Организация пассажирских перевозок городского автобусного маршрута №492

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика

делении автобусов по маршрутам, составлении расписаний движения и организации скоростного и экспрессного сообщений [2]. На затраты времени на рейс влияют: частота расположения остановочных пунктов; тягово - динамические качества автобусов; конструктивные особенности посадочных устройств; интенсивность пассажиропотока на маршруте; число пассажиров, приходящихся на одну дверь автобуса; интенсивность транспортного потока на трассе маршрута; дорожные и климатические условия движения; ограничения скорости движения в связи с регулированием дорожного движения; опыт и психофизиологическое состояние водителей автобусов [1] Исходя из того, сколько времени требуется автобусу, чтобы сделать один рейс, устанавливают возможное число рейсов за рабочий день:

 

Zрсут=Тм/0,5t0; Zрмес=Zрсут30;

 

где Тм - время непосредственной работы на маршруте по группам (таблица 9.)

t0 - время оборота автобуса на маршруте.

Zp1сут=16/0,715=22,3; Zp1мес=22,330=669;

Zp2сут=15/0,715=21; Zp2мес=2130=630;

Zp3сут=19/0,715=27; Zpмес=2730=810;

Списочное (инвентарное) число автобусов - общее наличие автобусов, определяемое по инвентарной бухгалтерской книге на определенную дату. При планировании автобусных перевозок пользуются понятием среднегодовое списочное число автобусов, которое определяется с учетом поступления и выбытия автобусов в течение всего года.

 

Ас=Афmax/?и(в);

 

где ?и - коэффициент выпуска автобусов, ?и=0,8 (таблица 3)

Афmax - число автобусов в группе (таблица 9)

Ас1=13/0,8=16,25;

Ac2=8/0,8=10;

Ac3=6/0,8=7,5;

Провозная способность - это характеристика, показывающая способность определённого вида транспорта перевезти определённое количество пассажиров по одной полосе движения в единицу времени. Провозная возможность маршрута определяется по формуле:

Qмсут=Афmaxqн; Qммес=Qсут30;

 

где qн-номинальная вместимость автобуса.

 

Qм1сут=13130=1690; Qм1мес=169030=50700;

Qм2сут=8130=1040; Qм2мес=104030=31200;

Qм3сут=6130=780; Qм3мес=78030=23400;

 

Количество перевезенных пассажиров зависит от пассажирооборота на определенном маршруте. Оно определяется числом поездок пассажиров в день и зависит от эксплуатационной скорости автобуса. Так же не малую роль играет число автобусов, выпущенных на линию и их номинальная вместимость. Чем больше пассажиропоток, тем больше автобусов нужно выпустить на маршрут, следовательно и провозная возможность маршрута будет выше.

 

Qсут=qн?VэTм/lеп; Qмес=Qсут30;

 

Где ?-плотность пассажиропотока, ?=1

lеп - средняя длина ездки пассажира, lеп=4,25 (таблица 3)

Qсут1=130111,1816/4,25=5472; Qмес1=547230=164160;

Qсут2=130111,1815/4,25=5130; Qмес2=513030=153900;

Qсут3=130111,1819/4,25=6498; Qмес3=649830=194940;

Пассажирооборот транспорта - объем работы транспорта по перевозкам пассажиров. Единицей измерения является пассажиро-километр, т.е. перемещение пассажира на расстояние в 1 км [4]. Определяется суммированием произведений количества пассажиров каждой перевозки на расстояние перевозки в километрах.

 

Рсут=Qсутlеп; Рмес=Рсут30;

Рсут1=54724,25=23256; Рмес1=2325630=697680;

Рсут2=51304,25=21803; Рмес2=2180330=654090;

Рсут3=64984,25=27617; Рмес3=2761730=828510;

 

Выработка на один списочный автобус в пассажирах:

 

Qспсут=Qсут/Ac; Qспмес=Qспсут30;

Qсп1сут=5472/16,25=337; Qсп1мес=33730=10110;

Qсп2сут=5131/10=513; Qсп2мес=51330=15390;

Qсп3сут=6498/7,5=866,4; Qсп3мес=866,430=25992;

 

Выработка на один списочный автобус в пассажиро - километрах:

 

Рспсут=Рсут/Ас; Рспмес=Рспмес30;

Рсп1сут=23256/16,25=21431,1; Рсп1мес=1431,130=42933;

Рсп2сут=21803/10=2180,1; Рсп2мес=2180,130=65409;

Рсп3сут=27617/7,5=3682,2; Рсп3мес=3682,230=110466;

 

Выработка на одно пассажирскре место:

 

Qпмсут==Qспсут/qн; Qпммес=Qспмес/qн;

Qпм1сут=337/130=2,6; Qпм1мес=10110/130=77,7;

Qпм2сут=513/130=4; Qпм2мес=15390/130=118,3;

Qпм3сут=866,4/130=7; Qпм3мес=25992/130=200;

 

Выработка на одно пассажирское место в пассажиро - километрах:

 

Рпмсут=Рспсут/qн; Рпммес=Рспмес/qн;

Рпм1сут=1431,1/130=11; Рпм1мес=42933/130=330;

Рпм2сут=2180,3/130=17; Рпм2мес=65409/130=503;

Рпм3сут=3682,2/130=28; Рпм3мес=110466/130=850;

 

Перед открытием нового маршрута так же просчитывают средний его доход. Если доходы не будут покрывать расходы на данном маршруте, то открытие этого маршрута будет не выгодным для АТП. И имеет смысл пересмотрение маршрута движения. В АТП расчитывается число общих доходов, доходов на один автобус, доходов на одно пассажирское место и доходы на один час работы автобуса.

 

Дсут=Тс•Qсут(1-Qб); Дмес=Дсут•30;

 

Где Тс - тарифная ставка, Тс=40, (таблица 3);

Qсут-количество перевезенных пассажиров;

Qб-доля пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда, Qб=0,25.

Дсут1=40•5472•(1-0,25)=164160; Дмес1=164160•30=4924800;

Дсут2=40•5130•(1-0,25)=153900; Дмес2=153900•30=4617000;

Дсут3=40•6498•(1-0,25)=194940; Дмес3=194940•30=5848200;

Доходы на один автобус расчитываются исходя из всех доходов, получаемых за сутки и за месяц списочными автобусами.

 

Дасут=Дсут/Ас; Дамес=Дасут•30;

Да1сут=164160/16,25=10102; Да1мес=10102•30=303060;

Да2сут=153900/10=15390; Да2мес=15390•30=461700;

Да3сут=194940/7,5=25992; Да3мес=25992•30=779760;

 

Доходы на одно пассажирское место:

 

Дпмсут=Дасут/qн; Дпммес=Дпмсут•30;

Дпм1сут=10102/130=77; Дпм1мес=77•30=2310;

Дпм2сут=15392/130=118; Дпм2мес=118•30=3540;

Дпм3сут=25992/130=200; Дпм3мес=200•30=6000;

 

Доходы автобуса на один час работы, то есть какую прибыль приносит один автобус за час.

 

Дч=Дсут/Тм;

Дч1=164160/16=10260;

Дч2=153900/15=18260;

Дч3=194940/19=10260.