14 марта я все еще не могу поверить, что нахожусь в Южной Америке
| Вид материала | Документы |
- I. Удвоение Не знаю, что делать. Имей я хотя бы возможность сказать "плохо мое дело",, 3355.48kb.
- Нельзя поверить в невозможное, 76.38kb.
- Уильям Арнц, Бетси Чейс, Марк Висенте – Что мы вообще знаем? (главы), 304.78kb.
- Презентация внешности или геометрия, иллюзии и мода, 37.74kb.
- 9. Православное учение о человеке, 3218.12kb.
- 9. Православное учение о человеке, 6232.66kb.
- Название: Операция «Предательство», 48.19kb.
- Вышла новая книга «Приключения в Южной Америке» петербургского журналиста Наталии Черниговской., 96.58kb.
- Аннотация, 2192.2kb.
- Здоровый образ жизни информационно-пропагандистские материалы структур центров фзож, 896.09kb.
28 марта. Мы вылетели на планерный аэродром под названием Америка
Мы проснулись рано, загрузили тележки и вылетели на планерный аэродром под названием Америка, находящийся в 25 км. Нас встретили радостно, и мы смогли высушить наше снаряжение, в том числе все авиакарты. В здании клуба мы пообедали с его членами и через несколько часов были готовы лететь дальше. Члены клуба заполнили наши баки... очень великодушный жест поддержки.
Мы вылетели в Санта Роса и через 2 часа приземлились на летном поле местного аэроклуба. Здесь нам тоже устроили большой прием. После разгрузки вещей мы занялись обслуживанием техники. Я немного изменил свой шлем, чтобы в нем комфортнее было лететь. Нас угостили плотным обедом с рубленым мясом - аргентинцы любители мясных блюд.
29 марта. Мы начали ощущать радость от полета и наслаждаться на нашем новом жизненном пути.
Утром около 20 человек пришли покататься на наших аппаратах. После того, как с каждым сделали короткий полет, мы продолжили наш путь.
Стояла приятная погода, слабая облачность и легкий встречный ветерок. Наша первая остановка - на летном поле рядом с городом Хенераль-Ача. Там мы позавтракали, немного отдохнули и вскоре снова были в воздухе.
Мы начали ощущать радость от полета и наслаждаться им на нашем новом жизненном пути. Полет был очень приятным.
Через два часа мы пролетели над небольшим городком с заметной бензозаправочной станцией на главном шоссе. Впереди перед нами расстилалась северная часть Патагонии и сухая область Пампы, поэтому мы решили приземлиться и заправиться. Городские жители пришли в восторг от двух странных летательных аппаратов.
Хорошо было бы долететь до Хенераль-Рока, но солнце уже опускалось и нам не хотелось приземляться в темноте. Поэтому мы приняли решение сесть на дорогу и переночевать в пустыне. Был поздний вечер. За всю ночь по дороге проехали лишь три грузовика.
30 марта. Мы в Патагонии. Лететь дальше на юг мы не планируем
Мы взлетели рано утром и направились в Хенераль-Рока. Полет был непродолжительным и мы наслаждались прекрасной утренней погодой.
Мы заполнили баки и после проверки погоды и маршрута продолжили путь. Местные пилоты и инструкторы всегда отличный источник информации. Они знают все аэродромы, погоду, места, которые нужно избегать, и с кем лучше всего иметь дело. В Хенераль-Рока мы получили все необходимые советы и инструкции от опытного инструктора, у которого налет более 20000 часов.
Мы в Патагонии. Лететь дальше на юг мы не планируем. На севере Анды достигают большой высоты, поэтому-то мы и направились сначала на юг, где погода хуже, зато горы ниже. Мы не желали перелетать над горами высотой более 10000 футов, максимум - 8000 футов.
Через несколько часов полета мы приземлились на дороге, чтобы отдохнуть и позавтракать. Сильно болтало и лететь было дискомфортно. В подобном путешествии всегда требуется некоторое время чтобы привыкнуть к изматывающей болтанке.
Еще несколько часов и мы приземлились в Сан-Мартин-де-Лос-Андес - небольшом нарядном городке у основания Анд. Чтобы избежать турбулентности, мы иногда поднимались до 9000 футов.
Нам попался местный чиновник, который в течение нескольких часов без умолку болтал с Оливером по-испански. Проехав на такси в город за 20 км, мы разместились в отеле.
31 марта. Аргентина чрезвычайно дорогая страна
Мы на такси доехали в аэропорт и первым делом просмотрели метеосводку. Погода изменилась и продолжать полет мы не сможем. Прошел фронт, температура понизилась до 5 градусов и ветер в порывах достигает 60 км/час.
В аэропорту мы встретили Рубена, председателя местного аэроклуба, и (после нескольких часов борьбы с ветром) мы смогли укрыть наши аппараты в клубном ангаре.
Мы поселились в городе, на молодежной турбазе Пума. Там тепло, комфортабельно и относительно дешево.
Аргентина довольно дорогая страна, особенно для путешественников. Мы часто обсуждаем цены (наш ограниченный бюджет заставляет быть очень осмотрительными с финансами) и единогласно пришли к выводу, что Аргентина такая же дорогая страна, как и Швейцария. По крайней мере, здесь все в два раза дороже, чем в Южной Африке.
1 апреля. Сан-Мартин-де-Лос-Андес - очень красивый туристический город
В этот день, мы планировали следующий отрезок пути, прогуливались по городу, пытались купить некоторые вещи, в которых нуждались, и постирали свои вещи. Сан-Мартин-де-Лос-Андес - очень красивый туристический город. Архитектура представляет их себя типичный лесной горный стиль, как в Австрии или Швейцарии, но с Аргентинской растительностью.
2 апреля. В предгорье Анд
Планеристы, с которыми мы познакомились в «Америке» (так называется аэродром), прибыли на молодежную турбазу несколько дней тому назад. Они пригласили нас к себе, и мы провели весь день вместе с ними. Это время, проведенное в предгорьях Анд, стало запоминающимся. Озера и окружающий пейзаж чрезвычайно красивы. Зимой, когда ляжет снег, все будет еще эффектней.
3 апреля. Местность под нами выглядит пугающей
Мы проснулись и увидели небольшой клочок голубого неба. Ветер превратился в легкий бриз и наше настроение улучшилось. В аэропорту нам подтвердили, что погода подходит для нашего полета и через час мы были уже в воздухе, направляясь на юг. Основание облачности находилось на высоте 7000 футов, поэтому мы поднялись на 9000 футов. Полет был прекрасный, попутный ветер около 15 км/час и в воздухе очень спокойно. Огромные, покрытые снегом вершины устремлены прямо в чистое небо. Через каждые несколько минут в облаках видны небольшие просветы и местность под нами выглядит пугающей. Нигде не видно ни малейшего места, где можно было бы приземлиться. Двигатели сладко мурлыкают, хотя их температура ниже, чем нужно.
Мы приземлились в международном аэропорту Барилоче, между несколькими большими самолетами.
Пока погода хорошая, мы принимаем решение лететь дальше и хотим постараться достичь Чили. Мы заполнили летный план, заправились горючим, прошли таможню и иммиграцию. Приближается холодный фронт, и это наш единственный шанс попасть в Чили в течение ближайших нескольких дней.
При встречном ветре 15 км/час мы прикинули, что полет в Пуэрто-Монт займет около 2 часов. В Пуэрто-Монте солнце сядет в 19:41 (по местному времени), а темнота наступит в 20:15. Нам нужно вылететь самое позднее в 18:00. Оливер позвонил диспетчеру в Пуэрто-Монте и попытался убедить его одобрить наш полетный план. Но ему это не удалось. После нескольких часов горячей дискуссии нам пришлось заплатить 250 долларов за аргентинскую таможню и иммиграционные платежи.
Мы опустили крылья на землю, сложили вещи в брифинг - офисе и отправились на молодежную турбазу “Аляска”. Молодежные турбазы - и это наше открытие - теплые, комфортабельные, дешевые и с массой интересных молодых (а иногда и далеко не молодых) путешественников.
К настоящему времени мы пролетели 1535 км за чуть более, чем 16 часов. Аппараты ведут себя прекрасно, лишь только постоянно требуются незначительные регулировки.