Комплекс учебно-методических материалов нижний Новгород 2010 Печатается по решению редакционно-издательского совета гоу впо нглу специальность: Менеджмент организации

Вид материала

Учебно-методический комплекс

Содержание Стадии развития логистических систем 4 стадии развития современных систем логистики Транспортировка и хранение Понятие производственно-сбытовых систем. Концепция построения логистических систем Процесс преобразования

Подобный материал:

• Комплекс учебно-методических материалов нижний Новгород 2009 Печатается по решению, 1673.62kb.
• Комплекс учебно-методических материалов часть 1 Нижний Новгород 2009 Печатается, 1557.47kb.
• Учебное пособие Нижний Новгород 2006 Печатается по решению редакционно-издательского, 520.35kb.
• Учебное пособие Нижний Новгород 2010 Печатается по решению редакционно-издательского, 2109.64kb.
• Методические указания Нижний Новгород 2010 Печатается по решению редакционно-издательского, 434.35kb.
• Курс лекций Нижний Новгород 2008 Печатается по решению редакционно-издательского совета, 2472.34kb.
• Методическое пособие по дипломному проектированию (для студентов, обучающихся по специальности, 521.69kb.
• Гуров Борис Георгиевич Рецензент: канд ф. м наук, доцент Хомякова Л. А. Д дисциплина, 1265.61kb.
• Гуров Борис Георгиевич Рецензент: канд ф. м наук, доцент Хомякова Л. А. Д дисциплина, 889.04kb.
• Учебно-методический комплекс умк учебно-методический комплекс теория языка, 2510kb.

СТАДИИ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ


На сегодняшний день идея логистики охватывает не только все зарубежные предприятия, но и практически все отечественные. Любое предприятие имеет своей целью максимальное увеличение эффективности его производственно-хозяйственной деятельности, что в современных условиях невозможно достичь, игнорируя принципы логистики. Логистическая деятельность предприятия или системы могут охватывать следующие аспекты:

• организацию пространственного размещения производственных объектов и материальных потоков
  

• транспортировку грузов и подготовку их к перевозке
  
• организацию финансовой деятельности предприятия
  
• вывоз и переработку отходов
  
• организацию использования вторичного сырья
  
• создание систем связи и обработки данных
  
• управление процессами в переработке сырья и материалов
  
• обеспечение согласованного снабжения
  
• общий контроль производства
  
• управление кадрами в производстве
  
• планирование процессов производства, снабжения и распределения
  
• управления маркетингом и организацией продажи продукции
  

Принимая во внимание все выше отмеченные аспекты, можно утверждать, что концептуальный подход при создании логистических систем должен быть принят в качестве доминирующей методологии. При этом логистическая система является важнейшей всеохватывающей системой предприятия.

Таким образом, логистическая система должна создаваться и управляться с точки зрения максимальной эффективности всего предприятия, а не максимальной эффективности отдельных подсистем, что не одно и то же.

В реальной экономике системы логистики различных производственных предприятий по различным объективным и субъективным причинам находятся на разных стадиях развития. Существуют отдельные стадии, через которые функция логистики неизбежно должна пройти в своем развитии, прежде чем она достигнет совершенства.


Выделяют 4 стадии развития современных систем логистики, кроме того, следует отметить, что чем выше уровень развития систем, тем более конкурентоспособным является предприятие.

1. Транспортировка и хранение
   

Первой стадии развития логистической системы соответствует наименее совершенная форма управления (Рис.2.3), предприятия, логистическая система которых находится на этом уровне развития, работают на основе выполнения сменно-суточных плановых заданий.





источники производство потребление


складирование
складирование




запасы запасы


Рисунок 2.3. Первая стадия развития систем логистики


Область действия системы логистики в этом случае сводится к организации хранения готовой продукции, отправляемой с предприятия и ее транспортировке.

Система логистики действует по принципу непосредственного реагирования, отвечая на ежедневные колебания, потребности и другие сбойные ситуации. Очевидно, что в этом случае потери получения возможной прибыли достаточно велики. Предприятия работу такой логистической системы оценивают величиной доли затрат на транспортировку и распределение продукции в общей сумме доходов от продаж.

2. Физическое распределение
   

Предприятия, имеющие систему логистики, находящуюся на 2-й стадии развития, управляют потоком производимых товаров от последнего пункта производственной линии до конечного потребителя (Рис.2.4). Под контроль в системе логистики предприятий попадают такие функции, как обслуживание потребителей, обработка заказов и хранение готовой продукции, планирование работы логистической системы. При выполнении этих задач широко используются различные вычислительные средства. Работа такой логистической системы оценивается в соответствии с затратами на нее. Следует отметить, что стремление сократить затраты не являются лучшим критерием в работе любого предприятия, так как требования постоянного контакта с потребителем подразумевают удовлетворение потребительского спроса.


















Рисунок 2.4. Вторая стадия развития систем логистики

3. Логистика
   

Система логистики, находящаяся на 3-й стадии, контролирует логистические процессы от закупки сырья до обслуживания конечного потребителя продукции (Рис. 2.5). Дополнительно к уже существующим функциям логистических систем здесь добавляются следующие:









Источники производство потребление


Складирование складирование


Запасы запасы









Рисунок 2.5. Третья стадия развития систем логистики

• Доставка сырья на предприятие
  
• Прогнозирование сбыта
  
• Производственное планирование
  
• Добыча или закупка сырья
  
• Управление запасами незавершенного производства
  
• Проектирование логистической системы
  

Единственная сфера, которая не контролируется менеджером по логистике – это оперативное управление производством. Работа системы в целом в данном случае оценивается не путем анализа затрат и их сокращения, а управлением производительностью систем. Управление здесь осуществляется не по принципу непосредственного реагирования, а основано на планировании упреждающих воздействий.

4. Интегрированная логистика
   

Наиболее успешно функционируют предприятия, логистическая система которых находится на 4-й стадии развития. Область действия логистических функций этих предприятий в основном аналогична той, которую имеют системы логистики 3-й стадии развития, но с важным добавлением: такие предприятия осуществляют также контроль над материальными и информационными потоками в процессе производства ( Рис.2.6). Таким образом, в подобных логистических системах существует наибольшая гармония в интеграции процессов планирования, производства, сбыта, маркетинга и финансирования, а также операции по контролю над ними. Подобная интеграция способствует увязке часто противоречивых целей различных подразделений, что в свою очередь приближает предприятия к достижению стратегической цели, а именно – завоеванию наиболее устойчивого положения на потребительском рынке.

Как правило, работа таких предприятий может оцениваться на уровне требований международных стандартов. Они могут претендовать на включение их в международную логистическую систему.





Рисунок 2.6. Четвертая стадия развития систем логистики


На основе исследований и изучения практического опыта установлено, что движение от более низкой стадии развития системы логистики до более высокой происходит не постепенно с течением времени, а скачкообразно при возникновении благоприятных условий. Такими условиями могут быть:

• слияние предприятий
  
• новый режим управления
  
• изменение политической обстановки в стране и т.д.,
  

следовательно, менеджеры, стремящиеся развить систему логистики, должны предвидеть все эти варианты.


ПОНЯТИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННО-СБЫТОВЫХ СИСТЕМ.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ДЕЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ


Интегрированный подход к управлению логистикой должен обеспе­чить предприятию большие прибыли, качественное обслуживание заказ­чика и лучшую готовность к конкурентной борьбе.

Поэтому наиболее эффективным направлением организации производ­ственно-хозяйственной деятельности всех отечественных структур, участвующих в производственно-сбытовой деятельности, является фор­мирование (или создание) производственно-сбытовых систем (ПСС) (Рис. 2.7).

Рисунок 2.7. Базовая структура ПСС.


ПСС представляет собой единую организационно-хозяйственную структуру, которая включает в себя производственное предприятие, сбытовые органы, предприятия поставщиков сырья, материалов и ком­плектующих изделий, потребителей готовой продукции, а также сеть промежуточных складов и объединение транспортных организаций. Каж­дая из названных составляющих ПСС является неким накопителем с исходными данными и в дальнейшем они будут называться уровнями псс, которые связаны между собой управляющими потоками.

Уровни характеризуются накоплениями внутри системы. Это готовая продукция, комплектующие изделия, сырье и материалы на складах, производственные мощности, ресурсы и прочее. Уровни имеют место во всех рассматриваемых потоках. Уровни являются интегралами по времени темпов потоков данной системы. В общем случае каждый уровень может иметь несколько каналов входящих и исходящих потоков. Потоки характеризуются темпом потока, который измеряется количеством еди­ниц измерения содержимого потока в единицу времени.

Базовая структура ПСС, представленная на рисунке 2.7, состоит из переменных уровней (потребители готовой продукции, сбытовые органи­зации или склады готовой продукции, производство, поставщики ком­плектующих изделий, сырья и материалов, склады поставщиков и транс­портные организации) и материальных и информационных потоков. Пере­менные уровни и темпы потоков отражают существо ПСС. Таким образом, логистическая система является совокупностью функциональных подсис­тем.

Традиционно сложилось функциональное разделение операций, свя­занных с движением продукции в сферах снабжения, производства, сбыта и транспорта. Практике раздельного управления этими операция­ми концепция логистики противопоставляет методику управления, со­гласно которой в ПСС все операции планируются, реализуются и кон­тролируются в рамках единой организационно-управленческой системы или, что то же самое, логистической системы.

Функциональное деление операций в ПСС определяет различные функциональные логистические подсистемы, через которые проходят в процессе движения материальные и информационные потоки с рынка закупок, т. е. с мест возникновения сырья и материалов, до рынка потребителей готовой продукции через всю необходимую совокупность производственных и вспомогательных процессов. Как видно из рисунка 8, первая фаза логистического процесса или первая логистическая под­система - логистика снабжения, представляет собой процесс движения сырья, производственных и вспомогательных материалов, а также ком­плектующих изделий и запасных частей с рынка закупок до складов предприятия через сеть промежуточных складов поставщиков, основными задачами которых является подбор и сортировка материалов. Очевидно, что возможно движение материального потока в первой фазе непосред­ственно с рынка закупок на склады предприятия.

Во второй фазе происходит движение сырья, материалов, комплек­тующих изделий и запасных частей со склада предприятия на производ­ство, где они проходят все стадии производственного процесса и процессов промежуточного складирования и транспортировки до получе­ния готовой продукции. Готовая продукция передается на оптовые склады, где завершается вторая фаза логистического процесса, кото­рая получила название логистики производства. Логистику снабжения и логистику производства можно определить как логистику материаль­ных потоков.


Рисунок 2.8. Функциональное деление логистической системы.


Третья фаза представляет собой движение готовой продукции с оптовых складов через систему розничных складов конечному потреби­телю. Кроме готовой продукции материальный поток здесь может состо­ять также из множества запасных частей, в которых есть потребность рынка. Система логистики этой фазы получила название логистики сбыта. Следует отметить, что до 70-х годов третья фаза логистичес­кой системы называлась логистикой маркетинга. Теперь под понятием логистики маркетинга следует понимать совокупность систем логистики снабжения и логистики сбыта.

Четвертая фаза логистического процесса представляет собой об­ратное движение, т. е. от потребителя к рынку закупок, в котором участвуют отходы производства, тара и прочая продукция, возвращаемая любой из составляющей системы. Эта часть логистики называется логистикой реализации отходов.


Наконец, существуют еще два вида логистических процессов, кото­рые являются составными частями каждой из названных фаз. Первый -это объединение всевозможных процессов транспортировки, которое представляет собой логистический процесс транспортной сети. Он включает как внутрипроизводственный транспорт, так и внепроизводственный транспорт. Второй - это логистика складского хозяйства, которая также является объединением соответствующих частей каждой из основных фаз логистического процесса.

Положение логистики транс­порта и логистики складского хозяйства в общей структуре системы логистики представлено на рисунке 2.9.

Логистика ПСС
Рынок закупок	Предприятие			Рынок сбыта
	Материально-техническое снабжение	Производство	Сбыт
	Логистика закупок (снабжения)	Логистика производства	Логистика распределения
	Логистика складского хозяйства
	Логистика внутрипроизводственного транспорта
Логистика внепроизводственного транспорта

Рисунок 2.9. Общая структура системы логистики ПСС.


Исходя из основной задачи ПСС, или, соответственно, логистичес­кой системы, завоевать или сохранить устойчивое положение на рынке производителей, действия всех логистических подсистем направлены на решение следующей основной задачи: обеспечение минимума рассо­гласования между структурой производственной программы ПСС и струк­турой потребительского спроса в любой момент времени, что, в свою очередь, должно обеспечить условия для завоевания устойчивого поло­жения на рынке, а, значит, и максимум интегрального показателя прибыли ПСС.

Решение данной задачи возможно лишь после изучения и исследова­ния всестороннего функционирования материальных потоков ПСС с пози­ций концепции логистики.

КОНЦЕПЦИЯ ПОСТРОЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ


Концепция логистики подразумевает интегрированное управление сферами снабжения, сбыта, производства, транспортировки и хранения, что, в свою очередь, исключает возможность рассмотрения множества разрозненных систем функционирования в отдельных сферах.

Концепция построения логистических систем включает четы­ре ключевых подхода и направления исследования при создании или анализе систем подобного рода:

1. создание логистических систем на основе системного подхода;
   
2. учет общих затрат при создании логистических систем;
   
3. обеспечение необходимого уровня сервиса в рамках логистичес­кой системы;
   
4. эффективность логистической системы.
   

Создание логистических систем на основе системного подхода.


Основой разработки и создания логистической системы предприятия являются идеи комплексного полхода. Логистическая система предприя­тия представляет собой микрологистические системы по отраслям про­мышленности.

Определяя логистику как науку о планировании, управлении и контроля движения материальных ресурсов, кадров, энергоресурсов, финансов, информации и прочих потоков в различных системах, пред­ставляется необходимым в качестве базиса концепции создания логис­тических систем принять системный подход.

Логистические системы объединяют и управляются различными процессами, так называемыми логистическими процессами, которые действуют как процессы преобра­зования состояний системы в зависимости от объекта. Объектами ло­гистической системы, в отличие от содержания потоков, могут быть: время, место, состав, количественные и качественные характеристики.

Выделяя названные элементы как объекты логистических систем, следует отметить, что ими являются либо дискретные элементы (место; в некоторых конкретных случаях время и количественные характеристи­ки), либо функции (время, состав, количественные и качественные характеристики).

Если объект логистической системы представляет собой функциональную зависимость, то он сам по себе может уже являть некоторую локальную логистическую подсистему. Объединение объектов логисти­ческих систем может происходить в различных комбинациях и представ­лять собой уже единую завершенную логистическую систему по функцио­нальным видам деятельности.

Потоками в логистических системах могут быть:

• товары (готовая продукция, сырье, материалы);
  
• кадры;
  
• энергоресурсы;
  
• средства производства;
  
• финансы;
  
• инвестиции;
  
• транспортные средства;
  
• информация;
  
• носители и средства обработки информации;
  
• инфраструктура (здания и сооружения, производственные площа­ди, пути сообщения).
  

Анализ и различное объединение потоков выделяют основные отличия одних от других. Такие потоки как товары, кадры, энергоресурсы, финансы, инвестиции и информация в пределах логистического процесса постоянно изменяются и соответственно изменяют характерис­тики объектов логистической системы, а также их взаимодействие с потоками средств производства, транспортных средств, носителей и средств обработки информации оказывают влияние и скрыто управляют инфраструктурой промышленной системы. При этом следует учитывать основной вид продукции, функционирующий в промышленной логистичес­кой системе. Продукцию (или грузы) укрупненно здесь можно разделите следующим образом: твердая штучная продукция, сыпучий груз, жидкос­ти и газ. В зависимости от этого будут отличаться логистические системы и описание происходящих в них процессов.

Рисунок 2.10. Принципиальная схема информационно-логистической системы.

Особое место в любой логистической системе занимает информация или информационно-логистическая подсистема. Каждому потоку логисти­ческой системы соответствует некоторая информация, объединение которой необходимо для выполнения основных функций логистической системы: планирование, управление и контроль. Этим объединением и является информационно-логистическая система, а структура информа­ции и функциональная зависимость информационных реквизитов является основой при создании логистической системы и заключает в себе ис­ходную точку системного подхода (Рис. 2.10).

Таким образом, постоянное взаимодействие и взаимовлияние подтверждает необходимость комплексного или системного подхода при создании логистической системы.

Л
огистический процесс является процессом преобразования и в общем случае может быть представлен следующим образом:


где А₁, А₂, … А_i, … , А_n - матрицы начальных состояний i-го поток логистической системы, i=1, ... , п;

В₁, В₂, … В_i, … , В_n - матрицы конечных состояний i-го поток логистической системы, i=1, ... , п;

О' - оператор преобразования начального состояния логистического процесса в конечное;

n - количество потоков, функционирующих в логистической системе.

Общая схема процесса преобразования в логистических система представлена на рисунке 2.11.

ОПЕРАТОР:

средства производства, транспортные средства,

носители и средства обра­ботки информации,

инфраструктура, кадры, энергоресурсы


         


Потоки

(начальное состояние)


------------------------------

Товары, кадры, энергоресурсы, финансы, инвестиции и информация.

Процесс преобразования:


Изменение места, времени, состава, количественных и качественных характеристик в логистической системе.

Потоки

(конечное состояние)


-------------------------------

товары, кадры, энергоресурсы, финансы, инвестиции и информация.

Рисунок 2.11. Схема процесса преобразования в логистических системах.

Оператор О' представляет собой описание оказываемых воздействий такими потоками, как средства производства, транспортные средства и прочие на следующие потоки: товары, кадры, энергоресурсы, финансы и другие.


Учет общих затрат при создании логистической системы.


При разработке логистической системы необходимо постоянно опи­раться на те задачи, которые стоят перед любой системой подобного рода. Выделяются следующие задачи логистической системы любого предприятия:

• минимизация (или оптимизация) общих затрат при организации и движении материальных и информационных потоков логистической систе­мы;
  
• минимизация (или оптимизация) времени движения материальных и информационных потоков логистической системы;
  
• оптимизация запасов содержания материальных потоков на каждом уровне логистической системы;
  
• максимизация качества сервиса поставок готовой продукции потребителям.
  

Неотъемлемой частью теоретического и научно-практического ис­следования при создании и разработке логистических систем, помимо концептуального или системного подхода, являются определение общих затрат при организации и движении материальных и информационных потоков, а также определение (установление) требуемого уровня ка­чества сервиса поставок готовой продукции потребителям.

Эти две характеристики являются значительно взаимозависимыми друг от друга. Если затраты на создание логистической системы рас­сматривать как входную характеристику, то выходной характеристикой будет являться тот уровень качества сервиса поставок, который обес­печивается данной логистической системой.

Структура и взаимосвязь общих затрат логистической системы представлена на рисунке 2.12.

Общие затраты логистической системы определяются следующим образом:

S_лс=S_пр+S_тр+S_уп+S_с+S_сз+S_откл (2.1)

где S_лс - общие затраты логистической системы на организацию движения материальных и информационных потоков от места , возникновения сырья, материалов и комплектующих изделий до потребителей готовой продукции, измеряется в денеж­ных единицах;

• S_пр - затраты на организацию логистической подсистемы на всех производственных переделах;
  
• S_тр - затраты на организацию логистической системы транспо­рта, которая включает в себя логистические подсистемы внутри- и внепроизводственного транспорта;
  
• S_уп - затраты, связанные с упаковкой готовой продукции (или сырья, материалов и комплектующих изделий);
  
• S_с - затраты, связанные с содержанием складских помещений; учет этой составляющей затрат в общих на логистическую систему связан с тем, что от состояния и уровня модер­низации складских помещений во многом зависит эффектив­ность функционирования всей логистической системы;
  
• S_сз - затраты, связанные с хранением сырья, материалов, комплектующих изделий и готовой продукции на складах всех уровней ПСС;
  

S_откл - затраты, связанные с изменением потребительского спроса на рынке готовой продукции; поскольку изменение потребительского спроса ведет к значительным изменениям в режиме работы логистической системы, то эту составля­ющую нельзя не брать в расчет.

Каждая из названных составляющих общих затрат является в свою очередь комплексным или интегральным показателем

При определении затрат, связанных с упаковкой готовой продук­ции, следует учитывать или оценивать такие характеристики, как выполнение упаковкой логистических функций и образование логисти­ческого единства системы в качестве предпосылки к организации раци­ональной транспортной сети. К логистическим функциям, выполняемым упаковкой относятся следующие:

• функция защиты готовой продукции от внешних воздействии;
  

• функция рационального складирования в соответствующих складских помещениях;
  
• функция возможности организации оптимальных транспортных перевоэок;
  
• функция возможности выполнения погрузочно-разгрузочных работ с привлечением минимального количества дополнительных средств;
  
• информационная функция, т. е. упаковка для облегчения логисти­ческого процесса должна нести максимальное количество информации о поставляемой продукции;
  

Рисунок 2.12. Структура общих затрат логистической системы


При определении затрат, связанных с содержанием складских поме­щений, учитываются следующие характеристики складских помещении:

• находится ли складское помещение и его оборудование в собст­венности или используется по найму;
  
• объемы, площади и мощности складских помещении;
  
• техническое оснащение складских помещений;
  
• методы и способы складирования;
  
• обслуживающие транспортные средства;
  
• конструкции погрузочно-разгрузочных платформ;
  
• организация работ с посредниками и торговыми агентствами;
  
• эффективность использования обслуживающего персонала в склад­ских помещениях.
  

Затрата на хранение сырья, материалов, комплектующих изделий иготовой продукции на складах всех уровней ПСС зависят от:

• количества видов номенклатуры хранимой продукции и ее ассортимента;
  
• объемов и периодов поставок продукции для пополнения запасов на складах;
  

• объемы страхового запаса;
  
• контроля за состоянием складских запасов;
  
• краткосрочных прогнозов на потребность в хранимой продукции.
  

Затраты, связанные с изменением потребительского спроса, в большой степени зависят от точности прогноза на потребление выпус­каемой продукции, который должна проводить логистическая система. Следует учитывать, что точность прогноза зависит от накапливаемой информации о поставках, об изменениях поставок и недопоставках, а также от степени используемой научности при анализе этой информа­ции.

Рисунок 2.13. Функциональное деление и взаимосвязь логистических подсистем ПСС

При определении затрат при организации логистической системы транспорта следует учитывать:

• виды транспортных средств;
  
• являются ли транспортные средства собственностью предприятия или нет;
  
• возможность комбинирования различных транспортных средств;
  
• оптимальную траекторию движения транспортных средств.
  

Таким образом, каждая из составляющих общих затрат логистичес­кой системы является показателем, характеризующим затраты некоторой логистической подсистемы, которые взаимосвязаны между собой и функционально взаимозависимы. Функциональное деление и взаимосвязь логисгических подсистем ПСС представлены на рисунке 2.13.

Определение общих затрат при организации логистических систем имеет очень большое значение, поскольку для них характерны много­численные затратные конфликты. Каждая из логистических подсистем, очевидно, имеет своей целью, с точки зрения финансирования, миними­зацию затрат. При такой постановке задачи не всегда будет достигнут минимум (или оптимум) затрат по всей системе в целом. На рисунке 2.14 приведен пример пар логистических подсистем, в которых возникает конфликт целей с точки зрения финансирования.

На рисунке 2.15 приведены примеры стыковки конфликтующих затрат в логистической подсистеме. Логистический подход к построению произ­водственных систем дает возможность предусмотреть возникновение основных конфликтов по затратам. При этом не следует упускать из виду и из рассмотрения основную идею создания логистической системы -- обеспечение необходимого уровня сервиса поставок готовой продук­ции потребителям.

Уменьшение затрат в подсистемах:	Ведет	К увеличению затрат в подсистемах:
Транспорт	--------------	Складские запасы
Упаковка	--------------	Транспорт (повреждения продукции при транспортировке)
Удовлетворение изменений потребительского спроса	--------------	Транспорт
Закупки	--------------	Состояние складских запасов
Обеспечение сервиса потребителям	--------------	Количество внешних складов
Складские запасы	--------------	Производство