Каждый взрослый имеет право ввести в страну 200 шт
| Вид материала | Документы |
- Доклад о международной миграции за 2002 год, 127.51kb.
- Специальный доклад, 436.79kb.
- С. А. Сальникова Н. В., Тебенёва, 90.13kb.
- Учебное пособие для учеников начальной школы, их родителей и учителей из цикла «Уроки, 2151.51kb.
- Комментарий к Федеральному закону "О политических партиях", 2401.91kb.
- Настоящей доверенностью уполномочиваю г-на(жу) , паспорт серии N , выдан " " 200, 14.41kb.
- 1. Год принятия Конституции, 54.91kb.
- Стратегия реформ, 240.45kb.
- Федеральный закон, 911.85kb.
- Российская федерация, 780.81kb.
АвтобусыМы недаром решили вынести этот вид транспорта в отдельный раздел. Дело в том, что местные автобусы – это объект поклонения всех мальтийцев, причём туристы через несколько дней своего проживания на островах тоже незаметно втягиваются в это идолопоклонничество. Предпосылок для этого хоть отбавляй! Во-первых, маленькие модели автобусов и майки с их изображением выставлены во всех лавках и сувенирных магазинах, так что культ создаётся сразу. Во-вторых, автобус – это самый демократичный вид транспорта на Мальте, в связи с чем подавляющее большинство туристов пользуется им по полной программе. Ну и, наконец, своеобразный "шарм" в оформлении мальтийских автобусов делает их достойными пера и камня – снаружи каждая машина разукрашена неповторимыми рисунками (всякие цветочки, загогулинки и прочая стереотипщина), а внутри с любовью обставлена водителем в духе его увлечений (как правило это футбол и/или Иисус Христос и Дева Мария). Билеты обычно продаются водителем прямо при входе в салон, но иногда (в основном на конечных остановках) это делает кондуктор. Обещают вот-вот оснастить все автобусы билетными кассами – чтобы не отвлекать водителей. Есть и такое понятие, как контролеры – не спешите съедать счастливый билетик, его могут попросить для проверки. Все автобусы на Мальте – однодверные, причём эта единственная дверь никогда не закрывается, а зачастую она просто отсутствует. Все остановки (кроме конечных ;) – по требованию, но если кто-то стоит на ней в ожидании автобуса, то водитель, как правило, остановится без дополнительных голосований. А если Вам надо выходить – то в каждом салоне существует оригинальная "система оповещения водителя" – либо по потолку протянута верёвка, соединённая с колокольчиком, либо вдоль окон расставлены кнопочки – в любом случае, перед тем как выйти, следует дёрнуть или нажать, чтобы водитель понял, что надо притормозить... ;) Парк машин включает как относительно современные экземпляры, так и лихое наследие 40-х годов (без преувеличения, автобусы тех лет действительно ещё вовсю бороздят дороги острова). Это связано с тем, что профессия водителя вместе с самим транспортным средством, выкупленным в собственность, в мальтийских семьях передается по наследству. В настоящий момент по Мальте курсируют 508 желтых рейсовых автобусов с номерами от DBY 300 до BDY 470, от EBY 471 до EBY 640 и от FBY 641 до FBY 807 (на Гозо – 78 серых). Все они находятся в частном владении, причем многими управляют непосредственно их собственники, а не наемные шоферы. Некоторые автобусы, до сих пор перевозящие пассажиров, стали почти музейными экспонатами с полувековой славной историей за плечами. Отдельные, до сих пор действующие гозитанские монстры, были в свое время переделаны из военной техники времен Второй мировой. На Гозо во время войны было всего 14 автобусов, причем каждый был выкрашен в свой цвет, соответствующий определенному маршруту. Автобусы других цветов не имели права осуществлять перевозки не по "своей" ветке – так называемая "цветовая" схема движения была утверждена в 1938 году. В 1955 году схему несколько реформировали (были переопределены как цвета, так и сами маршруты – их число для обоих больших островов стало равным 21), а в 1975 все автобусы унифицировали, перекрасив все до одного в зелёный цвет и стали различать их только по номерам. Но, если Вы сегодня попадёте на Мальту, то не увидите этой зелени, ибо в настоящее время её сменила хитрая смесь жёлтого и оранжевого цветов (см. фотографию в самом низу), что, на наш скромный взгляд, тоже совсем неплохо. Произошло это уже в середине 90-х, так что много фотографий последних лет ещё несут отпечаток зелёного наследия. Загляните хотя бы ссылка скрыта – вы обнаружите трогательное замечание на эту тему. А на Гозо все автобусы серые, с красной полосой. Движение на обоих островах организовано "из одной точки", то есть на Мальте конечная остановка для подавляющего большинства маршрутов – это терминал при входе в Валлетту (построен в конце 50-х годов), а на Гозо – терминал в Виктории. Таким образом, если Вы захотите переместиться на автобусе из Мдины в аэропорт, то Вам придётся сделать здоровый крюк (80 или 81 номер до Валлетты, а оттуда 8 или 39 – до аэропорта). Конечно, существует несколько маршрутов, соединяющих отдельные пункты напрямую, но их мало, ходят они редко и билет там стоит в 3 раза дороже. Кстати, о ценах на билеты. В зависимости от зоны следования с Вас возьмут (если Вы не гражданин Мальты – для них скидки) от 20 до 25 центов. Спецмаршрут (см. выше) обойдётся в 50. Последний раз повышение цен произошло в январе 2005 года, а до этого – в сентябре 1999-го. Этим событиям предшествовали горячие дискуссии в обществе и прессе. Против были все. Прежде всего потому, что культура обслуживания в автобусах по-прежнему оставляет желать лучшего, и сдвигов в этом направлении нет (и не предвидится). В качестве лёгкого эпилога к этому рассказу приведём сводную таблицу маршрутов мальтийских (не гозитанских) автобусов. А более подробную информацию о расстояних между городами Мальты и Гозо и способах проезда до них можно почерпнуть в разделе ссылка скрыта.
|