Анализ и обоснование маршрута транспортировки угля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
. Вятки - Чистополь78Гр46,8Чистополь - Устье р. Камы123Гр73,8Устье р. Камы - Чебоксарский шлюз197Гр118,2Чебоксарский шлюз - Нижний Новгород279Гр167,4Нижний Новгород - Городецкий шлюз51Гр30,6Городецкий шлюз - Рыбинский шлюз433Гр259,8Рыбинский шлюз - Череповец126Гр75,6Череповец - Устье р. Вытегры298Гр178,8Устье р. Вытегры - Вознесенье (Онежское озеро)65Гр39Вознесенье - Устье р. Свирь220Гр132Устье р. Свирь - Петрокрепость (Ладожское озеро)152Гр91,2Петрокрепость - Санкт-Петербург74Гр44,4Наименование шлюзовых комплексовЧисло шлюзовых камерНижнекамский шлюз1Гр20Чебоксарский шлюз1Гр20Городецкий шлюз2Гр40Рыбинский шлюз1Гр20Шлюзы ВБК6Гр120Череповецкий шлюз1Гр20В.Свирский шлюз1Гр20Н.Свирский шлюз1Гр20Итого23431685,8
Перевозка по морю: Расстояние от порта Санкт-Петербург до порта Роттердам 1299морских миль.
Расчет продолжительности рейса судна (на участках внутренних водных путей) и себестоимости доставки груза
Расчет стоимости и продолжительности перегрузочных работ
Для перегрузки будут использованы Грейфера двухчелюстной моторные для перегрузки сыпучих грузов (ДГТ2-3-ВТ1-0,3)
Рис. 4.1. Схема грейфера ДГТ2-3-ВТ1-0,3
Назначение: перегрузка сыпучих грузов
Таблица 4.2. Основные параметры и размеры грейфера ДГТ2-3-ВТ1-0,3
Грузоподъемность крана, т3,0Тип монорельсовой балки30М - 45МВысота подъёма грейфера, м18Среда работы грейфераводаОбъём грейфера0,3Насыпная плотность груза, т/м3 куб.3,2-4,0Допустимая масса зачерпываемого груза, т1,2Масса грейфера, кг1700Число челюстей2Группа груза по ГОСТ 24599-87ВТ1Размер ковша грейфера в открытом состоянии1700Размер ковша грейфера в закрытом состоянии1750Ширина ковша грейфера880
Таблица 4.3 .Технико-экономические характеристика перегрузочных механизмов
Тип перегрузочного оборудованияВремя на перегрузку 10 т груза, мин.Стоимость перегрузки 1 т груза, руб.Грейфер ДГТ2-3-ВТ1-0,33164
Стоимость погрузки:
Sпогр(стоимость погрузки) = стоимость погрузки 1т. груза * количество перевозимого груза
Sпогр = p * G
Sпогр =164 * 2950 = 483 800 руб.
Время погрузки:
Тпогр(время погрузки) = Q / q*n
Q - грузоподъемность судна
q - общая производительность перегрузочного механизма
n - количество перегрузочных механизмов
Тпогр = (2950 * 3) / 30 = 295 мин. = 4,9 ч.
Время выгрузки:
Твыгр = Тпогр*1,15
Т выгр = 4,9 * 1,15 = 5,6 ч.
Рейс судна состоит из совокупности всех операций, выполненных судном при доставке груза из порта отправления в порт назначения. В данном случае от Камбарки до Роттердама. Общее время доставки определяется как сумма времени на грузовые, технические и технологические операции, а также времени на ход между портами отправления и прибытия
Время хода по реке:
Тр = tхг + tгр + tшл + tзп, сут
Где:
tхг - ходовое время с грузом, определяется делением пробега судна с грузом на скорость движения (час).
tгр - продолжительность грузовых операций в портах погрузки и выгрузки (час)
tшл - время шлюзования
tзп - время задержек в пути, сут. 3% от ходового времени (час)
tгр = Тпогр + Твыгр
tгр = 4,9 час. + 5,6 час. = 10,5 ч.
tшл = 14 * 2 = 28 ч.
Расчет ходового времени с грузом:
.Камбарка - Устье р. Белой:
t = 46,8 / 20,5 = 2,3 ч
. Устье р. Белой - Нижнекамский шлюз:
t = 63 / 20,5 = 3 ч
. Нижнекамский шлюз - Устье р. Вятки:
t = 38,4/ 20,5 = 1,9 ч
. Устье р. Вятки - Чистополь:
t = 46,8 / 20,5 = 2,3 ч
. Чистополь - Устье р. Камы:
t = 73,8 / 20,5 = 3,6 ч
. Устье р. Камы - Чебоксарский шлюз:
t = 118,2 / 20,5 = 5,8 ч
. Чебоксарский шлюз - Нижний Новгород:
t = 167,4 / 20,5 = 8,2 ч
. Нижний Новгород - Городецкий шлюз:
t = 30,6 / 20,5 = 1,5 ч
. Городецкий шлюз - Рыбинский шлюз:
t = 259,8 / 20,5 = 12,6 ч
. Рыбинский шлюз - Череповец:
t =75,6 / 20,5 = 3,7 ч
11. Череповец - Устье р. Вытегры:
t = 178,8 / 20,5 = 8,7 ч
. Устье р. Вытегры - Вознесенье (Онежское озеро):
t = 39 / 20,5 = 1,9 ч
. Вознесенье - Устье р. Свирь:
t = 132 / 20,5 = 6,4 ч
. Устье р. Свирь - Петрокрепость (Ладожское озеро):
t = 91,2 / 20,5 = 4,4 ч
. Петрокрепость - Санкт-Петербург:
t = 44,4 / 20,5 = 2,2 ч
Общее ходовое время с грузом:
tхг = 68,5 ч.
Время задержек в пути:
tзп = 0,03 * 68,5 = 2,1 ч.
Общее время хода по реке:
Тр = 10,5+ 28 + 68,5 + 2,1 = 109,1 ч. = 4,5 сут.
Расчет себестоимости эксплуатационного содержания судов на речных участках
Под себестоимостью содержания судов транспортного флота понимаются совокупные расходы, включающие расходы на оплату труда и прочие выплаты членам экипажей судов; отчисления в пенсионный и другие социальные фонды; на топливо, смазочные и навигационные материалы и износ малоценного инвентаря; по зимнему отстою судов; на амортизацию; на ремонт (отчисления в ремонтные фонды) и другие прямые расходы. Кроме прямых расходов по судам, составляющих себестоимость их эксплуатационного содержания, в состав эксплуатационных расходов, относимых на перевозки, включают расходы по береговым службам и объектам, обеспечивающим перевозочный процесс и административно-управленческие расходы, выступающие в качестве распределяемых затрат.
Для исчисления затрат принято объединение элементов затрат по содержанию судов на 3 группы: первая включает
а) расходы на оплату труда экипажей судов и все другие виды р