Ежемесячный обзор сми «Строительный рынок Москвы» сентябрь 2006 г. Новости строительного рынка москвы
| Вид материала | Документы |
- Ежемесячный обзор сми «Строительный рынок Москвы» октябрь 2006 г. Новости строительного, 5897.1kb.
- Обзор российского рынка сантехники, 117.73kb.
- Вцентре внимания | Новости | Анонсы | Конкурсы | Дайджест сми | Вести нко | Новости, 529.65kb.
- Москвы Правительства Москвы от 21 июня 2006 г. №020421 на право осуществления образовательной, 1028.37kb.
- Исследование рынка новых и реконструированных бизнес-центров г. Москвы, 39.3kb.
- Правительство москвы постановление от 28 марта 2006 г. N 219-пп о целевой среднесрочной, 4953.18kb.
- Молодежь Москвы" (2007-2009 гг.)", 6788.67kb.
- Правительство москвы постановление от 2 декабря 2008 г. N 1075-пп об энергетической, 2102.57kb.
- Правительство москвы постановлени, 178.7kb.
- Прием заявок на Конкурс изданий, публикаций, видео и радиоматериалов в районных, окружных,, 429.95kb.
Источник: Бизнес
Дата выпуска: 27.09.2006
Номер выпуска: 180
Заглавие: Метро строят без денег и электричества
Метро строят без денег и электричества
ОКСАНА НОВОЖЕНИНА
В ближайшие три года в московском метро должно появиться 24 километра новых линий и 13 станций. Правда, планы метростроевцев, которые должны были сбыться лет десять назад, могут провалиться из-за отсутствия и денег, и достаточного количества свободных энергомощностей. Ни московские власти, ни столичные энергетики не готовы выделять затребованные метрополитеном ресурсы.
Вчера московское правительство рассмотрело и в целом одобрило План метростроения в Москве на период 2007- 2009 годов. Согласно документу, в 2007 году предполагается достроить участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Чкаловская» через «Сретенский бульвар» до станции «Трубная» (с пересадкой на станции «Цветной бульвар»). А до 2009 года в строй должны быть введены еще две станции этой линии — «Достоевская» и «Марьина роща».
Также будет сформирован новый крупный пересадочный узел на станциях «Тургеневская», «Чистые пруды» и «Сретенский бульвар». Он позволит повысить работоспособность Люблинско-Дмитровской линии и разгрузить Таганско-Краснопресненскую на станциях «Выхино», «Рязанский проспект» и «Текстильщики». Предполагается, что часть пассажиропотока с южной части этой линии перейдет на Люблинскую, которая получит пересадки на шесть веток против нынешних трех.
Еще больше облегчить жизнь жителям Юго-Восточного округа могло бы строительство ветки от станции «Выхино» в район Жулебино.
Однако эти планы, также обсуждавшиеся на правительстве, на корню зарубил председательствовавший на заседании исполняющий обязанности мэра Юрий Росляк, заявив, что Таганско-Краснопресненская линия и так перегружена и что «необходимо рассматривать другие варианты скоростного транспорта».
Зато активно будет развиваться противоположный конец Москвы. На северо-западе на продолжении Арбатско-Покровской линии (вскоре она станет Митинско-Строгинской) в 2007 году планируется построить участки от станции «Парк Победы» до станции «Кунцевская» с одновременным вводом станций «Славянский бульвар» и «Кунцевская». От «Кунцевской» до «Строгино» будет пять станций: действующие платформы Филевской линии «Молодежная» и «Крылатское», а также «Тоннельная», «ТроицеЛыково» и «Строгино». Перегон от «Строгино» до «Волоколамской» планируется ввести в строй в 2009 году, а от «Волоколамской» до станции «Митино» — годом спустя.
Сроки ввода этих станций, запланированных еще несколько десятилетий назад, неоднократно отодвигались. Так, по постановлению правительства Москвы от 24 марта 1993 года, участок «Чкаловская»— «Марьина роща», строительство которого началось в 1991 году, должны ввести в строй в 1998 году, а Строгинско-Митинская линия и станция «Жулебино» — в 2000 году. Постановление от 7 октября 1997 года предусматривало ввод участка до «Марьиной рощи» к 2000 году, а Митинско-Строгинской линии (с электродепо в Митино) и линии в Жулебине — в 2003 году.
Таким образом, первоначальные планы фактически сдвинулись на 10 лет.
На Замоскворецкой линии планируется к 2008 году строительство станции «Технопарк». Она будет расположена между «Автозаводской» и «Коломенской». Как отметил на заседании правительства начальник метрополитена Дмитрий Гаев, это связано с освоением территории технопарка «Нагатино-ЗИЛ». Стоит отметить, что это не первый случай строительства станций на действующих перегонах, по такой схеме в 1980-е были сооружены «Шаболовская» и «Тверская».
Гаев также напомнил о планах ввода второго метрокольца. Решение о его строительстве было принято в апреле 2006 года, а завершить мегапроект планируется в 2035 году. «Пересадочный контур— это своеобразное рваное кольцо, которое по мере необходимости будет связывать между собой линии Московского метрополитена»,— объяснил Гаев, добавив, что строительство пересадочного контура даст возможность присоединить к существующим линиям метро отдаленные районы Москвы и связать их между собой.
Вопрос о строительстве второй кольцевой линии в Московском метрополитене обсуждается еще с 1970-х годов: он был записан в генплане Москвы 1971 года, а к началу перестройки проект был полностью готов. Однако дело так и не сдвинулось с мертвой точки из-за отсутствия финансирования. В ноябре прошлого года Дмитрий Гаев также сетовал на большую стоимость проекта и малые объемы финансирования из федерального бюджета. Поэтому во вторник Гаев не исключил, что при строительстве второй кольцевой линии будут привлекаться частные инвестиции.
Однако всех этих планов громадье может в одночасье рухнуть под грузом двух основных проблем — нехватки денег и энергии. Как отмечается в материалах к заседанию, в 2007 году на финансирование строительства и проектносметной документации метрополитена планируется выделить 25,5 млрд руб., в 2008 году — 22 млрд руб., в 2009-м — более 35,4 млрд руб. Размер финансового обеспечения смутил временно исполняющего обязанности мэра Москвы Юрия Росляка. По его словам, 2007 год «не обеспечен достаточными ресурсами на реализацию программы». «А уж 35 млрд на 2009 год — это вообще запредельная сумма, которая в данный момент не просчитывается»,— заявил Росляк.
После этого и. о. мэра распорядился отправить план метростроевцев на доработку, в процессе которой из него должна получиться полноценная целевая программа.
Однако даже если удастся утрясти финансовый вопрос, проблема энергоснабжения никуда не денется. Хотя, как сообщил пресс-секретарь «Мосэнерго» Василий Захаров, в обсуждении вопросов развития метрополитена участвовали и энергетики. Новые объекты будут означать новую нагрузку на столичные сети.
Как справится с ней энергосистема Москвы, уже сейчас испытывающая дефицит энергии, неизвестно. А о специальном резервировании мощностей под проект развития метрополитена Захарову «ничего не известно».
Источник: Бизнес
Дата выпуска: 27.09.2006
Номер выпуска: 180
Заглавие: Цементная независимость
Цементная независимость
ОЛЬГА КОНДРАШОВА
Постоянный рост цен на цемент заставил задуматься многих застройщиков об открытии собственного производства этого материала.
За этот год некоторые крупные компании — «Интеко», «Базэл» — объявили о том, что активно рассматривают возможность покупки цементных предприятий. Эксперты считают, что обзаводиться заводами будут только крупные застройщики, для других девелоперов сейчас это невыгодно.
Конкуренты для «Евроцемента» Пожалуй, наибольшую активность в создании собственного цементного производства сегодня проявляет холдинг «Базовый элемент». На паритетных условиях вместе с «Интеко» «Базэл» планирует модернизировать Серебрянский цементный завод в Рязанской области, который не работает с 1998 года. Сейчас он принадлежит компании «Моспромстройматериалы», контроль над которой «Базэл» получил в пролом году. В пресс-службе холдинга сообщили, что в рамках первой очереди планируется довести мощность производства завода до 1,5 млн тонн цемента в год. В дальнейшем возможен дополнительный прирост мощностей, поскольку разведанные запасы на 50 лет дают возможность построить на основе карьера предприятие мощностью 3 млн тонн, отметили в пресс-службе. Возможно, еще один завод холдинг построит на Ачинском глиноземном комбинате Красноярского края, где сейчас находится цементный завод мощностью 2,1 млн тонн в год.
«Сейчас разрабатывается проект по запуску производства на предприятии»,— сообщили в пресс-службе «Базэла».
Также, по информации участников рынка, «Базэл» сейчас рассматривает возможность приобретения холдинга «Новоросцемент» в Краснодарском крае, второго в России после «Евроцемента» по суммарным объемам производства. Однако в пресс-службе холдинга не подтвердили факт ведения переговоров. Если же сделка всетаки состоится, «Базэл» пополнится тремя цементными заводами — «Пролетарий», «Октябрь» и «Первомайский» — общей мощностью производства около 4 млн тонн.
Вновь стать активным игроком на рынке производства цемента, похоже, решила и Елена Батурина, которая в апреле прошлого года избавилась от своих цементных активов, продав семь заводов компании «Евроцемент груп» за рекордную по рыночным меркам сумму $800 млн. Весной этого года «Интеко» опять вошла на этот рынок, купив у группы СУ-155 Верхнебаканский цементный завод в Краснодарском крае. Сейчас мощность завода составляет 300 тыс. тонн. Компания планирует модернизировать предприятие, чтобы повысить объемы производства.
О своих планах по созданию цементных мощностей заявил и «Моспромстрой».
«Сейчас мы активно прорабатываем вопрос о том, чтобы иметь собственную цементную промышленность, вероятно, за пределами Московской области»,— заявил недавно генеральный директор «Моспромстроя» Борис Гурецкий.
Тенденция на рост
«Государство заявило о планах серьезного повышения жилищного строительства (с 43,6 млн кв. м жилья в 2005 году до 80 млн кв. м в 2010-м.— „Бизнес”). Выполнение этих программ требует значительного прироста производства цемента»,— говорит руководитель пресс-службы «Евроцемент груп» Сергей Мещеряков.
По его словам, сегодня цементным мощностям требуется серьезная модернизация, в связи с чем дефицит цемента к 2010 году, по прогнозам специалистов, может дорасти до 30 млн тонн. «Поэтому рынок диктует необходимость резкого увеличения производства цемента»,— утверждает он.
Впрочем, по объему проектов по наращиванию мощностей застройщики пока уступают компаниям, для которых производство цемента — профильный бизнес. Только «Евроцемент» в этом году объявил о строительстве трех заводов в Воронежской, Липецкой и Рязанской областях мощностью примерно 2 млн тонн каждый.
Другой крупный проект — строительство завода «Цемент» компанией «Ленинградсланец» (владельцы: группа компаний «Ренова» — 40%, правительство Ленинградской области — 20%, остальные акции принадлежат миноритариям) в Сланцевском районе Ленинградской области. По предварительным данным, объем производства первой очереди составит 2 млн тонн цемента в год. Стоимость строительства завода оценивается в 200 млн евро. Окупить свои вложения «Ленинградсланец» планирует через пять-семь лет, после того как выйдет на проектную мощность.
В строительство инвестируют и иностранные цементные гиганты. В частности, ведет активную политику немецкая HeidelbergCement, которая владеет 94 заводами в 50 странах мира и, по ее данным, занимает четвертое место в мире. Концерн собирается выйти на уровень производства около 7 млн тонн цемента в год, для чего к 2008 году планирует вложить в модернизацию своих российских предприятий примерно $430 млн.
В июле этого года HeidelbergCement объявила о планах строительства завода в Краснодарском крае мощностью около 2 млн тонн в год. Инвестиции в проект составят примерно $150 млн, сроки строительства — около двух лет.
Сейчас представители HeidelbergCement выбирают площадку. Другой проект — строительство завода на базе «Вольск Цемент», в результате чего его мощность должна увеличиться с 210 тыс. до 2 млн тонн в год. Кроме того, HeidelbergCement планирует вложить $180 млн в строительство новой линии АО «Сланцевский цементный завод „Цесла”» (Ленинградская область), в котором ей принадлежит 75% акций. По словам генерального директора «Цеслы» Сильвио Тиде, инвестиции в новую линию по производству цемента позволят увеличить мощности завода с 800 тыс. до 2,8 млн тонн цемента в год.
Кроме того, концерн недавно приобрел в России завод «Гурово-Бетон» в Тульской области, на базе которого построит цементный завод мощностью 2 млн тонн.
Еще один немецкий концерн Dyckerhoff AG намерен инвестировать в строительство двух линий по производству цемента на предприятии «Сухоложскцемент» в Свердловской области. А французская Lafarge вложит до 125 млн евро в модернизацию «Воскресенскцемента» и «Уралцемента».
Недостаточная рентабельность
Эксперты сомневаются, что застройщики смогут по объему проектов в цементном бизнесе опередить иностранцев. Генеральный директор компании «Комстрин», стоявший у истоков создания ЗАО «Русский цемент» и ОАО «Штерн цемент» (впоследствии поглощено «Евроцемент груп»), Максим Сотников констатирует, что строительство заводов достаточно дорого. По разным оценкам на строительство 1 тонны мощности нужно затратить $140- 200. К тому же оно имеет длительные сроки окупаемости— в среднем семь-восемь лет. Для сравнения: строительство жилья в Москве или ближнем Подмосковье (а создание «миллионного» цементного завода по стоимости примерно соответствует 120-140 тыс. кв. м жилья) окупилось бы в дватри раза быстрее.
По мнению генерального директора торгового дома «Цемснаб» Юрия Ерокина, задуматься над строительством собственного завода застройщику есть смысл, если он потребляет от 300 тыс. тонн цемента в год (это примерно соответствует объему строительства в 600 тыс. кв. м).
«Срок окупаемости маленьких заводов исчисляется двузначными цифрами. Дело в том, что при строительстве цементного завода существует определенная константа (пакет необходимых разрешений, согласований, наличие карьеров с необходимым количеством сырья), ниже которой строительство заводов просто теряет смысл»,— поясняет Ерокин.
Однако потребности большинства застройщиков в цементе ниже приведенной экспертом цифры. Самому крупному столичному потребителю — компании «Моспромстройматериалы» — требуется около 400 тыс. тонн в год. «Потребности одной строительной компании не настолько велики, чтобы развивать строительные заводы»,— резюмирует Сергей Мещеряков.
Это подтверждает и стратегия некоторых крупных застройщиков, которые заявили, что не собираются выходить на производство цемента. «Политика нашей компании не предполагает создание собственных заводов»,— заявил «Бизнесу» руководитель пресс-службы группы компаний ПИК Дмитрий Ивлиев. А в пресс-службе СУ-155 сообщили, что компания, «потребляя цемент в больших объемах, будет продолжать закупки цемента напрямую у производителей».
Строительство завода займет не менее трех лет с учетом вывода площадки и разведки месторождений. Кроме того, требуется решить множество технических и правовых вопросов. Зачастую при оформлении участка под строительство приходится договариваться о переводе земель из одной категории в другую. Плюс согласования, подключение инженерной инфраструктуры.
«Строительство завода стоит приблизительно 120 млн евро на 1 млн тонн мощности. Вряд ли такие расходы под силу средним и даже некоторым крупным компаниям»,— говорит Мещеряков.
При этом, по его словам, не имеет смысла вкладываться в строительство нового завода мощностью ниже 1 млн тонн: иначе проект будет малорентабельным. А потребности одной строительной компании не настолько велики, чтобы создавать такое производство.
«Ей тогда придется развивать новую отрасль бизнеса, искать специалистов, договариваться о сбыте оставшегося цемента, а надо иметь в виду, что это для нее — непрофильный бизнес.
Дешевле — по временному, финансовому и другим ресурсам — просто купить цемент»,— уверяет представитель одного из крупнейших производителей.
С ним согласен и заместитель генерального директора торгового дома «Русский цемент» Андрей Горбенко: «Строительство цементного завода — это мегапроект, он под силу государству или очень крупным компаниям». По его мнению, строительство заводов — это прерогатива цементных гигантов и, возможно, крупных многопрофильных холдингов, таких как «Базовый элемент» или группа БИН (контролирует компанию «Моспромстрой»).
Более вероятно, по его словам, что строительные компании будут покупать цементные заводы, как это делает, в частности, компания «Интеко».
«Однако опять же такие сделки по силу только самым крупным девелоперам, остальным дешевле покупать цемент у стороннего поставщика, чем изымать из оборота деньги на организацию собственного производства»,— говорит Горбенко. «Чтобы строительная компания пришла к мысли всерьез заняться цементным производством, нужно уж очень сильно обидеться на „Евроцемент”»,— резюмирует Максим Сотников.
Источник: Газета (Москва)
Дата выпуска: 27.09.2006
Номер выпуска: 175(1200)
Заглавие: ВРЕЗ- СКОКА ИНВЕСТКВАРТИР НА МОСКОВКОМ РЫНКЕ
Около трети квартир в Москве - инвестиционные Денис Тыкулов Вложения в недвижимость являются популярным финансовым инструментом во всем мире. В отличие от ценных бумаг, квартира является беспроигрышным вариантом, который можно потрогать, сдать в аренду, а со временем и передать детям, что делает этот инструмент крайне популярным в России. По мнению главы московского стройкомплекса Владимира Ресина, около 70% жителей нашей страны вкладывают средства в столичную недвижимость. Правда, подсчитать точное количество инвестиционных квартир достаточно трудно, с чем согласны все опрошенные "Газетой" эксперты, так как анализ делается на опыте общения с клиентами или на изучении перепродаж жилья.
В настоящее время, по мнению руководителя группы маркетинга и экономики компании "Велес Капитал" Романа Большакова, на инвестквартиры приходится около 30% от общего числа продаж. С этим согласен и руководитель аналитического центра "Индикаторы рынка недвижимости" Олег Репченко. По его словам, для дальнейшего проживания своего или близких родственников покупается около 65--70% квартир. При этом с ростом цен доля инвестиционных покупок на рынке жилья увеличивается: по мнению управляющего партнера компании Blackwood Константина Ковалева, за нынешний год их количество возросло в два раза. "И пока рынок будет расти, доля инвестиционных покупок будет сохраняться", - уверен Ковалев.
пок будет сохраняться", - уверен Ковалев.
Источник: Квартира. Дача. Офис.
Дата выпуска: 27.09.2006
Номер выпуска: 668
Заглавие: Кто поможет взять кредит?
Кто поможет взять кредит?
Еще не так давно само слово "ипотека" вызывало у населения России недоверие. Сейчас схемы кредитования, которые предлагают банки, приобретают все большую популярность. Ипотека перестала пугать высокими процентами и стала самым оптимальным способом приобретения недвижимости. Копить средства в условиях роста цен на квартиры бесперспективно, а быть собственником куда приятнее, чем снимать жилье в аренду. Расскажем подробно об основных этапах получения ипотечного кредита.
ПЕРВЫЙ ЭТАП. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ
Для начала вам необходимо взвесить собственные возможности, которые обеспечат получение кредита. Ответьте для себя на следующие простые вопросы:
является ли ваш доход стабильным?
способны ли вы подтвердить свою платежеспособность?
считаете ли вы, что в дальнейшем уровень ваших доходов останется таким же стабильным?
Если на эти вопросы вы ответили "да", оцените свои финансовые возможности:
какой первоначальный взнос вы готовы внести?
какой размер ежемесячного платежа в счет погашения кредита считаете приемлемым?
определите для себя желаемый срок кредитования.
Теперь следует обратиться за помощью к специалистам. Вы можете прийти сразу в банк. Этот вариант был бы очень удобен, если бы количество банков, как в былые времена, ограничивалось одним или двумя. Сейчас количество банков измеряется десятками, а предлагаемые ими программы кредитования - сотнями. Кроме того, сами схемы кредитования меняются ежедневно. Разумеется, это не мешает получить ипотечный кредит, но насколько он выгоден, удобен и будет отвечать вашим возможностям в будущем, в банке не скажут.
Второй вариант - можно воспользоваться услугами ипотечного брокера. Брокер - это финансовый аналитик, который сделает за вас всю черную работу по поиску и анализу информации относительно кредита. В результате, вы, затратив 300-500 долларов, можете сэкономить, учитывая цены и их рост, десятки тысяч долларов, за экономию на времени, на процентах и удобных условиях. Но ложка дегтя есть и в этой бочке меда. Количество ипотечных сделок пока невелико, получая с клиента 300-500 долларов, много не заработаешь. Следствие - брокер вынужден искать банки, которые дополнительно стимулируют его самого, а не клиента. И лично вам это уже невыгодно.
Третий вариант - воспользоваться услугами агентства недвижимости. Такой специалист, как кредитный менеджер, довольно часто проходит аккредитацию в банке или посещает специализированные тренинги, которые организуют банки. Благодаря такому тесному сотрудничеству сотрудник агентства недвижимости в курсе всех изменений банковских программ и сможет быстро подобрать для вас удобную схему кредитования. Плюсом является и то, что он работает параллельно с риэлтором, который подбирает вариант квартиры. В корпорации "БЕСТ-Недвижимость" вам расскажут подробно обо всех тонкостях и сложностях, которые ожидают заемщика, сравнят требования к новому жилью с возможностями и дадут обстоятельную консультацию.
ВТОРОЙ ЭТАП. ВЫБОР КРЕДИТОРА
При выборе кредитора нужно обратить внимание на процентную ставку кредита, срок, на который он выдается, а также стоимость всех процедур. При этом необходимо учесть возможность досрочного погашения кредита без штрафов и оптимальный для вас ежемесячный платеж. Кроме того, и у банка достаточно высокие критерии оценки возможностей заемщика. Кредитный менеджер решит многие трудности. Например, вам не придется работать впустую с теми банками, которые предъявляют к заемщикам невыполнимые для многих требования. Вам помогут собрать все необходимые документы. Для клиентов некоторых агентств недвижимости существуют скидки. Например, во многих банках для клиентов корпорации "БЕСТ-Недвижимость" рассмотрение кредитной заявки абсолютно бесплатно. Некоторые банки предпочитают работать только через сотрудников агентств недвижимости. Если позвонить в банк напрямую, вам посоветуют самостоятельно искать информацию на сайте, а за более полной консультацией обращаться к специалистам по недвижимости. То есть, к кредитным менеджерам.
ТРЕТИЙ ЭТАП. СБОР ДОКУМЕНТОВ И ПОЛУЧЕНИЕ ОДОБРЕНИЯ БАНКА
Одобрение вас в качестве заемщика напрямую зависит от грамотного заполнения документов, предоставляемых в банк, и их правильной комплектации. В принципе, все списки документов можно посмотреть на сайтах в Интернете. Но в каждом банке существуют свои требования к заполненной анкете, а также свои тонкости в презентации заемщика. Кредитный менеджер позаботится о том, чтобы с помощью документов, передаваемых в банк, были оттенены все достоинства вашей кандидатуры как заемщика, а также посоветует, как правильно отразить фактические доходы, на основании которых банк принимает решение о вашей платежеспособности.
В сферу услуг ипотечных менеджеров корпорации "БЕСТ-Недвижимость" входит сопровождение клиента на собеседование с кредитным экспертом банка. Это ограждает потенциального заемщика от затруднительных ситуаций при беседе с банковским служащим.
Таким образом, рассматривая возможности покупки квартиры по ипотеке, необходимо отдавать себе отчет в том, что справится без помощи специалиста - практически нереально. А для того чтобы операция прошла гладко от самого начала и до конца, благополучно завершившись вашим переездом на новую жилплощадь, - логичнее обращаться за помощью профессионалов рынка недвижимости.