14 марта я все еще не могу поверить, что нахожусь в Южной Америке
| Вид материала | Документы |
- I. Удвоение Не знаю, что делать. Имей я хотя бы возможность сказать "плохо мое дело",, 3355.48kb.
- Нельзя поверить в невозможное, 76.38kb.
- Уильям Арнц, Бетси Чейс, Марк Висенте – Что мы вообще знаем? (главы), 304.78kb.
- Презентация внешности или геометрия, иллюзии и мода, 37.74kb.
- 9. Православное учение о человеке, 3218.12kb.
- 9. Православное учение о человеке, 6232.66kb.
- Название: Операция «Предательство», 48.19kb.
- Вышла новая книга «Приключения в Южной Америке» петербургского журналиста Наталии Черниговской., 96.58kb.
- Аннотация, 2192.2kb.
- Здоровый образ жизни информационно-пропагандистские материалы структур центров фзож, 896.09kb.
14 марта Я все еще не могу поверить, что нахожусь в Южной Америке
Оливер и я решили, что ПЕРВЫМ ДНЕМ экспедиции будет день, когда мы начнем лететь. За десять дней до этого Оливер прибыл в Буэнос-Айрес. Это было в субботу, 13 марта. Он по электронной почте сообщил мне, что встретит меня в аэропорту. После 12-часового перелета мой самолет совершил посадку в международном аэропорту Буэнос-Айреса. Сотрудники службы безопасности в аэропорту Иоганнесбурга вынули некоторые отвертки из моего набора инструментов, полагая, что они представляют опасное оружие. Поэтому мне пришлось в Буэнос-Айресе потратить около получаса, чтобы отыскать их. Оливер меня не встретил, поэтому я испытал некоторое разочарование. После нескольких бурных месяцев я еще до конца не осознал, что нахожусь в Южной Америке. Хотя вскоре это почувствовал, когда попытался выяснить, где можно купить телефонную карточку. Меня никто не мог понять.
Вдруг из толпы вынырнул Оливер и запрыгнул на меня. После восторженных и теплых объятий мы направились в центр Буэнос-Айреса.
Эдгардо, мотодельтапланерист и пилот автожира предложил нам жилье (на полу) в комнате под его фирмой. Спустя несколько минут мы снова были на улице в поисках чего-нибудь интересного и необычного. Нам попался сквер, где пары танцевали танго под музыку с мобильных дисков. Нас шокировали цены на пиво.
15 марта. Мы на грузовике поехали к генералу Родригесу
Мы проснулись рано и прогулялись в маленькое кафе в конце нашей улицы. Затем встретились с нашим агентом, который проводил нас в аэропорт. После героических поисков мы нашли коробки Оливера, но мой аппарат Южноафриканские Авиалинии еще даже не отправили.
После нескольких долгих часов, прогулок вокруг и множества переговоров, мы на грузовике поехали к генералу Родригесу в аэропорт EAA, который расположен в 80 км к западу от Буэнос-Айреса.
К счастью, Оливер заблаговременно побеспокоился о зеленом коридоре для каждого из наших аппаратов, так что когда таможенники это увидели, то как-то сразу все двери распахнулись, и дальше все прошло быстро и гладко.
В конце дня мы подъехали к 7 ангару на летном поле EAA , где познакомились с 29-летним инструктором Сантьяго и его женой. Они были счастливы, увидев нас, и после того, как открыли двери ангара и все нам объяснили и показали, оставили на ночь одних.
16 марта. Мы вскрыли ящик с тележкой Оливера и все из него выгрузили
Оливер приступил к роли «кухонного короля», которая мне очень подходит. Меня всегда изумляла его способность готовить пищу. К сожалению, кроме как по чашке кофе, у нас не было с собой продуктов и не чем было позавтракать. Но диета длилась не долго - пища в Аргентине обильная и вкусная.
Мы вскрыли ящик с тележкой Оливера и все из него выгрузили. Вскоре колеса уже были прикручены, а двигатель готов к первым оборотам.
Вечером мы съездили с Сантьяго в ближайший город, Льюен, в 20 километрах. Это небольшой населенный пункт с населением 80000 человек. Там находится крупнейшая на Американском континенте церковь (кафедральная). В местном музее стоит самолет (Дорнье «Ультра Плюс»), на котором Рэймон Франко перелетел Атлантику в 1926 году. Хотя Чарльз Линдберг перелетел океан без посадки (на своем самолете по имени «Дух Св. Луиса»), Рэймон Франко первым перелетел Атлантику (хотя и с несколькими остановками).
Нас изумило количество гуляющих повсюду людей. Местное времяпрепровождение состоит в прогулках или поездках по улицам. Шум и загрязнение в этой части Земли не проблема. Мы решили пробовать мясо, так как Аргентина славится своей говядиной. Нам подали огромное блюдо мяса. Странные кольца оказались жареными кишками (представьте себе жареную кожу!) Жирная черная колбаса сделана из крови, дробленых ушей и других интересных частей. Все вкусное, но довольно жесткое.
17 марта. Оливер рассмеялся от хорошего Аргентинского мяса
Мы проснулись поздно (в 8 часов) и продолжили подготовку телеги Оливера. К обеду аппарат был уже в воздухе. Крыло сильно валит влево, поэтому пришлось подвернуть законцовки, чтобы это компенсировать. Крыло Ellipse, напоминает La Mouette Ghost 14,9. Крейсерская скорость - около 100 км/час и довольно легкая управляемость. Хотя было облачно, погода стояла теплая и дул легкий ветерок. Я затратил большую часть дня, пытаясь установить переговорное устройство Lightspeed в свой шлем BMW.
Много посетителей заглядывали, чтобы посмотреть на нас и пожелать нам удачи. Продолжались долгие дебаты о маршруте и многие склонялись к Бразильскому варианту. Оливер и я с большим интересом выслушивали все мнения, но мы договорились принятие окончательного решения отложить на несколько дней. Многие пилоты считали, что нам не удастся легко пройти над Андами, и советовали быть очень осторожными (в основном из-за полиции) в Колумбии, Перу и Сальвадоре.
Вечером мы с Сантьяго съездили в город, чтобы послать электронную почту. Когда вернулись, то увидели такой огонь, что подумали - нас ожидает вкусное мясное блюдо. Когда мы развернули мясо, то выяснилось, что оно представляло огромный тонкий кусок. Оливер рассмеялся, и чем больше Сантьяго пытался объяснить прелесть аргентинского мяса, тем больше хохотал Оливер. Прежде, чем положить мясо на мангал, мы завернули в него чеснок, лук и перец. Вкуснотища!
27 марта. Нам удалось вылететь в 8:30 утра с сильным попутным ветром
Мы планировали вылететь в наш первый полет в 7 утра. Но накануне вечером нас пригласили Карлос и Сесилия. Поэтому в ангар мы вернулись пьяными, нарушив распорядок.
После того, как мы распрощались с новыми аргентинскими друзьями, Сантьяго и Эрнесто, которые разместили нас в своем ангаре, нам удалось вылететь в 8:30 утра с сильным попутным ветром. Скорость относительно земли составляла около 140 км/час. К нам присоединились два местных мотодельтапланериста, которые летели с нами первые 120 километров.
Прогноз погоды не предвещал ничего хорошего. С юго-запада надвигался теплый фронт. Это казалось странным, поскольку ветер дул с противоположного направления. Низко двигались темные облака. Прислушиваясь к переговорам местных пилотов, мы поняли, что погода их не радует.
После короткой остановки и прощания с местными пилотами, мы продолжили двигаться одни. Наконец, наше путешествие началось. Погода начала беспокоить меня и Оливера. Мы летели при слабом дожде и низкой облачности. Ветер был очень сильный, к счастью, попутный. Наша скорость превышала иногда 155 км/час. Казалось, дождь был везде, и после 2 часов, проведенных в попытках увернуться от дождя и облаков, мы приземлились на пустынный частный аэродром около небольшой хибарки.
Спустя пару минут подошли несколько человек и заговорили с Оливером на испанском языке. Это были камбоджийцы Кум Руз, которые покинули свою страну, чтобы избежать войны.
Мы перекусили и подождали, пока погода не улучшится. Но она только ухудшилась, и мы решили пролететь еще немного. Правда, через 15 минут мы поняли свою ошибку. Погода впереди была ужасная, сверкали молнии и всюду темные облака. Мы изменили курс, и, пытаясь найти место, для посадки, облетели небольшой городок. В конце концов, мы решили приземлиться на большом поле, где паслись коровы.
Мы натянули палатку Оливера, привязали крылья и спрятались от дождя. Подошли несколько человек, чтобы помочь нам. Оливер отправился с ними, чтобы раздобыть что-нибудь поесть.
Когда нас накрыла вся сила шторма, мы почувствовали себя в опасности. Это был наихудший и наиболее сильный шторм, который испытывал каждый из нас когда-либо, особенно в палатке посреди поля. Беспокойство вызывали удары молний, и мы боялись, что аппараты может перевернуть.