Анализ и сравнение грузовых планов судов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
момента:
lопр=0,7 м
Мопр=?*lопр=297637*0,7=208345 тм
Рассчитывается значение критерия погоды:
Проверка остойчивости после погрузки судна:
Остойчивость считается достаточной, если:
Критерий погоды: К=20,2 > 1
Угол максимума диаграммы статической остойчивости: ?mах 55 > 30. Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости:
lmax=10>0,2
Данные по грузовому плану при загрузке Gasoline (бензин)
Водоизмещение после погрузки ? = 278273 т.
Количество груза Ргр = 239366 т.
Количество груза Ргр.= 1935837 бар.
Название груза Casoline
Плотность груза р = 0,7645 кг/м3
Сумма запасов ?Рзап = 6830 т.
Количество балласта 3809 т.
Осадка носом dH = 19.24 м.
Осадка кормой dK = 19.24 м.
Осадка на миделе dM = 19.24 м.
Дифферент 0,00 м.
Максимальная срезающая сила 8639 тм - 49%
Максимальный изгибающий момент 310416 тм - 52%
Состояние корпуса - изгиб
Xg = 5,2 м.
Zg= 13,1 м.
h1 = 3,80 м.
Расчет данных и построение диаграмм статической и динамической остойчивости для данного грузового плана, формулы для расчета плеч статической и динамической остойчивости:
где lф - плечо остойчивости формы.
, где V - объемное водоизмещение; ? - водоизмещение после погрузки; ? - плотность заборной воды.
, интеграл решается методом трапеций
Таблица 7 - Расчетные величины при загрузке бензином
№Расчетные величиныЗначения расчетных величин1.?10203040506070802.Sin ?0,170,340,500,640,770,870,940,983.Zg1 * sin ?2,274,486,558,4210,0411,3412,3112,904.1Ф =f(V)5,1010,2014,6017,6819,9220,4519,5417,715.I = Iф - Zg1*sin?2,835,728,059,269,889,117,234,816.?lин2,8311,3725,1442,4561,5980,5896,92108,967.ld = ??/2*?lин0,250,992,193,695,367,018,439,48
Диаграмма прочности корпуса судна
S.F. - Shear Force (Срезающая сила)
B.M. - Bending Moment (Изгибающий момент)
Проверка остойчивости судна по критериям Регистра РФ:
Расчет критерия погоды К.
Критерий погоды К определяется по формуле:
Где Мопр - минимальный опрокидывающий момент, определяемый с учетом бортовой качки;
Мкр - динамически приложенный кренящий момент от действия ветра.
Определяется величина кренящего момента от действия ветра:
где pv - удельное давление ветра;
SП1 - площадь парусности судна при выходе в рейс;
ZП1 - плечо парусности (возвышение центра площади парусности над действующей ватерлинией при dcp.)
где dгр - осадка по летнюю грузовую марку.
SП1 = SП - ?d1 * L = 4426 + 2,38 *322 = 5514 м2.
pv = 170 кгс/м2 из таблицы
Мкр.= 0.001*170*5514*15.4 = 14435,7 тм
Определяется расчетная амплитуда бортовой качки ?r1 без бортовых килей:
?r1=X1*X2*Y
X1 = 0,87; и Х2 = 1,00 - безразмерные множители.
Y = 39,5С - множитель в градусах.
? = 34
Определяем минимальный опрокидывающий момент Мопр. По диаграмме динамической остойчивости определяем плечо опрокидывающего момента:
lопр=1,05 м
Мопр=?*lопр=278273*1,05=292186,7 тм
Рассчитывается значение критерия погоды:
Проверка остойчивости после погрузки судна:
Остойчивость считается достаточной, если:
Критерий погоды: К=20,3 > 1
Угол максимума диаграммы статической остойчивости: ?mах 56 > 30. Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости:
lmax=9,8>0,2
2.2 Данные по грузовому плану при судне в балласте
Водоизмещение после погрузки ? = 121969 т.
Количество груза Ргр = 0 т.
Количество груза Ргр.= 0,0 кг/м3
Плотность груза р = 0,0 кг/м3
Сумма запасов ?Рзап = 4691 т.
Количество балласта 85201 т.
Осадка носом dH = 7.69 м.
Осадка кормой dK = 10.48 м.
Осадка на миделе dM = 9.09 м.
Дифферент 2.79 м.
Максимальная срезающая сила 10647 тм - 53%
Максимальный изгибающий момент 337289 тм - 56%
Состояние корпуса - прогиб
Xg = 5,2 м.g= 14,9 м.1 = 5,10 м.
Расчет данных и построение диаграмм статической и динамической остойчивости для данного грузового плана, формулы для расчета плеч статической и динамической остойчивости:
где lф - плечо остойчивости формы.
,
где V - объемное водоизмещение; ? - водоизмещение после погрузки; ? - плотность заборной воды.
, интеграл решается методом трапеций
Таблица 8
№Расчетные величиныЗначения расчетных величин1.?10203040506070802.Sin ?0,170,340,500,640,770,870,940,983.Zg1 * sin ?2,595,107,459,5811,4112,9014,0014,674.1Ф =f(V)4,839,9614,1217,5619,6020,2119,5417,605.I = Iф - Zg1*sin?2,244,866,677,988,197,315,542,936.?lин2,249,3520,8835,5451,7067,2080,0488,517.ld = ??/2*?lин0,200,811,823,094,505,856,967,70
??= 10; ?? рад.= 10/57,3=0,174 рад; ?? /2 = 0,174/2 = 0,087 рад.
Рисунок 9 - Диаграммы статической и статической остойчивости
Рисунок 10 - Диаграммы динамической и статической остойчивости
Рисунок 11 - Диаграмма прочности корпуса судна
S.F. - Shear Force (Срезающая сила)
B.M. - Bending Moment (Изгибающий момент)
Проверка остойчивости судна по критериям Регистра РФ:
Расчет критерия погоды К.
Критерий погоды К определяется по формуле:
Где Мопр - минимальный опрокидывающий момент, определяемый с учетом бортовой качки;
Мкр - динамически приложенный кренящий момент от действия ветра.
Определяется величина кренящего момента от действия ветра:
где pv - удельное давление ветра;
SП1 - площадь парусности судна при выходе в рейс;
ZП1 - плечо парусности (возвышение центра площади парусности над действующей ватерлинией при dcp.)
где dгр - осадка по летнюю грузовую марку.
SП1 = SП - ?d1 * L = 8063+ 12,53 *322 = 12098 м2.
pv = 170 к