Организация пассажирских перевозок городского автобусного маршрута №492
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
делении автобусов по маршрутам, составлении расписаний движения и организации скоростного и экспрессного сообщений [2]. На затраты времени на рейс влияют: частота расположения остановочных пунктов; тягово - динамические качества автобусов; конструктивные особенности посадочных устройств; интенсивность пассажиропотока на маршруте; число пассажиров, приходящихся на одну дверь автобуса; интенсивность транспортного потока на трассе маршрута; дорожные и климатические условия движения; ограничения скорости движения в связи с регулированием дорожного движения; опыт и психофизиологическое состояние водителей автобусов [1] Исходя из того, сколько времени требуется автобусу, чтобы сделать один рейс, устанавливают возможное число рейсов за рабочий день:
Zрсут=Тм/0,5t0; Zрмес=Zрсут30;
где Тм - время непосредственной работы на маршруте по группам (таблица 9.)
t0 - время оборота автобуса на маршруте.
Zp1сут=16/0,715=22,3; Zp1мес=22,330=669;
Zp2сут=15/0,715=21; Zp2мес=2130=630;
Zp3сут=19/0,715=27; Zpмес=2730=810;
Списочное (инвентарное) число автобусов - общее наличие автобусов, определяемое по инвентарной бухгалтерской книге на определенную дату. При планировании автобусных перевозок пользуются понятием среднегодовое списочное число автобусов, которое определяется с учетом поступления и выбытия автобусов в течение всего года.
Ас=Афmax/?и(в);
где ?и - коэффициент выпуска автобусов, ?и=0,8 (таблица 3)
Афmax - число автобусов в группе (таблица 9)
Ас1=13/0,8=16,25;
Ac2=8/0,8=10;
Ac3=6/0,8=7,5;
Провозная способность - это характеристика, показывающая способность определённого вида транспорта перевезти определённое количество пассажиров по одной полосе движения в единицу времени. Провозная возможность маршрута определяется по формуле:
Qмсут=Афmaxqн; Qммес=Qсут30;
где qн-номинальная вместимость автобуса.
Qм1сут=13130=1690; Qм1мес=169030=50700;
Qм2сут=8130=1040; Qм2мес=104030=31200;
Qм3сут=6130=780; Qм3мес=78030=23400;
Количество перевезенных пассажиров зависит от пассажирооборота на определенном маршруте. Оно определяется числом поездок пассажиров в день и зависит от эксплуатационной скорости автобуса. Так же не малую роль играет число автобусов, выпущенных на линию и их номинальная вместимость. Чем больше пассажиропоток, тем больше автобусов нужно выпустить на маршрут, следовательно и провозная возможность маршрута будет выше.
Qсут=qн?VэTм/lеп; Qмес=Qсут30;
Где ?-плотность пассажиропотока, ?=1
lеп - средняя длина ездки пассажира, lеп=4,25 (таблица 3)
Qсут1=130111,1816/4,25=5472; Qмес1=547230=164160;
Qсут2=130111,1815/4,25=5130; Qмес2=513030=153900;
Qсут3=130111,1819/4,25=6498; Qмес3=649830=194940;
Пассажирооборот транспорта - объем работы транспорта по перевозкам пассажиров. Единицей измерения является пассажиро-километр, т.е. перемещение пассажира на расстояние в 1 км [4]. Определяется суммированием произведений количества пассажиров каждой перевозки на расстояние перевозки в километрах.
Рсут=Qсутlеп; Рмес=Рсут30;
Рсут1=54724,25=23256; Рмес1=2325630=697680;
Рсут2=51304,25=21803; Рмес2=2180330=654090;
Рсут3=64984,25=27617; Рмес3=2761730=828510;
Выработка на один списочный автобус в пассажирах:
Qспсут=Qсут/Ac; Qспмес=Qспсут30;
Qсп1сут=5472/16,25=337; Qсп1мес=33730=10110;
Qсп2сут=5131/10=513; Qсп2мес=51330=15390;
Qсп3сут=6498/7,5=866,4; Qсп3мес=866,430=25992;
Выработка на один списочный автобус в пассажиро - километрах:
Рспсут=Рсут/Ас; Рспмес=Рспмес30;
Рсп1сут=23256/16,25=21431,1; Рсп1мес=1431,130=42933;
Рсп2сут=21803/10=2180,1; Рсп2мес=2180,130=65409;
Рсп3сут=27617/7,5=3682,2; Рсп3мес=3682,230=110466;
Выработка на одно пассажирскре место:
Qпмсут==Qспсут/qн; Qпммес=Qспмес/qн;
Qпм1сут=337/130=2,6; Qпм1мес=10110/130=77,7;
Qпм2сут=513/130=4; Qпм2мес=15390/130=118,3;
Qпм3сут=866,4/130=7; Qпм3мес=25992/130=200;
Выработка на одно пассажирское место в пассажиро - километрах:
Рпмсут=Рспсут/qн; Рпммес=Рспмес/qн;
Рпм1сут=1431,1/130=11; Рпм1мес=42933/130=330;
Рпм2сут=2180,3/130=17; Рпм2мес=65409/130=503;
Рпм3сут=3682,2/130=28; Рпм3мес=110466/130=850;
Перед открытием нового маршрута так же просчитывают средний его доход. Если доходы не будут покрывать расходы на данном маршруте, то открытие этого маршрута будет не выгодным для АТП. И имеет смысл пересмотрение маршрута движения. В АТП расчитывается число общих доходов, доходов на один автобус, доходов на одно пассажирское место и доходы на один час работы автобуса.
Дсут=Тс•Qсут(1-Qб); Дмес=Дсут•30;
Где Тс - тарифная ставка, Тс=40, (таблица 3);
Qсут-количество перевезенных пассажиров;
Qб-доля пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда, Qб=0,25.
Дсут1=40•5472•(1-0,25)=164160; Дмес1=164160•30=4924800;
Дсут2=40•5130•(1-0,25)=153900; Дмес2=153900•30=4617000;
Дсут3=40•6498•(1-0,25)=194940; Дмес3=194940•30=5848200;
Доходы на один автобус расчитываются исходя из всех доходов, получаемых за сутки и за месяц списочными автобусами.
Дасут=Дсут/Ас; Дамес=Дасут•30;
Да1сут=164160/16,25=10102; Да1мес=10102•30=303060;
Да2сут=153900/10=15390; Да2мес=15390•30=461700;
Да3сут=194940/7,5=25992; Да3мес=25992•30=779760;
Доходы на одно пассажирское место:
Дпмсут=Дасут/qн; Дпммес=Дпмсут•30;
Дпм1сут=10102/130=77; Дпм1мес=77•30=2310;
Дпм2сут=15392/130=118; Дпм2мес=118•30=3540;
Дпм3сут=25992/130=200; Дпм3мес=200•30=6000;
Доходы автобуса на один час работы, то есть какую прибыль приносит один автобус за час.
Дч=Дсут/Тм;
Дч1=164160/16=10260;
Дч2=153900/15=18260;
Дч3=194940/19=10260.