Слияния и поглощения
| Вид материала | Бюллетень |
- Состоялась I ежегодная конференция «Слияния и Поглощения в банковской сфере», 38.65kb.
- Іv международная конференция «Слияния и поглощения компаний в Украине», 84kb.
- Отрывки из книги: Корниенко О. В. Международная экономика. Р-н/Д: Феникс, 2008. Слияния, 387.02kb.
- Р. Скляр pr сопровождение сделок слияния и поглощения (2010), 974.9kb.
- Ассоциации Адвокатских Образований совместно с журналом «Слияния и поглощения» представляют:, 60.32kb.
- «Развитие инвестиционных процессов в Республике Беларусь: приобретение готового бизнеса,, 851.49kb.
- Г. В. Плеханова г. Москва Слияния и поглощения как форма развития международного бизнеса:, 328.6kb.
- Слияния и поглощения, 2183.86kb.
- Слияния и поглощения, 2506.41kb.
- Слияния и поглощения, 3651.87kb.
Транспорт.МЭРТ прорабатывает вариант создания крупного авиаперевозчика путем объединения региональных авиакомпанийМинэкономразвития РФ прорабатывает вариант создания крупного авиаперевозчика путем объединения региональных авиакомпаний. Об этом сообщил журналистам замглавы Минэкономразвития Кирилл Андросов. "Вопрос в стадии проработки. Есть поручение проработать вариант создания крупного авиахолдинга", - пояснил замминистра. По его словам, это необходимо сделать в том числе и для развития конкуренции на рынке авиаперевозок. К.Андросов сказал, что рассматривается вариант создания авиахолдинга на базе возможного объединения авиакомпаний. "В основе должна лежать логика авиаальянса", - подчеркнул замминистра. По его словам, маршрутная сеть одной авиакомпании должна дополнять маршруты других авиакомпаний, чтобы не было пересечений. Говоря о доли государства в создаваемом авиахолдинге, он подчеркнул, что не важно будет ли государство владеть контрольным пакетом. "У нас нет цели иметь много госсобственности, цель - повысить эффективность управления госсобственностью. Если стоимость пакета будет высокой, неважно контрольный это пакет или нет", - заключил он. ссылка скрыта Казахстан предложил франко-голландской Air France-KLM создать совместную авиакомпаниюПремьер-министр Казахстана Даниал Ахметов предложил франко-голландской Air France-KLM принять участие в создании новой авиакомпании в Казахстане, сообщила пресс-служба правительства. Ахметов во вторник, 16 мая, встретился с французскими предпринимателями. "Глава правительства сообщил, что в Казахстане вскоре планируется создать еще одну авиакомпанию, которая будет конкурировать с "Эйр Астана", - говорится в сообщении. "Даниал Ахметов отметил, что правительство будет приветствовать участие в этом проекте известной зарубежной компании, которой, к примеру, является Air France". Крупнейшим авиаперевозчиком в Казахстане является "Эйр Астана", в которой правительству принадлежит контрольный пакет, а британской BAE Systems - 49%. ссылка скрыта Минтранс поддерживает планы "Аэрофлота" по увеличению доли на рынке авиаперевозок с 30% до 50%Минтранс поддерживает планы "Аэрофлота" по увеличению доли на рынке авиаперевозок с 30% до 50%, сообщил журналистам заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин. По его словам, Минтранс предоставил "Аэрофлоту" список авиакомпаний, которые могут войти в его состав, в том числе некоторые государственные авиакомпании, уже находящиеся в плане приватизации. Также А.Мишарин отметил, что "Аэрофлот" должен представить Министерству транспорта бизнес-план по укрупнению. ссылка скрыта Долги англо-французского оператора туннеля под Ла-Маншем "Eвротуннеля" превышают 9 млрд. евро, компания на грани банкротстваРуководство англо-французского оператора туннеля под Ла-Маншем признало, что ведет переговоры о рестуруктуризации долгов с американской инвестиционной группой "Голдман Сакс" и крупнейшим австралийским банком "Макуайр". Об этом сообщает телеканал "Euronews". Долги компании "Eвротуннель" превышают 9 млрд. евро, компания на грани банкротства. В апреле глава "Eвротуннеля" Жак Гуно сказал, что если банки не согласятся рефинансировать долги, гарантировать работу туннеля в будущем году будет нельзя. Пока компания не может даже опубликовать отчет за 2005 год. Администрация "Eвротуннеля" предлагает выпустить смешанные облигации, которые кредиторы в будущем смогут конвертировать либо в акции, либо в другие бонды. Считается, что банки, которые владеют четвертью акций "Eвротуннеля", такая форма устроит. А вот что скажут частные вкладчики, владельцы 70% компании - вопрос открытый. Eсть у инвесторов сомнения и по поводу коммерческой целесообразности "Eвротуннеля". Большая часть долгов накопилась еще на стадии строительства туннеля под проливом Ла-Манш, а выручка в дальнейшем и по сей день оказалась ниже ожидаемой ссылка скрыта В управлении Алтайского края по транспорту считают, что "Бийскмежгород" до банкротства довело руководство предприятия и власти городаНа недавней встрече с журналистами начальник управления Алтайского края по транспорту, дорожному хозяйству и связи Виктор Давыдов заявил, что сегодняшняя ситуация на “Бийскмежгороде” - дело рук руководства предприятия и администрации Бийска. Сейчас этот автоперевозчик уже объявлен банкротом. “Положение дел здесь сложное. Оно возникло не в один день и не в один час. Такой ситуации предшествовало полтора года работы администрации города, в результате “реформ” которой некогда самое сильное и мощное муниципальное мероприятие в несколько этапов было приведено к стадии банкротства. Путем дробления самая новая техника выведена в активы другого предприятия. А чем старее автобусный парк, тем больше тратится денег на его содержание. Плюс ошибки тактического характера: несмотря на то, что в несколько раз сократилось количество транспорта, численность рабочих не приводилась в соответствие. В результате пришли к тому, к чему должны были прийти”, - прокомментировал Давыдов. Сейчас на предприятии 40 автобусов. Причем примерно половина из них приходится на внутригородские маршруты. Естественно все 240 – 250 человек не могут быть полностью заняты, как это было ранее (когда на каждого рабочего приходилось почти по единице транспорта). “Сейчас предприятие находится в стадии банкротства - 31 мая заканчивается первая стадия внешнего наблюдения. Думаю, при таком балансе будет принято решение о введении процедуры конкурсного производства. Таким образом, самостоятельно предприятию из сложившейся ситуации не выбраться. Но это и было прогнозируемо. Еще 3 месяца назад задолженность по зарплате составляла 3,5 млн. рублей. Естественно всем, кто сегодня там работает (а это почти 450 человек), во вновь созданном предприятии рабочих мест не найдется. Там этот процесс будет оптимизирован изначально, чтобы не пройти новый путь накопления задолженностей и процедуры банкротства”,- особо подчеркнул Виктор Давыдов. Напомним, что уже неделю на улицах Бийска и на междугородних линиях нет муниципального транспорта. Сотрудники “Бийскмежгорода” бастуют, требуя выдать зарплату. Тем временем маршруты постепенно занимают частники. Больше всего от отсутствия муниципального транспорта страдают льготники. Такие перемены серьезно отражаются на их кармане. Еще одна сторона проблемы – междугородние перевозки. “Бийскмежгород” обеспечивал их транспортом на треть. Сейчас на многие маршруты автовокзалу просто нечего поставить. Люди не могут уехать в села. ссылка скрыта "Совфрахт" и ГП "Астраханский морской порт" создают СП в АстраханиОАО "Совфрахт" и ГП "Астраханский морской порт" создают в Астрахани новое портовое предприятие, - сообщил гендиректор ОАО "Совфрахт" Дмитрий Пурим. По его словам, накануне было подписано тройственное между компанией, астраханским губернатором Александром Жилкиным и гендиректором ГП "Астраханский морской рыбный порт". В рамках этого соглашения создается новое предприятие ЗАО "Астраханский морской порт", в котором 51% акций будет принадлежать "Совфрахту" и 49% - ГУ "Астраханский морской рыбный порт" (находится в 100% собственности областного фонда государственного имущества). При этом свою долю в уставный капитал нового общества (в размере $3 млн.) ОАО "Совфрахт" вносит инвестициями, ГП "Морской рыбный порт" – государственным имуществом. Вложенные компанией средства будут направлены в развитие нового грузового района, в частности, на строительство новой грузовой площадки, реконструкцию одного из причалов и приобретение портовой техники. Проект будет реализован до конца 2007 г., срок его окупаемости - 4,5 года. ОАО "Совфрахт" - старейшая транспортная компания России. В состав группы "Совфрахт" входит свыше 40 компаний, представленных во всех значимых портах РФ, СНГ, а также более чем в 30 зарубежных странах. Приоритетными видами деятельности "Совфрахта" являются: экспедирование, шиппинг и агентирование. ГП "Астраханский морской рыбный порт" - стивидорная компания порта Астрахань. ГП "Астраханский морской рыбный порт" располагает причалами общей протяженностью 847 м с глубинами от 4,5 до 5 м. Основная деятельность - перевалка генеральных грузов в Иран и азиатские страны. Перерабатывает до 35% грузов, проходящих через Астраханский транспортный узел. ссылка скрыта Вице-президент "РЖД" оценивает 100% акций "ТрансКредитБанка" примерно в 4 млрд. руб.ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) оценивает 100% акций ТрансКредитБанка (ТКБ) примерно в 4 млрд. руб. Об этом сегодня, 18 мая, заявил журналистам вице-президент компании Федор Андреев, подчеркнув, что такова оценка банка по МСФО. По его словам, РЖД пока не направляли в Правительство РФ свои предложения по внесению в уставный капитал железнодорожной компании госпакета акций ТКБ. Напомним, что сейчас рассматривается вариант проведения допэмиссии акций РЖД, в обмен на которую компания может получить 75% акций ТКБ, 100% акций ОАО "Якутские железные дороги" и ФГУП "Гудок". Ф.Андреев напомнил, что в прошлом году, когда государство планировало приватизировать ТКБ, он был оценен независимым оценщиком в $100-120 млн. Однако эту оценку не утвердило Росимущество. Вице-президент РЖД также сказал, что компания пока не проводила оценку "Якутских железных дорог". ТКБ - опорный банк РЖД. 74.9% его акций принадлежат государству, 19% - ООО "Инвестфинтранс". В феврале 2003 года при реорганизации МПС подконтрольные ему ГУПы передали 75% акций банка Минимуществу РФ. ссылка скрыта Правительство Хабаровского края через арбитраж решило отменить результаты аукциона, с которого был продан городской автовокзал ХабаровскаПравительство Хабаровского края через арбитражный суд решило отменить результаты аукциона, с которого был продан городской автовокзал Хабаровска. Об этом 18 мая корреспонденту ИА REGNUM сообщил начальник управления транспорта мэрии Хабаровска Владимир Шкурин. Ранее автовокзал находился в собственности администрации города Хабаровска и относился к МУП ХПОПАТ, летом минувшего года в рамках реформы транспорта муниципальное предприятие было ликвидировано. Решение о приватизации автовокзала и создании на его базе общества с ограниченной ответственностью и дальнейшей продаже частному инвестору было принято в связи с отсутствием средств на его содержание. "У автовокзала накопилось к тому времени почти 80 миллионов рублей долга, и если бы мы не продали его, его бы продали по частям, чтобы оплатить долги кредиторам, - пояснил Владимир Шкурин. - В результате подвижной состав забрал 1-ый автобусный парк, а здание осталось у ликвидационной комиссии. Вскоре оно было продано частному лицу за 53 млн. рублей". После торгов правительство края подало в арбитраж исковое заявление о признании итогов аукциона недействительными. "Правительство края хотело, чтобы мы отдали ему автовокзал бесплатно, поскольку пригородные и междугородние перевозки перешли к краю. Но при этом край считает, что долги мы должны оставить себе, и покрыть их из своего бюджета. Но это совершенно нереально: если автовокзал попал в ликвидационную массу, то никто его бесплатно никому отдать не может. Так что закон, я считаю, на нашей стороне". Из полученный с продажи автовокзала денег ликвидационной комиссией потрачено уже 22 миллиона: на покрытие долгов в первую очередь по пособиям сокращенным работникам и по зарплате, которую на предприятии не выплачивали по несколько месяцев. В настоящий момент счета, на которых лежат вырученные за автовокзал деньги, заморожены. "Если предположить, что суд мы проиграем, во что я, если честно, слабо верю, нам, конечно, придется покрывать уже потраченные деньги. Откуда их брать я не представляю. Но могу сказать в нашу защиту то, что сейчас автовокзал работает абсолютно нормально, и никаких претензий со стороны пассажиров нет", - отметил Шкурин. ссылка скрыта Решение о слиянии "Транснефти" и "Транснефтепродукта" не готовится, но, как вариант развития корпорации, обсуждаетсяРешение о корпоративном слиянии "Транснефти" и "Транснефтепродукта" не готовится, но, как вариант развития корпорации, обсуждается. Об этом сегодня, 18 мая, сообщил журналистам министр промышленности и энергетики РФ Виктор Христенко в Санкт-Петербурге. По его словам, "пока такое решение не готовится, но в том числе то, что связано с возможными вариантами консолидации, безусловно, как любые варианты развития корпорации, присутствует, всегда обсуждается". По его словам, "любые корпоративные перестроения, безусловно, возможны, но это не означает физического соединения транспортных систем. Что касается корпоративной консолидации - все возможно, если это оценено, посчитано, и за этим следует эффективность какая-то дополнительная", - сказал В.Христенко. Министр подчеркнул, что "Транснефть" и "Транснефтепродукт" достаточно устойчивые компании, которые работают на рынке транспортных услуг, которые абсолютно понятны и прозрачны для своих кредиторов, имеют хорошие высокие рейтинги как надежные заемщики. По словам В.Христенко, "на сегодняшний день действия, связанные с возможными структурными корпоративными преобразованиями должны быть направлены на то, чтобы показатели эти были только лучше, и не должны давать никаких поводов для создания дополнительных исков или для снижения показателей компаний". Министр подчеркнул, что "надо очень взвешено, очень спокойно подходить к такого рода решениям". ссылка скрыта "Енисейское речное пароходство" купило док у своей "дочки" почти за 7 млн. руб.ОАО «Енисейское речное пароходство» приобрело плавучий док у ОАО «Красноярский судоремонтный завод» (АО КСРЗ), основным акционером которого компания является. Об этом говорится в официальных материалах АО КСРЗ. Сделка была одобрена акционерами судоремонтного завода. Ее сумма составила почти 7 миллионов рублей. ссылка скрыта Областная Дума поддерживает позицию профсоюза докеров "Мурманского морского рыбного порта"В Мурманской областной Думе в связи с обращением, поступившим от профсоюза докеров ОАО «Мурманский морской рыбный порт», идет работа по подготовке постановления, которому присвоен №26/16. Олег Кисенко, консультант комитета по экономической политике облдумы, пояснил, что этот документ, получивший название «Об обращении в Мурманскую областную думу профсоюзной организации докеров ММРП», уже на следующей недели будет принят думой и отправлен в Генеральную прокуратуру России и в Счетную палату РФ. Депутаты облдумы поддерживают позицию профсоюза докеров и готовы присоседиться к их обращению в защиту градообразующего стратегического предприятия региона, банкротство которого допускать нельзя. ссылка скрыта Фонд имущества СПб. не смог реализовать на аукционе 4,78% акций "Высокоскоростных магистралей"Аукцион по продаже принадлежащих Петербургу 4,78% акций РАО "Высокоскоростные магистрали" (РАО "ВСМ") с начальной ценой 12,633391 млн руб, не состоялся из-за отсутствия заявок. Об этом сообщили в пятницу, 19 мая, ПРАЙМ-ТАСС в пресс-службе ОАО "Фонд имущества Санкт-Петербурга". На торги выставлялось 14813857 обыкновенных именных акций номиналом 1 руб. РАО "ВСМ" было создано в 1991 г для строительства первой в России высокоскоростной пассажирской железнодорожной трассы между Москвой и Санкт-Петербургом. Уставный капитал - 310 млн руб, разделен на 5480 привилегированных акций типа А и 309994520 обыкновенных акций номиналом 1 руб. Реестродержатель - ОАО "Регистратор НИКойл". ссылка скрыта Профсоюз докеров "Мурманского морского рыбного порта" просит местные власти защитить предприятие от банкротстваПрофсоюзная организация докеров Мурманского морского рыбного порта направила обращение к прокурору Мурманской области Дмитрию Милосердову и председателю Мурманской областной думы Павлу Сажинову. В этом послании докеры сообщают о ситуации в порту. Докеры утверждают, что новое руководство порта после его акционирования ведет предприятие к умышленному банкротству и просят защитить рыбный порт и его коллектив. Вследствие того, что ход и цели акционирования почти не освещались региональными СМИ из-за нежелания руководства порта общаться с представителями прессы, многие вопросы остались без ответа и вызывали только слухи в коллективе рыбного порта. Обеспокоенность за судьбу важного для города предприятия и побудило докеров порта обратиться за защитой к прокурору и депутатам Мурманской области. В своем обращении они пишут, что «с февраля 2006 года на ОАО «ММРП» - предприятии со 100-процентным пакетом акций, руководство порта проводит политику по выведению основных фондов из структуры ММПР, сдавая в аренду и беря основные расходы, связанные с этим на свои затраты. Трудовому коллективу до сих пор не понятна ситуация с Угольной базой: подразделение сдано в аренду, а его работники числятся в составе порта. Нефтебаза является одним из самых доходных подразделений порта. После ее сдачи в аренду, была ликвидирована служба ЛАРН – обеспечивающая швартовые работы и безопасность при аварийном разливе нефтепродуктов. Расходы, связанные с сокращением этой службы, легли на затраты порта. Швартовые операции на опасном режимном объекте теперь выполняются докерами-механизаторами порта, не аттестованными и не обеспеченными средствами безопасности для выполнения таких работ. Выведение из состава порта нефтебазы повлекло за собой ухудшение финансовых показателей работы предприятия. Следствием этого очевидно и стал приказ № 354 от 18 апреля о сокращении штата с увольнением более 90 работников. В своем письме №11 от 21.04.06, в соответствии с законодательством и коллективным договором, профсоюзная организация докеров порта предложила генеральному директору Сергею Бебенину провести переговоры по проблеме массового высвобождения работников. Однако гендиректор уклоняется от них, грубо нарушая действующее законодательство и права работников - членов Российского профсоюза докеров. 25 апреля текущего года письмом № 01-11/735 в адрес ГУ Центр занятости населения города Мурманска генеральным директором рыбного порта был направлен список высвобождаемых работников. Список составлен поспешно, в него вошли работники, у которых не учтена квалификация и стаж работы по профессии, не учтены другие преимущественные права, согласно действующему трудовому законодательству и коллективному договору. Например: Керимов Х. М. – один воспитывает двоих несовершеннолетних детей, Гумбетов С. Г. – имеет на иждивении жену и двоих детей, Останин Ю. Г. – проходит обследование в связи с получением профзаболевания на производстве. Этот список можно продолжать и далее. Исходя из ситуации в порту, в нарушение коллективного договора, заработная плата не индексируется и выплачивается с систематическими задержками. Профсоюзная организация докеров порта предполагает, что все это делается специально для того, чтобы привести предприятие к банкротству и обосновать продажу акций неэффективным управлением, сделав стоимость акций минимальной. Первичная профсоюзная организация докеров ММРП просит произвести проверку и дать оценку законности действий нынешнего руководства ОАО «ММРП»: по передаче нефтебазы (государственного имущества) в аренду ООО «ПМТ», с проведением экспертизы финансово-экономического обоснования договора аренды и уже имеющихся хозяйственных отношений по оказанию портом услуг ООО «ПМТ»; по передаче Угольной базы (государственное имущество) в аренду ООО «ВМТ», с проведением экспертизы финансово-экономического обоснования договора аренды и уже имеющихся хозяйственных отношений по оказанию портом услуг ООО «ВМТ»; по соблюдению законных прав работников – членов Российского профсоюза докеров при издании и выполнении приказа о сокращении штата от 18 апреля; по уклонению от участия в переговорах, связанных с массовым высвобождением работников; по систематическим задержкам в сроках выплаты заработной платы; по использованию докеров-механизаторов порта на выполнении швартовых операций на нефтебазе». Обращение докеров уже поступило в Мурманскую областную прокуратуру и думу. ссылка скрыта Пока из РЖД не будет выделена "дочка" "ГПК", компания не собирается рассматривать план по созданию СП с "Новой перевозочной компанией"ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) пока не будет рассматривать план по созданию совместного предприятия с ОАО "Новая перевозочная компания" (НПК) для перевозки высокодоходных грузов. Об этом сообщил источник, близкий в РЖД. По его словам, СП с НПК не будет создаваться до тех пор, пока из РЖД не будет выделена дочерняя "Грузовая перевозочная компания" (ГПК). Создать ГПК планируется до конца этого года, а еще через год РЖД может вывести ее акции на биржу. В состав ГПК войдет основная часть грузового парка РЖД. Напомним, что в октябре 2005 года правление РЖД одобрило концепцию создания СП с НПК. СП предполагалось создать в форме ООО с соотношением долей учредителей в уставном капитале 50% на 50%. НПК и РЖД планировали внести в качестве оплаты уставного капитала 3 тыс. единиц подвижного состава - цистерны и полувагоны. В течение пяти лет количество вагонов компании должно было возрасти до 35 тыс. Предполагалось, что в течение первых двух лет работы новая компания займет 16% рынка экспортных перевозок нефтеналивных грузов, 5.5% рынка экспортных перевозок черных металлов, 3.7% рынка внутрироссийских перевозок железорудного сырья, 1.8% рынка внутрироссийских и экспортных перевозок угля. Планировалось, что на первом этапе своей деятельности компания будет операторской, а в дальнейшем - перевозочной. ссылка скрыта РФФИ выставило на торги нижегородский ЦКБ НПО "Судоремонт"Приволжское межрегиональное отделение Российского фонда федерального имущества (РФФИ) 27 июня проведет открытый аукцион по продаже 100% акций ОАО «Центральное конструкторское бюро научно-производственного объединения „Судоремонт“» (Нижний Новгород, ЦКБ НПО). Об этом говорится в сообщении РФФИ. Основанием для проведения торгов является решение об условиях приватизации компании, которое было принято Федеральным агентством по управлению федеральным имуществом и утверждено его распоряжением от 27 декабря 2005 года. На аукцион выставляется 49,203 тыс. обыкновенных именных акций в бездокументарной форме номинальной стоимостью 100 руб. каждая на общую сумму 4 млн 920,3 тыс. руб., что составляет 100% от уставного капитала компании. Начальная цена акций — 89,074 млн руб. Нормативная цена выставляемых акций — 5,192 млн руб. Шаг аукциона (величина повышения начальной цены) составляет 1 млн руб. Дата начала приема заявок на участие в аукционе — 16 мая, дата окончания — 22 июня 2006 года. Обязательства ЦКБ, в том числе перед федеральным бюджетом, бюджетами субъектов Российской Федерации, местными бюджетами, государственными внебюджетными фондами, по данным на 1 апреля 2006 года, составляют 2 млн 89 тыс. руб., в том числе по налогам и сборам — 87 тыс. руб., перед государственными внебюджетными фондами — 1 тыс. руб., иными кредиторами — 2,001 млн руб. ОАО «ЦКБ НПО „Судоремонт“» зарегистрировано 7 июня 2004 года. Предприятие осуществляет научные, проектно-конструкторские разработки в области судостроения, судоремонта и экологического оборудования. ссылка скрыта Фонд имущества СПб. выставит на продажу госпакет акций "Высокоскоростных магистралей" с начальной ценой в 12,6 млн. рублейФонд имущества Санкт-Петербурга 19 мая 2006г. выставит на продажу госпакет акций (4,78% от уставного капитала) российского ОАО "Высокоскоростные магистрали". Как сообщили в пресс-службе Фонда имущества, на аукцион будет выставлено 14 млн 813 тыс. 857 обыкновенных именных акции номинальной стоимостью 1 руб. каждая. Начальная цена лота определена в 12 млн 633 тыс. 391 руб., величина задатка - 2 млн 526 тыс. 678 руб. Напомним, что РОАО "ВСМ" было создано в 1991г. для строительства первой в России высокоскоростной пассажирской железнодорожной трассы между Москвой и Санкт-Петербургом. В настоящее время основными направлениями деятельности компании являются: проектирование и строительство высокоскоростных железнодорожных и других магистралей, а также связанных с ними объектов производственного, жилищного и иного назначения; проектные работы, на конструирование и производство железнодорожного и электроподвижного состава и др. Общая сумма уплаченных за 2005г. налогов и других обязательных платежей предприятия составила 1 млн 375 тыс. руб. Объем выручки за прошлый год составил 11 млн 260 тыс. руб., непокрытый убыток 79 млн 908 тыс. руб. ссылка скрыта Генпрокуратура потребовала раскрыть владельцев привилегированных акций "Транснефти"Вчера, 18 мая, Генеральная прокуратура потребовала от брокерских домов раскрыть всех клиентов, которые владеют привилегированными акциями “Транснефти”. Компании готовы раскрыть клиентов, а эксперты предупреждают, что это может ударить по репутации брокеров. 5 мая биржи прекратили торги привилегированными акциями “Транснефти”: днем ранее Басманный суд Москвы по просьбе Генпрокуратуры запретил операции с ними. Уголовное дело, из-за которого арестованы акции, возбуждено еще в конце 1990-х гг. “по факту злоупотребления бывшими руководителями "Транснефти" должностными полномочиями при приватизации компании”. Раскрытие информации о клиентах может негативно сказаться на репутации брокерских компаний, предупреждает управляющий партнер AST Legal Анатолий Юшин, как минимум брокеры должны уведомить клиентов, что сведения о них будут раскрыты. Он подтверждает, что прокуроры имели право запрашивать информацию без решения суда, но уверен, что пока такого решения нет, брокерские компании могут отказать, сославшись на договоры о конфиденциальности. Старший партнер “Джон Тайнер и партнеры” Валерий Тутыхин возражает: брокерам будет непросто отказать прокурору — только если запросы составлены некорректно. В “Транснефти” дистанцируются от разбирательства. “К компании дело не имеет отношения, мы его ход не отслеживаем”, — уверяет вице-президент “Транснефти” Сергей Григорьев и подчеркивает, что менеджеры “Транснефти” не владеют ее “префами”. “Транснефть” объединяет все магистральные нефтепроводы России, создана в 1993 г. У государства 75% акций “Транснефти” (100% голосов), привилегированные акции обращаются на рынке. Выручка “Транснефти” за девять месяцев 2005 г. по МСФО – 135,4 млрд руб., чистая прибыль – 41,6 млрд руб. Цена акции по последней сделке на ММВБ (5 мая) – 55 800 руб. ссылка скрыта |