Анализ и обоснование маршрута транспортировки угля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
у). В 2006 году Роттердам был шестым по величине контейнерным портом в мире по обработке единиц TEU (двадцатифутовый эквивалент).
Рис.2.6. Схема расположения терминалов Роттердама: Маасвлакта, Европорт, Ботлек
Европорт - морской терминал в Роттердаме (рис. 2.6., 2.7.). Расположен в устьях рек Рейн и Маас, по которым он соединяется с внутренними регионами Европы в Бельгии, Германии, Франции и Нидерландах. Основное направление деятельности порта - обслуживание нефтеперерабатывающих заводов, а также предприятий угольной и металлургической промышленности. Кроме того, в порту есть автомобильные и контейнерные терминалы.
Рис.2.7. Схема расположения терминалов Роттердама
Компания EUROPEAN BULK SERVICES (E.B.S.) B.V. осуществляет свою деятельность на двух терминалах, размещенных в стратегически важных зонах порта Роттердам, а именно на терминале E.B.S. Europoort, где производится погрузка-разгрузка импортной/экспортной сельскохозяйственной продукции и угля (у причалов крупнотоннажных судов), и E.B.S. St. Laurenshaven, терминале для контейнеровозов Panamax, где в основном выполняются операции по погрузке-разгрузке руды, угля, лома, биомасс и сельскохозяйственной продукции. Эти два крупных терминала оснащены отличным погрузочно-разгрузочным оборудованием и складскими помещениями. Все терминалы оптимальным образом соединены с глубоководными судоходными путями, внутренними водами, железными дорогами и автомагистралями. Доступ в терминалы осуществляется без прохождения однокамерного шлюза. Эти терминалы могут принимать любые типы судов от крупнотоннажных сухогрузов до речных барж.
От терминала Europoort до лоцманской станции можно добраться за 1,5 часа, а от терминала St. Laurenshaven - за 3 часа.
Площадь порта в Роттердаме составляет 105 квадратных километров, в длину он вытянут на 40 километров. Порт расположен по берегам Каландканал, продолжении рек Ньиве-Маас, Ньиве-Ватервег и Схёур, а также на насыпном терминале Maasvlakte, выходящем в Северное море.
Порт Роттердама состоит из исторической портовой зоны в центре города, включающей в себя Делфсхавен; комплекса Маасхавен / Рейнхавен /Фейеноорд; гаваней вокруг Ньив-Матенессе; Ваалхавен; Вонделингенплат; Эмхавен; Ботлек; Европорт.
Порт Роттердам соединён регулярными морскими линиями более, чем со 110 портами Европы. Фидерные суда и другие виды транспорта позволяют доставлять по схеме от двери до двери грузы, прибывающие в Роттердам на океанских судах. Портовая инфраструктура и оборудование порта Роттердам, 2008 год: общая площадь - 10 556 га; акватория и инфраструктура - 5 999 га; длина порта - 40 км; длина причальной линии - 89 км; контейнерные перегружатели - 103; контейнерные краны - 12; краны многоцелевые - 162.
Терминалы: контейнерные терминалы для океанских судов, судов европейского каботажа и речных судов - 9; многоцелевые терминалы - 17; специализированные терминалы для Ро-Ро, наливных, навалочных и т.д. грузов - 67. Прочее оборудование: буксиры - 29; лоцманские катера - 6: молы, дамбы - 122; сухие доки - 6; плавдоки - 7. Современным контейнерные терминалы Роттердама, обслуживающие суда в кратчайшие сроки, делают порт наиболее востребованным в Европе узловым центром для фидерных перевозок.
2.3.3 Грузооборот порта Роттердам
Порт Роттердам в 2011 г. увеличил грузооборот на 0,8%
Крупнейший европейский порт Роттердам в 2011 году увеличил грузооборот на 0,8 % по сравнению с аналогичным периодом 2010-го - до 433 млн тонн, говорится в сообщении порта. Тем не менее, перевалка железной руды и металлолома снизилась на 6%, до 38 млн тонн, сырой нефти - на 8% до 92 млн тонн, нефтепродуктов - на 6%. Перевалка сельскохозяйственных грузов увеличилась на 18%, до 10 млн тонн, угля - на 12%, до 27 млн тонн, прочих навалочных грузов - на 7%, до 13 млн тонн, других наливных грузов - на 2%, контейнеров - на 10%, до 11,9 млн TEU, roll-on/roll-off грузов - на 4%, других генеральных грузов - на 13%, до 8 млн тонн
СтруктурагрузооборотапортаРоттердам (Нидерланды).
Рис 2.8. Диаграмма структуры грузооборота порта Роттердам
2.3.4 Европейские порты. Статистика, полезность для России
Европейские товары с каждым годом все активнее пользуются спросом в России, а вместе с этим растет, и объем грузоперевозок между ЕС и нашей страной. На период финансового кризиса темпы остановились и мы могли наблюдать отрицательную динамику, но уже сегодня можно с уверенностью сказать, что объемы грузоперевозок между Европой и Россией стремятся наверстать упущенное, тем более, что большинство европейских портов используются как перевалочные и распределительные пункты для товаров со всего мира, в первую очередь ЮВА, Китая и США.
Ниже приведены таблицы, которые позволят проанализировать динамику грузооборота и контейнерооборота ведущих европейских портов.
Таблица 2.2. Грузооборот 2006-2009 гг. 8 ведущих европейских портов в миллионах тонн
Порт2009200820072006Роттердам387421.1409.1381.8Антверпен157.6189.4182.9167.4Новороссийск112.8122.6113.5113Гамбург110.4140.4140.4134.9Амстердам86.794.787.684.4Марсель83.19696.3100Приморск79.175.674.265.9Ле Гавр73.780.578.973.9
Что касается структуры товарооборота, то распределение долей категорий товаров по отдельным портам можно отследить по следующим таблицам.
Таблица 2.3. Структура товарооборота крупнейших европейских портов 2009 год (млн. тонн)
ГамбургБременхафенАмстердамРоттердамАнтверпенЗибруджЛе Гаврес/х продукции7.2188.310.10Руды и отходы черных металлов5.83.17.123.32.600Уголь5.21.41824.86.102.2Насыпные груз?/p>