14 марта я все еще не могу поверить, что нахожусь в Южной Америке
| Вид материала | Документы |
Содержание8 ноября Оливеру стало лучше. 2 дня он пролежал в постели... 9 ноября Луанда - очень большой город с множеством больших зданий |
- I. Удвоение Не знаю, что делать. Имей я хотя бы возможность сказать "плохо мое дело",, 3355.48kb.
- Нельзя поверить в невозможное, 76.38kb.
- Уильям Арнц, Бетси Чейс, Марк Висенте – Что мы вообще знаем? (главы), 304.78kb.
- Презентация внешности или геометрия, иллюзии и мода, 37.74kb.
- 9. Православное учение о человеке, 3218.12kb.
- 9. Православное учение о человеке, 6232.66kb.
- Название: Операция «Предательство», 48.19kb.
- Вышла новая книга «Приключения в Южной Америке» петербургского журналиста Наталии Черниговской., 96.58kb.
- Аннотация, 2192.2kb.
- Здоровый образ жизни информационно-пропагандистские материалы структур центров фзож, 896.09kb.
8 ноября Оливеру стало лучше. 2 дня он пролежал в постели...
Оливеру стало лучше. 2 дня он пролежал в постели, поочередно то дрожа, то потея от лихорадки. Вчера он заявил, что находится на пути к восстановлению и встал, чтобы присоединиться к нам в клубе. К счастью, мы взяли с собой хорошее лекарство от малярии, так что болезнь, от которой часто умирают, прошла очень быстро.
Я провел несколько дней в клубе, иногда катая кого-нибудь. Нас окружили теплой заботой. В Либервилле и здесь мы потратили очень мало денег. Это удача для нас, так как мы уже начали расходовать свои финансовые резервы. Члены клуба проявили по отношению к нам великодушие и гостеприимство.
В Конго много русских пилотов, которые летают на больших Ан-12 и Ан-32. Они перевозят грузы и продукты в Браззавиль. Дорога из Пуэнт-Нуара в Браззавиль раньше была хорошая, всего 5 часов на машине. Но теперь дороги практически нет и счастье, если удастся добраться до Браззавиля за 7 дней на грузовике с 4 ведущими колесами и сильно вооруженной охраной. В ноябре 1997 года во время войны в Конго, железнодорожная линия была сильно повреждена. С тех пор продукты и грузы возят в Браззавиль по воздуху. Это сильно напоминает “воздушный мост” после Второй Мировой войны... Браззавильский воздушный мост сохранится, вероятно, до тех пор, пока у некоторых европейских стран взыграет приступ вины по отношению к бедным беспомощным африканцам и они починят железную дорогу или построят новое шоссе!
Многие люди сетуют на состояние дел в Африке. Но если бы в Африке все было отлично, то чтобы найти приключения и риск, пришлось бы путешествовать где-нибудь в другом месте. Я же люблю Африку, какая она есть! Говоря это, я, однако, думаю о безопасности. Невероятно высокий уровень преступности в Южной Африке делает меня нервным... я больше боюсь за свою семью, чем за себя. Неоднократно за время путешествия мне хотелось узнать, не понизился ли уровень преступности в ЮАР? Но, очевидно, значительных изменений там не произошло. Я же пока остаюсь оптимистом!
Позже, возвратившись в клуб, мы подготовили аппараты и заполнили баки для последней опасной части нашей экспедиции - Анголы. Наша мечта - поскорее увидеть реку Кунене на северной границе Намибии.
9 ноября Луанда - очень большой город с множеством больших зданий
После быстрого завтрака нас подвезли в клуб, где мы сложили вещи и подготовили телеги к полету в Луанду. Пошел дождь, так что у нас оказалось достаточно времени, чтобы заполнить полетный план, заплатить за посадку и получить свои паспорта с отметками.
В 10 часов мы попрощались с нашими новыми друзьями и взяли курс к берегу и Анголе. Я чего-то опасался, не зная, что нас ждет впереди. На некоторых местах у берега мы удалялись в море на 2 километра и поднимались на высоту 4000 футов, чтобы никто по нам не выстрелил... а если бы выстрелил, то не попал. Внизу дул встречный ветер, но поднявшись на 4000 футов, мы поймали попутный ветер и большую часть полета оставались на этой высоте.
У нас обоих обледенели карбюраторы. Первое время, когда двигатель начинал барахлить от обледенения карбюраторов я сильно пугался, хотя знал, что опасности нет и чтобы остановить обледенение, нужно лишь потянуть рычаг нагревателя карбюраторов. Тем не менее, сердце каждый раз замирало. При обледенении происходит следующее: в карбюраторе образуется лед, потом часть льда отламывается и попадает в двигатель, заставляя его вздрагивать и на некоторое время как бы заикаться.
По мере приближения к Луанде я понял, что мы приближаемся к очень загруженному аэропорту. В эфире постоянно шли переговоры и мне потребовалось некоторое время, чтобы дождаться паузы, и я смог связаться с АТС. Пока самолеты выруливали на взлет или стартовали с первой взлетной полосы, диспетчер посадил нас на вторую полосу. По крайней мере половина самолетов в Луанде - это русские АНы.
Мы подъехали к зданию аэропорта и нас окружили около 30 человек. Один человек по имени Патрик специально ждал нас. Его двоюродный брат позвонил ему из Пуэнт-Нуара и попросил помочь нам в Луанде с прохождением различных формальностей и т.п. Оливер и Патрик исчезли, чтобы найти ангар.
После того как мы припарковали мотодельтапланы, Патрик отвез нас в отель Париж. У нас было пиво, а потом душ. Даже простыни оказались чистыми. Позже мы обошли все вокруг, пытаясь найти ресторан с разумными ценами.
Интересно посмотреть, что произошло с этим когда-то великолепным городом. Луанда - очень большой город с множеством больших зданий, миллионами людей. Заметно, что в начале семидесятых годов город был, по-видимому, очень красивый. Но теперь улицы вдоль побережья, парки и здания - все в беспорядке. Всюду вонь, везде валяется гниющий мусор. Почти ни один уличный фонарь не работал. Дети играли на улицах вокруг мусора, женщины сидели на небольших ящиках в тротуарах со своими нехитрыми товарами на земле, пытаясь продать хотя бы несколько вещей и получить для выживания немного денег. В темноте люди сидели на земле, разбитой мебели или на грудах камней и мусора. Они болтали, пили и курили.
Мы съели по бифштексу и выпили пива в испанском ресторанчике.
Когда мы возвращались в отель, электроэнергию отключили и город погрузился в темноту. Раздался общий возглас детей, играющих на улице, так как их игре пришел внезапный конец. При всем беспорядке и бедности, мы не чувствовали угрозы и не волновались о своей безопасности... хотя осведомлены об окружающей обстановке и людях вокруг нас и были начеку, если бы пришлось драться или убежать.