Типовая инструкция по перевозке взрывчатых материалов и других опасных грузов железнодорожным транспортом и приемке их от предприятий изготовителей. Екатеринбург 2005 г

Вид материала

Инструкция

Содержание Порядок выпуска собственных вагонов на пути общего пользования 1. Первичный выпуск вагонов на пути общего пользования. Основные требования к содержанию

Подобный материал:

• Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом (в ред., 916.74kb.
• Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом (с изменениями, 1341.63kb.
• Ревозке опасных грузов железнодорожным транспортом устанавливают общие требования по:, 1568.87kb.
• Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом общие, 251.1kb.
• Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом Утверждены, 1097.27kb.
• Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом рд 15-73-94, 982.26kb.
• Владимиром Ивановичем Якуниным. Надзорные мероприятия при перевозке опасных грузов, 93.19kb.
• Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом*1, 1561.41kb.
• Приказ от 8 августа 1995 г. N 73 об утверждении правил перевозки опасных грузов автомобильным, 2889.49kb.
• Приказ от 8 августа 1995 г. N 73 об утверждении правил перевозки опасных грузов автомобильным, 2683.62kb.

^ ПОРЯДОК ВЫПУСКА СОБСТВЕННЫХ ВАГОНОВ НА ПУТИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ


Полный порядок курсирования собственных вагонов определен в Правилах, подписанных 24.05.96 г. уполномоченными представителями железнодорожных администраций.

^ 1. ПЕРВИЧНЫЙ ВЫПУСК ВАГОНОВ НА ПУТИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.


Выпуск на пути общего пользования вновь приобретенных вагонов допускается только после комиссионного технического осмотра работниками вагонного хозяйства и признания их годными к эксплуатации по путям общего пользования.

Состав комиссии определяется начальником отделения дороги по месту нахождения предприятия. О результатах осмотра составляется акт комиссионного технического осмотра собственных вагонов, в котором отражается техническое состояние каждого вагона, окраска его, нанесение трафаретов, знаков опасности и заключение о пригодности их обращения по путям общего пользования. Акт подписывается начальником вагонного депо или пункта технического обслуживания вагонов и начальником станции приписки.

Кроме этого установлен следующий порядок регистрации вагонов- собственности.

Заявки на выпуск вагонов на пути общего пользования для выполнения перевозок грузов владельцы представляют в управления железных дорог по месту приписки вагонов. При этом заявки по форме приложения 1 подаются раздельно для курсирования:

- в пределах дороги;

- в границах железнодорожной администрации;

- в межгосударственном сообщении;

- в международном сообщении (со странами, не участвующими в “Соглашении”).

В заявке указывается, что работники организации - владельца вагона ознакомлены с “Правилами курсирования и учета грузовых вагонов”.

К заявкам должны прилагаться:

Документы, подтверждающие право владения данным грузовым вагоном: его технический паспорт формы ВУ-4М (приложение 2), договор с вагоностроительным заводом на поставку, а при приобретении вагона через посредников - договор на перепродажу последовательно от завода-изготовителя до последнего владельца (или другие документы, имеющие юридическую силу и подтверждающие факт приобретения вагона). При получении или покупке вагонов из парка железных дорог - акт формы ВУ-70М (приложение 3) и приказ по железнодорожной администрации, разрешающий передачу вагонов из инвентарного парка этой администрации.

На вагоны, запрашиваемые для повторного включения в АБД, подтверждением права владения является архивная информация о его первоначальном вводе в АБД по заводскому или сетевому номеру.

Акты комиссионного технического осмотра вагонов, составленные работниками вагонного хозяйства на станции приписки вагона и подписанные начальником вагонного депо или ПТО, начальником станции приписки и представителем владельца (приложение 4), в которых должны быть указаны :

- номер вагона (на цифру “5”, если ему уже присваивался такой номер, заводской - на вновь приобретенный, а на вагоны, полученные из инвентарного парка железных дорог - его бывший инвентарный номер);

- наименование предприятия-собственника;

- станция приписки;

- техническая характеристика вагона: модель; год постройки; осность; грузоподъёмность; масса тары; длина по осям автосцепки; наличие переходной площадки; типы: тележки, тормоза, воздухораспределителя, поглощающего аппарата; дата последних деповского и капитального ремонтов вагона; наличие знаков, надписей и клейм, предусмотренных действующими на транспорте положениями и инструкциями: а также наличие специальных дополнительных устройств на вагонах (несъёмное оборудование для крепления груза, наращенные борты и т.д.).

На новые вагоны, предназначенные для перевозки опасных грузов - сертификат, выданный заводом-изготовителем данного вагона на соответствие его конструкции и технического исполнения требованиям обеспечения безопасной перевозки конкретного опасного груза.

Заявки на регистрацию собственных вагонов с заключением о возможности их пропуска по путям общего пользования за подписью руководства управления железной дороги представляются через железнодорожные администрации в Главное управление перевозок МПС РФ, а на курсирование собственных вагонов в межгосударственном сообщении также и в Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту.

Перерегистрация собственных грузовых вагонов производится один раз в три года с вызовом представителей железнодорожных администраций, дорог и ИВЦ по графику с 1.01 по 31.03. в Дирекцию Совета, ЦД МПС РФ и ГВЦ МПС РФ.

Сформированная в результате перерегистрации на 31.03. автоматизированная база собственных вагонов является основанием для выпуска вагонов на сеть и обеспечения погрузки, выгрузки и междорожной и межгосударственной передачи без дополнительного письменного подтверждения.

При покупке (передаче) собственных грузовых вагонов, которым ЦД МПС РФ ранее уже присваивался номер на цифру “5”, новый их владелец вместе с заявкой в дорогу приписки по своему местонахождению и документами, указанными в пунктах 2.2.2. и 2.2.3., предоставляет также договор купли-продажи вагонов и акт приема-передачи, подписанные обеими заинтересованными сторонами. За такими вагонами сохраняются ранее выданные номера, с обязательной перерегистрацией их в АБД.

При предоставлении владельцем зарегистрированных собственных вагонов во временное пользование (аренду) арендатор вместе с заявкой на курсирование этих вагонов в управление дороги по его местонахождению предъявляет соответствующий договор с владельцем о передаче вагонов в аренду, сроке аренды, согласие владельца на временное изменение станции приписки и районов курсирования.

Последовательность действий управления железной дороги по заявке арендатора аналогична оформлению заявки на курсирование вагонов собственника.

При исключении вагона из инвентаря составляется акт по форме приложения 5.

^ ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ.


Прочность, устойчивость и состояние всех элементов железнодорожного пути: земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений, а также порядок их содержания должны отвечать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог России (ПТЭ).

Предприятия, имеющие собственные подъездные пути и производящие операции с опасными грузами, должны иметь технический паспорт путевого хозяйства.

План и профиль подъездных путей промышленных предприятий, производящих операции с опасными грузами, должны подвергаться периодической инструментальной проверке в соответствии с ПТЭ но не реже одного раза в 10 лет.

Продольные профили сортировочных горок, полугорок, маневровых вытяжек, подгорочных путей, железнодорожных станций должны проверяться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог России.

Для обеспечения безопасного движения поездов и маневровой работы путь, искусственные сооружения, земляное полотно и путевые устройства на перегонах, станциях подъездных путей ветвевладельцев должны систематически осматриваться и проверяться ответственными работниками ветвевладельца. Все выявленные неисправности и нарушения должны быть зарегистрированы в специальном журнале и определены необходимые меры (с указанием сроков) для их устранения. Ответственность за устранение выявленных неисправностей и нарушений возлагается на руководителя предприятия-ветвевладельца.

Контрольно-измерительные приборы и инструменты должны подвергаться периодическому контролю и освидетельствованию в соответствии с действующей нормативно-технической документацией.

Пути отстоя вагонов. загруженных опасными грузами класса 1, 2, маршруты следования к ним, а также пути, выделенные для выполнения мероприятий, указанных в аварийных карточках, должны ежемесячно подвергаться осмотру комиссией под председательством начальников станций или их заместителей с регистрацией выявленных неисправностей в журнале осмотра пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи.

Нецентрализованные стрелки, расположенные на подъездных путях, по которым производится передвижение вагонов с опасными грузами, должны иметь закладки, обеспечивающие плотное прилегание остряков к рамным рельсам. Все стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями.

Нормы содержания пути и стрелочных переводов на перегонах, станциях подъездных путей ветвевладельцев должны соответствовать требованиям ПТЭ, другой действующей нормативно-технической документации МПС России.

Запрещается эксплуатировать железнодорожные пути, имеющие ширину колеи менее 1512 мм и более 1548 мм.

Переезды (кроме технологических проездов) на подъездных путях, по которым перевозятся взрывчатые материалы, ядовитые вещества, вещества, обладающие токсичными свойствами, сжиженные или сжатые газы, должны быть регулируемые, при невозможности - должны быть приняты дополнительные меры, обеспечивающие безопасное проследование вагонов, загруженных указанными грузами.