффективности коммерческой и инвестиционной деятельности, 308.74kb.
Исследования инновационной активности предприятий машиностроительного комплекса за 2003-2009 годы, оцениваемой по удельному весу организаций, осуществляющих инновационную деятельность, показали (рис.5), что она выше, чем по всем видам экономической деятельности на 5,2% в производстве машин и оборудования и на 12,4% в производстве транспортных средств и оборудования. Инновационная активность предприятий машиностроительного комплекса также выше, чем предприятий работающих в сфере добычи полезных ископаемых и предприятий производства и распределения электроэнергии, газа и воды. В целом тот факт, что инновационная активность предприятий машиностроительного комплекса составляет в среднем 18,5%, свидетельствует о недостаточности усилий для осуществления инновационной деятельности.
Рис.5. Инновационная активность предприятий по видам экономической деятельности
В качестве негативного момента следует также отметить, что инновационная активность предприятий, производящих транспортные средства и оборудование, имеет тенденцию к снижению с темпом 0,17% в год, в то время как инновационная активность предприятий обрабатывающих производств, в целом, растет с темпом 0,12% в год. Инновационная активность предприятий, производящих машины и оборудование, растет при этом с темпом 0,44% в год.
В качестве позитивного момента следует отметить, что инновационная активность предприятий машиностроительной сферы носит преимущественно технологический характер (16,1%). Организационные и маркетинговые инновации осуществляют соответственно 5,8% и 4,6% предприятий. При этом, на технологические инновации направляется 48,9% средств, на продуктовые – 48,5%, на организационные – 1,6%, а на маркетинговые – 1,0%.
Проведенные исследования показывают, что производство инновационной продукции предприятиями машиностроительного комплекса также находится на достаточно низком уровне. Сравнительная характеристика уровня и динамики объемов отгруженных инновационных товаров, работ, услуг по видам экономической деятельности по результатам анализа за 2003-2009 годы представлена в таблице 2.
Средний объем инновационной продукции в производстве машин и оборудования, составляя 6,7%, всего лишь на 0,1% превышает объем инновационной продукции по обрабатывающим производствам в целом. Существенно больший объем инновационной продукции в производстве транспортных средств и оборудования (17,9%). С одной стороны, это самый высокий показатель среди всех видов экономической деятельности. Но, с другой стороны, этого уровня инновационной продукции явно не достаточно (в передовых странах мира он превышает 40%).
Таблица 2
Сравнительная характеристика уровня и динамики объемов отгруженных инновационных товаров, работ, услуг по видам экономической деятельности
| № | Виды экономической деятельности | Средний уровень, % | Темп роста, % в год |
| 0 | Всего | 5,1 | -0,01 |
| 1 | Добыча полезных ископаемых | 3,4 | -0,35 |
| 1.1 | Добыча топливно-энергетических полезных ископаемых | 3,6 | -0,44 |
| 1.2 | Добыча полезных ископаемых, кроме топливно-энергетических | 2,1 | +0,18 |
| 2 | Обрабатывающие производства | 6,6 | +0,11 |
| 2.1 | Производство пищевых продуктов, включая напитки, и табака | 4,7 | +0,07 |
| 2.2 | Текстильное и швейное производство | 2,4 | +0,27 |
| 2.3 | Производство кожи, изделий из кожи и производство обуви | 3,3 | +0,18 |
| 2.4 | Обработка древесины и производство изделий из дерева | 2,9 | +0,32 |
| 2.5 | Целлюлозно-бумажное производство; издательская и полиграфическая деятельность | 3,0 | -0,33 |
| 2.6 | Производство кокса и нефтепродуктов | 4,3 | +0,19 |
| 2.7 | Химическое производство | 9,1 | +1,14 |
| 2.8 | Производство резиновых и пластмассовых изделий | 7,6 | -0,29 |
| 2.9 | Производство прочих неметаллических минеральных продуктов | 3,1 | -0,11 |
| 2.10 | Металлургическое производство и производство готовых металлических изделий | 4,3 | +0,29 |
| 2.11 | Производство машин и оборудования | 6,7 | +0,22 |
| 2.12 | Производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования | 9,3 | +0,08 |
| 2.13 | Производство транспортных средств и оборудования | 17,9 | +0,35 |
| 2.14 | Прочие производства, не включенные в другие группировки обрабатывающих производств | 7,2 | +0,06 |
| 3 | Производство и распределение электроэнергии, газа и воды | 0,5 | +0,18 |
Относительно высокими темпами увеличивается объем инновационной продукции в машиностроительной сфере. В производстве машин и оборудования темп роста составляет 0,22% в год, а в производстве транспортных средств и оборудования 0,35% в год (выше темп только в химическом производстве).
В то же время при существующих темпах роста объемов инновационной продукции для достижения 40% рубежа понадобится свыше 150 лет в производстве машин и оборудования и свыше 60 лет в производстве транспортных средств и оборудования.
6. Анализ процессов развития инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса позволил перейти к определению совокупности факторов, определяющих эффективность инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса (рис.6).
Блок 4. Внутренние факторы воспроизводственного характера
Блок 1. Входные макроэкономические факторы
Блок 3. Внутренние факторы производственного характера
Блок 6. Выходные факторы непосредственного рыночного воздействия
Блок 2. Входные микроэкономические факторы
Блок 5. Внутренние факторы инфраструктурного характера
Блок 7. Выходные факторы опосредованного рыночного воздействия
Рис.6. Совокупности факторов, определяющих эффективность инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса
Анализ внешних макроэкономических факторов (блок 1 рис.6) показывает, что наряду с традиционными экономическими, политическими, законодательно-правовыми и климатическими факторами все большее значение для предприятий машиностроительного комплекса приобретают факторы размещения, обусловленные географическими перемещением основных потребителей машиностроительной продукции, баз поставки сырья, профильных научно-исследовательских центров, развития транспортных магистралей и т.д.
Анализ внешних микроэкономических факторов (блок 2 рис.6) показывает, что наряду с традиционными факторами конкурентной среды, взаимоотношения с поставщиками ресурсов, инвесторами, местными органами власти, реакции потребителей все большее значение по мере усложнения машиностроительной продукции приобретает уровень и эффективность кооперации с контрагентами при совместной разработке и производстве продукции.
Анализ внутренних факторов производственного характера (блок 3 рис.6), показывает, что наряду с традиционными факторами оценки производственно-хозяйственной деятельности, включая трудоемкость, материалоемкость (в первую очередь металлоемкость) и энергоемкость производства, состояние и уровень использования основных фондов, и другие факторы (состав и нормативные значения которых приведены на рис.7), все большее внимание должно уделяться определению относительного инновационного потенциала предприятия. Этот вводимый показатель призван характеризовать технологическую способность производственной системы выпускать инновационную продукцию.
Рис.7. Нормативные значения производственных факторов машиностроительного предприятия
Среди внутренних факторов производственного характера кроме производственных факторов и факторов организационно-технического уровня производства, должны учитываться факторы инновационного кадрового потенциала, факторы инновационной культуры, инвестиционные факторы, экологические и эргономические факторы (включая: повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень статического электричества; повышенный уровень электромагнитных излучений; недостаточная освещенность рабочего места; повышенный уровень ультрафиолетового и инфракрасного излучения, уровень выбросов загрязняющих веществ и т.д.).
Анализ внутренних факторов воспроизводственного характера (блок 4 рис.6), показывает необходимость учета способности предприятия обеспечить себя средствами производства для осуществления инновационной деятельности.
Анализ внутренних факторов инфраструктурного характера (блок 5 рис.6) показывает, что помимо производственной и социальной инфраструктуры должна учитываться непосредственно инновационная инфраструктура как комплекс взаимосвязанных структур, обслуживающих и обеспечивающих реализацию инновационной деятельности.
Анализ выходных факторов непосредственного рыночного воздействия (блок 6 рис.6) показывает, что наряду с показателями качества и конкурентоспособности продукции, включая ее новизну, технический уровень, надежность в эксплуатации, ремонтопригодность и т.д., определяющими долю рынка предприятия, рентабельность его деятельности и т.д., должны учитываться факторы инновационной деятельности, начиная от статических и динамических показателей удельного веса инновационной продукции, и, заканчивая, показателями участия машиностроительного предприятия в отечественных и международных цепочках формирования добавленной стоимости. Фактически речь идет об оценке эффективности взаимодействия машиностроительного предприятия с внешними участниками рынка машиностроительного комплекса.
Анализ выходных факторов опосредованного рыночного воздействия (блок 7 рис.6) показывает, что, исходя из особой роли машиностроения в экономике страны, должно учитываться индуцирующее влияние инновационной деятельности машиностроительных предприятий на эффективность деятельности предприятий высокотехнологичных, среднетехнологичных и низкотехнологичных секторов экономики.
7. На основе анализа особенностей инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса, в работе решалась задача разработки методов оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса.
На первом этапе были разработаны критерии оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса.
Обобщенный критерий эффективности инновационной деятельности (Эид) предприятий машиностроительного комплекса, сформированный с учетом выделенных блоков факторов (рис.6), имеет вид:
, (1) где Э1 – эффективность адаптации предприятия машиностроительного комплекса к факторам макроэкономической среды, включая фактор эффективности пространственного размещения для осуществления инновационной деятельности;
Э2 - эффективность взаимодействия предприятия машиностроительного комплекса с хозяйствующими субъектами микроэкономической среды, включая эффективность кооперации предприятия машиностроительного комплекса с контрагентами при осуществлении инновационной деятельности;
Э3 – эффективность производственно-технологической составляющей инновационной деятельности предприятия машиностроительного комплекса, включая инновационный производственный потенциал;
Э4 - эффективность удовлетворения предприятием машиностроительного комплекса собственных потребностей в производстве средств труда (станков, оборудования, оснастки, инструментов и т.д.) для выпуска инновационной продукции,
Э5 - эффективность инфраструктурной составляющей инновационной деятельности предприятия машиностроительного комплекса;
Э6 - эффективность непосредственного удовлетворения предприятием машиностроительного комплекса рыночного спроса на инновационную продукцию, включая участие машиностроительного предприятия в отечественных и международных цепочках формирования добавленной стоимости;
Э7 - эффективность индуцирующего влияния инновационной продукции предприятия машиностроительного комплекса на развитие предприятий других отраслей - низкотехнологичных, среднетехнологичных и высокотехнологичных;
- весовые коэффициенты выделенных групп показателей, определяемые спецификой машиностроительного предприятия (полного цикла, сборочные и т.д.).8. На основе предложенных критериев в работе осуществлялось построение системы методов оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса.
В результате проведенных исследований с учетом семи выделенных критериев эффективности в работе была выделена совокупность потенциальных методов оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса, представленная в табл.3.
Исходя из качественных требований, предъявляемых к методам оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса (полнота, достоверность, достаточность и экономичность), в работе для определения рациональной совокупности методов оценки были использованы следующие критерии:
┐
, (2) │
, (3) │
(4) │
, (5) │┘
где Аij – область покрытия i-м методом элементов оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса в j-ой группе оценки объемом Мj;
ΔDij(Aij) – приращение дохода при управлении инновационной деятельностью машиностроительного предприятия при использовании i-го метода в j-ой группе оценки;
Сij(Aij) – стоимость реализации i-го метода оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса в j-ой группе оценки;
Rj – рентабельность реализации i-го метода оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса в j-ой группе оценки;
Таблица 3
Потенциальные методы оценки эффективности инновационной деятельности предприятий машиностроительного комплекса
| № | Составляющие оценки | Потенциальные методы оценки | ||
| 1 | Эффективность адаптации предприятия машиностроительного комплекса к факторам макроэкономической среды (Э1) | Метод рационального штандорта промышленного предприятия В. Лаунхарда | Метод промышленного штандорта А. Вебера | Метод Э. Хекшера – Б. Олина |
| 2 | Эффективность взаимодействия предприятия машиностроительного комплекса с хозяйствующими субъектами микроэкономической среды (Э2) | Метод среднеарифметической оценки эффективности взаимодействия | Метод среднегеометрической оценки эффективности взаимодействия | Метод средне хронологической оценки эффективности взаимодействия |
| 3 | Эффективность производственно-технологической составляющей инновационной деятельности предприятия машиностроительного комплекса (Э3) | Метод оценки инновационной активности предприятия | Метод оценки технического уровня производства | Метод оценки использования основных средств |
| 4 | Эффективность удовлетворения предприятием машиностроительного комплекса собственных потребностей в производстве средств труда (Э4) | Метод сравнительной единицы | Метод разбивки по компонентам | Метод количественного обследования |
| 5 | Эффективность инфраструктурной составляющей инновационной деятельности предприятия машиностроительного комплекса (Э5) | Метод оценки эффективности функционирования | Метод процессного подхода | Метод системного подхода (сбалансированных показателей) |
| 6 | Эффективность непосредственного удовлетворения предприятием машиностроительного комплекса рыночного спроса на инновационную продукцию (Э6) | Метод оценки качества и конкурентоспособности продукции | Метод оценки результатов финансово-хозяйственной деятельности предприятия | Метод достижения многоцелевой оптимизации |
| 7 | Эффективность индуцирующего влияния инновационной продукции предприятия машиностроительного комплекса на развитие предприятий других отраслей (Э7) | Метод дифференциала | Метод среднеарифметической оценки эффективности взаимодействия | Метод средне хронологической оценки эффективности взаимодействия |