Geum.ru

И. Р. Шегельман лесные трансформации

Вид материалаДокументы

Содержание


Общая ситуация в стране.
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

Общая ситуация в стране. Основными целями четвертого пятилетнего плана (1946–1950 гг.) были восстановление районов, опустошенных войной, и достижение довоенного уровня промышленного и сельскохозяйственного производства (во время войны были разрушены 32 тыс. промышленных предприятий, сотни городов и более 100 тыс. колхозов и совхозов). Основное внимание уделялось развитию тяжелого машиностроения, металлургии, топливно-энергетического комплекса. Директивное управление опиралось на энтузиазм населения, возможности управления переброской людей на приоритетные направления, строительство новых заводов, лесозаготовки, сооружение гидростанций и др., на функционирование ГУЛАГа. В 1953-1964 гг. были сделаны первые шаги в либерализации советской системы. После XX съезда КПСС (1956 г.) страна находилась на подъеме. Миллионы политических заключенных возвратились из лагерей ГУЛАГа и были реабилитированы. Усилилось внимание к производству товаров народного потребления и жилищному строительству. Увеличивался объем сельскохозяйственного производства; росли зарплаты, снижались обязательные поставки и налоги. Осваивались гидроэлектрические, нефтяные и газовые ресурсы Сибири: там возникали крупные научные и промышленные центры. Во второй половине 60-х годов возросло понимание роли научно-технического прогресса, рос авторитет науки, создавались разработки мирового уровня. В 1960 г. производство тракторов в СССР превзошло производство тракторов в США или трех вместе взятых европейских стран – Англии, Франции и ФРГ [65]. К 1948 г. объем промышленного производства превзошел уровень 1940 г., а в 1950 г. был восстановлен довоенный объем сельскохозяйственного производства. В 1957 г. было введено территориальное управление, отраслевые министерства заменили свыше 100 Советов народного хозяйства (совнархозов) [35].

Послевоенное развитие лесной отрасли не может рассматриваться в отрыве от развития истощенной кровопролитной войной страны, ставшей в ней победителем и занявшей при всплеске народного энтузиазма роль крупной мировой державы. В послевоенные годы долго ощущались последствия войны, людские, кадровые и промышленные потери. Преодолевая послевоенные трудности, страна восстанавливала все, разрушенное войной, воссоздавала отрасли экономики и интенсивно готовилась к мощному развитию промышленности.

В эти годы развитие лесной промышленности было направлено на ускоренное преобразование ее из отсталой сезонной в технически оснащенную отрасль, создание и развитие нижних лесоскладов, превратившихся в крупные энергонасышенные подразделения лесозаготовительных предприятий, вокруг которых строились лесные поселки.

Повышение производительности труда на лесозаготовках было обеспечено закреплением за лесозаготовительными предприятиями постоянных рабочих взамен временных сезонных, подготовкой кадров, действием системы распространения передового опыта, развитием социалистического соревнования, освоением новых технологий (валка деревьев без помощников, сокращение расстояния трелевки, переход на вывозку леса в хлыстах и деревьях, перенос целого ряда операций с лесосеки на нижний лесосклад, внедрение пакетной погрузки хлыстов и деревьев), результатами НИОКР и внедрением новых форм организации труда, включая создание малых комплексных бригад, машинизацию и механизацию целого ряда операций. На валке деревьев электро- и бензиномоторные пилы заменили двуручные и лучковые ручные пилы, на трелевке лошадей заменили тракторы и лебедки. Позднее внедрили специальные лесопогрузчики, развивалась сеть УЖД и автодорог, на вывозке появились полноприводные автомобили.

В 1947 г. на базе Наркомлеса СССР было создано Министерство лесной промышленности СССР (Минлеспром СССР), на базе Главлесоохраны – Министерство лесного хозяйства РСФСР, которое в 1953 г. было упразднено, и систему лесного хозяйства передали Министерству сельского хозяйства, в котором было организовано Главное управление лесного хозяйства и полезащитного лесоразведения [84].

Однако из-за жестко сформулированных планов лесозаготовок по обеспечению древесиной народного хозяйства из лесохозяйственных требований принимались только связанные с охраной лесов от пожаров. Требования по лесовосстановлению практически не соблюдались [96].

Этот факт слабо отражен в литературе того времени, посвященной достижениям предприятий. А ведь именно в те годы началось истощение многих лесных территорий, создание лесозаготовительных предприятий со сроком действия 20-30 лет, формирование менталитета у переселенцев, что они не хозяева на земле, а предприятие скоро переедет на новое место. Отсюда и многолетняя привычка к баракам вместо попыток строить личное благоустроенное жилье, многолетнее преобладание малоквалифицированного труда, который не стимулировал повышение образовательного уровня. Это реалии времени, когда страна, стремясь к индустриальному скачку, возвращалась к мирной жизни и находила свои пути развития.

В восстановительный период острой была проблема формирования постоянных кадров лесных рабочих, т. к. на лесозаготовки широко привлекались временные сезонные рабочие, прежде всего местное крестьянское население, мобилизуемое в порядке платной трудовой повинности. Например, на лесозаготовки Карелии привлекали колхозников – порой несколько тысяч человек из Белоруссии, Ленинградской, Калининской и др. областей РСФСР. Такое отвлечение многих трудоспособных колхозников и колхозного гужевого транспорта (иногда до 40 % поголовья рабочих лошадей) препятствовало становлению еще не окрепших колхозов и своевременному проведению весенних полевых и др. работ [57].

Для обеспечения лесозаготовок постоянными кадрами вербовали рабочих. Предприятия заключали с ними индивидуальные трудовые договоры, а Министерство трудовых резервов в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 21.05.1947 г. «О порядке проведения организованного набора рабочих» обеспечивало их бесплатный проезд с семьями к новому месту жительства и оказывало определенную помощь в жилищно-бытовом устройстве. За 1946-1955 гг. на лесозаготовки Севера прибыло около 526 тыс. чел. В первые послевоенные годы на лесозаготовках преобладали сезонные рабочие (30-60 % – колхозники), а в 1956 г. на 56 лесозаготовительных предприятиях Севера работали только постоянные рабочие [110].

Таким изменениям способствовала реализация Постановлений Совета Министров СССР от 08.08.1947 г. «О механизации лесозаготовок, освоении новых лесных районов и создании необходимых условий для закрепления рабочих и инженерно-технических кадров Министерства лесной промышленности СССР» и от 26.04.1949 г. «Об увеличении темпов механизации лесозаготовительных и лесосплавных работ и повышении производительности труда рабочих, занятых в лесной промышленности».

Некоторые факторы, обеспечившие развитие региональных ЛПК в тот период, могут быть показаны на примере Карелии. Важным стало Постановление Совета Министров СССР от 08.08.47 г. «О механизации лесозаготовок, освоении новых лесных районов и создании необходимых условий для закрепления рабочих и инженерно-технических кадров Министерства лесной промышленности СССР». Это своего рода программа мер, направленных на превращение в короткие сроки заготовки и вывозки леса «…в развитую механизированную промышленность с постоянными кадрами рабочих, обеспечивающую значительный рост объема лесозаготовок в освоенных лесах и развитие лесозаготовок древесины в новых лесных районах» [57].

Переселение сыграло значительную роль в обеспечении рабочей силой лесозаготовительной отрасли Европейского Севера, в т. ч. и Карелии, в которую после войны приехало много финнов из Ленинградской и карелов – из Калининской областей. В первом квартале 1948 г. Минлеспром СССР привлек 500 тыс. сезонников и 210 тыс. колхозных лошадей, а в первом квартале 1957 г. только 60 тыс. сезонных рабочих, в т. ч. 12 тыс. возчиков с лошадьми. В 1957 г. доля сезонников в общем комплексе трудовых затрат составила менее 4 %, а на подвозке и вывозке – менее 2 % (в 1943 г. эта доля составила 37-40 %). С 15.04.1957 г. привлечение на лесозаготовки сезонных рабочих и возчиков с лошадьми было полностью прекращено [99].

О внимании Правительства к карельскому лесу свидетельствовало принятое 11.02.1949 г. Постановление «О мероприятиях по восстановлению и развитию лесозаготовок в Карело-Финской ССР», предусматривающее переселение в Карелию 25 тыс. семей. В 1949-1950 гг. на лесозаготовительные предприятия республики прибыло 10944 семьи переселенцев из Белоруссии, Брянской, Кировской, Псковской, Костромской и др. областей. Переселение продолжалось и в 1951-1955 гг. В 1953 г. рабочие-переселенцы составляли около 50 % постоянных кадров лесозаготовителей Карелии, а в Суоярвском, Поросозерском, Лоймольском, Ругозерском, Кировском леспромхозах – до 70 % [57].

Переезд многих переселенцев был вызван не только решениями государства, но и отсутствием работы в ряде населенных районов послевоенной страны. В лесной отрасли приехавшие выполняли весьма тяжелые ручные и малоквалифицированные работы. Непростыми были условия их проживания, труда, культурно-бытового обслуживания, как правило, жилищами на долгие годы становились здания барачного типа. С большим трудом приехавшие вживались в жизнь лесных поселков, а уровень их жизни улучшался медленно. Несмотря на большую текучесть, вызванную трудностями в организации приема и устройства новых рабочих на предприятия, оргнабор обеспечил на протяжении послевоенных лет непрерывный приток рабочей силы в лесную промышленность [57].

Наличие жесткой централизованной системы управления позволяло выявлять слабые стороны в механизме развития отрасли, принимать адекватные меры и осуществлять эффективный контроль. Постановление Совета Министров СССР от 26.04.49 г. «Об увеличении темпов механизации лесозаготовительных и лесосплавных работ и повышении производительности труда рабочих, занятых в лесозаготовительной промышленности» способствовало усилению дисциплины труда и укреплению леспромхозов руководящими и инженерно-техническими кадрами.

Функция государственного контроля предусмотрена в Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 07.10.53 г. «О ликвидации отставания лесозаготовительной промышленности». Для оценки производительности труда был введен натуральный показатель – комплексная выработка в кубометрах на одного списочного рабочего, что обеспечивало учет производительности труда на лесозаготовках. Постановление обязывало улучшить использование машин и механизмов, обеспечить их правильную эксплуатацию и содержание, укрепить ремонтную базу.

Привлечению в промышленность Карелии сезонной и постоянной рабочей силы из других районов страны и набору рабочих способствовали Постановления Совета Министров СССР от 21.05.47 г. «О порядке проведения организованного набора рабочих» и от 11.02.49 г. «О мероприятиях по восстановлению и развитию лесозаготовок в Карело-Финской ССР». Согласно последнему, для работы на предприятиях лесной и отчасти целлюлозно-бумажной промышленности предполагалась в течение двух лет переселить на добровольных началах 25 тыс. семей колхозников и другого сельского и городского населения. Для привлечения рабочей силы на лесозаготовки Карелии велась широкая пропагандистская работа, выпускались книги и брошюры, в которых описывались жилищно-бытовые условия на лесозаготовках, список льгот для кадровых лесозаготовителей.

В связи с возросшими потребностями в квалифицированных кадрах были приняты меры по расширению и улучшению их подготовки. В соответствии с постановлением ЦК ВКП (б) и СМ СССР от 19.09.46 г. «О мерах по улучшению подготовки трудовых резервов и увеличению количества рабочих, подготавливаемых в ремесленных, железнодорожных училищах и школах ФЗО» расширялась сеть учебных заведений системы трудовых резервов. Одновременно была укреплена учебно-материальная база предприятий, что способствовало развертыванию и улучшению работы различных курсов и школ непосредственно на производстве. К началу 1950-х гг., когда произошли крупные изменения в техническом оснащении лесозаготовительных предприятий, между низкой квалификационной подготовкой рабочих и уровнем механизации отрасли начали складываться противоречия. Важную роль в их преодолении сыграло решение Правительства об открытии курсовых баз в системе Министерства лесной и бумажной промышленности СССР. Следующим мероприятием в этом направлении являлась организация в системе этого министерства лесотехнических школ и лесотехнических училищ, проведенная в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 07.10.53 г. «О ликвидации отставания лесозаготовительной промышленности» [57].

Важную роль в решении вопроса об обеспечении лесозаготовок Карелии инженерно-техническими кадрами сыграло принятое в 1947 г. Постановление ЦК КПСС и СМ СССР «О механизации лесозаготовок, освоении новых лесных районов и создании необходимых условий для закрепления рабочих и инженерно-технических кадров Министерства лесной промышленности». Оно предусматривало комплекс мероприятий по закреплению инженерно-технических работников и руководящих кадров. В стране существенно расширилась и изменилась сеть размещения техникумов, открывались новые вузы и лесоинженерные факультеты. В 1951 г. в соответствии с решением Правительства Карелии был открыт лесоинженерный факультет ПетрГУ, обеспечивший комплексную подготовку кадров для лесной отрасли республики.

Важные последствия для системы высшего и среднего специального образования ЛПК Карелии имело Постановление ЦК КПСС и СМ СССР от 30.08.54 г. «Об улучшении подготовки, распределения и использования специалистов с высшим и средним образованием», которое ориентировало Госплан СССР, все министерства и ведомства, осуществлявшие подготовку специалистов, на определение потребностей в специалистах страны в целом и каждого региона в отдельности.

Специализированным научно-исследовательским центром в отрасли уже в те годы был Центральный научно-исследовательский институт механизации и электрификации лесной промышленности (ЦНИИМЭ), созданный в 1931-1032 гг. Крупнейшим высшим лесотехническим учебным заведением, где велись аналогичные исследования, являлась Ленинградская лесотехническая академия, созданная на базе бывшего Лесного института. Этой проблемой занимался и Карело-Финский филиал ЦНИИМЭ, организованный в 1950 г. в соответствии с соответствующим Постановлением правительства, принятым 11.02.49 г. (позднее реорганизованный в КарНИИЛП – в настоящее время – КарНИИЛПК).

Характерным был процесс интенсивного обмена опытом между лесотехническими институтами различных регионов страны, часто проводились научно-технические конференции работников лесной промышленности, на которых накопленный опыт обобщался [57].

Одним из важнейших условий функционирования ЛПК было развитие сети отраслевых НИИ, укрепление лесных вузов и конструкторских бюро, занимавшихся разработкой новых видов техники и подготовкой квалифицированных кадров. Необычайно росла роль отраслевой науки.

В первые послевоенные годы валка-раскряжевка осуществлялась вручную, тогда вальщиков-раскряжевщиков в прессе называли лесорубами-лучкистами. С помощью лучковых пил и топоров они валили деревья, обрубали с них сучья, раскряжевывали стволы на сортименты. Среди них были настоящие таланты, например, в Карелии братья А. П. Готчиев и М. Ф. Готчиев, каждый из которых брал на лесосеку по три лучковых пилы и ежедневно выполнял по 4-5 норм [73].

В послевоенные годы лесозаготовки перемещаются на Восток, в Карелию, на Север и в Сибирь, а леспромхозы Минлеспрома СССР начали превращаться из полукустарных предприятий сезонного действия с ручным трудом и конной вывозкой, низкой производительностью и отсталыми формами организации ручного труда в механизированные и электрифицированные предприятия с постоянными рабочими кадрами. В 1950 г. электропилы стали основным средством производства, в лесах в Карелии, где работало более 2 тыс. электропил (электропила тогда весила 8 кг) и 413 трелевочных тракторов (каждый заменил 10 возчиков с лошадьми), на трелевке использовались и 225 трехбарабанных лебедок в комплексе с передвижными электростанциями [73].

Серьезный скачок в трансформации технологии лесосечных работ был обеспечен в 1948 г., когда в России впервые в мире была апробирована технология заготовки древесины в хлыстах (трелевка поваленных деревьев с кроной, обрубка сучьев на верхнем лесокладе, погрузка пакетов хлыстов на лесовозный автопоезд и вывозка в хлыстах) [130].

Переходу на заготовку леса в хлыстах способствовало стремление уменьшить трудоемкость операций, выполняемых в лесу, и перенести их на нижние лесосклады, а также формирование на базе нижних складов энергонасыщенных производств, повышение качества на них вырабатываемых сортиментов, углубление переработки древесины и, главное, строительство рядом с этими складами рабочих поселков с закрепленными за ними кадрами постоянных рабочих.

Переход на трелевку и вывозку леса в хлыстах и, особенно, на трелевку деревьев с кронами и перенесение обрубки сучьев с лесосеки на верхние склады привел к созданию малых комплексных бригад на базе одного трелевочного трактора. Эти бригады пришли на смену независимым функциональным звеньям (вальщик с помощником и тракторист с чокеровщиком) и позволили увязать интересы членов бригады, поскольку при этом вальщик валил деревья в нужном направлении с учетом удобства чокеровки. При трелевке и вывозке деревьев с кроной в бригаде работали вальщик, трелевщик и чокеровщик, при вывозке хлыстов в бригаду включали 2-3 обрубщиков сучьев.

Достоинства новой технологии и ее положительное влияние на организацию лесозаготовок и развитие их социальной инфраструктуры обусловили тот факт, что за сжатый период – около 5 лет – практически вся отрасль была переведена на такую технологию. В Карелии, например, хлыстовую заготовку начали с 1951 г. в Кондопожском леспромхозе. Вывозка хлыстов резко повысила выход деловых сортиментов на нижних лесокладах.

В этот же период начала получать распространение «одиночная» валка деревьев одним рабочим-электропильщиком, использующим валочную лопатку, что позволяло ему работать без помощника [57].

Перенос обрубки сучьев с лесосек на верхние лесосклады повысил производительность лесорубов в 4-5 раз за счет того, что они не переходили в сложных условиях лесосеки между поваленными деревьями, а работали на подготовленных площадках.

Качественный скачок в машинизации трелевки леса обеспечил обладающий в те годы мировой новизной газогенераторный трелевочный гусеничный трактор КТ-12. Он был снабжен погрузочным щитом для погрузки и размещения концов пачки хлыстов или деревьев и однобарабанной лебедкой со скользящей тросово-чокерной системой. Топливом для него были чурки размерами 50х50 мм, как правило, из березы (высокая теплотворная способность и отсутствие промышленного спроса). Трактор трелевал хлысты (деревья) на расстояние 300-500 м, максимум до 1 км. С 1951 г. выпуск этих машин был перенесен на Минский тракторный завод. Вплоть до 1956 г. трактор КТ-12 был основным трелевочным механизмом на лесозаготовках.

Расширение парка газогенераторных тракторов и передвижных электростанций потребовало механизировать заготовку газогенераторного топлива, для чего были созданы пильно-кольные станки. Станки ЦНИИМЭ-1 и ЦНИИМЭ-2 были доработаны и с 1953 г. выпускались под маркой АЦК, их производительность на заготовке чурок из поленьев диаметром 16-25 см составляла 10-16 м3. В 1954 г. начался перевод газогенераторных машин на дизельное топливо и заготовка газогенераторного топлива потеряла актуальность.

В конце 50-х гг. ХХ века малые комплексные бригады на базе трелевочного трактора стали основной формой организации труда на лесосечных работах и сохранялась долгие годы. Оплата рабочих бригад велась по результатам конечной операции технологического цикла – штабелевке хлыстов на верхнем лесоскладе или отгрузке на платформы автопоездов со специальных эстакад на верхних лесоскладах (так называемая пачковая погрузка).

Специалисты в этот период считали, что использование на погрузке трелевочных тракторов малых бригад отвлекало их от трелевки и сдерживало возможность повышения их производительности, а отсутствие диспетчеризации и оперативной связи долгие годы не позволяло увязывать лесосечные и лесотранспортные работы, приводя к потерям времени рабочих на лесозаготовках.

В годы четвертой пятилетки в лесной промышленности было введено 505 тыс. м2 жилой площади, из них 221 по Министерству лесной промышленности КФССР, появилось много лесных поселков (в Карелии – 40). За 1951-1955 гг. в лесной отрасли Карелии было введено 479 м2 жилой площади. Протяженность узкоколейных железных дорог к 1956 г. стала в 11,5 раза больше, чем в 1946 г. [110].

В 1953 г. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О ликвидации отставаниялесной промышленности» была поставлена задача поднять уровень механизации в многолесных районах к концу пятой пятилетки на заготовке до 100 %, на вывозке – до 90 %.

ЦНИИМЭ активизировало механизацию валки-раскряжевки деревьев, электропилы ПЭП-3 с 1946 г. нашли широкое применение в отрасли. Одновременно с пилами в лес поступали передвижные электростанции ПЭС-12-50 с частотой тока 50 Гц и мощностью 12 кВт.

Качественный скачок в механизации валки леса произвели электропилы ЦНИИМЭ-К5 с частотой тока 200 Гц, серийное производство которых началось с 1949 г. Вал электродвигателя пилы в минуту развивал 12000 оборотов (вместо 3000), что позволило снизить его вес более чем вдвое, не уменьшив мощности (1,3 кВт). Новые пилы и одиночная валка деревьев позволили резко повысить производительность труда и облегчить условия труда лесорубов. Позднее мощность электропилы увеличили до 1,7 кВт и уменьшили ее вес на 1,5 кг, и пила ЦНИИМЭ-К6 была пущена в серийное производство в 1957 г.

Наиболее трудной оказалась проблема механизации удаления сучьев с поваленных деревьев. С 1949 г. развернулись работы по созданию легких электросучкорезок. Была разработана дисковая электросучкорезка ЦНИИМЭ-РЭС-1, принятая в 1953 г. к серийному производству. АЛТИ создал дисковые электросучкорезки «Север», затем совместно с ЦНИИМЭ — «Север-2» и «Север-3». Привод пильного диска в сучкорезках ЦНИИМЭ-РЭС-1 и «Север» был осуществлен через помещенный внутри полой штанги передаточный вал. В 1957 г. была поставлена на серию сучкорезка ЦНИИМЭ-РЭС-2, заменившая сучкорезку РЭС-1.

Электропилы ЦНИИМЭ-К-5, а с 1958 г. ЦНИИМЭ-К-6 позволяли валить и разделывать на сортименты деревья в диаметре до 1,1 м.

Однако использование большого числа передвижных электрических станций с кабельной сетью, перемещаемой по лесосеке, усложняло и удорожало лесосечные работы, до 25 % времени затрачивалось на перемещение кабеля и соединительных муфт с одной лесосеки на другую, что и сдерживало маневренность вальщиков [179].

Переход от электропил к бензопилам снял эти проблемы и позволил рабочему легко перемещаться по лесосеке (понятие «легко» относительно, т. к. перемещаться приходилось с достаточно тяжелой пилой, с бачком с топливом для заправки бензопилы и комплектом пильных цепей). В 1955-1956 гг. началось широкое применение на валке деревьев бензопил «Дружба». С 1957 г. 250 леспромхозов за сжатый период времени перешли на валку и раскряжевку леса только бензопилами «Дружба». Это позволило убрать с лесосек около 10 тыс. передвижных электростанций с дорогостоящей и дефицитной кабельной сетью протяжением до 20 тыс. км, упростить подготовку лесосек, высвободить тысячи электромехаников. Переход на одиночную валку деревьев высвободил с этой операции бывших помощников вальщиков.

Использование газогенераторных тракторов КТ-12 требовало частой дозаправки топливом и больших затрат времени на заводку, а их мощность не отвечала стремлениям лесозаготовителей увеличить объемы трелюемых пачек и повысить надежность и энергоемкость тракторов. Именно это и технический прогресс позволили заменить тракторы КТ-12А на дизельные трелевочные тракторы ТДТ-40, выпуск которых был начат на Минском тракторном заводе в 1956 г.

Для трелевки в лесных массивах Урала, Сибири и Дальнего Востока требовались более мощные тракторы, чем ТДТ-40. Такой трактор – ТДТ-60 был создан Минским тракторным заводом. Четыре его опытных образца в 1956 году прошли государственные испытания в Вахтанском леспромхозе Горьковской области. Затем Минский завод сосредоточился на производстве колесных сельскохозяйственных тракторов, передав выпуск трактора ТДТ-40 Онежскому тракторному заводу, а ТДТ-60  Алтайскому. Постановлением Правительства СССР от 30.01.1956 г. Министерству тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР был передан Онежский машиностроительный завод, до этого он находился в ведении Минлеспрома СССР. В 1956 г. был выпущен первый трактор ТДТ-40 с маркой ОТЗ, его серийный выпуск начался в 1958 г. и ознаменовал этап развития модификаций трелевочных тракторов ОТЗ и многочисленных лесных машин на их базе. В 1957 году трактор ТДТ-60 поставили на серийное производство на Алтайском тракторном заводе. Тракторы Онежского и Алтайского заводов трелевали хлысты и деревья с кронами, обеспечивая переход на технологию лесозаготовок с вывозкой хлыстов и деревьев с кроной и с переносом трудоемкой операции – обрубки сучьев из лесосек вначале на верхние, а затем на нижние склады.

Благодаря механизации и машинизации лесозаготовок уже в 1957 г. комплексная выработка списочного рабочего повысилась на 12,3 %, а за 9 месяцев 1958 г. еще на 11,3 %. Электропилы с передвижными электростанциями заменили бензопилы «Дружба», газогенераторные тракторы КТ-12 – дизельные ТДТ-40 и ТДТ-60, газогенераторные автомобили ЗИС-21 – ЗИЛ-151 и МАЗ-501, ручную погрузку – зародившаяся в лесах Урала и Карелии крупнопакетная тракторная [150]. На трелевке леса на заболоченной местности взамен трелевочных лебедок ТЛ-3 с 1956 г. внедрили лебедки ТЛ-4 и ТЛ-5. Для горных условий внедрили воздушно-трелевочные установки ВТУ-1,5 и затем ВТУ-3.

В 1956 г. было организовано серийное производство агрегатных лебедок ТЛ-4 и ТЛ-5 с дизельными двигателями и с электродвигателями для предприятий с централизованным электроснабжением. Эти лебедки объединяли в одном агрегате трелевочную и погрузочную лебедки и электростанцию для питания током электропил на валке леса, сучкорезок и осветительной сети. В последующие годы объемы трелевки леса лебедками были резко уменьшены и тракторы стали основным видом техники на трелевке. В 1956 г. тракторами трелевали более 80 % общего объема заготовленной древесины.

За годы пятой пятилетки (1951-1956 гг.) серьезно изменился уровень механизации и машинизации лесозаготовок. Резко увеличилось число кадровых рабочих леспромхозов, десятки тысяч из них получили квалификацию электропильщиков, трактористов, лебедчиков, шоферов, машинистов паровозов, крановщиков, мотористов электростанций, станочников, слесарей, токарей и др.

Одним из перспективных направлений того времени считалось создание валочно-трелевочной машины (ВТМ), совмещающей валку с трелевкой деревьев с кроной. В 1955 г. была создана ВТМ на базе гусеничного тягача с двигателем в 95 л. с. ВТМ подъезжала к дереву, предварительно зачокерованному тросом, идущим от лебедки машины. Во время пиления трос натягивали и дерево падало комлевой частью на машину. Собранные 6-8 м3 деревьев с кронами доставляли на погрузочный пункт, где их очищали от сучьев и грузили на сцепы узкоколейной железной дороги. Весь цикл лесосечных работ с ВТМ, включая погрузку, выполняла бригада рабочих из 7 чел. За 4 года (1952-1955 гг.) ВТМ отработали 1786 машино-смен и заготовили 65,5 тыс. м3 древесины (по 36,5 м3 в смену). В дальнейшем работы в этом направлении были прекращены и НИОКР получили направление на создание машин манипуляторного типа.

Для вывозки древесины на нижние лесосклады в те годы совершенствовали узкоколейный железнодорожный транспорт. Паровозный парк узкоколейных железных дорог к 1957 г. достиг почти 1600 единиц. ЦНИИМЭ в конце 50-х годов для замены паровозов на лесовозных узкоколейных железных дорогах были разработаны дизельные тепловозы с электрической, гидравлической и механической передачами.

Нельзя не отметить, что в отдельных районах недооценка перспектив развития автомобильного транспорта леса и ориентация только на УЖД (например, в Пудожском районе Карелии) сдерживали строительство в них автомобильных дорог. Это, наряду с резким ограничением лесосплава, в последующем на долгие годы ограничило экономическую транспортную доступность многих лесных массивов страны.

В 1947 г. вывозка леса автомобилями составляли около 60 % от всего объема машинной вывозки.

Доля вывозки леса тракторами к 1950 г. снизилась до 6,8 %. Тракторные ледяные дороги были сезонными и не позволяли вести круглогодовую вывозку хлыстов, но в районах с заболоченными грунтами и при вывозке на сплав они использовались. К концу 50-х гг. ХХ века тракторы на ледяных дорогах стали вытесняться автомобилями, позволяющими значительно увеличить расстояние вывозки [99].

Постановлением Совета Министров СССР и Центрального Комитета КПСС от 7.10.1953 г. «О ликвидации отставания лесозаготовительной промышленности» предусматривалась поставка значительного количества лесозаготовительного оборудования, включая лесовозные автомобили. Минский автомобильный завод с 1956 г. начал серийный выпуск автомобилей МАЗ-501. Для него были разработаны двухосные роспуски 2-Р-15 грузоподъемностью 15 т и санные прицепы.

В 1956 г. объем автомобильной вывозки по сравнению с 1952 г. увеличился на 47 %, за счет внедрения автомобилей со всеми ведущими осями с двухосными роспусками большой грузоподъемности. В 1956 г. такие автомобили составили 43 % от всего числа лесовозных автомобилей, а двухосные роспуски – 35 % от общего числа роспусков. Внедрение таких автомобилей позволило в конце 1950-х гг. прекратить строительство узкоколейных железных дорог.

Важной, но сложной машинизированной операцией лесозаготовок оказалась сортировка хлыстов и сортиментов на верхних и нижних лесоскладах. При подвозке лошадьми бревна сортировали возчики, нагружая на лесосеке воз одним видом сортиментов и разгружая его на верхних складах в конкретные штабели.

На верхних и нижних складах сортировку начали производить после внедрения трелевки леса тракторами и лебедками в хлыстах. Долгие годы хлысты и сортименты растаскивали вручную баграми и крючьями. Затем на верхних складах начали устраивать специальные разделочно-сортировочные площадки, а сортименты сортировали после раскряжевки, часто с использованием вагонеток, двигающихся по рельсам между разделочной эстакадой и подштабельными местами. Трое рабочих с крючьями вручную накатывали бревна на вагонетки, перемещали их и сбрасывали бревна на подштабельные места. Нередко древесину растаскивали лошадьми при помощи подсанок, крючьев или цепей, а также при помощи лебедок.

На приречных и мелких прижелезнодорожных складах с грузооборотами до 60-70 тыс. м3 в год для сортировки использовали узкоколейные вагонетки, снабженные зажимами для присоединения к ветвям тягового троса и тормозами.

Древесину подвозили автомобилями или по УЖД и разгружали на нижних лесоскладах на разгрузочно-разделочные эстакады. Хлысты растаскивали вручную, а затем  специальными растаскивателями, раскряжевывали на сортименты электропилами, а позднее и специальными раскряжевочными установками. Сортименты баграми (позднее бревносбрасывателями) скатывали на продольные сортировочные транспортеры (бревнотаски) длиной 350–500 м с высотой эстакады 2-3 м и сбрасывали в подштабельные места (карманы-накопители). За счет того, что на нижних лесоскладах использовали несложные, но более удобные, чем на лесосеке, механизмы, за счет более удобных условий работы и концентрации больших объемов древесного сырья для первичной обработки на эти склады были перенесены 25-30 % затрат на лесозаготовках. На нижних складах обеспечивался и более рациональный раскрой хлыстов на сортименты, позволяющий повысить полезный выход древесины и комплексность ее использования.

Длинномерные лесоматериалы на нижних складах разделывали на балансы, рудстойку и дровяное коротье круглопильными балансирными станками, появившимися на лесозаготовках в 1931 г. и выпускаемыми без существенных изменений. Кстати, за 1946–1951 гг. удельный вес рудничной стойки составлял в среднем 20,1 % в отраслевой продукции, а доля рудничной стойки в железнодорожных перевозках леса достигала 47,8 %. Бурный рост добычи каменного угля, руды и других ископаемых обусловил спрос на рудничную стойку для шахт и рудников. Если по отношению к 1940 г. принять ее выпуск за 100 %, то поставка рудстойки в 1946 г. составила 187 %, в 1948 г. – 205 и в 1951 г. – 225 % [48].

В 1955 г. доля механизированной погрузки на верхних складах составила 59 % и на нижних складах 52 %. В этот период на лесозаготовках работало свыше 2 тыс. агрегатных лебедок Л-19, Л-20, ТЛ-4 и ТЛ-5, которые трелевали и грузили древесину на подвижной состав лесовозных дорог. Постоянно пополнялся парк самоходных паровых узкоколейных лесопогрузочных кранов УЖК-1, почти на каждой лесовозной узкоколейной дороге имелось по нескольку таких кранов. Все автомобильные лесовозные дороги были оснащены кранами общего типа К-31, К-32, К-51 и электрокранами Блейхерт, на многих дорогах успешно работали автокраны «Карельский автодеррик». В 1955 году 1600 тракторов КТ-12 были переоборудованы на упрощенные лесопогрузочные краны. Нижние прирельсовые склады и лесоперевалочные базы были оснащены железнодорожными кранами ПК-6, большегрузными электрокранами Роксверк, автопогрузчиками и др. [224].

В этот период шло укрупнение лесозаготовительных предприятий. Это подтверждается тем, что в 1954 г. в системе Главураллеспрома 78 % леспромхозов имели объем вывозки до 300 тыс. м3 в год и 22 % предприятий – свыше 300 тыс. м3 в год. В 1955 г. комплексная выработка одного списочного рабочего на предприятиях с годовым объемом вывозки до 300 тыс. м3, составила 158 м3 древесины, а в более крупных леспромхозах достигла 235 м [76]. Укрупнялись и нижние лесосклады. К концу 1960-х гг. 20 % нижних прирельсовых складов имели годовой грузооборот до 30 тыс. м:3, 35 % – до 65 тыс. м3, 20 % — до 100 тыс. м3, 16 % – до 150 тыс. м3 и 14 % — свыше 200 тыс. м3. [46]

В 1957 г. на многих предприятиях комплексная выработка на списочного рабочего на вывозке составляла 350–400 м3 в год. Подавляющее число леспромхозов полностью отказалось от сезонных рабочих и работало только с постоянными кадрами. В 1957 г. участие сезонников на лесозаготовках не превышало 5–7 % по сумме трудовых затрат [174].

Важную роль в транспортировке древесины занимал лесосплав. На нижних складах, примыкающих к рекам, сброской древесины в воду и первоначальным сплавом, как правило, занимались леспромхозы. Сплавные конторы принимали от них древесину, а также вели молевой и плотовой сплав, сплачивали древесину, формировали плоты, грузили на суда, вели магистральный сплав и сдавали древесину потребителям.

Наибольшее распространение в эти годы имел молевой лесосплав, позволяющий использовать мелкие притоки и верхние течения крупных рек без существенных капитальных затрат на их устройство и организацию лесосплава. На лесосплавных и лесоперевалочных работах было ежегодно занято около 180 тыс. чел., а в весенний период – до 250 тыс. чел. Сплотка леса на воде, погрузка леса на суда были механизированы почти на 90 %, а зимняя сплотка, штабелевка и скатка леса в воду – всего на 20–25 %. На оснастке плотов такелажем, сгоне моли и строительстве мелиоративных и гидротехнических сооружений, механизмы применялись очень ограниченно [34].

Возрос объем лесосплава и в Карелии, где в конце 1960-х гг. древесину транспортировали по 179 рекам и 145 озерам. Объем лесосплава в 1956 г. был больше, чем в 1940 г., в 2,5 раза. При впадении реки в озеро бревна собирали в кошели, перетягивали через озеро и вновь распускали в моль для дальнейшего сплава. По Онежскому, Ладожскому и др. озерам бревна транспортировали в плотах и судами, судовые перевозки по Ладожскому и Онежскому озерам в те годы быстро развивались [99].

Возросшие объемы лесосплава вызвали необходимость создания крупных механизированных рейдов на участках рек, выходящих на судоходные магистрали, или в пунктах пересечения рек с железными дорогами. На большинстве рейдов принимали сплавляемый молем лес, удерживали его в запанях, сортировали и формировали плоты. Сплоточно-формировочные рейды создали не только для сплавляемого по рекам молем леса, но и в пунктах примыкания к сплавным путям лесовозных дорог с большими объемами вывозки древесины.

На зимних плотбищах бревна сплачивали в пучки, которые отправляли в сплав «вольницей» и в устьях первичных рек перехватывали реевыми бонами или запанями. Рост сплава в плотах вызвал увеличение переработки древесины на крупных сплоточно-формировочных рейдах. Были созданы лесозадерживающие и рейдовые сооружения, обеспечивающие сортировку бревен по сортиментам, длинам и диаметрам, сплотку и формировку плотов, а также сортировочные сетки, ускорители и гасители скоростей течения, сооружения для уменьшения толщины формирующихся в запанях пыжей древесины и др.

На водных путях работало свыше 250 лесосплавных контор и рейдов, оснащенных новой техникой и инфраструктурой (благоустроенные поселки со школами, клубами, красными уголками, больницами, амбулаториями, детскими садами и яслями).

Появление новых машин и механизмов в 60-е гг. ХХ века способствовало повышению уровня механизации лесозаготовок. Для сравнения приведем уровень механизации в Карелии по операциям [57]:
  • 1940 г.: валка – 0, трелевка – 0,3, погрузка на верхних складах – 27, вывозка – 23, погрузка в вагоны на нижних лесоскладах – 0,3 %;
  • 1950 г.: валка – 49, трелевка – 54, погрузка на верхних складах – 75, вывозка – 55, погрузка в вагоны на нижних лесоскладах – 38 %.
  • 1958 г.: валка – 99, трелевка – 95, погрузка – 98, вывозка – 88, погрузка в вагоны на нижних лесоскладах – 57 %.

В конце 50-х гг. ХХ века активизировались НИОКР по механизации и машинизации лесосечных работ. В 1969 г. были приняты к серийному производству безредукторная бензопила «Тайга», бензосучкорезка БС-1 и мобильная сучкорезная установка ЛО-25. Бензопила «Тайга» имела двигатель мощностью 5 л. с. и весила в рабочем состоянии 12 кг. Исключение редуктора позволило увеличить скорость пильной цепи до 15 м/сек – на 50 % по сравнению с редукторной бензопилой МП-5 «Урал». Низкое положение ручек позволяло эффективно использовать ее в гористой местности. Завершилась многолетняя работа по созданию ручной бензосучкорезки БС-1 (мощность 3,2 л. с.; вес в рабочем состоянии 7,8 кг; длина пильной шины 15 см; скорость пильной цепи 13 м/сек). Была внедрена мобильная сучкорезная установка ЛО-25 весом 1700 кг. Она работала с одним или двумя трелевочными тракторами, используемыми для протаскивания деревьев через режущий орган установки. Был принят к промышленному производству колесный трелевочно-транспортный трактор К-703 с технологическим оборудованием для трелевки леса. Готовилась к освоению валочно-пакетирующая машина ЛП-2 (прежний индекс Дятел-2) [39].

В этот период лесные ресурсы Карелии превратились в мощную сырьевую базу для целлюлозно-бумажных и лесопильно-деревообра-батывающих предприятий республики. В 1958 г. вывозка древесины в Карелии составила 16,7 млн. м3 (деловой древесины – 13,3 млн. м3). Начали перерабатывать отходы лесопиления в технологическую щепу на Кемском, Беломорском, Ильинском и др. лесозаводах. Уже в 1958 г. в республике 55 тыс. м3 опилок было переработано на спирт и 76 тыс. м3 щепы – в целлюлозу. Предприятия республики производили также гидролизный спирт, сульфатное мыло, таловое масло, канифоль, скипидар, ящичную тару, столярную плиту и др. [57].

Председатель Карельского совнархоза А. В. Кудрявцев отмечал [88], что объем вывозки древесины в республике увеличился с 9,6 млн. м3 в 1955 г. до 12,8 млн. м3 в 1957 г., а в 1958 г. до 13,9 млн. м3, производительность труда за три года увеличилась на 37 %. Комплексная выработка на списочного рабочего составляла в 1955 г. 275 м3, а в 1958 г.– 374 м3 в год. По сравнению с 1955 г. парк лесовозных машин увеличился на 30 %, паровозов  на 45 %, трелевочных тракторов  на 33 %. Газогенераторные тракторы КТ-12 полностью заменили дизельные ТДТ-40. На вывозке преобладали автомобили ЗИЛ-151, МАЗ-200 и МАЗ-501 (свыше 70 % машинного парка), их грузоподъемность была в 1,5–2 раза выше, чем у применявшихся ранее ЗИС-5. В 1955 г. трелевка деревьев с кроной составляла менее 2 % от общего объема механизированной подвозки, в 1958 г. она достигла уже 50 %. Удельный вес вывозки древесины в хлыстах увеличился за 3 года с 31 до 73 %. В 1958 г. 1055 малых комплексных бригад выполняли 95 % общего объема лесозаготовок. Переход вальщиков на одиночную валку позволил высвободить для других работ около 900 чел. За три года введено в строй девять лесозаготовительных предприятий, построено свыше 30 новых рабочих поселков. Количество инженерно-технических работников со средним специальным и высшим образованием увеличилось с 1548 до 2296 чел.

Подводя итоги работы лесозаготовительной отрасли, можно отметить, что в послевоенные годы в связи с интенсивным расширением лесозаготовок, необходимостью постепенного перемещения в неосвоенные лесные массивы, в которых не было дорог и др. причинами леспромхозам придавали небольшие по запасам сырьевые базы и проектировали их на срок 20-30 лет[179]. Именно это обусловило выбытие производственных мощностей леспромхозов, исчерпавших свою сырьевую базу. В результате в конце пятидесятых годов лесозаготовки в многолесных районах были расширены и смещены в леса Карелии, Европейского Севера, Урала, Сибири, Дальнего Востока из центральных районов страны.

Перенос целого ряда операций по первичной обработке хлыстов и деревьев с кроной на нижний лесосклад (растаскивание хлыстов, раскряжевка, сортировка, а при вывозке деревьев с кроной и обрубка-обрезка сучьев) превратил эти склады в механизированные и энергонасыщенные подразделения лесозаготовительных предприятий. Это, в свою очередь, создало возможность концентрации больших объемов обрабатываемой древесины и обусловило поиск для этих подразделений эффективных технических средств с поточным выполнением операций первичной обработки древесины, механизацию и автоматизацию этих операций. Кроме того, именно развитие нижних складов, расположение многих из них рядом с пунктами отгрузки (железными дорогами широкой колеи, пристанями) обусловило создание рядом с ними благоустроенных лесных поселков с постоянными кадрами рабочих.

Объем вывозки древесины за 1957-1960 гг. в Российской Федерации увеличился на 14 млн. м3. Комплексная выработка на одного списочного рабочего в 1960 г. составила 424 м3 против 314 м3 в 1957 г. В 1960 г. 60 % древесины вывозили в хлыстах [15].

Однако к этому времени все еще практически не была решена проблема механизации обрубки сучьев. В то время как процессы заготовки, подвозки, вывозки на 89–96 % выполнялись машинами, обрубка сучьев была механизирована всего на 9 %. Лесосплавные работы были механизированы в целом на 35–40 %. В лесопилении на долю ручных работ даже на крупных лесозаводах в лесопильном потоке приходилось 30–35 % от общего объема работ, 60–70 % – на складах сырья и пиломатериалов и 50–60 % – в деревообрабатывающих цехах [30].

Анализ развития ЛПК за 1946-1955 гг. показывает, что положительные тенденции в этот период обеспечила серьезная государственная поддержка предприятий отрасли, вызванная значением лесных ресурсов как для внутреннего рынка, так и для внешнего в качестве источника получения валюты. Эта поддержка основывалась на жестком, а порой и жесточайшем директивном управлении, позволявшем перебрасывать людские ресурсы по территории страны на лесозаготовки и строительство ЦБК, использовался репрессивный аппарат, включая функционирование ГУЛАГа, осуществлялось оперативное отслеживание результатов работы предприятий отрасли с функционированием системы социалистического соревнования между предприятиями, цехами, бригадами, рабочими. Положительным сдвигам способствовало создание системы многоуровневого лесного образования, подготовки кадров рабочих, среднего звена, инженеров, руководителей предприятий, включая и активную работу по обмену передовым опытом.

В целом же за послевоенные годы (1946-1960 гг.) лесозаготовительная отрасль страны совершила качественный скачок в своем развитии, и этот этап с полным правом можно назвать этапом становления отечественной лесной индустрии. В этот же период произошло укрепление научного и образовательного потенциала, недооценка которого в последующие годы привела к утрате позиций лесопромышленной отрасли и отечественного лесного машиностроения и, соответственно, к отставанию в технологическом развитии перед западными странами.