Анализ и сравнение грузовых планов судов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ии воды её количество определяется по высоте взлива в танке, а затем определяют кубатуру по калибровочным таблицам. При подсчёте погруженного груза найденную кубатуру воды исключают из общей кубатуры груза. Если вода обнаружена в танках, в которых находится груз, не боящийся обводнения, то она должна быть выкачана на берег, а в танки догружен не обводнённый груз. Если вода обнаружена в танках, в которых находится груз, боящийся обводнения, то такой груз должен быть весь выгружен на берег и в сухие танки погружена новая партия груза. На произошедшее обводнение груза и вызванную этим задержку танкера составляется акт с указанием виновной стороны.
Если вода в грузе в порту погрузки не будет обнаружена и будет обнаружена только в порту выгрузки, ответственность за количество и качество доставленного груза обычно ложится на судно. В грузах высокой вязкости (мазуты, сырая нефть) вода не сразу оседает после погрузки на днище танка, а находится во взвешенном состоянии некоторое время.
Поэтому после 3-х суточного отстоя на переходе морем при благоприятной погоде проверяется количество отстоявшейся воды. Если вода обнаружена, составляется акт с указанием её взлива, температуры и массы, о чём делается запись в судовом журнале.
Результаты сообщаются грузоотправителю. В порту выгрузки составляют двусторонний акт с участием грузополучателя. Убытки, вызванные обводнением груза, возлагаются в подобных случаях на грузополучателя.
Замеры уровня груза в танках определяют замером пустот или замером взлива.
Замеры груза производят стальной рулеткой или метрштоком, на которых нанесены деления в сантиметрах и миллиметрах.
При замерах высот пустоты или взлива необходимо учитывать, что калибровочные таблицы рассчитаны для случая посадки танкера на ровный киль, т.е. без дифферента.
Поскольку замерные трубки проходят не через геометрический центр танка, а размещены вблизи от кормовых или носовых переборок, результаты замеров высоты взлива или пустоты в танке, если судно имеет дифферент, искажают истинную картину.
На рисунке 1, а - показано, что при дифференте судна на корму измеренная высота пустоты меньше истинной на величину ?h, если замерная трубка размещена у кормовой переборки, или больше истинной на ту же величину ?h, если замерная трубка размещена у носовой переборки.
Следовательно, для получения истинной высоты пустоты нужно исправить измеренную высоту путем алгебраического суммирования ее с величиной ?h.
n=hизм.п +?h
где hn - истинная высота пустоты в танке;
hизм.п - измеренная высота пустоты.
Рисунок 1 - Продольный разрез танка при загрузке с дифферентом на корму: а - измерение высоты пустоты, б - измерение высоты взлива
При размещении замерной трубки у кормовой переборки в случае загрузки с дифферентом на корму поправка будет иметь знак плюс, при размещении замерной трубки у носовой переборки - знак минус.
Если измеряют высоту взлива груза (рисунке 1, б), то при дифференте на корму и размещении замерной трубки у кормовой переборки измеренная высота груза больше истинной на некоторую величину ?h, а при размещении замерной трубки у носовой переборки - меньше истинной на ту же величину. Следовательно, истинная высота взлива груза может быть получена исправлением измеренной ее высоты на величину ?h путем алгебраического их суммирования:
hвзл=hизь.взл+?h
где hвзл - истинная высота взлива груза;
hизь.взл. - измеренная высота взлива груза.
При размещении замерной трубки у кормовой переборки, в случае загрузки с дифферентом на корму, поправка будет иметь знак минус, при размещении замерной трубки у носовой переборки - знак плюс.
При загрузке с дифферентом на нос во всех рассмотренных случаях замеров пустот в танках или взливов знаки изменяются на обратные.
Поправки на дифферент ?h даются в специальной таблице, приложенной калибровочным таблицам.
Таблица поправок рассчитывается индивидуально для каждого грузового танка судна.
Поправку на дифферент вносят не только при определении количества груза, но и при определении высоты слоя воды, если таковая имеется в данной части танка.
Измерения производятся не менее трёх раз с точностью отсчёта до 1 мм. Из трёх отсчётов берут среднее и заносят в акт замера пустот. Бели пустоты в танках менее метра, удобнее применять метршток - это ускоряет процесс замеров.
По окончании погрузки замер уровня груза, замер температуры, груза и отбор проб электропроводящими приборами через смотровые лючки может быть произведен не раньше чем через 30 минут, что даст возможность рассеяться электростатическим зарядам накопившимся в грузовых танках.
После всех замеров грузовым помощником и грузоотправителем за двумя подписями составляется акт формы К-7, в котором указываются по каждому танку взлив или пустота, температура груза, осадки носом, кормой на миделе по обоим бортам. Кроме того, составляется акт замера пустот в танках (Ullages report) за двумя подписями. В порту выгрузки эти документы подписываются грузополучателем и капитаном танкера.
Отбор проб в процессе погрузки производят в соответствии с требованиями действующего ГОСТ 2517 - 85, который распространяется на методы отбора арбитражных проб нефтепродуктов для установления соответствия их требованиям действующих стандартов и условий.
Два метода отбора арбитражных проб:
Из конца берегового трубопровода пробу отбирают в течение всего в