14 марта я все еще не могу поверить, что нахожусь в Южной Америке

Вид материала

Документы

Содержание 14 апреля. На сборы ушло полтора часа ... 15 апреля. Весь мир вокруг принадлежит нам одним. 16 апреля. Вперед в Арику

Подобный материал:

• I. Удвоение Не знаю, что делать. Имей я хотя бы возможность сказать "плохо мое дело",, 3355.48kb.
• Нельзя поверить в невозможное, 76.38kb.
• Уильям Арнц, Бетси Чейс, Марк Висенте – Что мы вообще знаем? (главы), 304.78kb.
• Презентация внешности или геометрия, иллюзии и мода, 37.74kb.
• 9. Православное учение о человеке, 3218.12kb.
• 9. Православное учение о человеке, 6232.66kb.
• Название: Операция «Предательство», 48.19kb.
• Вышла новая книга «Приключения в Южной Америке» петербургского журналиста Наталии Черниговской., 96.58kb.
• Аннотация, 2192.2kb.
• Здоровый образ жизни информационно-пропагандистские материалы структур центров фзож, 896.09kb.

14 апреля. На сборы ушло полтора часа ...

После традиционного утреннего кофе мы заполнили полетный план, намереваясь лететь в Антофагусту на аэродром Ла-Чимба. Погода была отличная - ветер 8 узлов с направления 160 градусов, небольшая облачность на высоте 1500 футов, температура 14 градусов. На сборы ушло полтора часа. Почему-то нам никогда не удавалось сложить вещи быстрее, чем за час. Мы тщательно укладывали все в тележки, чтобы, не дай бог, что-нибудь случайно не выпало в полете и не попало назад, во вращающийся пропеллер. Кроме того, у нас с собой было большое множество всяких вещей! На фотографиях вы можете увидеть большой красный мешок на заднем сидении Оливера, в то время как меньший тоже красный мешок располагался прямо перед ним. Две вьючные сумки были привязаны по бокам телеги и куча разных мешков там и сям на своих специальных местах. Кроме этого у него имелись 2 большие канистры для топлива. У меня был большой желтый мешок на заднем сидении, к которому сверху была привязана канистра. По бокам телеги были приторочены две большие вьючные сумки, под обоими сиденьями сложены всякие вещи. Вся передняя часть обтекателя тоже набита всякой всячиной, так что для ног почти не оставалось места! Каждый раз, когда мы останавливались на ночлег там, где не вполне были уверены в охране, то или оставались ночевать рядом с телегами или доставали все ценные вещи и оставляли их на хранение в безопасном месте или забирали с собой. Теперь вы понимаете, почему сборы всякий раз так затягивались.

Полет был просто потрясающим. Мы летели над настоящей пустыней. Растительность становилась все более редкой, а пространства, занятые камнями и песком - больше. Мы поднялись до 5500 футов и оказались выше облаков и турбулентности. Через несколько часов всю растительность сменила чистая пустыня. Насколько мог видеть глаз во все стороны от нас простирались красивые окрашенные участки камней и песка. Пустыни всегда прекрасное место для полетов. Но эту пустыню нельзя ни с чем сравнить! Мы с оптимизмом надеялись сегодня приземлиться в Антофагусте и пополнить запасы топлива. Пролетев около 5 часов, мы покрыли расстояние 470 км. Был легкий попутный ветер, и когда солнце начало опускаться над морем, мы информировали Антофагусту, что на ночь остановимся в Чаньярале - небольшом рыбацком и шахтерском поселке на побережье. Мы приземлились на большой гудронной полосе и нас немедленно окружила куча детей. Дети были веселые и нахальные, все им надо было потрогать, они даже попытались заглянуть в мешок Оливера и посмотреть, что там внутри. Мне помогли доехать до бензоколонки, и я наполнил наши баки, а также купил немного шоколада. Ночевали мы под открытым небом на асфальтированной самолетной стоянке. Как обычно, Оливер обеспечил королевский харч (только король был с тощим кошельком и очутившийся в пустыне!) Ночью я проснулся от странного шума. Большой кот тащил наш единственный кусок хлеба через взлетную полосу. Я вылез из спального мешка и погнался за ним. Мне удалось вернуть хлеб, правда, весь в песке.

15 апреля. Весь мир вокруг принадлежит нам одним.

Утром погода была хорошая. Ветер не более 5 км/час и небо, хотя и затянуто облаками, не очень толстыми. Нам захотелось тут же броситься вверх. После обычных упражнений в упаковке своих вещей и заполнения полетного плана, мы снова продолжили путь на север. По мере того, как шли часы, пустыня все больше поражала нас. Весь день дул встречный ветер силой 10 км/час. Когда мы снижались ниже слоя инверсии, могли поймать встречный ветер, но температура при этом также падала до 10 градусов по Цельсию и турбулентность давала о себе знать. Мы приземлились в Антофагусте на аэродроме Ла-Чимба. Пока Оливер занялся стряпней (салат из помидоров с сардинами), я по песку отправился на бензозаправочную станцию, которую мы заметили с воздуха, когда шли на посадку. Водитель такси привез меня назад на взлетную полосу с полными и тяжелыми канистрами. Я продиктовал полетный план по радио, и через несколько минут мы снова были в воздухе. Ух! Турбулентность как чахоточная. Оливер поднялся выше слоя инверсии на 5500 футов и наткнулся на встречный ветер 15 км/час. Я же остался ниже, на 3000 футах и радовался попутному ветру 25 км/час. Но недолго, лететь в турбулентности не очень приятно, поэтому я тоже поднялся на 5500 футов. АТС Антофагусты предложил нам вернуться, потому что аэродром, который мы выбрали в качестве пункта назначения оказался вне нашей досягаемости из-за того, что садилось солнце, а запасные аэродромы, указанные нашем в полетном плане, заканчивают свою работу. Мы выбрали небольшую полосу на берегу прямо перед нами и приземлились на нее. Мы одни в пустыне, ни одной души вокруг, весь мир принадлежит нам одним. У нас с собой было достаточно еды, чтобы еще раз плотно поесть. Легли спать рано, под звездами.

16 апреля. Вперед в Арику

Погода снова нам благоприятствует. Сборы были недолгими и мы уже движемся на север вдоль великолепного побережья. Полет раздувает воображение - пустыня поражает своей безлюдностью и красотой. Какой восхитительный полет - мы оба чувствуем что это лучший этап в нашем путешествии. Мы приблизились к Икике и решили, лишь заправимся, немного поедим и как можно быстрее продолжим полет.

Диспетчер сообщил нам, что мы должны пойти на посадку после реактивного истребителя, но перед Боингом 737. Аэродром среди пустыни, в 50 км от города. Абсолютно никакой растительности вокруг. Как и в других пустынях, воздух почти всегда полон пыли и поэтому небо никогда не бывает голубым (если только не смотреть прямо вверх), оно туманное, светло-серого цвета. Около 15 часов наши аппараты снова поднялись в чистое небо. Пустыня медленно продолжила свое движение.

По меньшей мере, 25 процентов времени под нами совершенно не было места для вынужденной посадки. Плато часто обрывалось вниз с высоты от 2000 до 6000 футов прямо в холодный Тихий океан. Ветер поутих, турбулентность снизилась, поэтому мы направились на 10 км вглубь материка и полетели очень близко от холмов и скалистых участков. Я поудобнее уселся в своей телеге, согрелся и стал наблюдать за Оливером, который кружил очень близко от меня, фотографируя. Иногда казалось, будто мы на другой планете.

Вперед, в Арику! Мы снизились и полетели очень низко над гаванью и береговой линией. Город прекрасно смотрелся сверху. В центре несколько зеленых парков, а вдоль берега множество магазинов и ресторанов.

К 8 часам вечера мы уже привязали наши аппараты и поселились в отеле “Мадрид” в центре города. Отель очень дешевый, так что нужно самим побеспокоиться о полотенцах и туалетной бумаге. Но все чисто!

Город богатый и красочный, из многочисленных баров слышна сальса. Когда мы вышли из отеля, чтобы поесть, несколько ужасного вида проституток засвистели нам вслед. Я никогда не видел, чтобы в городе было такое количество такси в одном месте и сразу. Сначала я подумал, что это ралли таксистов или что-то в этом роде!! Поужинали цыпленком. Боже, как все дешево!