Слияния и поглощения
| Вид материала | Бюллетень |
- Состоялась I ежегодная конференция «Слияния и Поглощения в банковской сфере», 38.65kb.
- Іv международная конференция «Слияния и поглощения компаний в Украине», 84kb.
- Отрывки из книги: Корниенко О. В. Международная экономика. Р-н/Д: Феникс, 2008. Слияния, 387.02kb.
- Р. Скляр pr сопровождение сделок слияния и поглощения (2010), 974.9kb.
- Ассоциации Адвокатских Образований совместно с журналом «Слияния и поглощения» представляют:, 60.32kb.
- «Развитие инвестиционных процессов в Республике Беларусь: приобретение готового бизнеса,, 851.49kb.
- Г. В. Плеханова г. Москва Слияния и поглощения как форма развития международного бизнеса:, 328.6kb.
- Слияния и поглощения, 2183.86kb.
- Слияния и поглощения, 4829.78kb.
- Слияния и поглощения, 2506.41kb.
Машиностроение.
Совет директоров Воронежского экскаваторного завода выступил с заявлением в связи с решением собрания кредиторов предприятия
Совет директоров ОАО "ВЭКС" Воронежский экскаватор 13 марта выступил с официальным заявлением в связи с решением собрания кредиторов ОАО "ВЭКС" об отстранении действующего внешнего управляющего и смене саморегулируемой организации арбитражных управляющих, передает корреспондент ИА REGNUM. Текст заявления ИА REGNUM предоставил заместитель генерального директора по связям с общественностью ОАО "Тяжэкс-Холдинг" - управляющей компании ОАО "ВЭКС" Роман Бумагин. В заявлении, в частности, говорится: "В начале прошедшей недели собрание кредиторов ОАО "ВЭКС" большинством голосов приняло решение о подаче в арбитражный суд ходатайства об отстранении внешнего управляющего Ю.П.Тарасова и смене саморегулируемой организации арбитражных управляющих. Вне зависимости от того, будет ли оно утверждено арбитражным судом или нет, кредиторы выразили свое солидарное несогласие с деятельностью существующего внешнего управляющего. Откровенное бездействие занимавшего этот пост лица и его команды обходилось предприятию слишком дорого, с каждым днем усугубляя его и без того тяжелое положение. И если бы текущие темпы разрушительных действий и бездействия сохранились, то уже через два-три месяца - много раньше, чем было бы назначено конкурсное производство - ВЭКС фактически исчез бы с экономической карты области. И эта угроза по-прежнему нависает над предприятием. Но теперь появляется надежда на то, что ситуацию удастся качественно переломить. Появляется шанс сохранить завод и тем самым преодолеть возобладавшую в последние годы пагубную тенденцию - когда любое банкротство неизменно заканчивается полной распродажей имущества и ликвидацией предприятия. Важно, чтобы это было сделано на примере ВЭКСа, крупного социально-значимого, промышленного предприятия, что впоследствии позволило бы перенести полученный здесь опыт по реальному оздоровлению на другие важные объекты региональной экономики. Общее улучшение экономической ситуации в стране предоставляет необходимые возможности для оживления дорожно-строительного сектора машиностроения. Активизировался госзаказ, повысился спрос со стороны энергетических и телекоммуникационных компаний (магистральные трубопроводы, линии электропередач и проч.). Во всех этих проектах востребованы тысячи единиц дорожно-строительной техники, в том числе и экскаваторы, в производстве которых наше предприятие накопило большой и ценный опыт. Благоприятные - для Воронежского завода - изменения происходят и в конкурентной среде. За последние 10 лет акционерами предприятия было привлечено и вложено в поддержание производства более 6 млн. долларов". Как отмечается в заявлении, 2005 год должен был стать для предприятия переломным, однако в течение большей части года завод стоял. Тем не менее, совет директоров предприятия уверен, что есть все предпосылки к тому, что в этом году предприятие стабилизирует среднемесячный уровень производства на отметке выше точки безубыточности (12-15 машин в месяц). По мнению совета директоров, для этого необходимо выполнение нескольких условий: приход на завод эффективного внешнего управляющего; активное привлечение к реализации плана внешнего управления отраслевых специалистов из числа имеющих многолетний производственный и управленческий опыт сотрудников; создание эффективной антикризисной команды; восстановление репутации предприятия и разорванных деловых связей; насыщение предприятия заказами и запуск производства; продление периода действия внешнего управления в порядке, предусмотренным законом на срок, достаточный для реализации комплекса антикризисных мер, предусмотренных планом внешнего управления; передача полномочий по принятию производственных и маркетинговых решений на переходный период ведущим менеджерам завода. Как отмечается в заявлении, "со своей стороны акционеры предприятия также готовы предложить ряд мер, способствующих скорейшему улучшению ситуации. Проведение внеочередного общего собрания акционеров с рассмотрением вопроса о дополнительной эмиссии акций ОАО "ВЭКС" Воронежский экскаватор. Эта мера, согласно Закону "О банкротстве" призвана привлечь на предприятие дополнительные средства, которые идут на погашение кредиторской задолженности. В случае удовлетворения требований кредиторов завод переходит к работе в нормальном режиме. Размещение дополнительных акций завода должно производиться по закрытой подписке т.е. адресно желающим приобрети их инвесторам. В настоящее время список таких инвесторов сформировался. Состоявшееся 13 марта собрание Совета директоров предприятия приняло решение о назначении внеочередного общего собрания акционеров на 5 апреля 2006 года. Размещение акций пройдет в трехмесячный срок с момента принятия решения о допэмиссии общим собранием акционеров. Завершение периода размещения дополнительных акций при наиболее благоприятном стечении факторов придется на июль-август текущего года. Насыщение предприятия оборотными средствами и нормализация производственно-хозяйственной деятельности. На настоящий момент дефицит оборотных средств составляет порядка 80 млн. рублей. Для нормального функционирования предприятия необходимо насытить производство этими деньгами. В целях поддержания предприятия в работоспособном состоянии акционеры ОАО "ВЭКС" продолжат вынужденно прерванную в последнее время работу в двух направлениях: - Акционеры продолжат привлекать на завод эффективных покупателей дорожно-строительной техники, готовых закупать продукцию в больших объемах (десятки единиц в год) и на выгодных для предприятия условиях (авансирование/аккредитив). - Пока завод находится в стадии банкротства, кредитование предприятия напрямую затруднено. Поэтому акционеры продолжат оказывать ему финансовую поддержку, привлекая на завод средства под залог принадлежащих им активов других, более успешных, предприятий машиностроительной отрасли. Непременным условием здесь должно стать заключение инвестиционного договора между акционерами и ВЭКСом. В очередной раз подчеркнем, что, будучи отраслевыми экспертами и инвесторами, мы в свое время приходили на завод и вкладывали в него свои средства для того, чтобы производить экскаваторы, а не для того, чтобы распродать предприятие по частям, расчистив его территорию под риэлтерскую площадку". Как ранее сообщало ИА REGNUM, с сентября 2005 года на Воронежском экскаваторном заводе (ОАО "ВЭКС") было введено внешнее управление. Долги по заработной плате перед рабочими, по данным областной администрации, выросли с 27 миллионов в сентябре 2005 года до 30 миллионов в феврале 2006 года. В январе - феврале на заводе прошел ряд акций протеста: рабочие, не видевшие зарплату много месяцев, требовали заплатить хотя бы часть денег. В феврале прокуратура Коминтерновского района Воронежа возбудила сразу несколько уголовных дел в отношении руководства экскаваторного завода, а расследованием по факту преднамеренного банкротства ВЭКС занимается следственный отдел управления внутренних дел по Центральному федеральному округу.
По материалам информационного агентства REGNUM
Возбуждено новое уголовное дело, связанное с ситуацией вокруг Воронежского экскаваторного завода
Уголовное дело в отношении председателя совета директоров ОАО "Тяжэкс", генерального директора "Тяжэкс-холдинг", генерального директора ОАО "Регитон-лизинг" Вячеслава Грузинова возбуждено 16 марта следственным комитетом при МВД Центрального федерального округа РФ с согласия прокуратуры Воронежской области. Как сообщила корреспонденту ИА REGNUM старший помощник прокурора Воронежской области Галина Горшкова, уголовное дело возбуждено по статье 199, части 2 УК РФ "Уклонение от уплаты налогов" в рамках расследования уголовного дела о преднамеренном банкротстве ОАО "Тяжэкс имени Коминтерна". Как пояснила Галина Горшкова, следственными органами было установлено, что в 2001 году ЗАО "Регитон" (Москва) имело задолженность по уплате НДС на сумму 14 миллионов рублей. "Грузинов с целью уклонения от уплаты налога представил в налоговые органы Млсквы документы, в которых содержались заведомо ложные сведения о приобретенных ЗАО "Регитон" 10 экскаваторах на сумму 26 миллионов рублей. На основе этих документов был произведен зачет НДС на сумму более 14 миллионов рублей", - пояснила Галина Горшкова. Обвинение Грузинову не предъявлено.
По материалам информационного агентства REGNUM
Глава СД "Тяжэкса" считает, что уголовное дело против него возбуждено в интересах "черных рейдеров", стремящихся захватить завод "Воронежский экскаватор"
16 марта следственный комитет МВД по Центральному округу возбудил уголовное дело в отношении московского бизнесмена, гендиректора ЗАО «Регитон-Лизинг» Вячеслава Грузинова, являющегося конечным бенефициарием ОАО «„ВЭКС“ Воронежский экскаватор». По версии следствия, в 2001 году господин Грузинов уклонился от уплаты НДС в размере 14 млн рублей, предоставив налоговикам подложные документы о приобретении векселей ОАО «Тяжэкс». Сам Вячеслав Грузинов, возглавляющий совет директоров «Тяжэкса», считает, что уголовное дело против него возбуждено в интересах «черных рейдеров», стремящихся захватить ВЭКС. На возбуждение уголовного дела Вячеслав Грузинов отреагировал 16 марта эмоционально. «Меня ни о чем не уведомили. То, что дело возбуждено заочно, – полный беспредел», – заявил господин Грузинов. Как отметил бизнесмен, он не помнит, чтобы у ЗАО «Регитон-Лизинг» имелась настолько большая задолженность по НДС, и предположил, что уголовное дело является заказным. По его мнению, в давлении на него заинтересована группа «черных рейдеров», стоящая за Юрием Тарасовым, в частности бывший конкурсный управляющий ОАО «Тяжэкс» Альберт Пикалов и владелец фирмы «Форлэйн» Александр Воронков. По словам господина Грузинова, господин Воронков тесно связан с известной в Воронеже «антикризисной» фирмой «Июль». Впрочем, замдиректора «Июля» Александр Ботвиньев категорически опроверг информацию о совместных интересах своей фирмы и Александра Воронкова на ВЭКСе. В советское время Воронежский экскаваторный завод им. Коминтерна (в дальнейшем ОАО «Тяжэкс») считался одним из основных российских производителей тяжелой землеройной техники. С 1998-го по 2001 год его основные активы были выведены в дочернее ОАО «ВЭКС», а также другие меньшие по величине «дочки» – ОАО «Торговый дом „ВЭКС“», ОАО «Тяжэкс-ОПУ-Сервис». Конечным бенефициарием завода является Вячеслав Грузинов, который возглавляет совет директоров ОАО «Тяжекс» и является гендиректором ОАО «Тяжэкс-Холдинг», управляющей компании ВЭКСа.
По материалам газеты Коммерсант
Продолжается юридическая баталия между "Тюменским станкостроительным заводом" и властными структурами
Напомним, 1 марта сотрудники правоохранительных органов Екатеринбурга произвели выемку документов в ОАО «Тюменский станкостроительный завод». Группа из 15 человек, среди которых были вооруженные бойцы СОБРа, не предъявив никаких документов, подтверждающих правомерность действий и полномочия исполнителей (этот факт зафиксирован в присутствии свидетелей), приступили к осмотру места происшествия. На заводе изъяли бухгалтерские и финансовые документы за 2004 год. Юристы ОАО «Тюменский станкостроительный завод» подали жалобу на действия правоохранительных структур в прокуратуру Центрального административного округа Тюмени, в прокуратуру Тюменской области и Генеральную прокуратуру РФ и в службу собственной безопасности ГУВД Тюмени. Как сообщает «УралПолит.Ru» юридический представитель завода Владимир Макаров, на 13 марта служба собственной безопасности ГУВД Тюмени первой отреагировала на жалобу и проводит опрос свидетелей происшествия, как на заводе, так и среди сотрудников УВД. Предварительно, по словам Владимира Макарова, служба собственной безопасности ГУВД Тюмени склоняется к версии, что действия представителей правоохранительных органов были неправомерны. По мнению Владимира Макарова, настоящая причина конфликта – борьба за право собственности на земельный участок, на котором расположен завод.
По материалам информационного агентства УралПолит.Ru
Новые собственники "АвтоВАЗа" изменили свое отношение к группе "СОК" в положительную сторону
Сразу несколько предприятий, подконтрольных группе «СОК», вошли в число лучших поставщиков ОАО «АвтоВАЗ». Об этом было заявлено на прошедшей в начале марта конференции поставщиков. Чуть ранее президент - генеральный директор Игорь Есиповский сообщил, что у руководства завода нет претензий к группе «СОК», и в целом положительно отозвался о сотрудничестве с холдингом. Потепление отношений, прежде всего со стороны руководства ВАЗа, может означать завершение конфликта и урегулирование самых острых моментов в отношениях между ОАО «АвтоВАЗ» и группой «СОК». Новые собственники ОАО «АвтоВАЗ» изменили свое отношение к группе «СОК» в положительную сторону. Смена вектора в отношениях между ОАО «АвтоВАЗ» и группой «СОК», публичные признания заслуг самарского холдинга, прекращение информационных войн на страницах федеральных СМИ можно расценить как завершение конфликта между новыми собственниками Тольяттинского автозавода и группой, начавшегося в конце 2005 года в ходе смены собственников ОАО «АвтоВАЗ». Первые признаки «потепления» отношений появились, когда руководство группы в одностороннем порядке пересмотрело условия контракта автозавода с подконтрольной СОКу компанией «Соло», специализирующейся на поставках комплектующих и запчастей, в пользу ОАО «АвтоВАЗ». В ответ президент – генеральный директор Игорь Есиповский сделал реверанс в сторону руководства холдинга, назвав его менеджеров адекватными людьми, готовыми идти на компромисс. «Я считаю, что их поступок достоин уважения. Просто молодцы!» - заключил он. Так или иначе, но с начала 2006 года отношения между заводом и группой «СОК» стали нормализовываться. В СМИ прекратился поток обличительных публикаций о холдинге, а предприятия, подконтрольные СОКу, стали возвращаться в число лучших поставщиков ОАО «АвтоВАЗ». Фактически точку в конфликте поставил Игорь Есиповский, заявивший в СМИ, что у нового руководства ОАО «АвтоВАЗ» претензий к взаимоотношениям с группой компаний «СОК» на данном этапе нет. Комментируя ситуацию, Игорь Есиповский, в частности, сказал: «Рвать отношения с СОКом мы не собираемся. Зачем? Они наши поставщики, мы с ними работаем. Пока особых претензий к нашему сотрудничеству у меня нет». Есиповский сказал, что если дочерние предприятия хорошо работают под управлением группы «СОК», то и нет причин что-то менять. На сегодняшний день из 730 предприятий, работающих с ВАЗом, 40 структурами владеет группа «СОК» (доля в производстве комплектующих в интересах автозавода - 37%), и было бы странно, если бы отношения между ОАО «АвтоВАЗ» и холдингом не восстановились. По материалам газеты "Время".
По материалам журнала Волга-Инфо
Глава ФГИ Украины заявила, что Черноморский судоремонтный завод нужно вернуть государству
Глава ФГИ Украины заявила, что Черноморский судоремонтный завод нужно вернуть государству. Об Валентина Семенюк сказала во время однодневного визита в Николаевскую область. Она встретилась с трудовым коллективом предприятия и успокоила работников, сообщив, что в суде уже рассматривается дело о разрыве соглашения купли-продажи завода. Владельцы доказали свою неспособность или нежелание поднимать производство. Поэтому завод нужно вернуть при любых условиях. Валентина Семенюк убеждена, что Украине необходимо увеличивать процент государственной собственности, ведь это прямые поступления в бюджет. Поэтому в ближайшее время необходимо провести тщательную инвентаризацию государственного имущества. В.Семенюк, глава фонда государственного имущества Украины отметила, - «Сегодня мы подали три исковых заявления. Первый – это невыполнение инвестобязательств, второе – дополнительная эмиссия, которая привела к тому, что государство потеряло свою долю. И третий путь, наиболее быстрый, это договор купли-продажи разорвать, потому что не было представлено план развития предприятия. На сегодня не только плана нет, но и не развивается предприятие».
По материалам сайта Телекомпания HTH
Совладелец и гендиректор "Черноморского судостроительного завода" О.Чуркин считает требования ФГИ Украины абсурдными
Совладелец и генеральный директор Черноморского судостроительного завода Олег Чуркин считает, что требования ФГИ Украины не имеют оснований и «по сути абсурдны». Об этом он сказал в эксклюзивном интервью UGMK.INFO, пребывая в служебной командировке в г.Гамбурге (Германия). По словам Олега Чуркина, пакет акций, перепродать который возникло желание у руководства ФГИ Украины, был приобретен в момент, когда 49% акций ГАХК ЧСЗ было в свободной продаже, а само предприятие пребывало в состоянии банкротства. Сумма задолженности его перед кредиторами составляла около 50 млн. грн., по зарплате – 11, 45 млн. грн. По мнению О.Чуркина, выполнение инвестиционных обязательств определено сроками, которые еще не исчерпаны. По его словам, анализируя результаты работы предприятия за 2003-2005 гг., есть основания утверждать, что они выполняются. В частности, проведена организационная реструктуризация предприятия, на погашение задолженности и выплату зарплат его работникам за весь период функционирования нынешнего менеджмента было использовано 52 млн. грн. В 2005 г. предприятие выработало металлоконструкций объемом 6 тыс. тонн, что эквивалентно сооружению корабля дедвейтом на уровне 30 тыс. тонн. В нынешнем году объемы по металлоконструкциям будут доведены до 12-14 тыс. тонн. Кроме того, в 2006 году будет начато производство кораблей по заказам, поступившим из европейских стран и Саудовской Аравии. Комментируя претензии николаевских властей и ФГИ Украины относительно невыполнения коллективного договора, в частности, несвоевременной выплаты зарплаты работникам предприятия, Олег Чуркин сообщил, что все рабочие и специалисты основных производственных категорий получают зарплату своевременно. Задержка с выплатой на 1-1,5 мес. есть у части работников вспомогательных подразделений, что связано со спецификой расчетов с предприятиями этой отрасли. «Многочисленные проверки госорганов, прошедшие за время моего руководства, хоть и существенно мешали работать, одновременно свидетельствовали о нашем стремлении выполнять инвестиционные обязательства и главное – развивать и наращивать производство», - отметил Олег Чуркин. Одесский апелляционный хозяйственный суд перенес с 14 на 30 марта 2006 г. рассмотрение апелляции Фонда госимущества (ФГИ) Украины на решение хозяйственного суда Николаевской области от 8 ноября 2005 г., которым Фонду отказано в удовлетворении его требования расторгнуть договор купли-продажи 90,25% акций государственной акционерной холдинговой компании "Черноморский судостроительный завод" "(ГАХК "ЧСЗ", Николаев) за невыполнение инвестобязательств.
По материалам сайта UGMK.INFO
АФК "Система" запустила опционную программу для руководства концерна Sitronics
АФК "Система" запустила опционную программу для менеджмента своей "дочки" - ОАО "Концерн "Ситроникс". Об этом говорится в сообщении "Системы". Под опционную программу зарезервировано 14.72% акций Ситроникса. Эти акции переданы в компанию "Ситроникс Менеджмент" - 100-процентную "дочку" Системы", пояснили AK&M в Ситрониксе. В результате этой транзакции консолидированная доля "Системы" и аффилированных с ней компаний в уставном капитале Ситроникса сократилась до 91.56% с 94.53%. В дальнейшем эта доля будет снижаться по мере выкупа менеджерами акций в рамках опционов. Топ-менеджмент Ситроникса и его подразделений сможет выкупать акции концерна в течение этого года и следующих четырех лет. Это первая опционная программа "Системы", которая намерена распространить этот опыт на другие компании холдинга. Совет директоров "Системы" намерен разрабатывать опционные схемы с учетом специфики каждой компании. "Система" владеет и управляет диверсифицированным портфелем инвестиций в предприятия различных отраслей экономики, имея наиболее значительные активы в телекоммуникациях (МТС, "Комстар Объединенные Телесистемы"), электронике (концерн "Ситроникс"), страховании (РОСНО) и недвижимости ("Система-Галс"), а также развивает другие бизнес-направления, в числе которых туризм ("Интурист"), торговля "Детский Мир"), финансы (МБРР). Выручка АФК "Система" по US GAAP за 9 месяцев прошлого года составила $5.4 млрд., чистая прибыль - $434 млн. Ситроникс (бывший "Концерн Научный Центр") - крупнейший российский научно-производственный комплекс в области микроэлектроники и электронной техники. Его акционерами являются АФК "Система", германская Ned Electronic (2.5%) и менеджмент (3%). В начале февраля президент АФК "Система" Владимир Евтушенков заявил о том, что Ситроникс планирует в текущем году провести IPO, предположительно, на американской NASDAQ. В состав концерна входят чешская компания STROM Telecom, украинская Квазар-Микро, российские производители электроники - "Квант", "НИИМЭ и завод "Микрон", "ВЗПП-Микрон", "Видеофон МВ", "Элакс", "Элион". Выручка Ситроникса по US GAAP за 9 месяцев прошлого года составила $652.3 млн., чистая прибыль - $69.3 млн. Ранее компания сообщала, что по итогам 2005 года ожидает оборот на уровне $1 млрд., а в 2006 году - $2 млрд. В середине февраля Ситроникс объявил о заключении необязывающего соглашения о приобретении 51% акций греческой IT-компании Intracom Telecom за 120 млн. евро.
По материалам информационного агентства AK&M
Президент АФК "Система" заявил, что Sitronics должен быть готов к выходу на IPO в 2006 г.
Концерн Sitronics должен быть готов к выходу на IPO в 2006г., сообщил 16 марта журналистам президент АФК "Система" Александр Гончарук. Говоря о размере планируемого к размещению пакета, он отметил, что это зависит от андеррайтеров. "Обычно в практике размещается около 20%, но возможно увеличение на 10%", - сказал А.Гончарук и добавил, что андеррайтерами предстоящего IPO "будут два лучших банка". Напомним, что АФК "Система" заявила о выходе Sitronics на биржу в июне 2005г. По прогнозу, размещение должно произойти в 2006г. - начале 2007г. ОАО "Концерн Sitronics"- высокотехнологичная компания Восточной Европы, создана в мае 1997г. Компания работает в четырех основных сегментах: инфо-коммуникации (производство оборудования и программного обеспечения для телекоммуникационного сектора), производство микроэлектронных компонентов, производство бытовой электроники и информационные технологии. Основным акционером является АФК "Система".
По материалам информационного агентства РБК
Менеджмент "КАМАЗа" считает IPO наиболее вероятным способом продажи 34% госпакета акций автозавода
КАМАЗ считает IPO наиболее вероятной схемой продажи 34-процентного госпакета акций. Об этом 14 марта заявил директор по стратегии автозавода Ильдар Урманов. Однако он также не исключил возможности передачи госпакета акций Рособоронэкспорту. "Пока этот вопрос решается, этот вариант теоретически возможен", - сказал И.Урманов. Напомним, что приватизация КАМАЗа запланирована на 2006 год и сейчас государство рассматривает несколько вариантов продажи своей доли в капитале автозавода. Одним из них является размещение госпакета акций КАМАЗа на Лондонской бирже. Глава Росимущества Валерий Назаров говорил также о возможности продажи госпакета акций на аукционе, отмечая, что Рособоронэкспорт изъявил желание участвовать в торгах. Крупнейшими акционерами КамАЗа являются Росимущество РФ (34.01%), Внешторгбанк (25.02%), ОАО "Центральный Депозитарий Республики Татарстан" (11.60%), ЗАО "ДКК" (26.92%) и Национальный депозитарный центр (11.60%). Чистый убыток группы КАМАЗ по IAS за январь-июль 2005 года составил 48.16 млн. руб. Чистый доход КАМАЗа был равен 23.15 млрд. руб., себестоимость - 20 млрд. руб., валовая прибыль - 3.13 млрд. руб. Прибыль до вычета налогов и прибыли от чистой денежной позиции составила 103 млн. руб.
По материалам информационного агентства AK&M
Беларусский суд приговорил экс-директора "Минского подшипникового завода" к шести годам лишения свободы за преднамеренное банкротство предприятия
К шести годам лишения свободы приговорил суд Партизанского района Минска бывшего директора ОАО «Минский подшипниковый завод» Валерия Пензу, сообщает «Белорусский партизан». Он признан виновным в преднамеренном банкротстве предприятия и в злоупотреблении властью или служебными полномочиями. Как было установлено в суде, В.Пенза вместе с начальником отдела сбыта и маркетинга завода Виктором Кононовичем и начальником финансового отдела Николаем Юргелем намеренно вели ОАО «МПЗ» к банкротству, чтобы потом продать его российским бизнесменам. Громкое судебное разбирательство относительно благополучно закончилось только для бывшего заместителя генерального директора ОАО «МПЗ» Александра Прохорчика. Его суд оправдал по обвинению в преднамеренном банкротстве, а злоупотребление переквалифицировал на бездействие. В итоге А.Прохорчик отделался тремя с половиной годами ограничения свободы и необходимостью в солидарном порядке с другими обвиняемыми погасить нанесенный предприятию ущерб в размере 5,993 млрд рублей. Всем остальным суд назначил наказание, связанное с лишением свободы и прямо в зале велел взять под стражу В.Кононовича и Н.Юргеля, которые до этого находились под подпиской о невыезде. Им назначено наказание в виде трех с половиной лет лишения свободы. Как было установлено в суде, В.Пенза, В.Кононович и Н.Юргель намеренно вели завод к банкротству, чтобы затем за бесценок отдать его в руки российского бизнеса, представителем которого являлось ООО «Торговый Дом «ГПЗ-11». В процессе проведения расследования выяснилось, что эта фирма имела непосредственное отношение к ООО «Русский подшипник», которое прибрало к своим рукам значительную часть реализации подшипников на российском рынке. В свою очередь «Русский подшипник» принадлежал ООО «РусПромАвто», являющемуся одним из структурных предприятий империи известного российского олигарха Олега Дерипаски. Завод к экономической несостоятельности велся простым, но эффективным путем – отгружал в адрес российских фирм продукцию, а взамен получал неликвидные векселя. В конечном итоге в векселя были обращены практически все оборотные средства предприятия, и оно оказалось в экономическом кризисе. «ТД «ГПЗ-11» предложил белорусскому правительству купить контрольный пакет акций завода, но сделка сорвалась, так как вмешался Комитет государственного контроля, по результатам проверки которого Департаментом финансовых расследований было возбуждено уголовное дело. Помимо конкретных сроков заключения обвиняемые приговорены также к лишению права занимать должности, связанные с исполнением организационно-распорядительных и административно-хозяйственных обязанностей. В.Пенза – на четыре, все остальные – на три года.
По материалам сайта АФН
РФФИ выставил на торги 100% акций саратовского "Технопарка" с начальной ценой продажи в 103 млн. рублей
На продажу выставлено 100% акций ОАО «Технопарк», сообщает Саратовское региональное отделение Российского фонда федерального имущества (РФФИ). По данным Фонда, на аукцион выставлено 99 тыс. обыкновенных именных акций, это составляет 100% от уставного капитала. Общая номинальная стоимость акций составляет 99 млн. рублей. Начальная цена акций составляет 103 млн. рублей. Обременения акций отсутствуют. Шаг аукциона составляет 520 тыс. рублей. Размер уставного капитала ОАО «Технопарк» составляет 99 млн. рублей. Общее количество и категории выпущенных акций составляет 99 тыс. обыкновенных именных акций в бездокументарной форме. Номинальная стоимость акции - 1000 рублей. У ОАО «Технопарк» на 1 октября 2005 года имеются просроченные обязательства: по бюджетным фондам - 941 тыс. рублей, по внебюджетным фондам - 571 тыс. рублей. Дата начала приема заявок на участие в аукционе назначена на 15 марта, дата окончания приема заявок – на 14 апреля, подведение итогов аукциона - 18 апреля 2006 года. СарРФФИ сообщает, что общество может осуществлять любые виды деятельности, не запрещенные законом. Площадь земельных участков, на которых расположено недвижимое имущество открытого акционерного общества, составляет 4,5518 га (аренда).
По материалам сайта ГТРК "Саратов"
"ГАЗ" планирует покупку активов за рубежом совместно с "АвтоВАЗом"
Российская автомобилестроительная группа ГАЗ намерена приобретать активы за рубежом, в частности может выступить партнером АвтоВАЗа в приобретении завода по производству двигателей, сказал 14 марта председатель совета директоров ключевого подразделения группы - ОАО ГАЗ - Александр Юшкевич. "Мы можем приобретать активы совместно с АвтоВАЗом. Нам нужен малый дизельный двигатель", - сказал он на автомобильной конференции в Москве. Глава Роспрома Борис Алешин ранее говорил о возможности объединения крупнейших автопроизводителей России, включая АвтоВАЗ, КамАЗ и принадлежащий холдингу Олега Дерипаски Базовый Элемент ГАЗ. Юшкевич не затрагивал эту тему 14 марта, однако сказал, что обсуждает с руководством АвтоВАЗа реализацию совместных проектов. "Может, ВАЗ будет что-то делать для нас, или мы для них", - сказал он. АвтоВАЗ недавно перешел под контроль госкомпании Рособоронэкспорта и заявил, что рассчитывает на государственные инвестиции в обновление модельного ряда в размере $4,5 миллиарда. ГАЗа также рассчитывает на бюджетные вливания. Юшкевич сказал, что группа подготовила заявку на использование средств бюджетного инвестфонда. По словам Юшкевича, выручка группы ГАЗ в 2005 году, согласно данным неаудированной отчетности по МСФО, составила $3,076 миллиарда, EBITDA - $315 миллионов. ГАЗ консолидировал автомобилестроительные активы Базэла в прошлом году, поэтому отчетности за 2004 год у группы нет. Юшкевич сказал, что группа может вывести дополнительные акции на фондовый рынок в 2007 году. "К 2007 году мы должны быть готовы сделать IPO в любой момент", - сказал он.
По материалам информационного агентства Reuters
Столичная фирма, подконтрольная И.Бурлаку, заинтересовалась ярославским "Полиграфмашем"
Еще полтора месяца назад рабочие обанкротившегося ОАО «КПЦ «Полиграфмаш» безнадежно получали трудовые книжки и искали работу. Казалось, ничто не предвещало положительного исхода. Столичная фирма, подконтрольная московскому бизнесмену Ивану Бурлаку давно выкупила долги ОАО «КПЦ «Полиграфмаш» у Сбербанка и теперь готова рискнуть - вложить деньги в предприятие с целью сохранения профиля работы и возрождения отечественной полиграфии. Новое предприятие, располагающееся ныне на бывших площадях ОАО «КПЦ «Полиграфмаш», называется ООО «ЛИТЭКС». 14 февраля заработал литейный цех, и, как рассказал конкурсный управляющий обанкротившегося «Полиграфмаша» Рамил Залилов, он впервые за долгие годы (а в последнее время Рамил Миниварисович занимается в основном конкурсной продажей предприятий-банкротов) увидел радость на лицах рабочих. Хозяин фирмы москвич Иван Бурлак держит пока свои планы в секрете. Однако удалось узнать, что он всерьез заинтересовался отечественной полиграфией и желает попробовать возродить ее. А вообще-то у него крупный пакет акций Челябинского тракторного завода и деревоперерабатывающее производство в Швейцарии. Которое он, по слухам, намерен продать, чтобы вложить деньги в ООО «ЛИТЭКС». В ООО «ЛИТЭКС» назначен директор - москвич Александр Баянов. На торги пока будет выставлено лишь одно здание - бывший корпус конструктор-ского бюро. Но неожиданно для всех почти все производственные площади предприятия взял в аренду московский собственник - небезызвестное ООО «Инвестпромресурс».
По материалам сайта Золотое кольцо
GM может купить миноритарную долю в польском автозаводе FSO, контрольный пакет акций которого принадлежит украинской "УкрАвто"
Американская General Motors рассматривает возможность покупки миноритарного пакета акций в польской автомобилестроительной компании Fabrykа Samochodow Osobowych (FSO), контрольный пакет акций которой принадлежит украинской "УкрАвто", с целью начала сборки на предприятии машин Chevrolet, сообщает The Financial Times. FSO, пишет газета, может выпускать до 350 тыс. машин в год. План, обсуждаемый с GM, предусматривает производство на первом этапе нескольких десятков тысяч автомобилей в год с доведением объемов выпуска в дальнейшем примерно до 100 тыс. Автомашины будут продаваться в Европе американской компанией через существующую дилерскую сеть. По данным источников газеты, переговоры находятся на продвинутой стадии. В то же время украинская компания, которая также является владельцем ОАО "АвтоЗАЗ", ведет переговоры и с другими автопроизводителями, и сделка уже несколько раз откладывалась. GM хотела бы укрепить сотрудничество с ОАО "АвтоЗАЗ" на фоне ухудшившихся отношений с российским ОАО "АвтоВАЗ", пишет британская газета. С российской компанией GM имеет СП, однако его будущее остается неопределенным. Автомобили Chevrolet, производимые ОАО "АвтоЗАЗ" на Украине, поставляются в Россию беспошлинно. Сейчас продаваемые в Европе Chevrolet производятся в основном на южнокорейской GM Daewoo, которая принадлежит американской компании с конца 2002 года. Однако мощностей этого предприятия не хватает. GM и "УкрАвто" никак не комментируют идущие переговоры.
По материалам информационного агентства Интерфакс
Украинская корпорация "УкрАвто" опровергает информацию о намерении продать акции польского автозавода FSO
Корпорация "УкрАвтоЗаЗ" не собирается продавать миноритарный пакет акций польской автомобилестроительной компании "Fabryka Samochodow Osobowych" (FSO). Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщила Юлия Мандзюк, начальник Бюро информации корпорации "УкрАвто", контролирующей более 80% акций "АвтоЗАЗа". По ее словам, опубликованная недавно в издании "The Financial Times" информация о том, что "УкрАвто" ведет переговоры с американской компанией "General Motors" о продаже пакета акций польской компании "с целью организации сборки автомобилей "Chevrolet", не соответствуют действительности. "По крайней мере, с нами "General Motors" таких переговоров не ведет. Мы никому ничего не продаем... Наша компания только вступила в собственность FSO и продавать его пакет нет никакой целесообразности - это нелогично", - заявила Ю.Мандзюк. Напомним, по информации "The Financial Times", план организации выпуска на польском заводе автомобилей "Chevrolet", обсуждаемый с "GM", предусматривает производство на первом этапе нескольких десятков тысяч автомобилей в год с доведением объемов выпуска в дальнейшем примерно до 100 тыс. Автомашины будут продаваться в Европе американской компанией через существующую дилерскую сеть. Корпорация "УкрАвто" контролирует более 80% акций ОАО "АвтоЗАЗ", которому, в свою очередь, принадлежит 50% акций ЗАО "ЗАЗ". Договор между Министерством государственного имущества Республики Польша и АО "АвтоЗАЗ" (Украина) о покупке государственного пакета акций автомобильного завода "Fabryka Samochodow Osobowych" был подписан 1 июня 2005 года. Компания "Fabryka Samochodow Osobowych" основана в 1951 году. Мощности предприятия позволяют выпускать 250 тыс. автомобилей в год. В 1996 году завод вошел в состав корпорации "Daewoo", после банкротства которой объемы производства на FSO резко сократились. Выпускает автомобили "Daewoo Lanos". "General Motors" - автомобильная корпорация, производящая автомобили в 32 странах и продающая в 192. Основана в США в 1908 году. C 1931 года корпорация является крупнейшим в мире производителем автомобилей. В 2005 "General Motors" продала 9,17 млн. легковых автомобилей и грузовиков. По предварительным данным, ее выручка в 2005 году составила $193,5 млрд.
По материалам информационного агентства ЛIГАБiзнесIнформ
Собрание кредиторов судоремонтного завода "Красная Кузница" поддержало процедуру внешнего управления на предприятии
Реестр кредиторов ОАО "Судоремонтный завод "Красная Кузница" увеличился еще на одно предприятие-поставщика. Такое решение было принято 14 марта на рабочем заседании арбитражного суда Архангельской области, - сообщил ИА "Двина-Информ" председатель профкома завода Анатолий Бачурин. Сейчас предприятие переживает не лучшие времена. В апреле 2005 года на заводе было введено внешнее управления сроком на 18 месяцев. Тогда же был разработан план вывода предприятия из кризиса. Как отметил Бачурин, в январе этого года основной кредитор "Красной Кузницы" - "Банк Уралсиб" - обратился в арбитражный суд с ходатайством о признании завода банкротом. В ответ на это 3 февраля трудовой коллектив "Красной Кузницы" написал открытое письмо к губернатору, председателю облсобрания, федеральному инспектору и прокурору Архангельской области. В нем работники судоремонтного завода просили власть не допустить банкротства предприятия с многовековой историей. Сейчас рассмотрение ходатайства о признании завода банкротом отложено. Кроме того, на собрании кредиторов "Красная Кузница" принято решение поддержать процедуру внешнего управления.
По материалам сайта Двина-Информ
"Укравто" отказалась продать польскую Fabryka Samochodow Osobowych американской General Motors
«Укравто», контролируемая народным депутатом Тариэлом Васадзе, отказалась продать польскую Fabryka Samochodow Osobowych американской компании General Motors. Наталья Бей, вице-президент «Укравто», заявила «ДЕЛУ», что «Укравто» не продаст акции FSO никому, включая General Motors». Ранее в некоторых европейских медиа была опубликовала информация о том, что американская General Motors пытается купить долю польской автомобилестроительной компании (FSO), которая подконтрольна украинской корпорации «УкрАвто». (GM хочет купить производство FSO, чтобы начать на заводе сборку автомобилей Chevrolet). В то же время Наталья Бей не скрывает, что корпорация продолжает вести переговоры с крупными автомобилестроительными предприятиями. «Ведутся переговоры с несколькими стратегическими партнерами, в том числе и с General Motors. Это переговоры о том, чтобы получить право производства той или иной модели на польском заводе FSO», — сообщила Ирина Михалева, начальник пресс-службы корпорации «Укравто». Михалева отказалась назвать другие компании потенциальных партнеров, сославшись на договор о конфиденциальности. Наталья Бей уверенна, что переговоры с иностранными партнерами будут завершены в течение нескольких месяцев, а к производству новой марки автомобилей завод будет готов через год-полтора. Для развития производства на FSO корпорация «Укравто» намерена выпустить CLN. Сделка по приобретению FSO корпорацией «Укравто» была завершена 16 ноября прошлого года, но предварительные документы были подписаны еще летом прошлого года. По информации пресс-службы компании, «Укравто» владеет 20% акций завода, которые обеспечивают 100% голосов на собрании акционеров. Производственные мощности FSO рассчитаны на выпуск 350 тыс. автомобилей в год. Корпорация «УкрАвто» контролирует более 80% акций ОАО «АвтоЗАЗ», которому, в свою очередь, принадлежит 50% акций ЗАО «ЗАЗ». FSO выпускал автомобили Daewoo Matiz и Lanos. После банкротства Daewoo объемы производства завода резко сократились. Завод в настоящее время выпускает комплектующие для автомобилей Daewoo, более 80% которых поставляется на ЗАЗ.
По материалам информационного агентства Дело
По мнению аналитиков, выигрыш "ГАЗа" от покупки иностранных активов в лучшем случае будет равен затратам
14 марта председатель совета директоров ГАЗа Александр Юшкевич заявил, что его компания собирается купить машиностроительные активы за рубежом. На эти цели может быть потрачено 500 млн долл., привлеченные в ходе IPO. По мнению аналитиков, ГАЗ мог бы таким образом организовать производство «Газелей» на экспортных рынках или привлечь в собственное производство новые технологии. Впрочем, эксперты скептически оценивают перспективы проекта: выигрыш в лучшем случае будет равен затратам. По оценке управляющего директора AG Asset Management Александра Агибалова, в результате IPO ГАЗ может выручить 0,5 млрд долл. «Компания могла бы потратить эти деньги двумя способами: купить небольшую зарубежную компанию, чтобы получить доступ к новым технологиям и обновить свой модельный ряд, или миноритарный или блокирующий пакет крупной компании для того, чтобы организовать с ней тесное сотрудничество. В частности, речь может идти об организации производства двигателей», – сказал RBC daily г-н Агибалов. По словам начальника управления по связям с общественностью «РусПромАвто» Владимира Торина, пока ГАЗ ведет переговоры с несколькими зарубежными партнерами о совместном производстве автокомпонентов за пределами России, однако пока не будут заключены конкретные соглашения, говорить о потенциальных партнерах рано. Он напомнил, что в феврале уже был подписан договор с иностранным партнером об организации производства (по договору, на ярославском заводе «Автодизель» будут выпускать тяжелые дизельные двигатели по лицензии Renault Trucks). Г-н Торин не стал конкретизировать, о каких компонентах может идти речь на переговорах с зарубежными компаниями. «Нас интересуют все автомобильные компоненты», – сказал он RBC daily. По словам г-на Торина, новая программа стратегического развития предприятия предполагает особое внимание к качеству компонентов. «Если какой-то из наших заводов производит недостаточно качественные компоненты, мы предпочтем закупать комплектующие у конкурентов и при этом бросить все силы на модернизацию нашего предприятия», – сказал г-н Торин. «Группа ГАЗ» была создана в 2005 г. в ходе реструктуризации холдинга «РусПромАвто». В группу входят Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), «Павловский автобус», «Автодизель», «Ликинский автобус», а также «Автомобильный завод «Урал» и другие активы. Холдинг выпускает легковые, легкие коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, специальные транспортные средства, а также автокомпоненты. Группа является лидером рынка в производстве легких коммерческих автомобилей, которых в 2005 г. было продано 140 тыс. единиц. Выручка ГАЗа по МСФО в январе-сентябре 2005 г. составила 62,4 млрд руб., а чистая прибыль – 2 млрд руб.
По материалам информационного агентства RBCdaily
Акционеры корпорации "Иркут" переизберут совет директоров
15 марта в соответствии с решением совета директоров ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" пройдет внеочередное собрание акционеров. Им предстоит рассмотреть вопрос о досрочном прекращении полномочий членов совета директоров корпорации "Иркут" и избрать новый совет директоров. "Иркут" является вертикально интегрированным холдингом, обеспечивающим проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения. Акционерами корпорации являются ЗАО "Брансвик Ю Би ЭС Варбург Номиниз" (номинальный держатель, 25,72%), ЗАО "Акционерный коммерческий банк "Форпост" (номинальный держатель, 20,60%), ЗАО "Компания "ФТК" (20,35%), AXK "Сухой" (13,2%), ЗАО "Аэроком" (10,18%), прочие юридические лица (4,9%), физические лица (3,55%). 16 декабря 2005г. корпорация "Иркут" объявила о завершении сделки по продаже 10% своих акций концерну EADS, в состав которого входит Airbus. Стоимость сделки составила 65,3 млн долл.
По материалам информационного агентства Quote.ru
НПК "Иркут" ликвидировала свою долю в капитале иркутского научно-производственного комплекса "Аэроком"
ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" ликвидировало свою долю в уставном капитале научно-производственного комплекса ЗАО "Аэроком" (г.Иркутск), сообщается в материалах компании. Ранее доля корпорации "Иркут" в указанной организации составляла 10,16%. Данные изменения внесены в реестр 15 марта 2006г. "Иркут" является вертикально интегрированным холдингом, обеспечивающим проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения. Акционерами корпорации являются ЗАО "Брансвик Ю Би ЭС Варбург Номиниз" (номинальный держатель, 25,72%), ЗАО "Акционерный коммерческий банк "Форпост" (номинальный держатель, 20,60%), ЗАО "Компания "ФТК" (20,35%), AXK "Сухой" (13,2%), ЗАО "Аэроком" (10,18%), прочие юридические лица (4,9%), физические лица (3,55%). В декабре 2005г. корпорация "Иркут" объявила о завершении сделки по продаже 10% своих акций концерну EADS, в состав которого входит Airbus. Стоимость сделки составила 65,3 млн долл.
По материалам информационного агентства Quote.RU
"СОК" подтвердил информацию о том, что совет директоров группы утвердил первого вице-президента на пост президента компании
15 марта ГК «СОК» подтвердила информацию о том, что совет директоров группы утвердил первого вице-президента Алексея Савченкова на пост президента СОКа. Напомним, эта должность оставалась вакантной с лета прошлого года, когда бывший президент ГК Рустем Шиянов был утвержден сенатором от Ульяновской области. По неофициальной информации, в группе решили назначить новую публичную фигуру, «которая будет говорить от имени группы», а в самом управлении изменений не будет. В пресс-службе ГК сообщили, что решение о назначении господина Савченкова принял совет директоров группы. В соответствии с официальной информацией, предоставленной „Ъ“ СОКом, 35-летний менеджер является «одним из основателей» группы. От дополнительных комментариев в ГК отказались. В СОКе не сообщили, кто займет место первого вице-президента, но, по неофициальной информации, преемником господина Савченкова может стать 35-летний Андрей Фролов. „Ъ“ писал, что в феврале господин Фролов принял на себя полномочия гендиректора СОКа Александра Соловьева, курировавшего направление СОК-Automotive . В соответствии с опубликованным в прошлом году меморандумом ГК «СОК», общее управление группой осуществляет совет директоров во главе с его председателем Юрием Качмазовым. Исполнительный орган ГК - центральная управляющая компания, возглавляемая президентом. За ним следует первый вице-президент. Группа приоритетного направления— автомобильный бизнес, объединенный под управляющей компанией «СОК-Automative», и непрофильный бизнес– «Самарские оконные конструкции», производство минеральной воды «Лагуна» - «Рамено», Самарское объединение «Керамика», Самарская общестроительная корпорация, предприятия индустрии развлечения и т.д.
По материалам газеты Коммерсант
Ярославская прокуратура не считает действия рабочих "Холодмаша" захватом
Прокуратура Дзержинского района Ярославля проводит проверку законности действий работников ОАО "Холодмаша", которые заблокировали руководство предприятия в их кабинетах, требуя выплаты долгов по зарплате. Прокуроры оценивают правомерность действий организаторов акции - второго секретаря ярославского обкома КПРФ Александра Воробьева и работника предприятия, лидера свободного профсоюза "Защита" Ольги Бойко. "Никакого захвата предприятия, так как отсутствуют признаки насильственного проникновения работников в здание заводоуправления. Они также насильно не удерживали руководителей завода. Недовольные задержками зарплаты рабочие пошли к директору в кабинет и вели с ним переговоры о сроках выплаты денег. Проблема была решена путем переговоров", - заявил заместитель прокурора Дзержинского района Ярославля Андрей Травкин. Как сообщало ИА REGNUM, 17 марта в Ярославле в 10.00 более 150 рабочих ОАО "Холодмаш" захватили кабинет генерального директора предприятия Валерия Калинкина, а также генерального директора АО "Ярославский компрессор" Сергея Михайлова. Об этом с места события передает корреспондент ИА REGNUM. Рабочие во главе с председателем свободного профсоюза "Защита" Ольгой Бойко требуют выплаты задолженности по зарплате за три месяца, сохранения рабочих мест и недопущения ликвидации предприятия. Рабочие заявили, что не выпустят топ-менеджеров из кабинета до тех пор, пока не прибудут губернатор Ярославской области Анатолий Лисицын, председатель государственной думы Ярославской области Андрей Крутиков и областной прокурор Михаил Зелепукин. Также они настаивают на рассмотрении проблем завода на заседании областной думы 28 марта. Около 13.00 большая часть рабочих ярославского ОАО "Холодмаш" покинули кабинет гендиректора после личного обращения первого заместителя губернатора Александра Федорова. В понедельник, 20 марта у инициативной группы работников ОАО "Холодмаш" запланирована встреча с первым заместителем губернатора Ярославской области Александром Федоровым, на которой будут вырабатываться меры по изысканию средств для выплаты зарплаты.
По материалам информационного агентства REGNUM
Судьба ярославского завода "Холодмаш" будет решаться на уровне Минпромэнерго
Захваченное предприятие посетил Сергей Федотов, заместитель директора департамента промышленности администрации Ярославской области. По его словам, в настоящее время ведутся переговоры о будущем предприятия с представителями ОАО "Концерн ПВО "Алмаз-Антей", владеющем 20% акций предприятия. По его словам пройдет также встреча губернатора Ярославской области Анатолия Лисицына с главой Минпромэнерго России Виктором Христенко по данному вопросу. Однако рабочие все равно требуют приезда губернатора на место события и гарантий того, что предприятие не прекратит своего существования. Чуть ранее спикер ярославской облдумы Андрей Крутиков, с которым также хотели пообщаться рабочие, сообщил ИА REGNUM, что на "Холодмаш" не поедет, поскольку максимально возможные договоренности достигнуты . В настоящее время продолжается удержание директоров в своих кабинетах. На предприятие прибыл наряд милиции и представители районной прокуратуры. Как ранее сообщало ИА REGNUM, в апреле будет решаться вопрос, объявлять ли завод банкротом. Руководство Ярославского завода холодильных машин само подало заявление в арбитражный суд с просьбой признать предприятие банкротом. Завод не может нормально функционировать, зарплата работникам задерживается, а сумма долгов в бюджеты, кредиторам и работникам - 1,467 млрд. рублей - превышает стоимость имущества, имеющегося на балансе предприятия (856 млн. рублей). Основная причина огромных долгов завода - кредит Внешэкономбанка в размере 64 млн. немецких марок, который в 1996 году "Холодмаш" получил для закупки технологического оборудования по производству герметичных мотор-компрессоров фирмы Zanussi. Новое оборудование находится в залоге у Минфина РФ и осталось на балансе ОАО "Холодмаш". Акционеры предприятия в очередной раз предложили Правительству России взять в государственную собственность это имущество, поскольку завод не в состоянии самостоятельно погасить долг по кредиту.
По материалам информационного агентства REGNUM
Аналитики полагают, что "Северсталь-Авто" и "Газфонд" захотят увеличить свои доли в УК "УАЗа"
22 марта 2006 года в Нижнем Новгороде состоится открытый аукцион по продаже государственного пакета акций УАЗа (13,19% уставного капитала компании (УК), или 14,67% обыкновенных акций). Стартовая цена составит 781,81 млн. руб., или 1,43 рубля за одну обыкновенную акцию при текущих котировках в 2,19-2,21 руб. На данный момент "Северсталь-Авто" контролирует порядка 66,06% УК УАЗа (67,77% обыкновенных акций), "Газфонд" – 12,11% (11,34% обыкновенных). Не исключено, что обе компании захотят увеличить свои доли в УК УАЗа, считает аналитик ИК "Финам" Михаил Пак. Победа "Газфонда" означает, что фонд доведет свою долю до блокирующей, если победит "Севресталь-Авто", то компания получит супермажоритарный пакет (свыше 75% обыкновенных акций), таким образом, полностью установив контроль над предприятием.
По материалам сайта Финам.ru
"Рособоронэкспорт" отказался от планов покупки госпакета акций автозавода КАМАЗ
"Рособоронэкспорт" отказался от намерений приобрести государственный пакет акций КАМАЗа. "Мы отказались от этой идеи. Мы решили, что лучше заниматься своими предприятиями", - сообщил журналистам 15 марта глава "Рособоронэксопрта" Сергей Чемезов. Ранее глава "Росимущества" Валерий Назаров, отвечая на вопрос, обсуждается ли продажа госпакета акций КАМАЗа "Рособоронэкспорту", сообщил, что "Рособоронэкспорт" изъявил такое желание". Государство вынашивало идею объединения в одну автомобилестроительную корпорацию АвтоВАЗа, КАМАЗа и принадлежащего холдингу Олега Дерипаске ГАЗа. "Что касается объединения (АВТОВАЗа и КАМАЗа), ни на КАМАЗе, ни на АВТОВАЗе, насколько я знаю, такой вопрос не рассматривается", - добавил Сергей Чемезов.
По материалам информационного агентства РИА Новости
"Рособоронэкспорт" хочет купить зауральский завод "Русич–КЗКТ"
Представительная делегация специалистов «Рособоронэкспорта», «КамАЗа» и ряда других компаний на следующей неделе прибывает в Курган для детального изучения производственных мощностей ОАО «Русич–КЗКТ». Об этом сообщил 16 марта корреспонденту «УралПолит.Ru» заместитель губернатора области Дмитрий Бектимиров. По его славам, руководство «Рособоронэкспорта» приняло принципиальное решение – сообщило о намерении стать владельцем этого предприятия, находящегося в стадии конкурсного управления. Для администрации области, как подчеркнул Дмитрий Бектимиров, важно появление серьезного партнера, который будет развивать один из крупнейших заводов региона, попавший в сложное финансовое положение. В проекте по возрождению предприятия, по предварительной информации, будут участвовать несколько фирм, и «Рособоронэкспорт» с партнерами намерены использовать завод как единый комплекс. «КамАЗ», в частности, заинтересован в развитии производства автоприцепов и автодеталей. В тоже время, как сообщил Дмитрйи Бектимиров, процедура банкротства будет продолжена, и после того, как предприятие будет оценено, оно будет выставлено на торги. Кроме государства в лице «Рособоронэкспорта» в них смогут принять участие любые коммерческие фирмы, но, по мнению Дмитрия Бектимирова, только государственная структура сможет координировать усилия различных инвесторов для эффективного использования мощностей и загрузки предприятия.
По материалам информационного агентства УралПолит.ru