Каждый взрослый имеет право ввести в страну 200 шт
| Вид материала | Документы |
- Доклад о международной миграции за 2002 год, 127.51kb.
- Специальный доклад, 436.79kb.
- С. А. Сальникова Н. В., Тебенёва, 90.13kb.
- Учебное пособие для учеников начальной школы, их родителей и учителей из цикла «Уроки, 2151.51kb.
- Комментарий к Федеральному закону "О политических партиях", 2401.91kb.
- Настоящей доверенностью уполномочиваю г-на(жу) , паспорт серии N , выдан " " 200, 14.41kb.
- 1. Год принятия Конституции, 54.91kb.
- Стратегия реформ, 240.45kb.
- Федеральный закон, 911.85kb.
- Российская федерация, 780.81kb.
ТранспортИстория общественного транспорта на Мальте начинается с железных дорог, полностью искоренённых ныне. С февраля 1883 по март 1931 года на Мальте действовало железнодорожное сообщение между Валлеттой и Мдиной. Это была одноколейка, по которой ходили два четырёхвагонных состава (поезд вмещал 44 пассажиров – 18 в первом классе, 26 в третьем) с промежуточными станциями в Хамруне, Аттарде и Биркиркаре, последняя из которых сохранилась по сей день. "Железка" процветала вплоть до появления трамваев в 1905 году (3 маршрута из Валлетты), но и они прожили недолго – в 1929 году на Мальте появились автобусы, а к 1931 году они окончательно вытеснили рельсы и шпалы с лица тамошней земли. Автобусы вынесены на нашем сайте ссылка скрыта, поэтому здесь мы на них подробно останавливаться не будем, а сразу пойдём дальше. Паромы. Увы, ни один остров архипелага не связан своими дорогами с другим (за исключением, разве что, моста на заброшенный Manoel Island), поэтому для сообщения приходится пользоваться паромами и прочими плавсредствами. А ведь достаточно беглого знакомства с ситуацией, чтобы понять, что строительство моста между Мальтой и Гозо – дело совсем несложное и недорогое. Но местная зашоренность не позволяет сделать это из-за боязни того, что Гозо и Комино потеряют свою декларированную "провинциальность" и "заброшенность" (соответственно). Кроме того, паромная компания лоббирует свои интересы – им, по понятным соображениям, как никому другому невыгоден мост. С другой стороны, для туриста, который совершает обчыно не более одной поездки на Гозо, паром, скорее, более интересен – всё-таки какая-никакая прогулка по воде. Главное, чтобы не было сильного ветра, иначе качка определённо даст о себе знать. Теперь ближе к фактам. Паромы на Мальте ходят:
...и обратно, конечно. ;) Стоимость проезда в обе стороны составляет:
Билеты продаются только на Гозо, так что поездка в один конец бесплатна, но ведь Вы не останетесь на Гозо навечно!.. ;) Впрочем, летом 2005 года всё должно измениться – касса переедет на Мальтийский берег, пока в гозитанском порту будут проходить работы по обновлению инфраструктуры. Паромы курсируют один за другим (интервал минут в 20) с шести утра до 11 вечера. С подробным расписанием можно ознакомиться на сайте ссылка скрыта Водное сообщение также существует между Валлеттой и Слимой (хоть они расположены и на одном острове, но по суше добираться несколько дольше, нежели по воде). Это короткая прогулка на большом катере через гавань Марсамшетт. А уж совсем маленькие лодки осуществляют регулярное сообщение между "большой землёй" и Комино, причём только с марта по ноябрь. Это удовольствие обойдётся в 2 лиры (туда-обратно) для взрослого и в 1 лиру для ребёнка. Всего за день отправляется примерно по 5 лодок от Чиркеввы и от Мгарр. Помимо "официальных" лодок, существует множество "левых" и экскурсионных. Там цены с трудом поддаются статистике ;) Паром – не единственное транспортное средство, соединяющее Мальту и Гозо. Перемещаться между островами можно по воздуху – вертолётом. Рейсы регулярные, скорость быстрая, в общем, для тех, кто живёт недалеко от мальтийского аэропорта (он находится близ городка Luqa, что далековато от мест посадки на паром), этот вариант вполне приемлем. Другое дело – цена: билет в оба конца стоит 50 лир, а в один – 30. Дороговато, надо сказать... В восточной части Гозо расположен хелипорт (ну, по-русски, это вертолётная площадка, возведённая в ранг Сооружения), куда эти вертолёты приземляются. Ну, раз уж мы затронули тему воздушных сообщений, то остановимся подробнее на авиаперелётах. На Мальте выстроен небольшой современный аэропорт, который занимает приблизительно 1/10 всей территории острова. Авиаперелёт – на сегодняшний день – самый оптимальный способ попасть на Мальту, поэтому сюда прилетают самолёты со всех концов света. Аэропорт имеет свой сервер в интернете – ссылка скрыта, там Вы сможете узнать больше о нём, а также ознакомиться с расписанием рейсов. На Мальте (с 1973 года) есть также своя авиакомпания AirMalta, располагающая 10 самолётами. Посетите её web-сервер ссылка скрыта, где также выложены расписания полётов и прочая полезная информация. Такси на Мальте бывают двух цветов – чёрные и белые. Чёрные заметно дешевле (раза эдак в 2), но их практически нельзя просигналить, ибо работают они только на заказ. В связи с этим для них цены фиксированные, а для белых такси стоимость поездки назначает водитель. Все машины являются 200-ми или 220-ми мерседесами. Водители чёрных куда более обходительны, да и одеты в строгую форму (водитель белого такси обчно облачён в грязную майку и потёртые шорты). В общем, лучше, конечно, ездить на автобусе, ибо автобусы на Мальте – культ, а такси – нет. А если у Вас есть права, то не раздумывайте долго м берите машину напрокат. Стоить это будет от 5 лир в день (в зависимости от сезона, типа машины, срока аренды и наличия страховки). Подробности в разделе ссылка скрыта. И напоследок расскажем о кароццинах. Это такие миникэбы – лошадь + повозка + возница. В погоне за романтикой случайный иностранец может соблазниться на тихую поездку вокруг Валлетты и по её окрестностям, но едва ли мы станем советовать Вам сделать это, ибо пешая прогулка куда интересней, кроме того, она обойдётся гораздо дешевле безрезультатной тряски! |